Op 17 November het die langafstandlugvaart van die Russiese Lugdiens 'n unieke operasie uitgevoer. 25 langafstand- en strategiese bomwerpers het 'n massiewe raket- en bomaanval op verskillende terreurdoelwitte in Sirië uitgevoer. Hierdie operasie is interessant vir sy taktiese en strategiese implikasies, en is ook belangrik uit die oogpunt van die geskiedenis. Op 17 November het die eerste werklike gevegsgebruik van die strategiese bomwerpers Tu-95MS en Tu-160 plaasgevind. Ondanks 'n taamlik lang loopbaan, het hierdie vliegtuie nog nie aan gewapende konflikte deelgeneem nie en het hulle nie werklike teikens vernietig nie.
Volgens die Russiese ministerie van verdediging, in die oggend (Moskou tyd) op 17 November, is langafstandbomwerpers Tu-22M3, Tu-95MS en Tu-160 met verskillende vragmotors in die lug gelig. 12 Tu-22M3-vliegtuie, wat van die Mozdok-vliegveld af opgestyg het, het van 5:00 tot 5:30 verskeie teikens in die Siriese provinsies Raqqa en Deir ez-Zor gebombardeer. Om 9:00 is die aanval deur die strategiese missieldraers Tu-95MS en Tu-160 geloods. Hulle het 34 lugvliegtuigrakette afgevuur wat binnekort voorafbepaalde teikens in die provinsies Idlib en Aleppo vernietig het. Nadat die missiele gelanseer is, het die "strateë" huis toe gegaan na die Engels -vliegbasis. Later, omstreeks 16:30, het Tu-22M3-bomwerpers 'n tweede aanval op vyandelike teikens geloods. Tydens hierdie operasie het Tu-22M3 ongeveer 4510 km afgelê, Tu-95MS en Tu-160-6566 km.
Skuif van die aanbieding van die Ministerie van Verdediging oor langafstandlugvlugte. Raam uit die beriggewing Russia Today / Prokhor-tebin.livejournal.com
Soos reeds genoem, was verlede Dinsdag 'n unieke dag vir binnelandse langafstandlugvaart. Twee strategiese bomwerpers tegelyk, na etlike dekades van betreklik vreedsame operasies, het uiteindelik aan ware vyandelikhede deelgeneem en missiele afgevuur, nie op konvensionele teikens nie, maar op werklike vyandelike teikens. As ons tel vanaf die datum van inwerkingtreding, moes die Tu-95-bomwerpers 59 jaar (sedert 1956) en die Tu-160-28 jaar (sedert 1987) wag. Die Tu-95 het dus 'n nuwe wêreldrekord opgestel vir die tyd tussen die begin van diens en die begin van 'n werklike gevegsloopbaan, wat waarskynlik nooit geslaan sal word nie.
Tu-95
Onthou dat ontwerpwerk aan 'n nuwe strategiese bomwerper, die Tu-95, begin in die laat veertigerjare begin het. 'N Eksperimentele voertuig van hierdie tipe het sy eerste vlug op 12 November 1952 gemaak, d.w.s. 63 jaar gelede. Aanvanklik was dit 'n turboprop -bomwerper wat ontwerp is om konvensionele en kernbomme aan vyandelike teikens te lewer. Die spesifieke vereistes vir die vliegtuig het gelei tot die gebruik van 'n aantal interessante tegniese oplossings, wat in een of ander mate die moontlikheid van verskeie opgraderings en 'n unieke langtermyn-operasie verseker het.
Tu-95 basiese wysiging. Foto Vikond65.livejournal.com
Met verloop van tyd is verskeie modifikasies van die basiese Tu-95-vliegtuie gemaak. 'N Opgradeerde weergawe van die Tu-95M is ontwikkel en in reeks opgeneem; in die laat vyftigerjare verskyn die eerste raketdraer van die gesin, die Tu-95K. Die langafstand-bomwerper het ook die basis geword vir die Tu-95RTs-verkenningsteikenaanwyser, die Tu-142-duikbootvliegtuig, die Tu-126 langafstandradaropsporingsvliegtuig, ens. Van besondere belang is die Tu-114-projek, waarin die strategiese bomwerper 'n langafstand-passasiersvliegtuig geword het. Die Tu-95 was ook veronderstel om die basis te word vir die Tu-119-bomwerper, toegerus met 'n kernkragaanleg.
Op grond van die eerste raketdraer van die Tu-95K-familie is verskeie modifikasies ontwikkel wat bedoel is vir die gebruik van geleide missiele van verskillende soorte. Vliegtuie Tu-95K, Tu-95K-22, Tu-95KD en Tu-95KM kan kruisraketten Kh-20, Kh-20M en Kh-22 dra en lanseer, wat die stakingpotensiaal van langafstand-lugvaart aansienlik verhoog het, en ook het die reeks take wat opgelos moet word, uitgebrei … Die werking van masjiene van die "K" -gesin duur etlike dekades voort, waarna hierdie tegniek aangevul of vervang is met nuwer vliegtuie.
Tans bedryf Russiese langafstand-lugvaart etlike dosyne Tu-95MS-vliegtuie. Hierdie wysiging, bedoel vir die gebruik van lugvliegtuigrakette, is aan die einde van die sewentigerjare ontwikkel op grond van die Tu-142M-duikbootvliegtuie. Sedert die begin van die tagtigerjare is hierdie missieldraers in massa geproduseer en na gevegseenhede oorgeplaas. Tot 1992 is 90 Tu-95MS-vliegtuie gebou, waarna die reeksproduksie gestaak is. Op die oomblik bly meer as drie dosyn sulke vliegtuie in diens.
In 2013 het die volgende fase van modernisering van die bestaande lugvaarttoerusting begin. Tu-95MS-bomwerpers word herstel en gemoderniseer, waartydens hulle 'n stel nuwe elektroniese toerusting ontvang waarmee hulle hul algemene kenmerke kan verbeter en nuwe soorte wapens kan gebruik. Na modernisering ontvang die vliegtuig die benaming Tu-95MSM. Daar is aangevoer dat die vliegtuie wat modernisering ondergaan het, ten minste in die middel van die twintigerjare in diens kan bly.
Moderne Tu-95MS. Foto Beriev.com
Op die oggend van 17 November 2015 het ses Tu-95MS-bomwerpers van die Engels-vliegveld af opgestyg en op pad gegaan na die opskietplek van kruisraketten op terreurdoelwitte in Sirië. Sover bekend, het die vliegtuig tydens hierdie operasie Kh-55 (of Kh-555) kruisraketten gebruik. Video's wat deur die weermag vrygestel is, wys dat gebruikte missiele binne -in vragruimtes op trommelwerpers vervoer is. Die aantal vuurpyle wat deur elk van die ses vliegtuie gelanseer is, is onbekend.
Tu-160
Die skepping van 'n belowende strategiese supersoniese bomwerper-raketdraer het in die laat sestigerjare begin. Na 'n aantal verskillende geleenthede en geskille aan die bokant, was die Tupolev Design Bureau betrokke by die ontwikkeling van sulke tegnologie, wat uiteindelik die kompetisie gewen het vir die skepping van 'n nuwe vliegtuig. In samewerking met honderde verwante ondernemings is 'n projek geskep waarvolgens 'n prototipe van 'n nuwe vliegtuig in die vroeë tagtigerjare gebou is.
Die eerste prototipe van die Tu-160. Foto Airwar.ru
Ervare Tu-160 vlieg die eerste keer op 18 Desember 1981. 'N Rukkie later het verskeie ander masjiene by die vlugtoetse aangesluit. Die kontrole en fynstelling is in die komende jare voortgesit, waarna besluit is om massaproduksie van nuwe toerusting te begin. In 1984 het die Kazan Aviation Plant begin met die montering van nuwe missieldraers. Die eerste produksievliegtuig het op 10 Oktober van dieselfde jaar opgestyg. Later is 'n relatief groot reeks gebou. Altesaam 35 vliegtuie is gebou: 8 prototipes en 27 produksievliegtuie.
Na die ineenstorting van die Sowjetunie, het die Tu-160 bomwerpers wat na die Lugmag gebou is, na Rusland en Oekraïne gegaan. Nadat hy van sy kerntoestand afstand gedoen het, was die Oekraïne van plan om van sy strategiese missieldraers ontslae te raak, waaronder 19 Tu-160-eenhede. As gevolg van lang onderhandelings is 'n ooreenkoms onderteken, waarvolgens Kiev, om skuld vir gasvoorrade af te betaal, 8 Tu-160-vliegtuie, 3 Tu-95MS, honderde kruisraketten en verskillende toerusting na Moskou moes oordra.. Een van die Tu-160's is na die Poltava-museum vir langafstandlugvaart oorgeplaas. Die res van die vliegtuie wat in die Oekraïne oorgebly het, is geskrap.
Rusland het tans 16 Tu-160 strategiese missieldraers op die Engels-vliegveld. Tans word 'n program vir herstel en modernisering van hierdie toerusting geïmplementeer, waartydens die vliegtuig 'n aantal nuwe toerusting ontvang. Nie so lank gelede is besluit om die reeksproduksie van sulke vliegtuie te hervat. Oor die volgende dekades kan 'n paar dosyn nuwe missieldraers met verbeterde eienskappe gebou word.
Bestry Tu-160 "Alexander Novikov". Foto Wikimedia Commons
Op 17 November het Tu-160 bomwerpers deelgeneem aan 'n operasie wat deur die Russiese Lugdiens in Sirië uitgevoer is. Soggens het vyf voertuie van hierdie tipe opgestyg en na die raketlanseergebied gegaan. Die doel van die vertrek was 'n massiewe aanval op terreurfasiliteite in Sirië. Nadat hulle die aangeduide gebied bereik het, het die bomwerpers missiele gelanseer. Die gepubliseerde amptelike kroniek van die bekendstelling is van groot belang: tydens hierdie operasie het die Tu-160 'n nuwe soort raket gebruik. Dit was nie die ou en bekende X-55 wat gebruik is nie, maar 'n paar nuwe ammunisie van 'n kenmerkende tipe, waarskynlik die X-101.
***
Vir 'n paar dekades het die strategiese bomwerpers Tu-95 en Tu-160 aan verskeie oefeninge deelgeneem, aangewese gebiede gepatrolleer of bloot op die grond ledig gestaan. Gedurende hierdie tyd kon hulle nooit deelneem aan die aanval van 'n werklike teiken tydens 'n werklike gewapende konflik nie. Die Tu-95's het amper ses dekades lank op hul eerste gevegsoperasie gewag, en die Tu-160's kon eers in die 29ste diensjaar op regte teikens skiet.
Die tyd van 'onaktiwiteit' is verby. Beide Russiese strategiese missieldraers het uiteindelik aan gevegte deelgeneem en 'n verslag van hul oorwinnings geopen. Tydens sy eerste uitstappie het 11 vliegtuie van twee soorte 34 kruisraketten gelanseer en 'n aantal vyandelike teikens in twee Siriese provinsies vernietig. Die strydtelling is effektief en doeltreffend geopen. Dit is nog nie bekend of die Tu-95MS en Tu-160 nuwe stappe sal doen om terroriste-teikens aan te val nie. Tog het hierdie vliegtuie al gewys waartoe hulle in staat is, en niemand kan hulle nou daarvan beskuldig dat hulle nie werklike gevegsopdragte kan uitvoer nie.
