Die aktiewe gebruik van frontlinie-lugvaart, insluitend die groeiende rol van gevegshelikopters, het daartoe gelei dat reeds aan die begin van die sestigerjare in die voorste lande van die wêreld projekte van selfaangedrewe lugafweergewere begin verskyn het, in staat om troepe op die optog te vergesel en te beskerm teen bestaande bedreigings. Nie alle sulke projekte is egter suksesvol afgehandel nie. Dus, die Duitse weermag het 'n redelike groot aantal Gepard ZSU ontvang, en die Amerikaanse weermag het nie gewag vir die M247 Sergeant York selfaangedrewe geweer nie.
Teen die einde van die sewentigerjare en vroeë tagtigerjare het die situasie op die front van 'n hipotetiese oorlog vereis dat die troepe so gou as moontlik met 'n voldoende aantal selfaangedrewe vliegtuiginstallasies toegerus moes word. Die nuwe gevegsvoertuie was veronderstel om aanvalsvliegtuie en aanvalhelikopters van 'n moontlike vyand te hanteer, wat die afgelope paar jaar wydverspreid geword het. Volgens sommige ramings het die troepe van die NAVO -lande aan die begin van die tagtigerjare ongeveer duisend SPAAGs nodig gehad. Ongeveer dieselfde aantal selfaangedrewe gewere kon aan derde lande verkoop word, wat ook sulke toerusting dringend nodig gehad het.
Omdat die onvoldoende aktiewe ontwikkeling van selfaangedrewe lugafweerstelsels ontwikkel het, het die Britse maatskappy Marconi Electronic Systems (nou omskep in verskeie afdelings van BAE Systems) 'n eie projek begin. Aangesien een van die doelwitte van die projek was om kommersiële vooruitsigte te maksimeer, is daar verskeie hoofidees daarin neergelê. Dit is die gebruik van die beste beskikbare tegnologieë en tegniese oplossings, sowel as veelsydigheid. Laasgenoemde het eerstens beteken dat 'n gevegsmodule geskep is wat geskik is vir die installering op 'n groot aantal basiese voertuie. Soos later geblyk het, was alle pogings om die installering van die rewolwer op verskillende onderstel te verseker nutteloos. As gevolg hiervan is reistorings met lugafweerwapens op 'n tenkonderstel van slegs een model geïnstalleer.
Die Marksman -projek is in 1983 van stapel gestuur. By die bepaling van die tegniese voorkoms van 'n belowende ZSU, is die volgende toepassingsfunksies in ag geneem. Die lugafweerstelsel was veronderstel om aanvalsvliegtuie wat op hoogtes van hoogstens 45-50 meter vlieg, teen 'n spoed van tot 250 meter per sekonde te vernietig. Sulke doelwitte op daardie tydstip was baie moeilik vir Britse lugafweermissielstelsels en daarom is die nederlaag aan die nuwe ZSU toegeken. Die vereiste omvang van die vernietiging van vliegtuie is op drie kilometer gestel. Aanvalhelikopters gewapen met Sowjet -Shturm -missiele was die tweede "tipiese teiken" van die Marksman ZSU. Die aanvalafstand van die helikopters is op vier kilometer bepaal. Die gespesifiseerde parameters van die skietbaan bepaal die keuse van wapens.
Van al die beskikbare wapenopsies kan die 35 mm KDA -outomatiese kanonne vervaardig deur die Switserse maatskappy Oerlikon Contraves die grootste doeltreffendheid toon in verwagte gevegsituasies. Dit is opmerklik dat die Britse maatskappy Marconi nie net Switserse wapensmede na die Marksman -projek gelok het nie. Vickers (die rewolwer ontwerp), SAGEM (optiese toerisme -aantreklikhede en 'n deel van die elektronika), asook verskeie kleiner ondernemings, het aktief deelgeneem aan die oprigting van die ZSU. Boonop kan u nie let op die internasionale samewerking wat verband hou met die toets van die eerste prototipes van die Marksman -rewolwer nie. Waarskynlik op toekomstige kontrakte, begin die Markconi -onderneming 'n rewolwer bou vir 'n skouerband met 'n deursnee van 1840 millimeter. Om die eerste voorbeeld van die gevegsmodule te toets, is 'n Chinese vervaardigde tipe 59 tenkonderstel gebruik. Volgens die mees algemene weergawe is so 'n basis vir die prototipe gekies om alle stelsels te optimaliseer om aan hierdie onderstel te werk en dan 'n sekere aantal ZSU's te verkoop aan China of ander lande wat Chinese tenks bedryf het.
Die eerste prototipe wat op die tipe 59 -tenk gebaseer was, het so gelyk. Die voertuig met 'n gevegsgewig van ongeveer 41 ton was toegerus met 'n 620-pk dieselenjin. As gevolg van die toename in die gewig van die voertuig in vergelyking met die basistenk, het die loopkenmerke merkbaar afgeneem.
'N Groot gelaste toring is op die standaard agtervolging van die tenk geplaas. Anders as die tenkonderstel, het die rewolwer relatief swak beskerming gehad: van 14,5 mm koeëls in die voorste uitsteeksel en van 7,62 mm koeëls uit ander hoeke. Die toring was toegerus met 'n hoëspoed-elektriese swaai-meganisme wat die gevegsmodule met 'n snelheid van tot 90 ° per sekonde kan draai. By die gebruik van outomatiese geleidingstelsels het die maksimum snelheid van die rewolwer met 'n derde gedaal.
Aan die kante van die voorkant van die rewolwer was twee gestabiliseer in twee vliegtuie Oerlikon KDA -gewere van 35 mm kaliber (vatlengte 90 kalibers). Gas -outomatiese kanonne kan met 'n snelheid van tot 550 rondtes per minuut elk afvuur. Die elektriese meganisme het dit moontlik gemaak om die gewere teen 'n spoed van tot 60 ° per sekonde in 'n vertikale vlak te rig. Vertikale geleidingshoeke - van -10 ° tot + 85 °. Die gewere was toegerus met 'n hidrouliese terugslagrem en 'n veerbelaste knurler. Van groot belang was die kanon -ammunisie -toevoerstelsel wat deur Oerlikon ontwikkel is. KDA -gewere kan gordels met doppe van beide kante ontvang, insluitend tydens een draai. Hierdie kenmerk van die gewere het dit moontlik gemaak om die oorspronklike ammunisie -toevoerstelsel toe te pas. Buite die toring, aan die kant van die sitplek van elke geweer, was daar 'n houer vir 20 rondtes 35x228 mm. Nog twee houers is binne die toring geplaas, elk vir 230 rondtes. Daar word aangeneem dat die binneste, ruimer houers toegerus sal wees met hoë-plofbare fragmenteringsdoppe van verskillende soorte, en die buitenste-met pantser-deurdringende doppe. Nadat die ammunisie opgebruik is, kon die bemanning van die ZSU op hul eie die leë houers na die gelaaide houers verander. Hiervoor was die gevegsvoertuig toegerus met 'n opvoubare vragkraan.
Die Marksman selfaangedrewe lugweergeweer kan 35 mm-projektiele van verskillende tipes gebruik: fragmentasie-aansteeklike (HEI), fragmentasie-aansteeklike met 'n spoorsnyer (HEI-T), pantserbrekende fragmentasie-aansteeklike met 'n spoorsnyer (SAPHEI- T) en 'n wapenbrekende subkaliber met 'n spoorsnyer (APDS -T). Danksy die tweerigting-kragtoevoer van die kanonne kan die selfaangedrewe vuurwapen beide aansteeklike versnippering en wapenbrekende skulpe in een beurt afvuur. Die muilsnelheid van fragmentasieprojektiele is ongeveer 1175 meter per sekonde. Vir wapenbrekende sub-kaliber ammunisie was hierdie parameter aansienlik hoër en bereik 1440 m / s. Die effektiewe bereik van die doelwit was 4-5 kilometer. Die gemiddelde waarskynlikheid om 'n teiken te bereik wat deur die oorspronklike tegniese spesifikasies gegee is, het nie 52-55 persent oorskry nie.
Aan die agterkant van die dak van die toring van die ZSU Marksman was die antenna van die Marconi 400MX -toesig- en opsporingsradar. In die opnamemodus van die omliggende ruimte kan die radar teikens vind op 'n afstand van tot 12 kilometer. By die oorskakeling na begeleiding is die maksimum werkafstand tot 10 km verminder. Die gebruik van 'n enkele radar vir hersiening en vir die opsporing van teikens het gevolglik die vermoëns van die hele kompleks beïnvloed. Nadat 'n teiken vir outomatiese opsporing geneem is, kon die radarstasie nie voortgaan om ruimte te ondersoek nie. In die gebergde posisie is die radarantennakolom teruggevou.
Die brandbeheerstelsel was gebaseer op 'n digitale rekenaar wat ontwerp is om teikens op te spoor en opdragte vir leidingaandrywings te genereer. Om die akkuraatheid van die vuur te verbeter, het die OMS data van verskeie sensors ontvang. By die berekening van die geleidingshoeke van die gewere, die parameters van die beweging van die voertuig self (bepaal deur die gyroskopiese stelsel van die wapenstabilisator), die spoed en rigting van die wind (inligting kom ook van sensors op die dak van die rewolwer) aangesien die werklike aanvangsnelheid van die projektiele (gemeet aan 'n spesiale stelsel op die snuiters van die gewere) in ag geneem is. By die gebruik van die toepaslike projektiele kan die Marksman -masjienbeheerstelsel die lont programmeer om op 'n sekere afstand van die geweer te ontplof.
Binne die Marksman -toring was daar slegs twee bemanningsposte - die bevelvoerder en die skutteroperateur. Die derde bemanningslid, die bestuurder, was in 'n tenk onderstel gehuisves. Die bemanning kon die outomatiese werkswyse van die MSA, verwante stelsels en wapens aanskakel. In hierdie geval het die elektroniese toerusting van die selfaangedrewe geweer onafhanklik teikens gevind, die nodige leidingshoeke en parameters bepaal vir die ontploffing van projektiele. Die skutter of bevelvoerder kon net die bevel gee om te vuur. Toe die brandbeheerstelsel afgeskakel is, kon die bemanning onafhanklik die gewere stuur deur die toepaslike kontroles te gebruik. Om 'n aanvaarbare vuurnauwkeurigheid te verseker, het die bevelvoerder en die kanonnier elk een SAGEM VS-580 VISAA periskoop-gesig gehad. Terwyl die stelsel van stabilisering van toerisme -aantreklikhede afgeskakel was, was dit moontlik om die situasie of teikens waar te neem met 'n toename in x1 en x8. Die meegeleverde stabilisator bied vergroting tot x10. 'N PRF -laserafstandmeter met 'n maksimum reikafstand van 8 kilometer is in die skut se sig geïntegreer. Die brandbeheerstelsel en toerisme -aantreklikhede kan op versoek van die kliënt gewysig word.
Ondanks die feit dat die Marksman ZSU geskep is met inagneming van die installasie op 'n onderstel soortgelyk aan die T-55 of Type 59 tenks, het daar reeds in 1984 ander variante van eksperimentele voertuie verskyn. Werknemers van Marconi en verwante organisasies het 'n rewolwer met lugafweergewere op die tenks van Centurion, Chieftain en Challenger 1 geïnstalleer. Aangesien nie alle tenks 'n ringdeursnee gehad het wat gelyk is aan hierdie parameter van die tipe 59-tenk nie, is verskeie adapteradapters geskep om dit toe te rus met die Marksman -rewolwer. Dit was ringvormige dele van 'n komplekse profiel waarmee die rewolwer op enige geskikte onderstel geïnstalleer kon word. Byna alle variante van die installering van die Marksman -rewolwer op verskillende tenkonderstel was veronderstel om sulke adapters te gebruik.
Danksy die gebruik van adapteradapters was dit moontlik om die lys met moontlike onderstel vir die Marksman SPAAG aansienlik uit te brei. Benewens selfaangedrewe lugafweergewere wat gebaseer is op Britse en Sowjet / Chinese tenks, is kliënte soortgelyke gevegsvoertuie aangebied op grond van die Duitse Leopard 1-tenk, die Amerikaanse M48 Patton, die Britse Vickers Mk3 en die Suid-Afrikaanse G6 self- aangedrewe geweer. Al hierdie weergawes van die ZSU het egter op papier gebly. Slegs voertuie gebaseer op tipe 59, Centurion, Chieftain en Challenger 1 tenks het aan die toetse deelgeneem.
Die groot aantal voorgestelde opsies het geensins die werklike vooruitsigte van die nuwe ZSU beïnvloed nie. Soos reeds genoem, was slegs een weergawe nuttig, gebaseer op die tenk Type 59 / T-55. Die vermeende hoofkliënt, die Britse weermag, stel nie belang in die projek nie. Reeds in die middel van die tagtigerjare verskyn 'n groot aantal lugvaartwapens in die bewapening van die voorste lande, wat sulke lugafweerstelsels effektief kan vernietig. Die gebruik van slegs artillerie -wapens pas die Britte nie. Wat die ander potensiële kliënte betref, het die verbreking van die betrekkinge met China, die finansiële probleme van derde lande, sowel as die onvoldoende eienskappe van selfaangedrewe lugafweergewere die konsortium onder leiding van Marconi bykans gelaat.
Kort na die eerste vertonings van die ZSU -skutman by uitstallings van wapens en militêre toerusting, in die tweede helfte van die tagtigerjare, het die bevelvoerders van die Finse weermag daarin belanggestel. 'N Betreklik groot aantal Sowjet-T-55 tenks het in diens gebly by hierdie land, wat binnekort afgeskryf en weggedoen moet word. Omdat hy geld wou bespaar op die verkoop en goeie, maar reeds verouderde toerusting wou bewaar, het die Finse weermag in 1990 'n kontrak met Britse nyweraars onderteken. In ooreenstemming met hierdie ooreenkoms het Marconi aan die kliënt sewe Marksman-torings voorsien wat ontwerp is om op die T-55 / Type-59 tenkonderstel gemonteer te word. In die Finse weermag het die bekeerde voertuie 'n nuwe naam gekry-Ilmatorjuntapanssarivaunu 90 Marksman ("Anti-aircraft tank-90" Marksman) of ItPsv 90. Finse "Anti-aircraft tanks" is twee dekades lank deur die troepe gebruik. In 2010 is alle bestaande ItPsv 90 -masjiene na die berging oorgeplaas, waar dit steeds geleë is. Teen die einde van die dekade word beplan om hulle uit diens te neem en weg te neem.
Oor die algemeen kan die Engelse projek Marksman as onsuksesvol beskou word. Boonop was die gebrek aan merkbare resultate op die gebied van verkope (slegs sewe serietorings wat vir Finland vervaardig is) die gevolg van die konsep van die gevegsvoertuig. Reeds in die vroeë tagtigerjare, toe die voorkoms van 'n belowende ZSU eers bepaal is, was daar in 'n aantal lande nie net projekte nie, maar ook prototipes van vliegtuigwapens wat in staat was om artillerie te vernietig sonder om die aksiegebied binne te gaan. Sulke vliegtuigmissiele en -bomme het in dieselfde reeks ingegaan op dieselfde tydstip dat Marconi die eerste prototipe van 'n selfaangedrewe geweer op lugvliegtuie gebaseer op 'n Chinese tenk gebou het. Dit was die verskil tussen die Marksman ZSU en moderne vereistes wat die hele projek misluk het. Wat die kontrak met Finland betref, bring die aflewering van slegs sewe torings die gedagte oor die versoete pil in gedagte. Vergeet ook nie die militêre aktiwiteite van die Finse selfverdedigingsmagte nie: Finland is lankal nie betrokke by groot konflikte nie, en daarom sal al sewe "vliegtuie tenks" waarskynlik tot die einde van die dekade wag en sal weggegooi word, nadat ek tyd gehad het om aan slegs 'n paar oefeninge deel te neem.
