Geagte kollegas, aan die begin van my toespraak, eerstens wil ek die reëlingskomitee bedank vir die voorsiening van die tribune om in u beroemde instelling te spreek, en tweedens hou ek van die toespraak van Maxim Valerievich. In plaas van 'n aanhef tot die toespraak, wil ek u aandag vestig op twee stellings wat gelewer is. Die eerste is die oprigting van vierwielaangedrewe voertuie teen die einde van 2020 en die tweede is opleiding en oefening. Die oprigting van vierwielaangedrewe voertuie teen die einde van 2020 is reeds van kritieke belang vir ons. Hoekom? Want nou het ons reeds 'n nuwe tipe uitgewerk. In die nabye toekoms sal dit deur die minister van verdediging goedgekeur word en sal dit op bevel van krag word.
Op grond van die nuwe tipe, sal die Ministerie van Verdediging binnekort die taak gee om in 'n mededingende omgewing 'n reeks nuwe voertuie op universele platforms te ontwikkel, en ons wil 'n nuwe viertrekvoertuig kry wat sy regmatige plek sal inneem. die taktiese en operasionele vlak. Of dit nou werklik 'n ontwikkeling van die Mustang of die motor is, dit hang alles af van die onderwysers en studente wat hier sit.
Oor die tweede proefskrif - opleiding en praktyk. Ek is trots om te verklaar dat die spesialiste van die Direktoraat Hoofpantser - en ons steek dit nie weg nie - onlangs met verteenwoordigers van die ontwerpburo's van Europese en Asiatiese vervaardigers by YOU begin praat het. Ons praat met u met verteenwoordigers van die motorbedryf in Frankryk, Duitsland, en ons wil met u praat met verteenwoordigers van die motorbedryf in Rusland.
Ek wil my toespraak wy aan 'n nuwe tipe. 'N Kwalitatiewe verandering in die aanwysing van militêre voertuie teen die agtergrond van die intensiewe ontwikkeling van maniere om 'n moontlike vyand op te spoor en te vernietig, lei tot 'n aansienlike uitbreiding en verskerping van taktiese en tegniese vereistes. In die toekoms moet die vereiste gemiddelde bewegingsnelheid van motorvoertuie, volgens ons berekeninge, toeneem van 20-30 tot 40-45 km / h op onverharde paaie, en vir die eerste keer stel ons vereistes voor wanneer die massa van 'n plofstof, waarop die lewe en gesondheid van die bemanning behoue moet bly, neem met 10-15 keer toe van 0,7 tot 10-12 kg. Die ontwikkeling van hoë presisie wapens bepaal die behoefte om nuwe metodes en materiaal te ontwikkel en te implementeer wat die sigbaarheid van militêre voertuie aansienlik sal verminder.
In die 90's was daar egter 'n agterstand in die binnelandse motortegnologie, insluitend vierwielaandrywing, van die beste buitelandse eweknieë wat betref betroubaarheid, veiligheid en ergonomie. Om die probleme wat vroeg in 2010 ontstaan het, op te los, het die minister van verdediging van die Russiese Federasie 'n konsep goedgekeur vir die ontwikkeling van militêre voertuie vir die tydperk tot 2020. Ek wil veral stilstaan by die konsep.
Anderhalf jaar is dit gebore, anderhalf jaar is gekoördineer, anderhalf jaar het deur dorings gegaan, en ons werk nou streng daaraan, waarin die motorwetenskap en nywerheid die taak gehad het om die mees gevorderde te assimileer prestasies van die buitelandse motorbedryf in die plaaslike vierwielaangedrewe motortegnologie, met behoud van die tradisionele voordele van huishoudelike motortegnologie. Op grond van wetenskaplike navorsing is die tipe militêre voertuie vir die tydperk tot 2020 gestaaf. Dit is ons padkaart en alle tegniese spesifikasies sal daaruit voortspruit. Die belangrikste verskil tussen hierdie tipe en al die vorige is die opname van 'n nuwe soort militêre voertuigtoerusting - beskermde voertuie, waarvoor ons die grootste agterstand op buitelandse eweknieë het.
Gebaseer op die ontleding van die gevegsverliese van personeel, die tegnologie van militêre operasies van die afgelope dekade, die bestudering van buitelandse ervaring in die skep en gebruik van gepantserde voertuie, hul gevegsvermoëns, sowel as die middele om die vyand op te spoor en te verslaan en op grond van die bestaande wetenskaplike en tegniese grondslag, het Rusland 'n konsep van omvattende beskerming van 'n gepantserde wielvoertuig ontwikkel.
Die tweede programdokument vir vandag, met inagneming van die voorspelde vermoëns van ondernemings in die plaaslike motorbedryf om die belowende vereistes van die minister van verdediging te implementeer tot op die vlak van die basiese taktiese en tegniese vereistes van militêre voertuie - die bestaande stelsel van algemene tegniese vereistes (OTT) aangevul met betrekking tot 'n nuwe tipe voertuigsekuriteit.
Vir die eerste keer het ons 'n derde beleidsdokument wat duidelik sê wat ons wil hê. Op die basis van 'n veeldoelige voertuig in die rigting van verhoogde veiligheid en om OTT vir beskermde voertuie goed te keur, is 'n familie beskermde voertuie ontwikkel - 'Bear'. Die ontwikkeling van die Bear -gesin onthul die behoefte aan fundamenteel nuwe benaderings tot die skep van beskermde voertuie. Gevolglik wyk ek letterlik twee jaar gelede af van die verslag, in 'n mededingende omgewing het ons twee opdragte uitgereik voordat ons die OTT uitgewerk het en die konsep voltooi het.
Twee tegniese opdragte vir die ontwikkeling van 'beskermde voertuie', wat in die weermag baie nodig is en baie nodig is. In 'n mededingende omgewing het twee ontwerpburo's, twee vervaardigingsaanlegte op inisiatief basis, met alle potensiaal en die nuutste ontwikkelings in die buiteland, modelle gemaak wat aan die leiding van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie voorgelê is, en die goedkeuring van die opperbevelhebber ontvang. Dit is die eerste keer dat unieke proses en praktyk teorie- en dokumentontwikkeling oortref. En vandag is daar besluit dat die Ministerie van Verdediging alle koste vir die ontwikkeling van masjiene sal vergoed, terwyl twee projekte geopen is - die Typhoon ROC, waarvan u in druk gelees het. Dit word OCD Typhoon -U genoem - dit is URAL en OCD Typhoon K is KAMAZ.
Vir die eerste keer is regeringskontrakte onderteken, geld is toegewys vir die ontwikkeling van 'n reeks masjiene op hierdie universele platforms. Ons het in hierdie projekte geëis om vir die weermag 'n Typhoon met 'n 4x4 -formule te skep, met 'n beskermingsvlak gelykstaande aan of beter as NAVO -voertuie, voertuie met 'n 6x6 -wielreëling en voertuie met 'n 8x8 -wielreëling, sowel as ekstra werk uit 10x10. Ek vestig u aandag op hierdie projekte. Hierdie projekte is gebore toe die bedryf besef het wat nodig is om nie die mark te verlaat nie, en, soos daar gesê is, stem die ministerie van verdediging met geld - daar is geld, ons koop die beste toerusting. Vir die eerste keer in moeilike omstandighede, van ontwerp tot die vervaardiging van masjiene, is die ontwikkeling van die projek en die uitvoer van R&D vir die volgende jaar uitgevoer, veg ons nou teen 'n oorweldigende taak, hoe om te bespoedig, hoe om die werk van 'n ontwerper, om die letter "0" in die nabye toekoms te kry, en ek is reeds in April moet aan die minister van verdediging verslag doen oor hoe om hierdie voertuie te koop, ten minste een bataljon elk onder die letter "0" vir ons gewapende magte.
Tel nou en dink. Daar is letterlik 2, 5 -3 jaar verby - is dit nie 'n deurbraak vir ons motorbedryf nie? Nadat die Rheinmetall -ontwerpers die 6x6 -motor gesien het, was hulle verheug. Op 'n 6x6 Typhoon-U-motor het ek 'n week gelede 'n dokument onderteken waarvolgens dit by Euro SATR uitgestal sal word. Nie net die GOS -lande nie, maar ook vlammende Afrika en Asië het nou daaraan aandag gegee. En dit is alles in 3 jaar.
Die ontwikkeling van beskermde voertuie op wiele vind plaas op die basis van 'n moderne elementêre basis, en die militêr-tegniese voorkoms hou verband met die ontwikkeling van motorplatforms. En hier het ons probleme met die kragsentrale, met elektroniese beheer, hidromeganiese ratkas met outomatiese beheer, onafhanklike beheerde hidropneumatiese vering, inligtingsbestuurstelsel aan boord, saamgestelde pantser, mynbeskerming, gevegsbestande wiele, hoogs effektiewe terreinopsporing, moderne middele lewens ondersteuning.
Wetlik word die samestelling van die vloot militêre voertuie bepaal deur die wetenskaplik gegronde tipe, waarvan ons praat, wat 'n beperkte lys is van reeks- en belowende militêre voertuie wat deur alle bestellingsdepartemente gebruik moet word by die keuse van die voertuig se onderstel vir die installering van gevorderde toerusting. Die hooftaak van die tipe wat verskaf word, is om met 'n minimum aantal monsters die mees volledige bevrediging van die behoeftes van die weermag in voertuigtoerusting te verseker. 'N Ander kenmerk van die nuwe tipe, wat in 2012 bekendgestel word, is die skep van belowende motorplatforms vir die installering van nuwe wapens en militêre toerusting. Dit is programme soos Typhoon, Platform -program en Arktiese program.
By die stawing van die reeks belowende voertuigtoerusting om in die volgende tipe ingesluit te word, 'n uitgebreide ontleding van die vereistes wat die kliënt stel vir wapens en militêre toerusting, vir monsters van militêre voertuie wat bedoel is vir installasie, sleep, vervoer van gevorderde stelsels en wapens, asook 'n vergelykende beoordeling van die voorgestelde monsters vir hierdie vereistes.
Die 2011-2020-tipe bevat dus slegs monsters van militêre voertuie wat aan die voornemende vereistes van die troepe voldoen en 'n voldoende taktiese en tegniese kenmerk het. Die skepping deur ons motorbedryf van families van militêre motoruitrusting, ingesluit in 'n nuwe tipe wat aan die toekomstige vereistes voldoen, sal lei tot 'n toename in die gevegsvermoë van militêre motoruitrusting. Ek wil sê dat hierdie motor vandag 'n beskermde motor is met die installering van 'n afstandbeheerde module - iets wat vergelykbaar is met 'n gepantserde personeeldraer. Ek hoop dat u verstaan waarheen ons op pad is, watter tegnologie ons nodig het, watter oplossings ons nodig het.
In verband met die behoefte om in die nabye toekoms gelykheid te verkry op die tegniese vlak van binnelandse en buitelandse militêre motortegnologie, die motorbedryf en die industriewetenskap, sal 'n groot aantal spesialiste benodig word wat opgelei is binne die mure van die bekende MSTU " MAMI ". Die hoofpantserdirektoraat hoop dat hulle hoë kennis sal opdoen en kan deelneem aan die skep van belowende militêre voertuie met behulp van die mees gevorderde tegniese oplossings en tegnologie.
Ek wil veral aandag gee aan die gekombineerde kragstasies. Dit is die eerste probleem vir die weermag. Die tweede probleem vir die weermag is transmissie-, beheer- en ophangstelsels, boordinligting- en beheerstelsels, stelsels wat omvattende beskerming bied vir militêre voertuie. Dit is slegs 'n klein lysie van wat ons eintlik teëgekom het toe ons nuwe masjiene gemaak het. Dit is die lys van klein probleme, waarsonder, volgens my, 'n vierwielaangedrewe voertuig, wat nodig is vir die weermag, nie geskep kan word nie. Spesialiste op die gebied van nuwe materiaal moet belowende toerusting met die nodige sekuriteit voorsien. Ek het aan die begin van my toespraak beklemtoon dat ons vir die eerste keer die tesis neergelê het dat die lewe van 'n soldaat bo alles is.
Ek is seker dat hierdie take in ons hoërskool en die motorbedryf opgelos sal word. Daarom beklemtoon die Typhoon -program dat ons alles kan doen as daar duidelike doelwitte en spesialiste is. Weereens wil ek u bedank vir u aandag. Ek is bly om uit hierdie rostrum te praat, ek hoop dat ons ons pyn uitgespreek het en oop is vir samewerking! Dankie vir die aandag!
