Byna vergete wapens - Sowjet en Duits
As dit kom by wapens en militêre toerusting van die Tweede Wêreldoorlog, praat hulle meestal oor tenks, vliegtuie, afdelings- en regimentgewere, mortiere, gewere, masjiengewere en masjiengewere … Maar groot-kaliber artillerie word selde genoem.
Intussen het die Duitsers in 1942-1945 tot tweehonderd gewere groot en spesiale mag na die Oosfront opgetrek, versamel uit heel Europa. Die Rooi Weermag het ook tientalle gewere met hoë krag gebruik. Hierdie artikel fokus egter op die belangrikste monsters van gewere van hierdie tipe van die Rooi Weermag en die Wehrmacht-203 mm haubits B-4 en 21 cm mortier mev. 18.
… Plus 'n kanon
Die mortier van 21 cm mev. 18 is in 1936 deur die Duitse weermag aangeneem. Hoekom 18? Die feit is dat die Krupp -firma met die ontwerp van die geweer begin het terwyl die beperkings wat deur die Versailles -verdrag op Duitsland opgelê is, van krag was. En die listige Duitsers het die nommer 18 in die name van alle artilleriestelsels wat in 1920-1935 geskep is, ingesluit: hulle sê, dit is slegs wysigings van die Eerste Wêreldoorlog.
As gevolg van die lang vat, in sommige Engelse naslaanboeke, word die 21 cm-mortier mev. 18 'n kanon genoem. Dit is fundamenteel verkeerd. Dit gaan nie net oor die hoë hoogtehoek (+ 70º) nie. Die geweer kan slegs op klein ladings in 'n hoek van 0º skiet - van nr. 1 tot nr. 4. En met 'n groter lading (nr. 5 of nr. 6) moes die hoogtehoek ten minste 8 º wees, anders word die stelsel bedreig om om te keer. Die mev. 18 cm van 21 cm was dus 'n klassieke mortier (gewig in die afvuurposisie-17, 9 ton, vuurtempo-30 rondtes / uur, gewig van skulpe: 113 kg hoë-plofbare fragmentasie, 121 kg betonbreek, muilsnelheid - 565/550 m / s, reikafstand - 16,7 km).
'Die 203 mm B-4-haubits was onvervangbaar. Geen enkele groot aanval van die Sowjet -troepe is uitgevoer sonder hul deelname nie"
'N Kenmerkende kenmerk van die geweer was 'n dubbele terugdraai: die loop rol terug langs die wieg, en die wieg, saam met die loop en die boonste masjien, langs die onderste geweerwa, wat goeie stabiliteit behaal het tydens die vuur.
In die gevegsposisie het die mortier voor op die basisplaat gerus, en agter - op die kattebaksteun. Terselfdertyd is die wiele uitgehang. In die stoorposisie is die vat verwyder en op 'n spesiale voertuig geplaas. Die wa met die voorkant is afsonderlik gesleep. Die bewegingsnelheid van die stelsel het nie 30 km / h oorskry nie. Vir kort afstande is dit egter toegelaat om mortiere in 'n ongemonteerde vorm te vervoer (dit wil sê met 'n vat op die wa), maar teen 'n snelheid van 4-6 km / h.
Die geweer het twee soorte hoë-plofbare fragmentasie granate en beton-deurdringende skulpe afgevuur. In 1939-1945 het die Duitse bedryf 1 miljoen 750 duisend eenhede ammunisie vir hierdie mortier vervaardig.
Let daarop dat in 1942 die mev. 18 mortiere van 21 cm nie vervaardig is nie. Was dit nie nodig vir hulle nie? Nee, vanweë Hitler se selfvertroue, wat die produksie van artilleriestukke begin beperk het ná die suksesse van die Wehrmacht in die somer en herfs van 1941 aan die Oosfront.
Teen 1 Junie 1941 het die Duitse troepe 388 21 cm-mortiere, mev. 18, gehad. Almal was in die artillerie -eenhede van die RGK. Einde Mei 1940 was hierdie gewere in diens van twee gemengde gemotoriseerde artilleriedivisies (nr. 604 en nr. 607). Elke afdeling het twee batterye van 21 cm mortiere (drie-geweer samestelling) en een battery van 15 cm gewere. 21 cm-mortiere is ook toegerus met 15 gemotoriseerde bataljons (drie batterye met drie-geweersamestelling in elk), 624 en 641ste spesiale kragbataljons (drie gewere elk bykomend tot batterye van 30,5 cm-mortiere).
In 1939 het die ontwerpers van die Krupp-onderneming 'n 17 cm (172,5 mm) vlootgeweerloop op die mortierwa geplaas. Die stelsel het die benaming 17 cm K. Mrs. Laf.(gewig in afvuurposisie - 17, 5 ton, vuurtempo - 40 rds/uur, projektielgewig - 62, 8/68, 0 kg, snuitsnelheid - 925/860 m/s, reikafstand - 31/29, 5 km). Duitse historici beskou haar as die beste in haar klas tydens die Tweede Wêreldoorlog.
Die 17-cm K. Mrs. Laf-kanonne is meestal na die gemengde gemotoriseerde artilleriebataljons van die Wehrmacht RGK gestuur. Elke afdeling bestaan uit twee drie-geweer batterye van 21 cm mev. 18 mortiere en een drie-geweer battery van 17 cm gewere.
Die eerste vier gewere van 17 cm is in Januarie 1941 by die eenheid afgelewer. In dieselfde jaar het die Wehrmacht 91 sulke gewere uit die nywerheid ontvang, in 1942 - 126 gewere, in 1943 - 78, in 1944 - 40, in 1945 - 3 gewere.
In die herfs van 1943 is begin met die oprigting van 'n 17/21 selfaangedrewe geweer op die T-VI-tenk met 'n 21 cm mev. 18 mortier en 'n 17 cm kanon. Die prototipe 17 cm selfaangedrewe gewere op die Tiger-onderstel, ontwerp deur die Henschel-onderneming, het 58 ton geweeg, die snelheid was 35 km / h en die voorste pantser was 30 sentimeter. Die Duitsers het egter nie tyd gehad om die selfaangedrewe geweer in die reeks te skiet nie.
Drie op een
Aan die einde van 1926 het die bevel van die Rooi Leër besluit om 'n hoë-krag-dupleks vir 'n 203 mm haubits en 'n kanon van 152 mm te skep. (Duplex - twee gewere van verskillende kaliber, met 'n verwisselbare koets, triplex - onderskeidelik drie gewere. Dikwels was daar geen uitruilbaarheid nie, en die waens was eenvoudig baie soortgelyk in ontwerp.) En op 16 Januarie 1928 was die ontwerp van die 203- mm B -4 houwitser is voltooi (B - indeks van die Leningrad -aanleg "Bolsjewistiek", en Br - van die Stalingrad -aanleg "Barricades" Gewig in vuurposisie - 17, 7 ton, vuurtempo - 1 ronde per 2 minute, projektiel gewig - 100/146 kg, snuitsnelheid - 607/480 m/s, reikafstand - 17, 9/15, 4 km).
Die eerste prototipe van die geweer is aan die begin van 1931 by die Bolsjewistiese aanleg vervaardig. In 1932 is die batch produksie van die B -4 hier van stapel gestuur, en in 1933 - by die Barrikady -aanleg. Die houwitser is egter eers op 10 Junie 1934 amptelik aangeneem.
B-4 het aan die Sowjet-Finse oorlog deelgeneem. Op 1 Maart 1940 was daar 142 haubits aan die voorkant. Verloor of buite werking vier.
Om die beton van die Finse "miljoenêr" pilkas op die Mannerheim-lyn deur te breek, is vereis dat ten minste twee 203 mm skulpe wat van die B-4 afgevuur is, dieselfde punt opeenvolgend sou tref. Maar let op, dit is nie die skuld van die howitzer -ontwerpers nie. Die spesiale kragstelsels, waarvan die produksie ontwrig is weens die skuld van die adjunk -volkskommissaris vir bewapening Tukhachevsky, moes volgens die 'miljoenêr' werk.
Teen 22 Junie 1941 het die Rooi Leër slegs 849 B-4-haubitsers, waaronder 41 gewere wat groot opknapping nodig gehad het. Die oorgrote meerderheid diensbare "viere" - 517 - was in die westelike militêre distrikte, nog 174 - in die interne militêre distrik, 58 - aan die suidelike grense van die USSR en 95 - in die Verre Ooste.
Aan die begin van die oorlog was B-4's slegs in die sterk aangedrewe howitzer artillerie regimente van die RVGK. Volgens die staat (gedateer 19 Februarie 1941) het elke regiment bestaan uit vier afdelings met drie batterye (in die battery - twee houwitsers, een houwitser word as 'n peloton beskou). In totaal het die regiment 24 houwitsers, 112 trekkers, 242 motors, 12 motorfietse en 2304 personeel (waarvan 174 offisiere was). Teen 22 Junie 1941 het die RVGK 33 regimente toegerus met B-4's (in totaal was daar 792 houwitsers in die staat, in werklikheid was daar 727 "viere").
Benewens die 203 mm B-4 houwitser en die modifikasies daarvan, is 152 mm hoë-krag Br-2 kanonne en 280 mm mortiere van spesiale krag Br-5 op dieselfde wa geïnstalleer. Aanvanklik, in 1937, is Br-2's met fyn snitte gemaak. Die oorlewing van hul vate was egter uiters laag - ongeveer 100 rondtes.
In Julie-Augustus 1938 het die NIAP die Br-2-vat getoets met 'n diep groef (van 1,5 tot 3,1 mm) en 'n verminderde kamer. Die kanon het 'n projektiel afgevuur, wat in plaas van twee een voorste gordel gehad het. Volgens die toetsuitslae het die kunsdepartement aangekondig dat die oorleefbaarheid van die Br-2-kanon vyfvoudig toegeneem het. So 'n verklaring moet met omsigtigheid behandel word, aangesien 'n duidelike bedrog gepleeg is: die maatstaf van die oorlewing van die geweer - die afname in die aanvanklike snelheid - is stilweg verhoog van 4 na 10 persent. Op een of ander manier het die kunsdepartement op 21 Desember 1938 'n bevel uitgevaardig: "Om 'n bruto produksie van 'n 152 mm Br -2 -kanon met diep groef goed te keur" (gewig in vuurposisie - 18,4 ton, vuurtempo - 1 rond in 4 minute, projektielgewig - 49 kg, aanvanklike snelheid - 880 m / s, reikafstand - 25 km). Eksperimente met vate Br-2 55 klb het besluit om op te hou.
In 1938 het die Br-2-seriekanonne nie oorgegee nie. In 1939 het die weermag vier sulke gewere ontvang (in plaas van 26 volgens die plan), en in 1940 - 23 (volgens die plan 30), in 1941 - geen. In 1939-1940 ontvang die artilleriste dus 27 Br-2 gewere met diep groewe, in 1937-sewe Br-2's met fyn groewe. Boonop het die bedryf voor 1 Januarie 1937 16 152 mm kanonne van die 1935-model vervaardig (onder meer blykbaar die Br-2 en die modernisering daarvan B-30).
Volgens die staat van 19 Februarie 1941 sou die RVGK -swaarkanonregiment 152 mm Br -2 -kanonne hê - 24, trekkers - 104, motors - 287 en 2598 personeel. Die regiment het uit vier afdelings met drie batterye bestaan (elke battery het twee Br-2's).
In totaal het die RVGK-artillerie aan die begin van die Groot Patriotiese Oorlog, met inagneming van die mobilisering, een kanonregiment (24 Br-2) en twee afsonderlike swaar kanonbatterye (elk met twee Br-2) ingesluit. Totaal - 28 gewere. Al met al was daar in die Rooi Leër op 22 Junie 1941 37 Br-2's, waarvan twee groot herstelwerk vereis het.
Die toetse van die 280 mm-mortier Br-5 het in Desember 1936 begin. Alhoewel die geweer nie ontfout is nie, het die Barricades -aanleg dit in bruto produksie gelanseer. In totaal is 20 Br-5's in 1939 afgelewer en 25 in 1940. In 1941 is nie een mortier aan die weermag oorhandig nie. Na die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog is Br-5 en Br-2 nie vervaardig nie.
Die 203 mm B-4 houwitsers was onontbeerlik in die Rooi Leër. Nie 'n enkele groot offensief is uitgevoer sonder hul deelname nie. Hierdie gewere het hulself veral onderskei tydens die deurbraak van die Finse verdediging op die Karelse Isthmus in die somer van 1944 en die aanval op die versterkte stede - Berlyn, Poznan, Konigsberg en ander.
Teen 22 Junie 1941 was daar 395 duisend skulpe vir die B-4. Gedurende die oorlogsjare is nog 470 duisend daarvan vervaardig en 661.8 duisend is bestee.
Wiele in plaas van spore
Soos reeds genoem, het ons ingenieurs tydens die ontwerp van die B-4 die platform waarop alle wapens met soortgelyke krag van die Eerste Wêreldoorlog geïnstalleer is, fundamenteel laat vaar.
Maar in daardie jare kon nie 'n enkele wiel die terugslagkrag weerstaan wanneer dit met 'n volle lading afgevuur word nie. Hulle het nie geraai om 'n palet en effektiewe openers te maak nie, soos in die Duitse mortier van 21 cm. En toe besluit die slimkoppe om die wielaangedrewe deur ruspe te vervang, sonder om na te dink oor die gewig van die stelsel, of - die belangrikste - oor die landloopvermoë. As gevolg hiervan het die ontginning van triplex -gewere, selfs in vredestyd, 'n deurlopende 'oorlog' met sy onderstel geword.
Die horisontale geleidingshoek van die stelsel was byvoorbeeld slegs ± 4º. Om die 17-ton B-4-kolos in 'n groter hoek te draai, was die moeite nodig om twee of meer haubits te bereken. Die vervoer was natuurlik apart. Baanwaens en loopvoertuie op ruspespore (B-29) het 'n ontsaglike landloopvermoë. Twee "Cominterns" (die kragtigste Sowjet -trekkers) moes die wa van die geweerwa of die vatwa in die ysige toestande trek. Totaal vir die stelsel - vier "Komintern".
Werk aan die skepping van nuwe onderwaens vir die B-4-waens en nuwe waens in 1936-1941 is by baie fabrieke uitgevoer. In 1937 word 'n prototipe van 'n ruspespoor vir die B-4 geweerwa by die fabriek van Barrikady vervaardig, wat die Br-7-indeks ontvang het. Hy het egter nie die veldtoetse geslaag nie en was nie onderworpe aan verdere ontwikkeling nie.
Van 25 November tot 30 Desember 1939 het die militêre toetse van die 203 mm B-4 haubits met die nuwe baanbaan van die T-117-wa plaasgevind. In vergelyking met die ou rusperbaan, het die T-117 die volgende voordele: laer spesifieke gronddruk, hoër landloopvermoë en spoed, die stelsel is meer stabiel tydens die staptog en tydens afvuur. Die gebreke van die T-117 was 'n 1330 kilogram groter gewig van die slag en die onvoldoende sterkte van die spore.
Die nagespoorde T-117 het nog nooit in diens getree nie.
In 1939 het die Barrikady-aanleg 'n wa-wa Br-15 met 'n wiel geskep. Sy het fabriekstoetse van 28 April tot 7 Mei 1940 geslaag, 'n beter landloopvermoë getoon as die Br-10, en word aanbeveel vir aanneming, onderhewig aan veranderinge aan die remme. Maar dit het nie gebeur nie. En oor die algemeen kon 'n beduidende verbetering in wendbaarheid en vervoersnelheid nie met 'n gesleepte triplex op 'n rusperbaan bereik word nie. En wat baat dit as 'n wieletjiewa twee keer so vinnig beweeg as 'n rytuigwa? Die kardinale oplossing vir die probleem kan slegs die oorgang van die triplex na 'n nuwe wiel wees.
Op 8 Februarie 1938 het die AU van die Rooi Leër die taktiese en tegniese vereistes goedgekeur vir die ontwikkeling van 'n 203 mm-houwitser en 'n 152 mm-kanon op 'n enkelwa en met 'n enkele wa. Die swaaiende dele van die gewere, ballistiek en ammunisie moes uit die 152 mm Br-2-kanon en die 203 mm B-4-haubits geneem word.
Die kunsafdeling het 'n ooreenkoms met die Molotov -aanleg in Perm (nr. 172) gesluit vir die ontwikkeling van 'n dupleksprojek teen Mei 1939. Die prototipe sou in November 1939 vervaardig word. In Perm het die dupleks die fabrieksindeks M-50 toegeken en was dit hierop beperk, met verwysing na die besigheid van die ontwerpers met die ontwerp van die 107 mm M-60 afdelings kanon en die 203 mm M-40 korps-houwitser.
Die aanleg het eers aan die begin van 1940 op die M-50 begin werk. Op 9 Junie het die kunsdepartement van plant nr. 172 geëis dat die liggaam van 'n 280 mm-mortier Br-5 ook op die wa geplaas word, dit wil sê dat die dupleks in 'n triplex verander is. Uiteindelik het die Permense sy projek ontwikkel, wat die benaming M-50 ontvang het. Die wa het 'n skuifklinkbed gehad. Op die eerste wa was daar 'n kofferbak en 'n palet (draaitafel), aan die ander kant 'n wa. Tydens die oorgang na die afvuurposisie het die wa in die palet vasgery. Teen 22 Junie 1941 was die M-50 triplex egter slegs op papier.
Om die situasie reg te stel, het die AU van die Rooi Leër in Desember 1939 fabrieke nr. 352 (Novocherkassk) en Uralmash probeer betrek by die ontwerp van die triplex, maar hulle het niks gedoen nie.
Intussen, in 1940, is twee mev. 18 cm mortiere van 21 cm by Duitsland gekoop by ANIOP. Perm-ontwerpers het onder leiding van A. Ya. Drozdov 'n projek ontwikkel om die gewere van ons triplex en 180 mm kanon op die wa van die "Duitser" te plaas. In werklikheid het nuwe artilleriestelsels verskyn-die 152 mm M-70 kanon, die 180 mm M-71 kanon, die 203 mm M-72 haubitser en die 280 mm M-73 mortier.
Om die werk te bespoedig, het die kunsafdeling een mortier van 21 cm na Perm gestuur, aangesien die volledige stel tegniese dokumentasie daarvoor nie uit Duitsland ontvang is nie.
In die ontwerpburo van fabriek nr. 172 is tegniese projekte ontwikkel-M-70, M-71, M-72 en M-73, en 'n aansienlike deel van die werktekeninge is voorberei. Dit was egter nie moontlik om prototipes van nuwe gewere te maak nie weens die werklading van die aanleg met die vrystelling van reeksgewere.
Let op dat die 203 mm B-4-haubits 'n maksimum hoogtehoek van + 60º gehad het en dit tot + 70º verhoog het, sy vermoëns aansienlik uitgebrei het. Die bestaande steilheid van die geweer van die B-4-loop kon egter nie die gewenste akkuraatheid gee nie, dit wil sê, dit was nodig om die interne struktuur van die loop te verander.
Die oorlog het die implementering van die unieke projek M-70, M-71, M-72 en M-73 verhinder. Maar reeds in 1942 hervat Sowjet-ontwerpers die stryd teen die rytuigwa van die Br-2, B-4 en Br-5 triplex.
In 1942 het V. G. Grabin die 152 mm S-47-kanon ontwerp, wat die superposisie van die swaaiende deel van die Br-2 op die versterkte koets van die 122 mm A-19-kanon verteenwoordig. Maar helaas, niks goeds het gebeur nie.
In die naoorlogse tydperk het GAU die ontwikkeling van nuwe Grabin-gewere met hoë en spesiale krag belemmer, en in ruil daarvoor het dit in 1947-1954 'n groot opknapping van alle B-4's by die Barrikady-aanleg uitgevoer. Teen daardie tyd is die ATT -artillerietrekker aangeneem, wat 'n spoed van tot 35 km / h ontwikkel het. Maar sodra hy vinniger as 15 km / h begin ry, het die B-4-onderstel ineengestort. GAU het geëis dat TsNII-58 'n nuwe skuif vir die B-4 skep. Grabin se resolusie was kort: "Enige modernisering is onmoontlik."
Toe neem die ontwerpers van SKB-221 van die Barrikady-fabriek op proaktiewe basis die inisiatief, en in April 1954 is die ontwikkeling van 'n tegniese ontwerp vir 'n nuwe wa voltooi, en reeds in Desember twee eksperimentele waens met 'n 203- mm B-4 en 152 houwitser wat daarop aangebring is -mm geweer Br-2 is gestuur vir toetsing. Die nuwe wielwa is in 1955 aangeneem. Die 203 mm-haubits op hierdie geweerwa was geïndekseer B-4M, die 152 mm geweer-Br-2M en die 280 mm mortier-Br-5M. Nuwe lyke van haubits, gewere en mortiere is nie vervaardig nie, slegs waens is vervang.
Die 203 mm B-4M-wiel-houwitser het tot aan die einde van die tagtigerjare in diens en in pakhuise gebly. En in 1964, vir die B-4M, is begin met die ontwerp van 'n spesiale (kern) projektiel 3BV2, wat 'n skietafstand van tot 18 kilometer moontlik gemaak het.
