In die beskrywings van die Irakse weermag en in militêre konflikte met die deelname van Irak word daar af en toe melding gemaak van die selfaangedrewe geweerhouers "Al-Fao" en "Majnun", maar daar is baie min inligting hieroor tegniek. Hierdie artikel bevat die paar inligting wat vandag op die ACS beskikbaar is.
Die ontwikkeling van nuwe tegnologie het in 1987 begin. Spaanse en Franse ontwerpers neem deel aan werk aan selfaangedrewe artilleriestelsels. In Spanje (die Tribiland-onderneming) het hulle gewerk aan die onderstel van die selfaangedrewe gewere, in Frankryk het hulle gewerk aan die geweergedeelte van die toekomstige selfaangedrewe gewere. Beide gevegsvoertuie is geskep op grond van die Suid-Afrikaanse renostervoertuig waarop die Suid-Afrikaanse G6 selfaangedrewe geweerhouer ook gebou is.
Destyds was dit die derde poging ter wêreld (uitgesluit die USSR) om sulke artilleriestelsels op 'n wielbasis te skep. Die formule vir die wiele van die nuwe ACS 6X6. Voor die Irakezen is SPG's op wiele in Tsjeggo-Slowakye (152 mm Dana selfaangedrewe houwitser) en Suid-Afrika (155 mm G-6 selfaangedrewe houwitser) geskep. Die skepping van 'n 210 mm selfaangedrewe geweer op daardie tydstip is bepaal deur die superioriteit te verseker bo sy 'buurman' (Iran), wat gewapen was met 'n Amerikaanse selfaangedrewe 175mm houwitser 'M107'.
Die eerste openbare verskyning van die nuwe SPG's was in die lente van 1989. Twee prototipes is met 'n An-124-vervoervliegtuig van Spanje na Irak vervoer na die tweede internasionale uitstalling van militêre toerusting wat in die Irakse hoofstad, Bagdad, gehou is. Daar is geen presiese gegewens oor die aanvaarding van hierdie twee SPG's in die Irakse grondmagte nie; volgens sommige verslae is slegs hierdie twee monsters aangeneem. Daar is geen data oor reeksproduksie nie. Selfaangedrewe houwitsers het nie aan die daaropvolgende militêre konflikte deelgeneem nie.
Voordat ons met die verhaal voortgaan, let ons op dat die skepping van nuwe selfaangedrewe gewere vir die Irakse grondmagte nie was sonder die deelname van die talentvolle Kanadese ontwerpingenieur Gerald Bull, wat besig was met die skepping van langafstand-gewere. Onder sy persoonlike leiding is die Babylon -projek in Irak geloods - die oprigting van 'n 350 mm superkanon met 'n vatlengte van 160 meter. Die geskatte skietafstand is tot duisend kilometer met konvensionele projektiele en tot tweeduisend met straalammunisie. So 'n wapen kan die hele streek op 'n vuurwapen hou, dus is dit nie verbasend dat die moord op 'n Kanadese ingenieur in 1990 toegeskryf word aan die Israeliese spesiale dienste nie. Op grond van die menings van kundiges wat die oorblyfsels van die superwapen ondersoek het, het Bull na die einde van die militêre konflik in die Persiese Golf die kans gehad om sy wapen klaar te bou, maar na sy dood is alle werk aan die voltooiing van die wapen gestaak, miskien het Irak nie genoeg tyd en geld gehad nie - in 1991 begin die Golfoorlog.
Die toestel en ontwerp van Irakse selfaangedrewe houwitsers
Beide houwitsers het dieselfde onderstel. Die beheerkompartement is in die voorste deel van die bak, waarin die bestuurder-werktuigkundige geleë is. Die bestuurder-werktuigkundige se sitplek is gemaak volgens die ACS G6-tipe, die uitsig word deur drie gepantserde vensters uitgevoer, die bestuurder-werktuigkundige land deur 'n luik in die boonste deel van die kajuit. Daarna volg die MTO, waarin 'n dieselenjin van die Duitse maatskappy "Mercedes-Benz" geïnstalleer is, met 'n drywing van 560 pk. Die bedryfstelsel is heeltemal geïsoleer van die MTO. 'N Toring is agter in die romp geïnstalleer. Aan die kante is daar toegangsluike vir die bemanning van die voertuig. Aan die agterkant van die rewolwer is 'n spesiale luik om ammunisie in die voertuig te laai. In die onderste gedeelte is daar twee luike vir 'n nooduitgang van die toringgedeelte van die masjien. Die onderstel is voorsien van wiele met 21.00 XR25 -bande en 'n outomatiese drukondersteuningstelsel. Volgens die berekeninge van die ontwerpers is dit nie nodig vir die vervaardiging van afvuur vanaf 'n haubits, in bykomende ondersteuners nie.
Die belangrikste verskille tussen die monsters is die artilleriegedeelte van die voertuie. Die Majnoon-selfaangedrewe houwitser het 'n maat van 155 mm van 155 mm met 'n uitwerpapparaat en 'n dwars-gesnyde snoetrem, en die self-aangedrewe haweitsgeweer van Al Fao het 'n vat van 210 mm met 'n kaliber van 53 mm met 'n uitwerpapparaat en 'n tweekamer-enkelsnit -voorruitvensterrem … In albei voertuie is die direkte vuurwaarnemingstoestel aan die linkerkant van die rewolwer, langs die geweer.
Beide houwitsers is ontwerp om ERFB- en ERFB-BB-projektiele af te vuur met gasopwekkers, wat die belangrikste ammunisie vir G-5 en GH N-45 gesleepte haubits is. Aktiewe vuurpyle is nie gebruik nie.
Die belangrikste kenmerke van die selfaangedrewe houwitser "Majnoon":
gewig - 43 ton;
- lengte - 12 meter;
- breedte - 3,5 meter;
- hoogte - 3,6 meter;
- snelweg spoed / nie toegeruste paaie - 90/70 km / h;
- kaliber - 155 mm;
- vatlengte - 806 sentimeter of 52 kaliber;
- die aantal gewere in die loop - 48;
- ACS terugdraai - 1041 sentimeter;
- vertikale / horisontale geleidingshoeke - (0-72) / ± 40 grade;
- brandreikwydte ERFB / ERFB -BB - 30,2 / 38,8 kilometer;
- aanvanklike snelheid van die projektiel - 900 meter;
- projektielgewig met 'n groter reikwydte - 45 kilogram;
- vuurtempo van die geweer - tot 4 hoog / min.
Die belangrikste kenmerke van die selfaangedrewe houwitser "Al Fao":
gewig - 48 ton;
- lengte - 15 meter;
- breedte - 3,5 meter;
- hoogte - 3,6 meter;
- snelweg spoed / nie toegeruste paaie - 90/70 km / h;
- kaliber - 210 mm;
- vatlengte - 1113 sentimeter of 53 kaliber;
- die aantal gewere in die loop - 64;
- ACS terugdraai - 1041 sentimeter;
- vertikale / horisontale geleidingshoeke - (0-55) / ± 40 grade;
- brandreikwydte ERFB / ERFB -BB - 45 / 57,3 kilometer;
muilsnelheid - 990 meter;
- projektielgewig met 'n groter reikwydte - 109,5 kilogram;
- vuurtempo van die geweer - tot 4 hoog / min.
