Teen 1980, aan die begin van die Iran-Irakse oorlog, het die Irakse vloot dus bestaan uit: 1 Joegoslaviese opleidingsfregat Ibn Marjid sonder raketwapens (dit was oorspronklik beplan om die Franse Exocett-missielstelsel teen skepe daarop te installeer, maar om een of ander rede is dit nie geïnstalleer nie); 4 Pools-geboude SDK; 15 missielbote wat deur Sowjet gebou is (3 projekte 183Р en 12 projekte 205); 12 Sowjetgeboude torpedobote; 9 Sowjetgeboude myneveërs (2 MTShch en 7 RTShch) en ongeveer 60 verskillende bote.
Die Iraanse vloot het bestaan uit: 3 vernietigers (1 voormalige Britse Batlle - Damavand -tipe, w / n D5; Babr, w / n D7, Palang, w / n D9, Amerikaanse tipe Allen M. Sumner tydens die Tweede Wêreldoorlog), 4 fregatte (Britse Vosper Mk.5); 4 korvette (Amerikaanse Bayandor); 12 raketbote (Franse tipe Combattante II met Amerikaanse anti-skip missiele RGM-84A "Harpoon"); 4 TDK, 3 BTShch, 2 RTShch en ongeveer 100 verskillende bote. Dit wil sê, die Iraanse vloot het die Irakse vloot heeltemal oortref, en dit moet ook in ag geneem word dat die Iraniërs dit nie reggekry het om die vier missielvernietigers van die Kidd-klas wat uit die Verenigde State bestel is, te ontvang nie.
As gevolg van so 'n hartseer toedrag van sake, het die Irakezen nie eers probeer om aktief op see te werk nie. Daar was egter verskeie vlootgevegte, waarvan die bekendste Operasie Morvarid (Persiese pêrel) was - 'n skokoperasie wat die Iraanse vloot en lugmag teen die kus van Irak op 28 November 1980 uitgevoer het.
Die staking was in reaksie op Irak se ontplooiing van voorwaartse waarnemingsposte en radarstasies op olieplatforms in die Golf. Op 28 November 1980 het Iraanse vliegtuie 'n kragtige aanval op Irakse vliegvelde rondom Basra geloods. Die aanval is bygewoon deur F-5 Tiger-vegters en F-4 Phantom II-vegvliegtuie. Die aanval was 'n sukses, die vliegstroke is beskadig, en een MiG-21-vegvliegtuig is ook op die grond vernietig. Hierdie operasie het die Irakse lugaanwesigheid oor die oostelike deel van die Persiese Golf verswak en die werking van die vlootmagte vergemaklik.
F-4D Phantom II-vegvliegtuig van die Iraanse lugmag met AGM-65 Maverick-missiele berei voor op 'n gevegsending
In die nag van 28-29 November het ses skepe van die Iraanse vloot, verenig in Task Force 421, in die geheim die Irakse kus genader en, met die ondersteuning van dek- en basishelikopters, kommando-afdelings geland by die Irakse olieterminale Mina al-Bakr en Kor al-Amiyah. Die aanval was heeltemal onverwags vir die Irakezen. Na 'n kort brandweer onderdruk Iraanse soldate die weerstand van die verdedigers en ontplof op Boeing CH-47 Chinook-helikopters nadat hulle plofkrag gelê het. Die terminale en nabygeleë vroeë waarskuwingsradarstasies is heeltemal vernietig en die olie -infrastruktuur van Irak is ernstig beskadig.
Terselfdertyd het twee Iraanse raketbote "Peykan" en "Joshan" van die Franse tipe "La Combattante II" met 'n verplasing van ongeveer 265 ton, gewapen met 4 raketwerpers RGM-84A "Harpoon", 1 76 mm AU OTO Melara en 1 40 mm AU Breda-Bofors het elk die Irakse hawens Al-Faw en Umm Qasr geblokkeer.
Vuurboot tipe "La Combattante II" van die Iraanse vloot
Meer as 60 buitelandse skepe was in hawens gesluit en kon nie see toe gaan nie. Iranse missielbote het ook albei hawens aan artillerievuur blootgestel, wat infrastruktuur beskadig het.
Op die oggend van 29 November het twee groepe (vier elk) van die Irakse projek 183 torpedobote en 'n losskakel van 5 missielbote van Project 205 see toe gegaan vir 'n teenaanval op Iraanse skepe by Al-Faw.
Nadat hulle die vyand ontdek het, het albei kante raketaanvalle uitgeruil. Die Iraniërs het eerste toegeslaan en voordeel getrek uit die reikwydtevoordeel van hul RGM-84A Harpoon-missiele. Twee Irakse missielbote is deur Harpoon -treffers laat sink, maar die ander drie het hul aanval op die Peykan -raketboot voortgesit.
Die Iraanse raketboot, wat aangeval is deur superieure vyandelike magte, het ondersteuning van sy lugmag versoek. Die Iranse lugmag het op 'n versoek om hulp gereageer deur 2 Phantom II F-4's van die bushehr-lugbasis af te stuur. Teen die tyd van hul aankoms was Peykan egter reeds deur twee P-15 Termit-missiele getref en was besig om te sink. Ter weerwraak vir die dood van hul raketboot val die Phantoms die Irakse mag onmiddellik aan met AGM-114 Hellfire-missiele, wat katastrofiese skade aangerig het: 4 Projek 183 torpedobote is gesink, 2 Project 205 missielbote is afgeskakel en nog 'n Irakse missiel die boot was letterlik stukkend geskeur deur die gelyktydige treffer van 3 missiele. Die byna volledige vernietiging van die Irakse verbinding het minder as 5 minute geneem.
Terselfdertyd het nog 4 F-4 Phantom II-vegters van die Shiraz-vliegbasis die hawe van Al-Fau gebombardeer met behulp van geleide bomme om hawe pakhuise en infrastruktuur te vernietig. Die aanval is ondersteun deur die F-5 Tiger-vlug, wat die lugverdedigingsposisies rondom die hawe gebombardeer het. Irakse lugverdediging het onbehoorlik opgetree en kon nie die vernietiging van die hawe voorkom nie: een Iraanse vegter is volgens Irak se verklarings getref deur 'n MANPADS -skoot, maar het daarin geslaag om by die basis uit te kom.
F-5 "Tiger" -vegters van die Iraanse lugmag
Terselfdertyd het nuwe Iraanse lugvaartmagte-F-5 Tiger-vegters en F-14 Tomcat-onderskepers-in die oostelike deel van die Persiese Golf aangekom, wat die terugtrekking van vlootskepe dek en F-4's ondersteunende hawens en oliebore ondersteun. Terselfdertyd is die SA.321H "Super Frelon" -helikopter wat van een van die torings opgestyg het, toegerus met Exocet-missiele om die terugtrekkende Iraanse skepe aan te val, aangeval deur laser-geleide missiele en in die lug vernietig.
Vegter F-14A "Tomcat" van die Iraanse lugmag (w / n. 3-863)
Uiteindelik verskyn Irakse vliegtuie op die slagveld. Twee vlugte van MiG-23-vegters het uit die lugbase gestyg en met Iranse vliegtuie die stryd aangesê. Iraanse F-4 "Phantom II", wat reeds van die bomlading bevry is, het die geveg betree. In 'n paar minute van die luggeveg is 3 Irakse MiG-23's neergeskiet ten koste van die verlies van een Phantom. Nog vier MiG-23 het probeer om die Joshan-raketboot wat na die ooste terugtrek, aan te val, maar is gedwing om terug te trek en die vliegtuig verloor deur 'n MANPADS-skoot uit die boot. Hierna val 'n patrollerende Iraanse F-14 Tomcat Irakse vliegtuie aan, skiet twee van hulle af en dwing die oorblywende MiG om terug te trek.
Vegter MiG-23MF Irakse lugmag
Operasie Morvarid eindig met die ongetwyfelde sukses van die Iraanse magte en 'n swaar nederlaag vir Irak. In minder as 12 uur is 80 persent van die Irakse vloot (insluitend 5 raketbote) vernietig, die olieterminale van Mina al-Bakr en Kor al-Amiya is vernietig deur 'n kommando-aanval en die hawe van Al-Faw is geblokkeer en gebombardeer. Tydens die operasie het Irak 5 missielbote, 4 torpedobote, 'n SA.321H Super Frelon-aanvalshelikopter, een MiG-21-vegvliegtuig (op die aanloopbaan gebombardeer) en 4 MiG-23-vegvliegtuie verloor. Boonop is radarstelsels vernietig, wat die Irakse beheer oor die lugruim van die Persiese Golf oortree het.
Vegter MiG-21MF Irakse lugmag
Die Iraanse ongevalle was baie minder: hulle het een raketboot (Peykan) wat gesink is, verloor, een F-4 Phantom II-vegvliegtuig neergeskiet en een beskadig.
Iraanse plakkaat gewy aan Operasie Morvarid
Die tweede Iraanse raketboot, Joshan, is daarna in 1988 gesink tydens Operasie Praying Mantis deur die Amerikaanse fregat Simpson, wat twee SM-1MR-lugafweermissiele op hom afgevuur het, die bo-gebou daarvan vernietig het, en die missielkruiser Wainwright, wat nog 'n missiel afgevuur het SM-1ER, wat die romp getref het en byna die hele bemanning van die boot vernietig het, en die fregat "Badley", wat die anti-skeepsraket RGM-86 "Harpoon" afgevuur het. Hy het egter nie 'n treffer behaal nie - die superstrukture van die Iraanse skip is byna heeltemal vernietig deur treffers van SM -1 -missiele, en die silhoeët van die boot was amper in die golwe versteek. Daarna wou die Amerikaanse skepe nie meer missiele bestee nie, die missielboot genader en dit met artillerievuur afgehandel. Saam met "Joshan" het sy hele span omgekom.
Tans dra die name "Peykan" en "Joshan" en syfers (P 224 en P 225) die nuwe Iraanse raketbote van die Sina-tipe, wat in die Kaspiese See geleë is.
In dieselfde November 1980 is die KFOR van Project 773 Janada (w / n 74) gesink deur 'n slag van Iraanse Phantoms.
Nadat hulle soveel verliese gely het, het die Irakezen dringend begin soek na 'n bron van vervanging. En hul keuse val weer op Joego -Slawië.
In 1980, in Joego -Slawië, in opdrag van Irak, is 3 riviermyneveërs "MS 25" van die Nestin -tipe gebou. Verplaatsing: standaard 57, 31 / vol 72, 3 ton. Lengte: 26, 94 m, breedte: 6, 48 m, diepgang: 1, 08 m. Volspoed: 13, 5 knope. Vaarafstand: 860 myl teen 'n spoed van 11 knope. Kragsentrale: 2x260 pk, diesel Torpedo B539 RM 79. Bewapening: 1x4 20 mm AU M 75, 2x1 20 mm AU M 71, 1x4 PU MTU-4 MANPADS "Strela-2M", 18 kontaklose myne AIM- M82 of 24 ankermyne R-1, meganiese trawl MDL-1, meganiese trawl MDL-2R, ponton elektromagneties-akoestiese treil PEAM-1A, akoestiese plofbare trawl AEL-1. RTV: Navigasie radar Decca 1226. Bemanning: 17 mense. (insluitend 1 kantoor).
Mynveger van die rivier "MS 25" tipe Nestin van die Kroaties vloot
In 1981 bestel die Irakezen drie ten-landingskepe van die Al-Zahra-klas uit Finland, vermom as vrag-ro-ro-vaartuie wat in 1983 ontvang is. Terselfdertyd het die Irakezen in Groot-Brittanje 6 lugvaartuie van die SR.№6-tipe bestel. Die Britte het die bevel binne 'n jaar voltooi, waardeur die vermoë van die Irakse vloot om amfibiese operasies op taktiese skaal uit te voer heeltemal gelyk was aan die Iraanse vloot, waarvoor in 1986 'n tweede mariene brigade gevorm is as deel van die Republikeinse Garde. Verplaatsing - 15 ton. Lengte - 18, 5 m, breedte - 7, 7 m. Krag van die gasturbine -eenheid - 1400 pk. met. Spoed- 50 knope. Die vaarafstand is 200 myl. Bewapening op die dak het 'n masjiengeweer van 7, 62 mm of 12, 7 mm ingesluit. Die maksimum vrag is 5-6 ton vrag of tot 55 ten volle toegeruste soldate.
Om die verliese in Februarie 1983 te vergoed, is die Tamuz RCA (w / n 17) van Project 205 van die USSR voorsien.
1984-1985 in Joego -Slawië is 15 PB 90 patrollie skepe gebou. Verplaatsing: standaard 85 / vol 90 t. Lengte - 27,3 m, breedte - 5,9 m, diepgang - 3,1 m. Volspoed - 31 knope. Reisafstand - 800 myl teen 'n spoed van 20 knope. Outonomie - 5 dae. Kragsentrale - 3x1430 pk, diesel. Bewapening: 1x1 40 mm AU Bofors L / 70, 1x4 20 mm AU M 75, 2x2 PU 128 mm verligende vuurpyle "Svitac". RTV: Navigasie radar Decca RM 1226. Bemanning: 17 mense.
Patrolskip tipe "PB 90"
Die stryd teen die Iraanse vloot is aan die Irakse lugmag toevertrou.
Aanvanklik is Tu-16 swaarbomwerpers (12 eenhede) wat deur die Sowjet voorsien is, met KSR-2-skeepsmissiele gebruik.
Bomwerper Tu-16 Irakse lugmag
So, op 17 November 1983 val die Irakse Tu-16 die voormalige Italiaanse Atlantiese vaartuig "Rafaello", wat deur die Iraniërs as 'n drywende kaserne gebruik is, aan met 'n anti-skeepsraket KSR-2 in die hawe van Bushehr. Die skip het aan die brand geslaan en heeltemal uitgebrand, en is daarna deur die Iraniërs uit die hawe onttrek en oorstroom (volgens ander bronne was dit egter 'n swaar Franse helikopter SA.321H met 'n AM.39 Exocett-skeepsmissiel).
Atlantiese vaartuig "Rafaello" gesink deur die Irakse lugmag
Die Irakezen was nie tevrede met die gebruik van relatief lae spoed-Tu-16-bomwerpers nie, en daarom is besluit om in Frankryk in Frankryk die jagbomwerpers "Super-Etandar" met 'n minimum voorbereidingstyd vir vertrek te huur. om op baie lae hoogtes te werk, en om missies teen die skip AM 39 "Exocet" aan te skaf, wat tydens die onlangse Falklandoorlog baie effektief geblyk het toe hulle die Britse vernietiger Sheffield en die houerskip Atlantic Conveyor, wat deur die Britte vir lugvervoer.
In die herfs van 1983 het 5 Super-Etandars en die eerste bondel van 20 AM 39-missiele, na opleiding van vlieëniers en tegniese personeel by die Franse vliegbasis in Landiviso, in Irak aangekom.
Dek vegvliegtuig "Super Etandar" van die "Dassault" maatskappy
Daar is ook beoog om verskeie swaar helikopters Aerospatial SA 321 Super Frelon vir Exocet aan te pas en die moontlikheid om ekstra missiele aan te skaf. 16 SA.321H Super Frelon -aanvalshelikopters is in 1977 aan Irak afgelewer. Hiervan is 14 voertuie by die Irakse vloot ingesluit. Later is verskeie voertuie opgegradeer na die SA.321GV-vlak (ORB 31WAS radar + AM.39 Exocet anti-ship missiles). Die vloothelikopterbasis was in die hawestad Umm Qasr geleë.
SA 321G van die Franse vloot loods die Aerospatiale Exocet-raket teen skepe.
Die eerste amptelike vlug van die Irakse lugmag Super-Etandar het op 27 Maart 1984 plaasgevind. Terselfdertyd is 'n Griekse tenkskip en 'n klein hulpvaartuig beskadig in die omgewing van die Kharg -olieterminaal.
Vanaf daardie oomblik het die Irakezen redelik intensief begin vlieg. Hulle het gesê dat die vlieëniers van die Super-Etandarov 51 gevegsoperasies uitgevoer het en in elk geval ''n groot vlootdoel vernietig'. Dit is waar dat Lloyd's Merchant Marine Register hierdie bewering heeltemal weerlê. 'Super Etandars' het in die Irakse lugmag gedien tot 1985, toe die oorlewende vliegtuig (een verlore gegaan het, 'n ander beskadig is onder onverklaarbare omstandighede en die Iraanse kant gesê het dat beide masjiene 'n slagoffer van hul vegters was) na Frankryk terugbesorg en vervang met die Franse supersoniese vegters Mirage F1. Boonop het die Franse aangekondig dat die huur van die vliegtuig verstryk het en na bewering het al vyf vliegtuie na Frankryk teruggekeer. Irak het ten volle betaal vir die gebruik daarvan en geen vrae oor vergoeding vir verliese is geopper nie.
Die gebruik van "Super-Etandars" het die uitvoer van Iraanse olie aansienlik verminder. Nadat hy 'n voorsmakie gekry het, het Saddam Hussein besluit om sy eie "sakraketdraers" in die hande te kry. Daarom, van die Mirage F1 wat sedert 1979 aan Irak gelewer is (93 voertuie in totaal), was 20 aan die einde van 1984 'n wysiging van die Mirage F1EQ-5, wat 'n "hibriede" Mirage F1 was met 'n Super-Etandara-waarnemingstelsel. op die Agava-radar wat die bekendstelling van die Exocet-missielstelsel teen skepe verseker.
Die Irakse vegter Mirage F1
Op 3 Desember 1984 het die Mirage F1EQ-5-vlieënier eers probeer om die AM.39 Exocet-missielstelsel te gebruik, maar die aanval het misluk weens 'n mislukking in die leidingstelsel. Die eerste sukses is op 14 Februarie 1985 aangeteken toe 'n vuurpyl die Neptunia -tenkwa getref het.
Op 12 Augustus 1986 het strooptogte op die terminale begin. Sirri, 240 km noord van die Straat van Hormuz geleë. Vier Mirages, gewapen met Exocets, het tydens die vlug van 'n An-12-vervoervliegtuig gevul, 'n afstand van 1300 km afgelê, die kompleks en drie tenkwaens getref en sonder verlies na hul vliegveld teruggekeer. Die indrukwekkendste was die aanval van 25 November 1987 op die eiland Larak in die Straat van Hormuz self. Hierdie missie is uitgevoer deur die mees ervare vlieëniers. Hulle het meer as 4000 km in albei rigtings afgelê, tydens die vlug na die teiken in die lug aangevul, en op pad terug 'n tussenlanding in Saoedi-Arabië gemaak. Op Larak is 'n paar eindvoorwerpe getref, en in die watergebied - verskeie tenkwaens. Later het Mirages begin brandstof in die lug en uit die Il-76-vervoervoertuie wat deur die Irakezen aangepas is.
Gewoonlik op "Mirage" is een "Exoset" onder die romp opgeskort, en slegs een keer, op 17 Julie 1987, is twee sulke missiele onder die vlerk gehang. Dit is die Mirage F1EQ-5 wat deel uitmaak van die bekendste raketaanval van die Irakse lugmag: aan die kus van Bahrein, 'n enkele Mirage wat met 'n snelheid van 620 km / h op 'n hoogte van 900 m gery het, gevind sy doelwit en op 22 05 uur vanaf 'n afstand van 20 km het beide Exocets gelanseer. Die aangevalde skip blyk 'n Amerikaanse fregat URO "Stark" (FFG-31) van die "Oliver H. Perry" -klas te wees. Die matrose het nie tyd gehad om op die bedreiging te reageer nie. Die eerste missiel het die fregat na die hawekant getref in die gebied van die 100ste raam op die vlak van die tweede dek, bo die waterlyn. Met 'n gat in die sy met 'n afmeting van 3 × 4, 5 m, het die vuurpyl die binnekant van die skip getref, maar nie ontplof nie. Met 'n interval van 25 sekondes aan die linkerkant in die omgewing van die 110de raam, effens bokant die plek van die eerste raketaanval, is die fregat getref deur die tweede missiel, wat in die bemanningsruimtes ontplof het. 'N Brand het uitgebreek wat na die perseel van die CIC versprei het. Die belangrikste stelsels en meganismes was ontneem van elektrisiteit, "Stark" verloor spoed en beheer. Die stryd om die oorlewing van die skip het begin. Die fregat bly dryf, maar 37 Amerikaners sterf en 22 word beseer. Die lyke van 35 bemanningslede is na die Verenigde State gestuur, twee mense word vermis. Amerikaanse kenners het opgemerk dat as die fregat in die stormagtige Atlantiese Oseaan was, en nie in die stilte in die Persiese Golf nie. Bagdad het dadelik om verskoning gevra en gesê dit was 'n jammerlike fout. en die vlieënier van die vliegtuig het die fregat as 'n Iraanse tenkskip beskou. Saddam Hussein word toe beskou as 'n 'goeie ou', en die belangrikste teëstander van die Verenigde State in die streek was Iran, so Washington het die verduideliking aanvaar, en die voorval het nie ontwikkel nie. Die Irakse regering het $ 400 miljoen se vergoeding verleen aan krygsgevangenes, gyselaars, insluitend die beseerde matrose van die fregat "Stark". Maar in die 1990's. Die Irakse vlieënier A. Salem het die Weste begin vertel van sy misdade, en toe gesê dat die aanval doelbewus beplan is, en dat hy die direkte eksekuteur was.
Beskadigde fregat "Stark"
Skade aan die romp van die fregat "Stark" as gevolg van die ontploffing van die vuurpyl AM.39 "Exocet"
In totaal, tot aan die einde van die oorlog, het die Irakse Mirages op meer as honderd seeteikens geslaan, terwyl hulle daarin geslaag het om te sink of 57 te beskadig. bomme, 4 - van verstelbaar en een van die AS -30L vuurpyl.
Helikopters SA.321H "Super Frelon" het ook hulself onderskei. Einde September en November 1982 is twee Iraanse oorlogskepe deur 'eksosette' van hulle getref, maar hulle kon gevegsklaar bly. Op 4 September 1986 het SA.321H 'n Iraanse kuswagskip naby die Al-Omaeh-olieplatform met 'n "exoset" getref, en die skip kon gevegsklaar bly. Daarbenewens het "Super Frelons" tydens die "tenkwa -oorlog" meer as 30 tenkwaens en ander vervoerskepe gesink of vernietig en minstens 20 beskadig.
Die grootste geveg van Saddam Hussein se "Super Frellons" het op 1 Julie 1984 plaasgevind. Ses tenkwaens is tegelyk onder skoot van hul "exosets" afgevuur. Die eerste twee het ontplof en is deur 'n vuur vernietig, hoewel die ander missiele nie getref het nie, maar dit veroorsaak paniek op vier skepe. As gevolg hiervan het al vier tenkwaens paniekbevange eenvoudig met mekaar gebots. Die volgende dag het Super Frelon nog 'n tenkskip vernietig.
Daar was egter ook verliese: twee helikopters is deur Iranse vegters vernietig. Die eerste was op 12 Julie 1986. Die helikopter het op die Irakse olieplatform Al-Omaeh geland vir brandstof, en die F-14A Tomcat, sonder wapens wat op die grond kon "werk", kon niks daarmee doen nie. Ek moes die Iraanse F-4E Phantom II bel, gewapen met tenk-missiele. 'N Direkte treffer van 'n AGM-65A Maverick-missiel het die Super Frelon verpletter. Die tweede helikopter is op 24 Junie 1987 deur 'n Iraanse F-14A neergeskiet. Op 6 Oktober 1986 het die Iraanse F-14A-vegter die Irakse Mirage F1EQ-5 'gemanoeuvreer' en dit in die waters van die Persiese Golf gedryf.
Teen die Iraanse skepe gebruik die Irakezen ook die MiG-23BN wat deur die USSR verskaf is, en val hulle aan met vryvallende bomme. Op 24 September 1980 beskadig die Irakse bomme van 250 kg die Irakse Iranse bomme 250 kg die Iranse Naghdi-korvette van die Bayandor-tipe.
Vegter-bomwerper MiG-23BN Iraqi Air Force
Die geskiedenis van die Iran-Irakse oorlog op see is uiters deurmekaar en gehul in geheimsinnigheid, dit is slegs bekend dat die Irakezen, benewens die aangeduide skepe, 6 patrollie skepe van PB 90-klas verloor het, en die Iraniërs-2 Bayandor-klas korvette (Milanian-b / n 83 en Kahnamoie-b / n 84), alhoewel daar bewerings is dat dit deur die P-15 anti-skeepsraketten van die Irakse RCA van projek 205 gesink is., hierdie skepe laat sak het, weet ek persoonlik nie.
