Onderhandelinge tussen Rusland en Frankryk oor die aankoop van Mistral -helikopterdraers is vasgevang. Die partye kan nie ooreenkom oor die koste van die skepe nie - vanaf die aanvanklike? 980 miljoen kan dit groei tot '1.24 miljard. twee lande, wat eintlik die begin van onderhandelinge van nuuts af beteken, het die Kommersant -koerant Donderdag berig.
'N Afvaardiging van Rosoboronexport, FS MTC, die Ministerie van Nywerheid en Handel en die United Shipbuilding Corporation (USC) het in Parys gesprekke gevoer met die Franse ministerie van verdediging en DCNS oor die aankoop van twee Mistral -helikopterdraers deur Rusland, verskeie bronne wat naby die onderhandelinge was het Kommersant gesê. By die terugkeer na Moskou het die lede van die afvaardiging 'die topamptenare ingelig' dat die onderhandelinge 'n dooie punt bereik het - die partye 'het 'n aantal fundamentele meningsverskille gehad, hoofsaaklik oor die prys van die skepe wat hulle gekoop het'. Rusland is gereed om beide Mistrals vir nie meer as £ 980 miljoen te koop nie, maar Frankryk dring aan op 'n kontrakprys van minstens £ 1,15 miljard. Rosoboronexport, FS VTS, Ministerie van Nywerheid en Handel en USC wou nie kommentaar lewer nie.
Kommersant se bronne sê dat die finale kommersiële aanbod van die Franse kant vir Mistral Rusland op 15 Maart moet ontvang. Prysonderhandeling kan egter 'afsonderlike onderhandelinge oor die waarde van die kontrak met die Franse president Nicolas Sarkozy' vereis. Wie presies hulle sal lei - president Dmitri Medvedev of premier Vladimir Poetin, sê bronne nie aan Kommersant nie, en die perssekretaris van die premier, Dmitri Peskov, het gister aan Kommersant gesê dat hy niks weet van die meningsverskille onder die Mistral -kontrak nie. Die telefoon van die president se perssekretaris, Natalya Timakova, het nie geantwoord nie.
Volgens Kommersant se bronne is die rede vir die onenigheid oor die prys van Mistral die "onprofessionele benadering tot die kontrak van die Ministerie van Verdediging." Die feit is dat die Russiese afvaardiging tydens die onderhandelinge aan die Franse kant voorgestel het om die prys van lisensies en tegniese dokumentasie vir die bou van individuele eenhede van hierdie skepe in Rusland by die Mistral -prys in te sluit. Daar word aanvaar dat die subkontrakteur van die kontrak in Rusland die Admiralty Shipyards is, wat deel uitmaak van die USC, wat 20% van die werk op die eerste skip moet voltooi en 40% van die tweede skip.
Die Franse kant het egter nie ingestem om lisensies en tegniese dokumentasie by die koste van die projek in te sluit nie, en volgens een van Kommersant se bronne, "het hulle sekere regsgronde hiervoor." In Desember 2010 het vise-admiraal Nikolai Borisov, adjunk-opperbevelhebber van die vloot, 'n protokol met Frankryk onderteken wat die koste van die kontrak op 'n vlak van 1, 15 miljard verklaar. Dit bestaan uit die prys van twee skepe (? 980 miljoen), asook logistieke koste (£ 131 miljoen) en bemanningsopleiding (£ 39 miljoen). 'Sulke inisiatief het verontwaardiging in die regering veroorsaak, aangesien Borisov geen gesag gehad het om die protokol te onderteken nie', sê 'n bron van Kommersant naby die FS MTC. 'Hierdie skandaal', het hy gesê, 'is nie net belaai met komplikasies van onderhandelinge oor die Mistral nie', maar ook 'kan die betrekkinge met die Franse kant op die interstaatlike vlak verduister.' Die ministerie van verdediging wou nie amptelike kommentaar lewer nie.
Nikolai Borisov het die protokol onderteken sonder die toestemming van Rosoboronexport en die FS MTC, en toe die Franse ministerie van verdediging en DCNS dit aan die Russiese afvaardiging voorlê, "het dit vir haar 'n totale verrassing gekom," sê bronne van Kommersant. Frankryk beraam die koste van lisensies en tegniese dokumentasie vir twee skepe, wat ook nie by die kontrakprys ingesluit is nie, op £ 90 miljoen. Frankryk is gereed om gratis tegniese dokumentasie te gee (geskat op £ 40 miljoen) as Rusland daartoe verbind is koop nog twee Mistrals.
Daar is ander meningsverskille tussen die partye, sê bronne van Kommersant. Die ministerie van verdediging is byvoorbeeld nog besig om veranderinge aan die opdragte vir die eerste twee skepe aan te bring, en dit gee die Franse kant ekstra argumente om die kontrakprys te verhoog. Boonop kan Rusland en Frankryk nie besluit waar die gesamentlike onderneming wat Mistral gaan bou, geregistreer sal word nie - op 'n Russiese of Franse werf, en dit verg ook bespreking "op 'n hoër vlak".
Die adjunkhoof van die AST -sentrum, Konstantin Makienko, is nie verbaas oor die meningsverskille oor die kontrak vir Mistral nie en merk op dat "dit 'n ooreenkoms is waarin alles kan verander en gespeel kan word, selfs nadat die kontrak geteken is." As die ooreenkoms egter weer die vlak van die leierskap van die twee lande bereik, sê die kenner, sal die partye beslis 'n kompromie oor die prys bereik. Maar in elk geval, voeg Mikhail Pak van die Aton -beleggingsonderneming by, sal dit nie maklik wees om 'n ooreenkoms uit te voer wat 'soveel aangewys' word nie.
