Die gekombineerde mobiele buitelandse basis is groter as die stad. Vir die bevrydingsoldate sal dit 'n tuiste word in 'n vyandige omgewing.
Vroeër vanjaar, ter voorbereiding van die oorlog met Irak, het Amerikaanse diplomate hul bondgenote in die lande aangrensend aan Irak begin oorreed om 'n eenvoudige diens te lewer - om hul grondgebied te laat gebruik as 'n springplank vir aanvalle op Irakse militêre installasies en wapenfabrieke. En met elke weiering, het dit duideliker geword dat Amerika eintlik minder vriende het as wat verwag is. Dit het ook duidelik geword dat dit beter sou wees om nie op diplomate staat te maak in toekomstige aanvalle teen terrorisme nie. Op 'n taamlik onverwagte manier het die idee, wat in die middel van die negentigerjare gebore is, 'n tweede wind gekry. As Amerikaanse troepe nie op vriende kan staatmaak nie, sal hulle moet staatmaak op tegnologie wat die vorm aanneem van 'n oorlogskip - 'n mobiele militêre basis op die see.
Vandag se siening van dinge is soos volg. Die Joint Mobile Offshore Base (JMOB) sal 'n kompleks van modulêre selfaangedrewe platforms wees, elk ongeveer 300 x 150 meter groot en ongeveer 35 meter hoog. Die platforms kan die oseaan oorsteek teen 'n snelheid van 15 knope (28 km) / h). Dit is nie baie vinnig nie, maar in 'n maand kan die hele struktuur oral in die wêreld saamgestel word.
Hulle sou in neutrale waters ontmoet het - buite bereik van vyandelike wapens en radars. Toe hulle aankom, sou hulle ongeveer verbind word soos in die illustrasie getoon word. Die gevolg sou 'n reuse drywende vesting wees.
Die grootste voordeel van so 'n platform is die vermoë om aan te pas by enige tipe en stadium van konflik. Aanvanklik, tydens die lugopleidingsfase, sou dit 'n vliegbasis wees en sou dit dien as 'n vliegveld vir swaar bomwerpers (byvoorbeeld B52), wat vandag slegs op grondbasisse ontplooi kan word. Daarna, tydens die invalfase, sou die JMOB aanpas om burgerlike vervoervliegtuie met reserviste te ontvang. Van daar af sou die troepe die kus bereik het met behulp van sweeftuie en aanvalsbote, wat van die vloere onder die aanloopbaan sou vertrek het. Na die slag kon die kaserne vir die soldate dien as 'n konsentrasie van krygsgevangenes.
JMOB modules
Elkeen van die platforms (militêre bouers noem hulle modules) sal blykbaar 'n semi-duikbootskip verteenwoordig. Terwyl hulle na hul bestemming reis, vaar hulle. Maar as hulle die plek bereik, sal hulle ballas neem om groter weerstand teen golwe te verseker. Tydens hul konstruksie sal die moderne ervaring van die skep van super-groot vragmotors vir vraghouers nuttig wees. Amerikaanse skeepsbouers sal hierdie taak hanteer. "U kan alles versamel, selfs in die Golf van Mexiko," sê Bat Laplante, JMOB -projekbestuurder.
'N Woordvoerder van die Bureau of Naval Development (ONR) het gesê dat die modulêre struktuur van die fasiliteit 'n groot verskeidenheid vliegtuie sal laat opstyg en land. Die Buro is versoek om die taktiese nut van die JMOB -projek vir die vloot- en mariene korps te evalueer. Sommige ONR -verslae beweer dat die Harrier- en F35 -vliegtuie selfs vanaf 'n enkele platform kan 'werk'. Vyf modules, in 'n ry gerangskik, sal elke moderne vliegtuig in staat stel om op te styg en te land. En dit is alles net van bo af. En binne homself dra die struktuur 'n vrag.
In 'n nuwe oorlog is baie gekoppel aan logistiek. Daarom is JMOB so gewild onder militêre strateë. Die voorspellings van vandag toon dat 3, 5 duisend voertuie, 5 duisend vraghouers en 150 vliegtuie op 'n 5-module platform gehuisves kan word. Die totale konstruksie -oppervlakte sal 0,5 miljoen vierkante meter wees. m. Hiervan sal meer as die helfte (325 duisend vierkante meter) van lugversorging voorsien word. Die weermag sal 300 duisend ton toerusting, 340 miljoen liter brandstof en meer as 200 miljoen liter drinkwater daar kan stoor. Volgens ONR -ramings sal die struktuur 'n leër van 3000 bajonette huisves.
Nuwe ontwerp
Dennis Wright is vise -president van Kellogg Brown & Root. Sy onderneming het unieke ervaring in die bou van diepwaterboorplatforms. Hy is van mening dat die voorgestelde struktuur die grootste prestasie van die bou van denke op see sal wees.
Die ONR -program werp lig op die struktuur van die struktuur. Die basis sal nie net massief wees nie, maar ook so stabiel dat dit selfs tydens 'n storm van kategorie C-17-vragvliegtuie kan ontvang. Kategorieë wissel van 0 (volkome kalm) tot 12 (orkaan). Kategorie 6 word gekenmerk deur winde van 25 knope (46 km / h) en golwe van 5 m.
Ervaring met die bou van houerskepe en fyn georiënteerde diepwaterboorplatforms het gehelp om die meeste ingenieursprobleme op te los. "Die tegnologie het homself bewys in kommersiële projekte," sê Wright.
Dit verg egter baie werk om die platforms aan te sluit. En selfs daarna bly die probleem - wat om te doen tydens 'n orkaan en net baie slegte weer?
Aangesien die Amerikaanse weermag in enige weer kan veg, moet die platform ook voldoen: inmenging in die funksionering daarvan is uitgesluit, die landing en afstap van troepe moet verseker word, selfs in storms van kategorie 3. Boonop moet elke strukturele element ontwerp word vir 40 jaar.
Tot dusver is daar geen probleme met die uitvoering van die model op 'n rekenaar aangeteken nie, sowel as 'n werklike model wat met 16 keer verminder is.
En hoewel die Amerikaanse vloot die projek nog nie goedgekeur het nie, het goed ingeligte bronne ons meegedeel dat ongeveer $ 1 miljard in die volgende dekade aan die eerste blokke van die toekomstige ontwerp bestee sal word.
