Die eerste gevegsvliegtuig, vier Vought UO-2-verkenningsvliegtuie en ses Airco DH.4B-ligbomwerpers het in 1923 in die Kubaanse weermag verskyn. Tot die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog was die Kubaanse Lugmag nie 'n beduidende mag nie en was dit toegerus met Amerikaanse vervaardigde opleidings- en patrollievliegtuie. Die situasie het verander nadat Kuba in Desember 1941, na die Verenigde State, oorlog teen Japan, Duitsland en Italië verklaar het. Reeds aan die begin van 1942 het Kubaanse vliegtuie begin om die waters van die Karibiese Eilande te patrolleer. Op 15 Mei 1943 het die Vought OS2U-3 Kingfisher Cuban float vliegtuie deelgeneem aan die sink van die Duitse duikboot U-176.
Voor die oorgawe van Japan in September 1945 is 45 vliegtuie uit die Verenigde State aan Kuba afgelewer. Saam met opleidings- en vervoervliegtuie het die Cuerpo de Aviacion (Spanish Aviation Corps) 'n bomwerper- en vegvliegtuig-eskader ingesluit, waarin hulle gewerk het: Noord-Amerikaanse B-25J en Mitchell Noord-Amerikaanse P-51D Mustang. In 1944, om Havana te dek, het die Kubane 'n battery van 90 mm M2-lugafweergewere gekry; ook binne die raamwerk van Lend-Lease, 40 mm Bofors L / 60 lugafweergewere en 12, 7 mm Browning M2 lugafweergewere is verskaf. Kubaanse vegters en lugafweerartillerie was egter baie keer minderwaardig in getalle en vermoëns as die Amerikaanse magte wat by die Amerikaanse vlootbasis Guantanamo gestasioneer was. Waar, benewens die Amerikaanse vlootvegters, verskeie 40-90 mm lugweerbatterye ontplooi is, waarvan die vuur met die SCR-268 en SCR-584 radars reggestel kon word.
Na die ondertekening van die Inter-Amerikaanse Mutual Assistance-verdrag in 1947 het die Kubaanse Lugmag, in ooreenstemming met die ooreenkoms oor militêre samewerking, Amerikaanse vliegtuie ontvang, asook ammunisie en onderdele. Om die verslete Mustang-vegters te vervang, is 'n bondel van twee dosyn Republic P-47D Thunderbolts gelewer, wat in die Verenigde State deur straalmotoren vervang is. In die toekoms het die Amerikaners ook beplan om die lugmagte van hul belangrikste bondgenoot in die Karibiese Eilande weer toe te rus met straalvegters. Die bevestiging hiervan is die aflewering van vier Lockheed T-33A Shooting Star jet-opleidingsvliegtuie in 1955 aan Kuba. In dieselfde jaar het 'n groep Kubaanse vlieëniers na die Verenigde State gegaan om op die Noord-Amerikaanse F-86 Saber te oefen. As gevolg van die uitbreek van die burgeroorlog in Kuba, het die oordrag van straalvegters egter nie plaasgevind nie. So het die T-33A die eerste straalvliegtuig in die Kubaanse lugmag geword.
Die tweesitplekvliegtuig, wat op die basis van die F-80 Shooting Star-straalvliegtuig geskep is, het sy voorvader ver oorleef en wydverspreid geword in pro-Amerikaanse lande. As dit nodig was, kon die gevegsopleidingsvliegtuie wapens van 908 kg dra, insluitend twee 12, 7 mm-masjiengewere met 300 rondes ammunisie per vat. Die T-33A het 'n spoed van 880 km / h ontwikkel en 'n praktiese vlugafstand van 620 km. Die tweesitplek-gevegsopleidingsvoertuig het dus alle seriële suier-enjinjagters in sy vliegdata oortref, en indien nodig kon die Shooting Star gebruik word om suiervliegtuie te onderskep, wat in die 1950's en 1960's nog 'n tekort in die wêreld was..
Nadat Fulgencio Batista weer op 10 Maart 1952 aan bewind gekom het in Kuba, as gevolg van nog 'n militêre staatsgreep, het 'n taai diktatuur in die land tot stand gekom. Alle regeringsliggame was deurtrek van totale korrupsie, en Havana het verander in 'n meer ongebreidelde weergawe van Las Vegas, waar die Amerikaanse maffia die hoofrol gespeel het. Terselfdertyd kwyn die oorweldigende meerderheid van die gewone Kubane in armoede. In die tweede helfte van die 50's het Batista dit reggekry om byna alle dele van die bevolking teen hom te draai, wat deur 'n groep revolusionêre onder leiding van Fidel Castro gebruik is.
Tydens die uitbreek van die burgeroorlog was Kubaanse lugmagvliegtuie meestal betrokke by bomaanvalle en aanvalle op opstandposisies. Verskeie kere het die regering se Thunderbolts egter gevlieg om militêre vervoervliegtuie wat wapens en ammunisie aan die Barbudos gelewer het, te onderskep. Op sy beurt het die leierskap van die revolusionêre beweging besluit om sy eie lugmag te stig, en in November 1958 verskyn die eerste P-51D-vegters as deel van die Fuerza Aerea Revolucionaria (Spaanse Revolusionêre Lugmag, afgekort as FAR). Die Mustangs is in die Verenigde State as burgerlike vliegtuie gekoop en is deur die rebelle in Kuba gewapen.
Die P-51D-vegters het nie direk aan die gevegte deelgeneem nie, maar hulle was betrokke by die begeleiding van vervoervliegtuie en bomwerpers in die laaste fase van vyandelikhede. In totaal, voor die val van die regime van die diktator Batista, het die vliegtuie van die Revolutionary Air Force 77 soorte uitgevoer: 70 - skakeling, verkenning, vervoer -passasier en 7 gevegte. Terselfdertyd is drie vliegtuie van die rebelle deur die regering se lugmag neergeskiet.
Aan die einde van die vyftigerjare onderhandel die Kubaanse regering met die Verenigde Koninkryk oor die aflewering van Hawker Hunter -straaljagters. Uiteindelik was dit egter moontlik om saam te stem dat die verkryging van suiervegters uit diens by die Britse vloot verwyder word. In 1958 is die vloot Kubaanse regeringsgevegvliegtuie aangevul met sewentien Britse vervaardigde Hawker Sea Fury-suiervegters. Hierdie vegvliegtuig, gebaseer op die Hawker Tempest, was tot 1955 in serieproduksie en was een van die vinnigste propellervliegtuie in die geskiedenis.
Die vliegtuig met 'n maksimum opstyggewig van 6 645 kg, danksy 'n lugverkoelde enjin met 'n kapasiteit van 2560 pk. met. en volmaakte aërodinamika het 'n spoed van 735 km / h in horisontale vlug ontwikkel. Die bewapening van die vegter was kragtig genoeg: vier kanonne van 20 mm, NAR en bomme met 'n totale gewig van tot 908 kg.
Na die oorwinning van die Kubaanse rewolusie op 1 Januarie 1959 was 15 suier Sea Fury en drie straler T-33A geskik vir onderskep en luggeveg. Die Amerikaanse en Britse owerhede het egter militêr-tegniese samewerking met die nuwe regering van Kuba gestaak, en die meeste van die opgeleide vlug- en tegniese personeel het gekies om te emigreer. In hierdie verband het die aantal diensbare vliegtuie in die FAR aan die begin van 1961 skerp afgeneem. Die 6 Sea Fury en 3 T-33A is in vlugtoestand gehou, hoofsaaklik deur die verwydering van onderdele van ander vliegtuie wat in die wiele gery is.
Die beleid wat die nuwe Kubaanse leierskap voer, het in die Verenigde State skerp irritasie veroorsaak. Die Amerikaners was ernstig bang dat die vlam van die rewolusie na ander lande in Sentraal- en Suid -Amerika kon versprei, en het alles gedoen om dit te voorkom. Eerstens is besluit om die regering van Fidel Castro omver te werp deur die hande van talle Kubaanse immigrante, wat hulle hoofsaaklik in Florida gevestig het. Die nuwe Kubaanse leierskap het besef dat dit moeiliker was om die mag te behou as om die steun van die Sowjetunie te gryp. In die eerste helfte van 1961 het die Kubaanse weermag in die vorm van militêre hulp van die USSR en Tsjeggo-Slowakye drie dosyn T-34-85 tenks en Su-100 selfaangedrewe gewere ontvang, ongeveer honderd artilleriestukke en mortiere, en verskeie duisend handwapens. Om te beskerm teen lugaanvalle, het die Kubane 'n paar dosyn vier-en-twintig-mm-lugafweerkanonne van Tsjeggo-Slowaakse produksie voorsien.
Die ZPU, bekend as die Vz.53, is in 1953 geskep met behulp van vier Vz.38 / 46 swaar masjiengewere, wat 'n gelisensieerde weergawe van die Sowjet -DShKM was. Die Tsjeggo-Slowaakse lugweergeweer het 'n afneembare wielweg en het 'n geweegposisie van 558 kg geweeg. Vier 12,7 mm -vate het 'n totale vuurtempo van 500 r / min afgegee. Die effektiewe omvang van vuur teen lugdoelwitte bereik 1500 m. Benewens die Tsjeggo-Slowaakse ZPU was daar ook 'n aantal 40 mm Bofors en 12, 7 mm Browning, maar hierdie wapens was erg verslete en het dikwels misluk.
Kort na die omverwerping van Batista het kontrarevolusionêre groepe wat deur die Amerikaanse CIA gesteun is, begin om sabotasie en aanvalle uit te voer. Veral gely onder hierdie fabrieke, wat besig was met die verwerking van suikerriet - die enigste strategiese grondstof in Kuba. Die optrede van teenstanders van die Castro -regime is ondersteun deur lugvaart wat gebaseer is op vliegvelde in die Amerikaanse deelstaat Florida. Vliegtuie wat deur Amerikaanse burgers en immigrante uit Kuba geloods is, het nie net wapens, ammunisie, toerusting en voedsel aan gewapende groepe in die oerwoud gelewer nie, maar het in 'n aantal gevalle bomme op regeringsmagte, industriële aanlegte en brûe neergegooi. Tydens die lugaanvalle is beide omgeboude passasiersvervoervliegtuie en B-25-bomwerpers gebruik. Terselfdertyd kon die Kubaanse lugmag en lugverdediging weinig doen om die kapers teë te staan. Vir volledige beheer van die lugruim was radars en moderne kommunikasie nodig, wat nie op die eiland beskikbaar was nie. In die meeste gevalle was die inligting wat vanaf die lugwaarnemingsposte gestuur is, laat, en die Kubane moes die patrollering van vegters in die lug laat vaar om die hulpbronne van vliegtuigtoerusting te bespaar. Desondanks is pogings aangewend om invalle in die land se lugruim te voorkom. Op die waarskynlikste deurgange van vyandelike vliegtuie is hinderlae teen lugvliegtuie toegerus met groot kaliber masjiengewere en handwapens georganiseer. Dit het vrugte afgewerp. In 1960, as gevolg van die beskieting van die grond, het die kontrarevolusionêre twee vliegtuie verloor, een C-54 wat beskadig is deur vuurwapens, het 'n noodlanding in die Bahamas gemaak.
Intussen was die Verenigde State besig om voor te berei om Kuba binne te val, waarvoor in April 1961, deur die pogings van die CIA, die '2506 Brigade' gevorm is uit Kubaanse emigrante. Die brigade het bestaan uit: vier infanterie, een gemotoriseerde en een valskermbataljonne, 'n tenkmaatskappy en 'n bataljon swaar wapens - slegs ongeveer 1500 mense. Die optrede van die amfibiese aanval was veronderstel om 16 tweemotorige Douglas A-26В Invader-bomwerpers en 10 Curtiss C-46 Commando-vervoervliegtuie te ondersteun. Hulle is bestuur deur immigrante uit Kuba en die Amerikaners wat deur die CIA gewerf is.
Op 13 April 1961 klim Brigade 2506 se landingsmagte op sewe Liberty-klas skepe en beweeg na Kuba. In 45 myl van die suidelike kus het hulle twee tenklandingsskepe en landingsvaartuie met militêre toerusting aan boord gekry. Volgens die aksieplan sou die Kubaanse kontrarevolusionêre, wat aan die kus gevestig was, na die landing die oprigting van 'n voorlopige regering op die eiland aankondig en militêre hulp van die Verenigde State versoek. Die landing van die Amerikaanse landing sou plaasvind onmiddellik na die beroep van die tussentydse regering van Kuba. Die plan vir die landingsoperasie is breedvoerig uitgewerk by die Amerikaanse hoofkwartier, en die ligging van die amfibiese aanval is gekies op grond van intelligensie -data en ontleding van lugfoto's wat deur Amerikaanse verkenningsvliegtuie geneem is. Die landing was beplan om op drie punte aan die kus van Cochinosbaai uitgevoer te word. Terselfdertyd was die valskermsoldate wat uit die lug beland het, veronderstel om die kusstrook en die vliegveld naby die dorpie San Bale te vang om hul lugmag daar te herontplooi en versterkings te lewer. As gevolg van ongekoördineerde optrede en teenstrydighede tussen die Kubaanse kontrarevolusionêres, die leierskap van die CIA en die administrasie van president Kennedy, is die landingsoperasie in 'n verminderde weergawe uitgevoer en het die invalsmagte nie die beplande lugsteun ontvang nie die vliegtuig van die Amerikaanse vloot. Landings uit die see is uitgevoer by Playa Larga (twee infanteriebataljons) en by Playa Giron (die hoofmagte wat bestaan uit 'n artilleriebataljon, tenk- en infanteriebataljonne). 'N Klein valskermlanding is in die omgewing van Snotlyar laat val.
Die patrollie van die Kubaanse weermag en die volksmilitie van die rebelle se amfibiese aanslag is betyds opgespoor, maar weens hul geringe aantal kon hulle dit nie voorkom nie, en moes hulle terugtrek. Maar die Kubaanse leierskap in Havana het betyds inligting ontvang oor die inval en kon vinnig die nodige maatreëls tref.
Die eerste wat in aksie was, was die bomwerpers van die invalsmag, wat kort ná middernag op 15 April van die Nicaraguaanse vliegveld van Puerto Cubesas af opgestyg het. Agt B-26's het FAR-lugbasisse aangeval. Benewens bomme van 227 kg, het verskeie Inweaders 127 mm rakette sonder geleide gedra, hoofsaaklik bedoel om lugafweerbatterye te onderdruk.
Een bomwerper was op pad na Miami, waar sy vlieënier probeer verseker het dat die weermag in Kuba teen Fidel Castro in opstand gekom het. Vuurvliegtuigvuur van die Kubane het twee Inweiders beskadig - een van hulle val 30 myl noord van die Kubaanse kus in (die bemanning van twee is dood), die tweede beskadigde vliegtuig beland by die Amerikaanse vloot Key West in Florida en neem deel aan die operasie het nie meer geduur nie. Die spanne het berig oor die vernietiging van 25-30 vliegtuie op drie Kubaanse vliegvelde, die vernietiging van ammunisie en brandstofdepots. Die werklike resultate was baie meer beskeie. As gevolg van die lugaanval is twee B-26's, drie Sea Furies en een vervoer- en opleidingsvliegtuig vernietig en beskadig. Daarna is 'n deel van die beskadigde vliegtuig herstel en weer in diens geneem, onherstelbare verliese beloop drie vliegtuie.
Na 'n lugaanval deur die kontrarevolusionêre lugmag, is die gewapende magte van die eilandstaat op hul hoede geplaas, en vegvliegtuie wat geskik is vir verdere gebruik, het vinnig begin voorberei op vertrek. Alle Sea Furies en Invaders wat in staat was om 'n gevegsmissie uit te voer, is nader aan die gebied van die voorgestelde landing van die invalsmagte - na die vliegbasis van San Antonio, verskuif. Ondanks die neerdrukkende tegniese toestand van sommige van die vliegtuie, was hul vlieëniers vasbeslote om hul bes te doen.
Die eerste vliegtuig van die Kubaanse lugmag het die nag van 14 tot 15 April nie van 'n gevegsending teruggekeer nie. Die straler T-33A, wat vir 'n verkenning gestuur is weens 'n tegniese fout, kon nie land nie en val in die see, sy vlieënier is dood. Op die oggend van 17 April val 'n groep van drie Sea Furies en een invader -bomwerper egter op die indringermagte wat op Playa Giron land. Kort daarna is nog twee vegters by hulle aangesluit.
Nadat die vlieëniers van die Sea Fury effektief vuurpyle op die skepe afgevuur het, het hulle twee-enjin B-26B teenrevolusies in die lug gevind, waarvoor hulle duidelik nie gereed was nie. Die vergadering was egter onverwags vir die vlieëniers van die Republikeinse Lugmag, wat aanvanklik vyandelike vliegtuie vir hul eie geneem het. Dit was nie verbasend nie, aangesien beide kante dieselfde tipe Amerikaanse vervaardigers gebruik het. Die verwarring van die FAR-vlieëniers het egter nie lank geduur nie, en binnekort het een B-26, wat met bars van 20 mm kanonne deurboor is, aan die brand geslaan en naby die landingskepe in die see geval. Voldoende doeltreffende vegvliegtuie van die Republikeinse troepe het nie doelgerigte bombardemente op hul posisies toegelaat nie, terwyl die Sea Fury en kanonne teen lugvliegtuie daarin geslaag het om vyf indringers neer te skiet.
Die klein Republikeinse Lugmag het ook aansienlike verliese gely. One Sea Fury is in die luggeveg met 12,7 mm masjiengewere neergeskiet. Nadat 'n lugafweergeskut getref is, het 'n B-26 in die lug ontplof en 'n ander vegter is ernstig beskadig. So het FAR op een dag 'n derde van sy vliegtuie en die helfte van sy vliegpersoneel verloor. Maar die heroïese optrede van die republikeinse vlieëniers in die lug en die onbaatsugtige arbeid van werktuigkundiges op die grond het dit moontlik gemaak om die planne van die kontrarevolusionêres te stuit. As gevolg van die lugaanvalle is die helfte van die landingsvaartuie met swaar wapens aan boord gesink. Om verdere verliese te voorkom, het die oorblywende skepe onttrek 30-40 myl in die oop see, onder die dekking van die Amerikaanse vloot. Die landingsmag wat reeds aan die Kubaanse kus geland het, is dus gelaat sonder die ondersteuning van die 127 mm-artillerie van die skip en die dekking van 40 mm-lugafweergewere. In die toekoms is die verskaffing van die invalsmagte slegs uitgevoer deur voorraad per valskerm te laat val.
Danksy die heldhaftige optrede van die Kubaanse Lugmag, in die tweede helfte van 17 April, het die offensiewe impuls van die valskermsoldate uitgesak. Teen die aand het die superieure magte van die Castro-regering, met behulp van tenks, 82-120 mm mortiere en 105-122 mm haubits, daarin geslaag om die vyand terug te druk. Terselfdertyd het een T-34-85 tenk verlore gegaan-vernietig deur skote van die "Super Bazooka".
Dag 18 April 1961 het deurslaggewend in die geveg geword. Danksy die beslissende optrede van die vlieëniers van 'n paar T-33A en een diensbare Sea Fury, het die Revolusionêre Lugmag daarin geslaag om lugheerskappy te bereik en die hele verloop van vyandighede in hul guns te verander. Daarna het die oorlewende vlieëniers, wat die optrede van die kontrarevolusionêre ondersteun het, verklaar dat hulle aangeval is deur MiG's, wat op daardie stadium nie in Kuba was nie.
Nadat die Kubaanse Shooting Stars twee B-26's en een C-46 onderskep het, en die berekeninge van die viervoudige masjiengeweerhouers wat in die gevegsgebied ontplooi is, neergeskiet en verskeie bomwerpers beskadig het, was die bevel van die invalsmagte genoodsaak om laat vaar verdere afdelings om die posisies van die magte Castro en die verskaffing van die landing te bombardeer. Amerikaanse hulp aan die landingsmag blyk bloot simbolies te wees. Verskeie straler Skyhawks van die vliegdekskip Essex het langs die landingsone gevlieg om die valskermsoldate wat aan die see vasgepen was, te inspireer. Die Amerikaanse vliegtuig-gebaseerde aanvalsvliegtuig het hulle egter van aktiewe optrede weerhou. Teen die aand is die invalsmagte in die driehoek Playa Giron - Cayo Ramona - San Blas geblokkeer.
Op die oggend van 19 April het dit duidelik geword dat die invalsaksie misluk het en dat die oorlewende vaartuie van die kontrarevolusionêres begin terugtrek het. Om die ontruiming te dek, stuur die Amerikaners twee van hul vernietigers: USS Eaton en USS Murray. Nadat die kanonne van die T-34-85 tenks en die Su-100 selfaangedrewe gewere daarop oopgemaak is, het die Amerikaanse vlootskepe egter vinnig Kubaanse territoriale waters verlaat.
Teen 17:30 plaaslike tyd is die belangrikste weerstandsentrums van die "2506 brigade" verbreek, en die "gusanos" (Spaanse gusanos - wurms) het massaal begin oorgee. Oor die algemeen beloop die verliese van die "brigade 2506" 114 vermoorde en 1202 gevangenes. Vier skepe van die Liberty-klas en verskeie selfaangedrewe tenklandingsbakke is gesink.
Die verliese van die Anti-Castro Lugmag beloop 12 vliegtuie, waarvan sewe B-26 bomwerpers en een militêre vervoer C-46 Kubaanse vegters neergeskiet het. Dit was ver op 'n kritieke oomblik, toe eenhede van die Kubaanse weermag en milisie pas met die ontplooiing en oorplasing na die 2506 Brigade se landingsgebied begin het, hulle kon beskerm teen bomaanvalle en, ondanks die dodelike vuurwapen, verskeie landing gesink het skepe. Dit het dus 'n sleutelrol gespeel in die afweer van aggressie.
Die Kubaanse regering het heeltemal onomwonde gevolgtrekkings gemaak uit wat gebeur het. Omdat Fidel Castro, met die besef dat die Verenigde State sy omverwerping en fisiese uitskakeling sou beywer, reken op militêre en politieke steun van die USSR, reeds op 16 April 1961 sy voorneme aangekondig het om sosialisme in Kuba op te bou.
Binnekort het die eerste Sowjet-vervaardigde gevegsvliegtuie by die "Island of Freedom" aangekom-20 "gebruikte" MiG-15bis en 4 opleiding MiG-15UTI. Aanvanklik is hulle deur die Sowjet -vlieëniers in die lug gelig. Die eerste Kubaanse vlieënier het op 25 Junie 1961 in 'n MiG opgestyg.
Op 30 September 1961 is 'n ooreenkoms tussen die USSR en Kuba onderteken wat voorsiening maak vir die verskaffing van Sowjet -militêre hulp en die versending van Sowjet -militêre spesialiste vir die opleiding en opleiding van personeel van die toekomstige lugmag- en lugweermagte van die Kubaanse Revolusionêre Militêre Raad. Benewens ander militêre toerusting en wapens, was dit ook van plan om gevegte, radarstasies, 37-100 mm lugafweergewere en selfs SA-75M Dvina lugafweermissielstelsels te voorsien.
In 1962 het die gesamentlike Kubaanse Revolusionêre Lugmag en Lugweermagte (Spaanse Defensa Antiaerea y Fuerza Aerea Revolucionaria - afgekort DAAFAR) reeds drie vegvliegtuie wat gereed was om te veg. Die opleiding van Kubaanse vlieëniers is uitgevoer in die USSR, Tsjeggo -Slowakye en die PRC.
Subsoniese vegters, wat goed gevaar het tydens die Koreaanse Oorlog, was egter reeds in die vroeë 60's verouderd en kon nie op gelyke voet met die Amerikaanse Skyhawks en Crusaders veg nie, wat gereeld die lugruim van die republiek binnegedring het. Die hooftake van die MiG-15bis was om die bekendstelling van saboteurgroepe op die eiland met behulp van ligte vliegtuie, helikopters en hoëspoedbote teen te werk, en om op die see en grond teikens te tref in geval van 'n inval in die groot vyand magte.
Alhoewel die DAAFAR-grondkomponent in 1962 verskeie P-20- en P-10-radars gehad het, sowel as 'n dosyn lugafweer-artillerie en masjiengeweerbatterye, kon hulle nie in die geval van 'n direkte gewapende botsing met die Verenigde State nie bied ernstige opposisie teen Amerikaanse militêre lugvaart. Vroeg in April 1962 het die United States Marine Corps begin met 'n groot oefening met vliegtuie gebaseer op draers. Die scenario van die oefening en die omvang daarvan dui duidelik op die dreigende inval van Freedom Island. Terselfdertyd was die Sowjet -leierskap bewus daarvan dat ons militêre teenwoordigheid in Kuba nie Amerikaanse aggressie sou stop nie. Gedurende daardie tydperk was die Sowjetunie aan alle kante omring deur Amerikaanse militêre basisse, en Amerikaanse mediumafstand-missiele met 'n kort vlugtyd is in Groot-Brittanje, Italië en Turkye ontplooi.
In hierdie situasie, na 'n ooreenkoms met die Kubaanse regering, is besluit om in Kuba Sowjet-mediumafstand-missiele R-12 en R-14, sowel as voorlyn-missiele FKR-1, in te sit. Benewens strategiese kernmagte, is beplan om personeel van vier gemotoriseerde geweerregimente, Sopka-kusraketstelsels teen Sipka en mobiele taktiese missiele na die eiland oor te dra. Die totale aantal ontplooide Sowjet -militêre kontingente was meer as 50 duisend mense. Die lugweermagte sluit in: die 32ste Guards Fighter Aviation Regiment (40 MiG-21F-13 supersoniese vegters met die K-13 (R-3S) UR en 6 MiG-15UTI oefenvliegtuie), die 10de anti-vliegtuigafdeling en 11de Anti -Aircraft Missile Division.
Die lugafweer-artillerie-afdeling het een regiment gewapen met 100 mm lugafweerkanonne KS-19 (vier afdelings met 16 gewere in elk) en drie regimente van vier afdelings, gewapen met 37-57 mm lugafweergewere (18 gewere per afdeling) … 'N Aantal ZSU-57-2, 12, 7 en 14, 5 mm ZPU's was in gemotoriseerde geweerregimente. In totaal kan meer as 700 12, 7-14, 5 mm lugvliegtuigmasjiengewere en 37-100 mm gewere saam met die lugweergeweer van die Kubaanse weermag op vyandelike vliegtuie skiet. Terselfdertyd het die 57-mm S-60 en 100-mm KS-19 sentrale gewere wat radars rig.
Die lugafweermissielafdeling het drie regimente van vier lugafweermissielafdelings SA-75M "Dvina" (12 lugverdedigingstelsels met 72 lanseerders). Die beligting van die lugsituasie en die uitreiking van die teikenaanduiding is toevertrou aan die radio-ingenieurswese-eenhede, waarin daar 36 radarstasies was, waaronder die nuutste op daardie tydstip: P-12 en P-30. Met inagneming van die radars tot die beskikking van die Kubane, het ongeveer 50 allroundradars en radio-hoogtemeters op die eiland gewerk, wat die radarveld oor Kubaanse gebied en beheer oor kuswaters op 'n afstand van 150-200 km meervoudige oorvleueling verseker het.
Ondanks die ontplooiing van Sowjet-lugverdedigingstelsels op die eiland en talle posisies van lugafweerartillerie, het Amerikaanse lugvaart gereeld verkenningsvlugte oor Kuba gemaak. Op 29 Augustus, nadat hulle die beelde van die Lockheed U-2 verkenningsvliegtuig op groot hoogte ontsyfer het, het die Amerikaners bewus geword van die teenwoordigheid van die SA-75M lugverdedigingstelsel op Kubaanse gebied. Op 5 September, nadat hulle oor die Santa Clara-vliegbasis gevlieg het, is MiG-21-vegters ontdek. In hierdie verband het die bevel van die Amerikaanse Lugmag, uit vrees vir die verlies van stadige en lae manoeuvreerbare verkenning op groot hoogte, hul gebruik tydelik gestaak, en die uitvoering van fotografiese verkenning is toevertrou aan die supersoniese McDonnell RF-101C Voodoo en Lockheed F-104C Starfighter en met opgeskorte verkenningshouers, wat vermoedelik van krag was. relatief lae vlughoogte en hoë spoed was minder kwesbaar. Nadat 'n enkele Voodoo vroeg in Oktober byna deur 'n paar MiG-21F-13 onderskep is, is verkenning egter weer aan U-2's op groot toevertrou toevertrou. Op 14 Oktober het 'n Amerikaanse spioenasievliegtuig die teenwoordigheid van Sowjet-ballistiese missiele op mediumafstand in Kuba aangeteken, wat 'n skok was vir die militêr-politieke leierskap van die Verenigde State. Op 16 Oktober is inligting oor die lanseerders van Sowjet -MRBM's aan die president van die Verenigde State gebring. Hierdie datum word beskou as die begin van wat in die wêreldgeskiedenis bekend staan as die Caribbean Crisis. Na die ontdekking van Sowjet-missiele in Kuba, eis president Kennedy 'n toename in die aantal verkenningsvlugte, en van 14 Oktober tot 16 Desember 1962 vlieg U-2's 102 verkenningsvlugte oor Freedom Island.
Op 22 Oktober het die Amerikaanse president 'n 'kwarantyn vir die eiland Kuba' aangekondig, en Amerikaanse magte in die gebied is op hoë gereedheidsgrondslag geplaas. Tot 25% van die bestaande strategiese bomwerpers Boeing B-47 Stratojet en Boeing B-52 Stratofortress was voorbereid op aanvalle op die eiland. Vliegtuie van Amerikaanse taktiese en lugvaart-gebaseerde lugvaart was op die eerste dag gereed om tot 2000 uitstappies te maak. Op die grens van die territoriale waters van Kuba vaar Amerikaanse oorlogskepe en radio -intelligensie -vaartuie. Naby Kubaanse lugruim het Amerikaanse vlieëniers groot aanvalle gesimuleer.
Nadat die Amerikaanse president op televisie gepraat het, is Sowjet- en Kubaanse troepe versprei en waaksaam. 'N Staking deur Amerikaanse militêre vliegtuie op Sowjet- en Kubaanse teikens word verwag in die nag van 26-27 of met dagbreek op 27 Oktober. In hierdie verband het Fidel Castro en die bevelvoerder van die Sowjet -militêre kontingent, generaal van die weermag I. A. Pliev is beveel om Amerikaanse vliegtuie af te skiet "in die geval van 'n ooglopende aanval."
Op 27 Oktober het Sowjet -radaroperateurs 8 oortredings van die Kubaanse lugruim aangeteken. Terselfdertyd het die Kubaanse skutgangers teen die vliegtuie op die oortreders losgebrand, en hulle kon daarin slaag om een F-104C ernstig te beskadig. Die Amerikaanse elektroniese intelligensie -toerusting het gelyktydige aktivering van tot vyftig radars aangeteken, wat 'n verrassing was. By die beplanning van die lugaanval het die Amerikaanse militêre leierskap uitgegaan van die feit dat daar baie kleiner lugweermagte op Kubaanse gebied is. Om die situasie te verduidelik, is besluit om ekstra lugverkenning te doen. Die verkenningsvliegtuig U-2 wat uitvlieg om die posisies van die lugweermagte op 'n hoogte van 21 000 m te fotografeer, is getref deur 'n 13D (V-750VN) lugafweermissiel van die SA-75M-kompleks, die Amerikaanse vlieënier majoor Rudolph Anderson was doodgemaak. Op dieselfde dag, 27 Oktober, het 'n paar Vought RF-8A Crusader vlootverkenningsvliegtuie onder hewige vuurvliegtuigvuur beland. Die kruisvaarders is beskadig, maar het daarin geslaag om veilig in Florida te land.
Op daardie oomblik was 'n Amerikaanse staking teen Kuba vir baie onvermydelik, wat met 'n hoë waarskynlikheid 'n wêreldwye kernkonflik tussen die USSR en die Verenigde State kan veroorsaak. Gelukkig het gesonde verstand die oorhand gekry, die partye het daarin geslaag om saam te stem, en 'n kernramp het nie plaasgevind nie. In ruil vir waarborge van nie-aggressie teen Kuba en die onttrekking van missiele uit Turkse gebied, het die Sowjet-leierskap ingestem om sy eie kernwapens en Il-28-bomwerpers van die eiland te verwyder. Om die onttrekking van Sowjet-missiele te beheer, is U-2 verkenningsvliegtuie op groot hoogte gebruik, en die bevele van die SA-75M-lugafweermissielstelsel is beveel om nie op hulle te vuur nie. Om die situasie nie te vererger en hul vlieëniers nie aan gevaar bloot te stel nie, het die Amerikaners geweier om taktiese verkenningsvliegtuie te vlieg.
