Onderzeeërs van verskillende klasse gaan voort met hul ontwikkeling, en nuwe projekte gebruik gereeld belowende idees. Maar skeepsbouers is nie haastig om nuwe toerustingprojekte te bou wat slegs op vet en oorspronklike oplossings gebaseer is nie. Tegniese en tegnologiese risiko's belemmer die ontwikkeling van reeksprojekte, maar verhoed nie dat nuwe, nuwerwets ontwikkelings van 'n ander aard ontstaan nie. Die French Naval Group het onlangs 'n oorspronklike konsepontwerp onthul vir 'n toekomstige duikboot genaamd SMX 31.
In Oktober het Parys die volgende internasionale militêr-tegniese uitstalling Euronaval aangebied, waar vooraanstaande skeepsbouers uit verskillende lande sowel bekende as heeltemal nuwe ontwikkelings aangebied het. Een van die belangrikste deelnemers aan die uitstalling was die Franse groep Naval Group, wat 'n groot aantal verskillende projekte aangebied het. Hierdie organisasie toon onder meer belangstelling in die onderwerp van verdere ontwikkeling van die oppervlak- en duikbootvloot, wat lei tot die ontstaan van gewaagde en oorspronklike projekte.
Model van die duikboot SMX 31. Foto Navyrecognition.com [/center]
Hierdie keer het Franse skeepsbouers aan spesialiste en die publiek 'n belowende konsepontwerp gewys van 'n duikboot met die naam SMX 31. Hierdie projek maak voorsiening vir die maksimum gebruik van moderne en gevorderde tegnologie en komponente. Op sy beurt word slegs basiese oplossings by bestaande duikbote geleen. As gevolg hiervan het die aangebied "duikboot van die toekoms" die ernstigste verskille met moderne modelle.
Die doel van die SMX 31 -projek was om 'n veeldoelige duikboot te skep wat onsigbaar in 'n gegewe gebied kan voorkom en aktiwiteite onder water en op die oppervlak kan monitor, en ook die gebruik van een of ander wapen. Om sulke ingewikkelde probleme op te los, is besluit om heeltemal nuwe idees en konsepte te gebruik, wat nog nie wyd in die duikbootvloot toegepas is nie. Terselfdertyd is 'n aantal komponente van die nuwe projek nie meer nuut nie en vind dit toepassing in die vloot van verskillende lande.
Die nuwe projek van die Naval Group stel die konstruksie van 'n multihull -duikboot voor met 'n aantal bestaande en toekomstige stelsels. 'N Spesiale ontwerp van die omhulsels word voorsien vir al die nodige toestelle en 'n aantal nuwe toestelle. Terselfdertyd moet dit bydra tot die sluipery van die skip. Dit word voorgestel om wapens van verskillende soorte aan boord te plaas, of spesiale toerusting, ens. Die SMX 31 -projek impliseer ook die maksimum outomatisering van alle groot prosesse, wat dit moontlik maak om die bemanning te verminder.
Franse ontwerpers stel voor om 'n multihull -duikboot te bou. Buite het hulle 'n liggewig liggaam van 'n spesiale skema geplaas. Om fisiese velde te verminder en optimale vloei rondom dit te verseker, kry dit 'n oorspronklike 'bioniese' vorm, wat vaagweg herinner aan 'n potvis. Daar word voorgestel dat verskillende sensors en sensors geïntegreer word in die ontwerp van die liggewig liggaam. Die skrywers van die projek meen dat die standaardstel hidroakustiese toestelle met nuwe toestelle aangevul moet word. 'N Belangrike kenmerk van die SMX 31 is die afwesigheid van 'n dekhuis en die omheining daarvan. Slegs intrekbare horisontale roere voor, X-vormige agtervliegtuie met roere en skroefomhulsels steek nou buite die grense van die ligte romp uit.
Met die hulp van 'n ongewone ligte liggaam word voorgestel om verskeie probleme tegelyk op te los. Dit moet lugvloei en loopkenmerke verbeter, die sigbaarheid van die boot vir ander duikbote en verdedigingskomponente teen duikbote verminder, en ook deelneem aan die versameling van inligting oor die omgewing. Laastens gee die voorgestelde romp die duikboot 'n skouspelagtige en opvallende buitekant.
Dit word voorgestel om 'n deel van die wapens in die boog van die ligte romp te plaas. Vervolgens word die eerste van die stewige rompe geplaas, gekenmerk deur 'n kort lengte. Dit is bedoel om die sentrale pos, saal en woonkwartiere te huisves. Agter hierdie romp het die ontwerpers 'n langs tonnel geplaas vir die deur na die agterste romp. Die vrye ruimte rondom die tonnel kan gebruik word om modules met verskillende funksies te monteer. Die agterste, robuuste bak met groot lengte word deur 'n skottel in twee kompartemente verdeel. Elemente van die kragsentrale is in die voorste volumes, wapens en spesiale toerusting is aan die agterkant. Terselfdertyd word tussen die agterkant van die sterk en ligte romp 'n volume voorsien om torpedobuise, tenks, ens.
'N Onderzeeër van die SMX 31 -tipe moet ongeveer 70 m lank wees. Breedte en hoogte - 13,8 m. Die ontwerpverplasing in die ondergedompelde posisie is 3400 ton. Die werkdiepte sal 250 m oorskry.
Liggewig liggaamsontwerp. Figuur Naval Group
Volgens die idee van die Franse ontwerpers behoort die nuwe duikboot die maksimum moontlike outomatisering te hê, wat die werklading van die bemanning kan verminder. As gevolg hiervan sal die aantal bemanningslede tot 15 mense verminder word. Een van die gevolge hiervan is 'n vermindering in die hoeveelheid nodige bewoonbare kompartemente, wat 'n positiewe uitwerking op die hele struktuur van die duikboot het. Byvoorbeeld, vir huishoudelike behoeftes is dit moontlik om slegs 'n deel van die voorste duursame koffer weg te neem.
Die ontwerpers het gesorg vir die veiligheid van die bemanning. Die duikboot is toegerus met 'n opspringkamer. Die silindriese produk word bo die sentrale tonnel vervoer, tussen twee robuuste rompe. In die vervoerposisie is dit bedek met beweegbare luikdeure wat op dekvlak is.
Die projek behels die gebruik van 'n nie-kernkragsentrale wat uitsluitlik op elektriese toestelle gebou is. Daar word voorgestel dat die duikboot met 'n groot aantal batterye toegerus word, maar terselfdertyd die diesel- of ander enjin met 'n kragopwekker laat vaar om dit te herlaai. Hoë-kapasiteitsbatterye moet voor die vaart op die basis gelaai word, waarna die duikboot see toe kan gaan om die opgedra take op te los. Daar word verwag dat belowende bergingsbatterye 'n outonomie van 30 tot 45 dae sal bied.
Vir beweging gebruik die boot 'n paar elektriese motors aan boord. Hulle moet die waaiers van twee waterstraalpropellers in spesiale kanale draai. Die afwesigheid van enjins en kragopwekkers behoort die geraas van die boot te verminder, en die plasing van waterkanonne in spesiaal gekonfigureerde kanale sal die nasleep verminder. Boonop maak waterkanonne aan boord ruimte binne -in die romp vry. Geskatte onderwater spoed - 20 knope.
Een van die hoofdoelwitte van die SMX 31 -projek is om die maksimum moontlike situasiebewustheid van die bemanning te verkry. In die boog en aan die kante van die ligte romp word beplan om die antenna -toestelle van die hoof sonarkompleks te plaas. Hierdie of daardie sensors kan op ander dele van die duikboot geleë wees, wat maksimum sigbaarheid van die ruimte bied, insluitend sonder dooie sones. Die samestelling van die sensors moet bepaal word in ooreenstemming met die doelwitte van die duikboot en die wense van die kliënt.
Die projek maak ook voorsiening vir die gebruik van onbemande stelsels van verskillende klasse. In die eerste plek moet die kompleks van opmetingstoerusting onbemande onderwatervoertuie insluit. Daar word voorgestel dat sulke produkte gestoor en versien word in 'n aparte kompartement van die tweede sterk kas, onder die volume met wapens. Om hulle buite vry te laat en terug te laai op die duikboot, maak die projek voorsiening vir 'n aparte tonnel in die agterkant van die skip.
'N Interessante innovasie van die SMX 31 -projek is 'n kompleks wat onbemande lugvoertuie kan gebruik. Daar word voorgestel dat die UAV op 'n spesiale boei geplaas word. Indien nodig, moet laasgenoemde na die oppervlak dryf, waarna die hommeltuig kan opstyg en die gebied kan bestudeer. Die duikboot sal vliegtuie vanaf dieptes tot 100 m kan lanseer sonder om na die oppervlak te hoef te styg en sonder blootstelling aan bekende risiko's.
Die vloei rondom die duikboot. Figuur Naval Group
Daar word voorgestel dat beduidende gratis volumes in ligte en duursame rompe gebruik word om verskillende wapens of spesiale toerusting te huisves. Klaarblyklik sal die duikboot van die nuwe tipe reeds in die basiese konfigurasie torpedo's, myne of missiele kan vervoer. Dus, in die boog van die ligte romp, heeltemal buite die soliede, word voorgestel om twee blokke met vier torpedobuise van 533 mm in elk te plaas. Hulle ontwerp maak nie voorsiening vir herlaai tydens die veldtog met behulp van die duikboot se eie toestelle nie.
Nog vier torpedobuise moet in die agterkant geplaas word, en hierdie keer praat ons van 'klassieke' stelsels met die moontlikheid om te herlaai. Die agterste kompartement kan ammunisie bevat. Vir gebruik op die nuwe duikboot word bestaande en toekomstige swaar torpedo's van 'n kaliber van 533 mm oorweeg.
In sy basiese opset kan die SMX 31 -duikboot missiele vervoer om skepe of kusdoelwitte te vernietig. 'N Vertikale lanseerder met 6 selle is daarvoor bedoel, voor 'n soliede romp, tussen torpedobuise. Die afmetings van so 'n installasie sal die gebruik van missiele van verskillende soorte moontlik maak, wat reeds in diens was van die Franse vloot of tot dusver nog ontwikkel is.
Die sentrale deel van die liggewig liggaam, wat tussen twee stewige karakters geleë is, kan gebruik word om verskillende modules te akkommodeer. Eerstens kan 'n paar ekstra raketwerpers aan die kante van die tonnel geïnstalleer word. Die vrye ruimte tussen hulle kan deur ander toerusting beset word. Boonop kan die SMX 31 -boot dien as 'n vervoer vir gevegswemmers. In hierdie geval moet 'n spesiale module met woonkwartiere en 'n poort om na buite te gaan, onder die tonnel gemonteer word. Daar word ook voorgestel dat sleepvoertuie daar vir duikers gestoor word.
Afhangende van die konfigurasie en die toegewysde gevegsopdrag, kan die SMX 31 -duikboot 46 torpedo's en missiele vervoer. Met hul hulp sal die boot onderwater-, oppervlak- en kusdoelwitte kan aanval. In die voorgestelde vorm kan dit nie slegs met lugteikens veg nie.
Die konsepprojek SMX 31 is nie bedoel vir die bou van volwaardige belowende duikbote in opdrag van 'n spesifieke vloot nie. Die taak daarvan is om fundamenteel nuwe oplossings te soek wat die doeltreffendheid van die skip kan verhoog, sowel as die integrasie daarvan in 'n enkele projek. Daarbenewens is dit tydens die ontwikkeling van die projek nodig om die werklike toekoms van sekere voorstelle te bepaal. Uiteindelik kan u met behulp van die uitleg en multimedia -advertensiemateriaal die belangstelling van spesialiste en potensiële kliënte bestudeer.
Sekere voorstelle van die SMX 31 -konsep kan van belang wees vir die weermag, waardeur hulle toegepas kan word om 'regte' duikbote te skep. Die gelyktydige gebruik van die meeste oorspronklike idees of selfs die konstruksie van die SMX 31 in die voorgestelde vorm blyk nog nie moontlik te wees nie. Op die oomblik kombineer die projek net vet voorstelle en is dit nie voldoende ontwikkel om met die bouwerk te begin nie.
Moontlike duikbootuitleg en komponente. Figuur Hisutton.com
***
Die Naval Group het sy eie weergawe van die voorkoms van 'n belowende nie-kern duikboot met spesiale vermoëns aangebied. Soos alle ander sulke projekte, is die nuwe SMX 31 van groot belang. Dit toon duidelik aan hoe skeepsbouers van die buiteland presies van plan is om die duikbootvloot te ontwikkel, en op watter voorstelle hierdie ontwikkeling gebaseer sal word. Terselfdertyd is dit moontlik om buitelandse idees te evalueer en hul werklike vooruitsigte te bepaal.
In die eerste plek moet daarop gelet word dat die SMX 31 -projek van besondere belang is. Hy wys hoe u al die gewaagdste idees van die huidige tyd in een duikboot kan versamel, en voeg oorspronklike voorstelle daarby. Sulke konsepprojekte verskyn nie baie selde nie, maar elkeen moet bestudeer word om die huidige siening van buitelandse skeepsbouers oor die ontwikkeling van duikbote te verstaan. Met 'n noukeurige en gedetailleerde studie van die projek, word dit egter duidelik watter komponente die konstruksie van sulke bote die verre toekoms inbring.
In die eerste plek word die SMX 31 -projek gekenmerk deur die wydverspreide gebruik van moderne en belowende stelsels, waarvan sommige nie gereed is vir gebruik nie of heeltemal afwesig is. In die besonder kan moderne inligtings- en beheerstelsels van duikbote nie die gewenste vermindering in die werklading van die bemanning bied nie, en die bestaande batterye laat die duikboot nie langer as 'n maand op 'n enkele lading op die see bly nie. Die idee om 'n verskeidenheid sensors oor die hele oppervlak van 'n liggewig liggaam te plaas, lyk interessant, maar die implementering daarvan hou verband met baie verskillende probleme.
Terselfdertyd het die konsep voordele bo bestaande bote. Die voorgestelde kragsentrale kan inderdaad geraas en waarskynlikheid vir opsporing verminder. Die verbetering van die rompontwerp sal die sigbaarheid van die boot verder verminder. Onbemande onderwatervoertuie word aktief ontwikkel, en UAV's word reeds op verskillende gebiede wyd gebruik. Die wapenkompleks vir die SMX 31 kan gebou word op die basis van bestaande produkte en komponente.
As gevolg hiervan is die situasie tipies vir nuwe gewaagde projekte gebaseer op gevorderde oplossings. Sommige kenmerke van die konsepprojek SMX 31 is nie net interessant en belowend nie, maar kan ook binnekort toegepas word. Nuwe wapens of onbemande stelsels kan dus reeds in die volgende generasie projekte of by die opgradering van bestaande bote ingestel word. Ander kenmerke van die voorkoms lyk nog te kompleks en onregverdig. Dit is onwaarskynlik dat die huidige vloot die risiko loop om 'n duikboot met 'n suiwer elektriese kragsentrale te koop sonder hul eie kragopwekkers en 'n bemanning van 15 mense.
Uiteraard sal die SMX 31-projek in sy huidige vorm nooit die tentoonstellingspaviljoene verlaat nie en sal die proses om die vloot van enige land weer toe te rus nie begin nie. Dit het egter nie sulke doelwitte nie. Hierdie ontwikkeling is uitsluitlik bedoel om te soek na fundamenteel nuwe konsepte en idees op die gebied van onderwater -skeepsbou. Die mees realistiese en bruikbare oplossings vind binnekort toepassing in werklike projekte en dra by tot die ontwikkeling van die duikbootvloot. Dit kan egter nie uitgesluit word dat sodanige ontwikkeling en bemeestering van nuwe tegnologie in die verre toekoms ingenieurs in staat sal stel om terug te keer na die huidige konsepprojek en dit na konstruksie en werking te bring nie.
