Goeie nuus oor die herstart van die produksie van korvette by die Amur -werf (ASZ) moet nie daartoe lei dat die gebreke van hierdie skepe van een skip in 'n reeks na 'n ander oorgedra word nie. Nou, totdat 'n kontrak vir die vervaardiging van hierdie skepe onderteken is en hul finale voorkoms nie 'gevries' is nie, is dit van groot belang om die kwessie van die uitskakeling van die inherente gebreke van hierdie korvette aan die orde te stel.
Kom ons maak dadelik 'n bespreking: ons praat nie daaroor om AL die gebreke tot dusver oop te maak nie. Die feit is dat sommige van hulle (byvoorbeeld die gebruik van die RTPU SM-588 vir die bekendstelling van torpedo's van die Packet-NK-kompleks in plaas van normale torpedobuise of die afwesigheid van volwaardige hidroakustiese teenmaatreëls) eenvoudig nie uitgeskakel kan word as die streng opdrag van die minister van verdediging SK … Shoigu aan die hoof van die verenigde skeepsboukorporasie A. L. Rakhmanov: "Geen nuwe ROC's nie."
Daarom is dit die moeite werd om presies die probleme op te los wat opgelos kan word sonder om te begin met die ontwikkeling van stelsels wat ons nie in massaproduksie het nie, sodat die probleem so vinnig as moontlik en vir die minimum geld opgelos word. Maar eers is dit die moeite werd om 'n uitstappie te maak na die geskiedenis van die korvette van die projek 20380 en 20385.
Moeilike kinders van die skeepsbou
Die oprigting van projek 20380 korvette het in die laat 90's begin. die afgelope eeu onder die uiterste onderfinansiering van die Ministerie van Verdediging. Aanvanklik was die vraag: om ten minste iets te begin bou (en dit was oorspronklik bedoel met feitlik geen ontwikkelingswerk, R&D), om bloot die skeepsbou van die oppervlakte te behou. So is torpedo's byvoorbeeld beplan in 'n kaliber van 53 cm, afgewerkte produkte, en in die algemeen was die ontwikkeling van iets nuuts op die korvette een: 'n kragstasie uit 16D49 -enjins van die Kolomna -aanleg en 'n nuwe ratkas RRP12000. Alles anders was basies beplan vir reeksproduksie.
Let op
Diegene. Daar was 'n werklike geleentheid om van naderby te kyk en die werklik optimale opsie te kies ('n goeie voorbeeld is die Project 22350 -fregat, wat so verskyn het). Maar … subjektiewe faktore was aan die werk (insluitend die proefskrif van die destydse opperbevelhebber van die vloot).
Met inagneming van die feit dat in die vroeë 2000's die vooruitsigte vir projek 22350 vaag was en die enigste seriële oppervlakskip die korvette van projek 20380 was, het dit vinnig ROC begin toeneem.
Terselfdertyd was daar niks verkeerd met die feit van die OCD's self nie; die probleem was in hul organisasie, veral toe die mees komplekse en tegnies riskantste werk doelbewus (dit wil sê sy kop wegsteek van verwagte probleme soos 'n volstruis) verskuif het tot die laaste implementeringsfases, waarna natuurlik "heeltemal onverwags" (vir die leiers van hierdie ontwikkelings) "die winter" gekom het, meer presies, baie ernstige probleme en vertragings begin (beide tegnies en as gevolg van dieselfde naïewe finansieringskedule: "Op die laaste oomblik gee ons alles" en "maak ons almal oor 'n jaar of twee klaar").
Die ergste was egter dat die nuwe korvette deur hul 'vaders' eintlik nie as oorlogskepe beskou word nie, maar as 'vlagbetogers', 'tegnologiedemonstrante' en 'prente vir uitvoer'.
In eng kringe is die frase wat aan die voormalige hoof van die 1ste Sentrale Navorsingsinstituut vir Militêre Skeepsbou, 'oor' gesê word, algemeen bekend:
'Ons sal met niemand baklei nie. Die korvette is nodig om die vlag te vertoon."
'N Paar jaar later was daar die eerste seestryd in die 21ste eeu - "Mirage" teen Georgiese bote, maar hierdie beginsel word toegeskryf aan I. G. Zakharova, streef ons korvette na as 'n soort bose lot. Hulle word steeds gebou asof dit nie vir die oorlog gemaak is nie, maar “ter wille daarvan”.
Die situasie word vererger deur die organisatoriese probleme van die vloot en die volledige gebrek aan koördinasie tussen die wetenskaplike instellings van die vloot.
Die werklike 'kliënt' is dus die Ministerie van Verdediging (Department of State Defense Order, DOGOZ), en dit is nie 'n formele rekenmeester nie, maar 'n struktuur wat die ontwikkelingswerk direk lei en toesig hou. Boonop is die toesighoudingsradar in die vloot self die RTS (radio-tegniese) diens, en die SAM en SAM is die RAV (missiel en artillerie bewapening) diens. Die feit dat die lugafweermissielstelsels by die afloop van hierdie proses óf in 'melk' geslaan word, óf slegs op uiters eenvoudige teikens (soos die RM-15M), is vir die ERT 'irrelevant', dit is die 'probleem van RAV'”.
Boonop word hierdie hele fabel van Krylov ("Swan, Cancer and Pike") onder toesig van verskillende instellings gehou! In die voor-Serdyuk-periode het die Operasionele Direktoraat van die Vloot bo hulle gestaan, wat tydens die hervorming suksesvol verslaan is (die laaste persoon wat vir die herstel daarvan geveg het, admiraal Suchkov, is in Augustus 2013 oorlede).
Corvette lugverdedigingsprobleem
Die kopkorvet is gebou met die Kortik-M-raketartilleriestelsel (ZRAK BR). Terselfdertyd is die kwessie van die plasing van 2 ZRAK aan boord (in die agterstewe sonder 'n stelsel vir die opberging en herlaai van missiele) aanvanklik oorweeg, tesame met 'n bevelmodule met 'n radar "Positief-M" (3 cm bereik).
Die installasie van "Kortik", wat aanvanklik 'n parameter van 300 m gehad het (dws in staat was om teikens te tref wat direk na die skip gegaan het), was te wyte aan die verlies aan moontlikheid van massaproduksie van die "Dagger" lugverdedigingstelsel en die onbeskikbaarheid van die belowende Redut -lugweerstelsel. Terselfdertyd het die reeks in die toekoms voorsiening gemaak vir die vervanging van 'Kortika-M' met 'Pantsir-M' (wat baie hoër prestasie-eienskappe gehad het). Die opsie werk baie goed, maar … vir strandtoestande.
Let wel:
Daar was drie hoofprobleme: 'n klein parameter, beperkings op die nederlaag van maneuverteikens en 'n meteorologiese mm -afstand van 'n vuurradar - dit was nie net 'n "blinde" deur reën nie, maar ook van digte mis.
Die eerste van hierdie komposisie uit die korvette is die agterste "Kortik" en die toesigradar "Positief -M" verwyder - ten gunste van die radar "Fourke", waarvan die probleme van die begin af duidelik was aan die spesialiste.
Van die eerste seriekorvette "met dinge op pad uit" het hulle gevra vir 'n "Kortik". In plaas daarvan is die Redut -lugverdedigingstelsel geïnstalleer wat destyds nie bestaan het nie.
Suiwer formeel, wat prestasie-eienskappe betref, was dit die 'beste opsie' ('n groter impakgebied, 'n parameter, 'n alle-aspek beskutting), maar dit was 'n 'lugverdedigingstelsel wat nie bestaan nie' Boonop, met uiters duur rakette teen lugvliegtuie - missiele.
Terselfdertyd het die 'Redoubt' self eintlik nie bestaan as 'n lugverdedigingstelsel as 'n kompleks nie. Trouens, hulle was self die SAM's met 'n aktiewe radarsoeker. In die skeepsgedeelte van die kompleks was daar eenvoudig geen middele vir radiokorreksie van die missielverdedigingstelsel nie. Die korvette bevat 'n lanseerder vir 12 selle (12 missiele 9M96 of 48 missiele 9M100), BIUS "Sigma", wat die punt van insluiting ("opening") van die soeker ontwikkel het, en die vliegmissie van die missielverdedigingstelsel volgens die toesig radar. Die doelwit van die raketsoeker moet homself vind.
Die teikenbenamingvereistes van die radar stem ooreen met die "Positive-M". Foute van "Fourke" was baie meer as aanvaarbaar. Boonop het Fourke, wat op 'n golflengte van 10 cm werk, ernstige probleme ondervind met die werk in die dryflaag (vir teikens op ultra-lae hoogtes) op fisiese vlak.
Dit is toegepas op die feit dat "Redut", sonder radiokorrigering van die raket wat gelei is teen lugvaartuie, gewerk het aan die beginsel van "vuur en vergeet", d.w.s. selfs eenvoudige teikenmaneuvers het 'n groot waarskynlikheid gebied om missiele te ontduik.
Van belang is die beoordeling van een van die spesialiste, om ooglopende redes, uiters taai en emosioneel.
… niemand is geïnteresseerd in hoe hierdie ongetwyfeld uitstekende missiele eintlik sal vlieg in die afwesigheid van 'n radiokorreksielyn en 'n walglike teikenaanwysing van 'Fourke' … So te sê volgens die 'vuur en vergeet' skema. Oor wat !!!!!!! Oor die doel? Of 'n vuurpyl? … die ontwikkelaars van die lugafweer -missielstelsel omseil ywerig alle skerp hoeke, soos: "Hoe sal u missielverdedigingstelsel die teiken sien in die geval van teikenaanwysingsfoute in die omgewing van 1 graad?" … Antwoord: hy sal sien … ens.
Dit is in 2006 geskryf!
Diegene. al die katastrofiese gevolge van so 'n plaasvervanger vir die lugverdediging van die korvette deur amptenare is onmiddellik begryp, maar "Ons sal met niemand baklei nie … Corvette is nodig om die vlag te wys …"
In hierdie situasie het die lugverdediging van die korvette 'n baie goeie artillerie -radar "Puma" geword, wat eintlik die teikenaanwysing vir die "Reduta" (deur die BIUS "Sigma") verskaf het. Dit is duidelik dat hierdie opsie eintlik 'n "kruk" was; Die 360-grade vernietigingsone van die "Reduta" is na die klein sektor van die "Puma" gesny, die kanalisering van die lugafweermissielstelsel het skerp afgeneem, die werktyd toegeneem en die artillerie kon slegs gebruik word volgens op die data van die optiese waarnemingsapparate, ondanks die feit dat die geweer van hierdie skip baie goed kan gebruik om 'n missiel of lugaanval af te weer.
Toetse van die kopkorvet het duidelik al die probleme van "Fourke" getoon, maar in plaas daarvan om dit met die "Positive-M" te vervang, het die vloot betrokke geraak by 'n bedrogspul om 'n "belowende" geïntegreerde toringmaskompleks (IBMK) te ontwikkel. Daaropvolgende gebeure toon duidelik aan dat die 'regverdiging' hiervoor verre van 'tegnies' was.
Die IBMK, wat nog nie die toetse geslaag het nie en tot dusver nie 'n enkele lugdoel afgeskiet het nie, is op die laaste skepe van Projek 20380 geïnstalleer (dit wil sê, ons het in wese nie 'skepe vir die vloot' nie, maar 'skepe vir die IBMK')”).
Die mate van "toereikendheid" van die ontwikkeling van die IBMK en die begeleiding daarvan deur die vloot en die ministerie van verdediging (DOGOZ) toon duidelik so 'n voorbeeld dat, ondanks die kritieke probleem van die RK SAM vir die "Reduta" x), die installering van die RK vir die IBMK was nie beplan nie. Soos die spesialiste van die RDK "Zaslon" op IMDS-2019 hieroor gesê het: "Die klant het dit nie vir ons bestel nie."
Dit wil sê, die korvet met die IBMK is duidelik nie in staat om beweegbare teikens af te skiet nie
Uit die artikel van A. V. Zhukov "Oor die stawing van die vereistes vir radaropsporing van teikens van lugafweerstelsels aan die nabye grens" (tydskrif TsNII VK "Marine Radioelectronics", nr. 4, 2004):
… vir missiele met 'n soeker, sal die gebruik van SOC's met 'n growwe teikenaanwysing lei tot 'n chaotiese opname van missiele langs die stroom teikens, en gevolglik die oorslaan van individuele teikens sonder om af te skiet.
Wat die koste van die IBMK "Zaslon" self betref, is dit volgens kenners "naby die koste van die hele kopkorvette." Oor die algemeen, met inagneming van sulke 'leierskap' en 'ondersteuning' van die Ministerie van Verdediging en die Vloot, is dit selfs verbasend dat die 'Barrier' so 'goedkoop' was.
Die eetlus kom egter saam met eet. En 'n 'nuwe innoverende projek 20386' verskyn. Hoe en met watter "stert ongemaklike vrae" (waarop die vloot nooit iets verstaanbaars kon beantwoord nie)? Lees die artikels daaroor "Erger as 'n misdaad. Konstruksie van projek 20386 -korvette is 'n fout" en "Corvette 20386. Voortsetting van die bedrogspul" … Daar moet kennis geneem word dat hierdie artikels 'n groot weerklank gevind het, en onder die gevolge van die tweede daarvan het inligting verskyn oor die ontwikkeling van 'n missielverdedigingsmissielstelsel vir die Corvette Redoubt en 'n noodherwerking van projek 20386 het begin. Maar dit is 'n ander verhaal.
Daar is ook vrae oor die AK-630M-lugafweerartilleriehouers wat op twee korte op die korvette geïnstalleer is.
Vandag is hul werklike doeltreffendheid baie laag, en hul ontwikkelaar skryf self direk hieroor.
Uit die artikel van A. V. Zhukov "Oor die doeltreffendheid van vlootartillerie-installasies in die afweer van skipskutmissiele":
… die antwoord op die vraag oor die lae doeltreffendheid van die bestaande binnelandse artilleriekompleks AK-630M is in 'n heel ander vlak. … In die AK-630M-kompleks word die kwaliteitmetingsisteem, geweerhouer en vuurbeheerstelsel MR-123 MTK 201 gemaak in die vorm van vier onafhanklike poste en op verskillende sitplekke geleë … Afsonderlike plasing van die geweerhouer en die beheerstelsel in die AK-630M lei tot groot vuurfoute omdat die moontlikheid om die vervormings van die romp van die skip en onakkuraathede in ag te neem by die regstelling van die parallaks tussen die poste nie. Skietfoute bereik 6 mrad in plaas van 2 mrad in die "Keeper" -kompleks.
… word 'n meerpuntskema soms aangebied in huishoudelike kompleksstelsels. Dit is duidelik dat die doeltreffendheid van artillerievuur in hierdie geval laag is, wat nie net die kaliber skulpe in diskrediet bring nie, maar ook die voordele van geweerhouers in die kortafstand-lugverdedigingstelsel …
Slegs 'n enkelpost-artilleriestelsel met 'n 30 mm-installasie en 'n volledige weerstelsel vir alle weersomstandighede, radar en optiese elektroniese (hitte-televisie), verseker die hoë doeltreffendheid van die naaste grens van die lugweer van die skip.
Lugverdediging is die "moeilikste" probleem van hierdie skip; dit verminder die gevegstabiliteit tydens 'n lug- of missielaanval tot byna nul. Dit moet opgelos word, en op nuwe, nog nie geboude skepe nie, kan dit met 'min bloed' opgelos word - vinnig, goedkoop en, soos S. K. Shoigu, - "sonder OCD."
Die oplossing van die probleem van lugverdediging van korvette
Trouens, ons het vandag drie fundamenteel verskillende lugverdedigingstelsels vir 'n klein verplasingskip:
1. "Redoubt" (beskieting in alle aspekte, die grootste gebied en kanaal wat geraak word, maar die onvermoë om maneuveringsdoelwitte, uiters duur missiele en die probleem van ontbrekende teikens in 'n digte salvo te verslaan).
2. "Pantsir -M" (goedkoop missiele, maar probleme met die nederlaag van maneuveringsdoelwitte en veral - die akute meteorologiese afhanklikheid van die kompleks).
3. "Tor-FM" ("masjien vir die afskiet van teikens", maar met aansienlike beperkings op die sektor en omvang van die betrokke gebied).
Objektief gesproke bied geen enkele lugafweermissielstelsel afsonderlik betroubare lugverdediging nie (en hierdie "swaan, kanker en snoek" is 'n duidelike voorbeeld van die "kwaliteit" van "wetenskaplike" ondersteuning vir die ontwikkeling van die vloot vandag). Ideaal gesproke is 'n geïntegreerde stelsel nodig, met die moontlikheid om voorheen geboude skepe op te gradeer en betroubare lugverdediging te bied.
Die probleem om maneuveringsdoelwitte vir die "Redoubt" te tref, word eenvoudig behandel: deur 'n radiokorreksie -kanaal vir missiele te installeer, is dit tegnies moontlik en moet dit gister deur die vloot gedoen word (maar dit is nog nie gedoen nie).
Trouens, ons het die situasie dat 'n digte 'braai' ('n term wat deur kundiges gebruik word om 'n raketbestryding teen 'n skip te beskryf) 'n anti-skip missielstelsel met 'n standaard 'Harpoon', as gevolg van die afwesigheid van die "Redoubt" RC, mis doelbewus doelwitte (skipskep missiele) in die vliegtuig. Diegene. Lugverdediging van die korvette met "Redoubt" teen die salvo van selfs ou "harpoons" word natuurlik nie verskaf nie. Met inagneming van die aankoms van die nuwe LRASM-skeepvaartraketten van die sogenaamde vennote (met 'n baie laer sigbaarheid en vangbereik van die GOS-missiele), is die situasie nog erger.
Vir die 'naby -sone' lugverdediging benodig u natuurlik 'n goeie afvuurradar vir alle weersomstandighede met 'n 'streng beheer' van die situasie - teikens en missiele wat afgevuur word en hul radio -regstelling. Hierdie benadering word egter geïmplementeer in ZRAK "Pantsir-M", met 'n baie akute kwessie van meteorologiese afhanklikheid (met inagneming van die mm-reeks van die "Pantsir" -vuurradar).
Die ou "landmeter" "Pantsir" het die vloot "Fourke" geword (met al sy probleme). Op die nuwe "Pantsir" het hulle oorgeskakel na 'n korter golflengtebereik ("lang sentimeter"), maar die haalbaarheid van so 'n reikafstand vir seetoestande laat vrae ontstaan (veral met inagneming van die "bedreiging van LRASM).
As gevolg hiervan is die plasing van die Pantsir-M ZRAK op die korvette tans onmoontlik en onprakties. Dit is onmoontlik om so 'n situasie toe te laat wanneer die lugweer van die skip 'eindig' met die aanvang van slegte weer (en dit is presies die geval met die 'Pantsir').
Terselfdertyd is die vraag baie skerp (ook vir die RTO's van projek 22800) oor die vervanging van die "Pantsir" millimeter vuurradar met 'n radar van ten minste 2 cm. Die lewe sal jou steeds dwing om dit te doen (en vergewe my, dit sou nie 'n bloedige gevegservaring wees nie). Daar is kompakte en doeltreffende radarstasies met 'kort sentimeter' wat betroubaar op onopvallende teikens in die dryflaag werk.
Korvette benodig egter 'n vinnige oplossing. En dit is.
Die belangrikste ding is om terug te keer na die "Positive-M" -waarnemingsradar wat oorspronklik vir korvette beplan is. Vir doelwitaanwysing van raketwapens - "Mineraal" (met passiewe KOPLAMPE, soos op projek 22800), vir artillerie - radar "Puma".
'N Soortgelyke wapensamestelling word op die eerste MRK van projek 22800 geïnstalleer, en hierdie ontwerpoplossings van die "Karakurt" kan heel moontlik vir nuwe korvette geneem word, veral omdat dit baie meer suksesvol is as op projek 20380 (byvoorbeeld die "blinde" sektor "van die toesighoudingsradar in die agterstewe uitgeskakel is) … Boonop sal dit die eenwording tussen skepe verbeter.
Natuurlik is dit nodig om radiokorreksie -toerusting te installeer, maar hierdie probleme van alle korvette moet op 'n omvattende manier uitgeskakel word vir alle skepe met 'Redoubt' en apart van die kontrak van JSC "ASZ".
Met inagneming van die hoë koste van die 9M100 -missielverdedigingstelsel, en, bowenal, die feit dat in die reeks elke 9M100 -missiel wat deur die fabriek vervaardig word, 'n 9M96 -missielverdedigingstelsel wat nog nie vrygestel is nie, in ag neem (met inagneming van die feit dat 9M96 uiters waardevol en belangrik is vir die lugverdediging van die vloot en die land, en dit is nodig in die grootste moontlike reeks), is dit hoogs raadsaam om die 9M100 -missiele te vervang met die 9M338K -radiokommando -missiele (met die installering van 'n beheerstelsel gebaseer op die " Torah "). Hierdie oplossing los ook die akute probleme van "kaal agterstewe" op vir korvette van die vorige konstruksie.
Uitgawe 9M338K moet in die volgorde van latere modernisering oorweeg word, en nie 'n toekomstige kontrak van ASZ JSC nie
Aanstootlike wapen
S. Shoigu het vroeër in een van sy toesprake die behoefte uitgespreek om die aantal oorlogskepe met die Caliber -missielstelsel te vergroot. Helaas, die projek 20380 korvette is nie daarmee toegerus nie. 'N Vreemde situasie ontstaan wanneer ons klein, minder as 1000 ton verplasing bou, RTO's wat' kaliber 'kan gebruik (en met die verfyning van die vuurstelsel en' Onyx 'en' sirkon '), en groot en veeldoelige korvette, wat is nie daartoe in staat nie.
Dit is bekend dat president V. Poetin een van die inisieerders van die massa -bekendstelling van die KRO "Kaliber" in die vloot is. Dit is ook bekend dat 'n reeks van ses korvette, wat beplan word om by die ASZ gebou te word, op persoonlike instruksies van die president gebou sal word.
In so 'n situasie sou dit logies wees as die nuwe korvette gewapen was met missiele van die Caliber -familie. Om dit te kan doen, is dit nodig dat die skepe van projek 20385, met dieselfde voorgestelde radar (met "Positief-M"), in plaas van projek 20380 met 'n ander samestelling van elektroniese wapens ('n ander radar) gelê word volgens die voltooide ontwerpdokumentasie (met minimale veranderinge).
Eerstens sal daar geen verskil wees tussen 20380 en 20385 ten opsigte van die kompleksiteit van die konstruksie vir die NEA nie. Die skepe is in baie opsigte soortgelyk, gedeeltelik verenig, die dokumentasie is gereed.
Tweedens stem die konstruksie van net sulke skepe ooreen met die korrekte posisie van V. V. Poetin en S. K. Shoigu in terme van die versadiging van die vloot met draers van die kaliber -missiele.
Ten derde kan so 'n besluit in die toekoms die duplikaat van sulke korvette laat vaar in terme van die vermoëns van die klas skepe - MRK, en daarvolgens geld bespaar. Nou kan elke korvette die MRK vervang wanneer hulle grondteikens tref.
Ten vierde sal die gebruik van die korvette met 'n 3S14 vertikale lanseereenheid die gebruik van onderzeeermissiele (PLR) moontlik maak.
Laasgenoemde, met inagneming van die katastrofale toestand waarin die seevliegtuig is en die feit dat die Ka-27-helikopters na die sogenaamde modernisering slegs voorwaardelik as gevegsklaar beskou kan word, is die enigste 'langarm' van die korvette, sodat 'n vyandelike duikboot teen die grens van die opsporing van die hidroakustiese kompleks gevind kan word. 'N Korvet sonder duikbote en met ons helikopters is 'n teiken vir duikbote.
Hy, maar met 'n PLR, word 'n jagter, nie 'n prooi nie. Om korvette 'n werklike gevegsvermoë in ons werklikheid te bied, is dit dus nodig om van projek 20380 na 20385 met 'n veranderde samestelling van die radarkompleks te beweeg.
'N Paar ander vrae
Vir die oplossing van ander (veeldoelige take) is sybote baie belangrik, insluitend met die moontlikheid om onbemande bote (BEC) te gebruik. Ongelukkig het die projek 20380 korvette lanseertoestelle vir bote wat nie in stormagtige toestande gebruik kan word nie, en ondoeltreffende bote. Die teenwoordigheid van 'n "admiraal se boot" op die korvet (in plaas van 'n werker) veroorsaak 'n mate van verwarring. Die BL-680-boot het 'n aantal ernstige tekortkominge (sien die artikel "Boot bedrogspul"), is die belangrikste ding dat dit onmoontlik is om op grond daarvan 'n effektiewe BEC te skep.
Dit is moontlik en uiters dringend om hierdie bote en SPU met moderne te vervang, maar hier is dit nodig om te verstaan dat 'n boot + SPU 'n enkele kompleks op 'n skip is. Sonder 'n effektiewe SPU is die gebruik van bote in stormagtige omstandighede onmoontlik, terwyl die massa van so 'n SPU 1,5-2 van die massa van die boot self kan wees.
In die deel van hidroakustiek is 'n BUGAS -installasie met die langste antenne nodig.
Die sperdatums vir die nuwe korvette is baie moeilik (die aflewering van die hele reeks moet binne die raamwerk van die huidige GPV voldoen), befondsing is uiters beperk, daarom is dit nodig om duidelik te verdeel wat die vloot met korvette moet doen "in die algemeen "en spesifiek met skepe onder die verklaarde staatskontrak met die RDK" ASZ ", en in die eerste plek is die vraag onder die" ASZ "-kontrak.
Vraag nommer 1 is natuurlik nou die vervanging van die radarstelsel met 'n gevegsklare: daarsonder is die korvette niks meer as 'n teiken nie, en nie net vir duikbote nie.
Vraag # 2 - die besluit om die UKSK te installeer, d.w.s. konstruksie van 'n reeks volgens projek 20385.
Terselfdertyd sal die vermindering van die koste van die radarkompleks (en baie keer in hierdie geval) die betaling van die bewapening van die korvette moontlik maak met "Kaliber" en ander missiele wat gebruik word uit die 3S14 UVP, insluitend PLR, met 'n algemene verlaging in die prys van die hele skip in vergelyking met 20380 met die geïnstalleerde IBMK. Sulke skepe sal nie net meer gevegsklaar wees as die gewone 20380 nie, nie net beter gewapen as die 20380 nie, maar ook goedkoper.
'N Ander oplossing om die koste te verminder, kan die vervanging van die saamgestelde bobou met 'n staal wees (hoop op 'n beduidende vermindering as gevolg van die komposiete van die ESR -bobou van korvette is nie op produksieskepe bevestig nie)
Dit is onmoontlik om die geleentheid om die koste van 'n skip te verminder, mis te loop sonder om die gevegsvermoë daarvan te verminder.
Afsluiting
As ons oor die nadele van korvette praat, moet ons ook die goeie noem: die bedryf (insluitend die NEA) het uitstekend gevaar om hierdie projek in 'n gevegsklare toestand te bring. Op die laaste korvet wat deur die ASZ, "Gromok", oorhandig is, is die tekortkominge waaruit die Baltiese korvette en deels "Perfect" geteister is, uit die weg geruim.
Op die skip werk byna alles, die betroubaarheid van die 100 mm-geweer is op 'n aanvaarbare vlak gebring, die uitruil van inligting in die groep werk, die hoofkragsentrale is opgewek. Die skepe van die projek 20380 het met selfvertroue die verre seesone begin vaar.
Vrae bestaan slegs oor die afweer van raketaanvalle, en 'n ander radar sal dit oplos.
Met die behoud van die positiewe ervaring van die fynstelling van hierdie skepe, wat die NEA vandag het, is dit nodig om die bogenoemde probleme op te los. Volgens kenners op die gebied van skeepsbou, sal slegs die vervanging van die radarstelsel en die verlating van komposiete ten gunste van staal die skipkoste met 25-30% verlaag met 'n gelyktydige toename in sy gevegsvermoë. Daar is geen objektiewe struikelblokke hiervoor nie.
Dit beteken dat dit so vinnig as moontlik gedoen moet word.
