Tydens die toetse het die KSShch-missiel baie meer oorlogskepe gesink as enige ander anti-skeepsraket ter wêreld.
Op 'n helder sonskyndag op 9 September 1943 het die Italiaanse eskader, op bevel van die nuwe regering, van La Spezia na Malta gegaan om aan die Geallieerdes oor te gee. Vooruit - die sterkste slagskip van die Italiaanse vloot "Roma" met 'n verplasing van 46 duisend ton. Skielik merk die seinman subtiele punte op - vliegtuie. Die klok was 15 uur 33 minute. Waarskynlik, dit is geallieerde vliegtuie, dink hulle aan die slagskip. Maar selfs al is hulle Duitsers, dan is dit vanaf so 'n hoogte moontlik om per ongeluk die skip met 'n bom te slaan. Maar presies agt minute later tref 'n groot bom die dek van die slagskip, wat die skip deur en deur deurboor het, maar gelukkig vir die Italianers, het reeds in die water onder die bodem ontplof. Tien minute later het 'n tweede bom die dek deurboor en binne -in die skip ontplof. 'N Boog van 381 mm met drie kanonne met 'n gewig van 1400 ton vlieg in die lug op en draai. Die slagskip breek middeldeur en verdwyn onder water. 1253 mense is saam met die skip dood. Die derde bom het die slagskip "Italia" getref, wat wonderbaarlik daarin geslaag het om kop bo water te hou.
Bom met enjin
Hoe het die Duitsers dit reggekry om vanaf 'n hoogte van 6 km in die Italiaanse slagskepe te kom? Die Italianers ondervind die gevolge van die wêreld se eerste radiobeheerde bomme, of, soos hul skeppers dit noem, lugtorpedo's. Selfs tydens die toetse, wat in Mei 1940 begin is, het die Duitsers uitgevind dat die bom wat neergegooi is, vinnig agter die vliegtuig begin raak en dit het vir die skutter moeilik geword om dit waar te neem. In hierdie verband is besluit om die sweefbom toe te rus met 'n buiteboord-vloeistofstraal-enjin. Dit is hoe die wêreld se eerste geleide anti-skeepsraketten Hs 293 en Hs 294 verskyn het. Die mees gevorderde en doeltreffendste was die Hs 294. Die lanseringsgewig van die Hs 294-vuurpyl was 2175 kg. Die aërodinamiese ontwerp van die vuurpyl is 'n normale vliegtuigontwerp. Die raketvalhoogte is 5,4 km, die vliegafstand is tot 14 km. Die hoogtepunt van die vuurpyl was dat dit nie die oppervlak getref het nie, maar die onderwater deel van die skip, wat, soos die ervaring van albei wêreldoorloë getoon het, die kwesbaarste was.
Die Hs 294 is so beheer dat die vuurpyl ongeveer 30-40 m voor die teikenskip teen 'n geringe hoek die water binnegekom het en teen 'n spoed van 230-240 km / h horisontaal daarheen beweeg het. Toe die vuurpyl aan die water raak, is die vlerke, die agterkant van die romp en die enjins geskei, en het die kop (onderkop) onder water beweeg en die kant van die vyandelike skip getref.
Gevleuelde landboumasjinerie
Aan die einde van die oorlog het verskeie monsters van die Hs 293 en Hs 294 trofeë van die Rooi Leër geword. In 1947 was KB2 van die Ministerie van Landboumasjinerie besig met hul hersiening. Nee, dit is nie 'n drukfout nie, inderdaad, geleide kruisraketten (toe genoem projektielvliegtuie) was in beheer van die minister van landbou -ingenieurswese. Op grond van Hs 293 en Hs 294 is begin met die RAMT-1400 "Shchuka" straalvliegtuie se torpedo. Dit was egter nie moontlik om die opsie Shchuka in die lug te bring nie. In 1954 is daar egter begin met die skepping van 'n skeepsgedigte weergawe van die "Shchuka", wat die naam KSShch ontvang het - 'n skeepsraket "Pike", wat toegerus was met 'n radar -tuiskop (GOS). Die skietbaan is bepaal deur die vermoëns van die radar van die vragskip. Die soeker het die teiken op 'n afstand van 20-25 km gevang, sy soektog was 150 regs en links.
Die begin van die KSShch is uitgevoer met 'n poeierversneller, wat na afloop van 1, 3 sek. 'N AMB-5A-vliegtuig-turbo-enjin met 'n stukrag van 2,0-2,6 ton is gebruik as 'n vaartuig. Hierdie enjin is op Yak-25-vegters gebruik, en dit was veronderstel om enjins wat buite diens was, van vliegtuie op die vuurpyl te sit.
Vlieënde freak
Tupolev wou self die eerste monster van die Pike -vuurpyl inspekteer. Hy het lank in stilte om die vuurpyl geloop en toe gesê: 'Hierdie werk lyk min soos 'n vuurpyl. Dit is 'n aërodinamiese frats. " Die ontwerpers het hul koppe gebuig. Almal wag vir die meester om iets anders te sê. En hy het gesê: “Ja. Frats. Maar dit sal vlieg!"
Die eerste bekendstelling van die KSShch op die Peschanaya Balka -toetsterrein naby Feodosia het op 24 Julie 1956 plaasgevind. Volgens die plan was die vuurpyl veronderstel om 15 km te skiet, maar na 'n hoogte van 1180 m het dit 60,15 km in 'n reguit lyn gevlieg. In totaal is teen die einde van die jaar nog sewe bekendstellings van die KSShch uitgevoer, waarvan vier as bevredigend erken is.
Terselfdertyd met die toetse in 'n atmosfeer van absolute geheimhouding by die 61 Communards Shipyard in Nikolaev, is 'n dringende toerusting van die 56-EM "Bedovy" loodvernietiger in aanbou met 'n SM-59-lanseerder en sewe missiele uitgevoer. Later het hulle 'n Project 57 -vernietiger met twee lanseerders begin bou.
Die eerste bekendstelling van "Shchuka" van "Bedovoy" het op 2 Februarie 1957 in die Feodosia -streek naby Cape Chauda plaasgevind. Die eerste pannekoek kom klonterig uit: ná die wegspring het die KSSH 'n hoogte van 7580 m bereik, die aanvangsmotor werk nog, maar die vuurpyl het al op die linkervleuel begin val. Dit het duidelik geword dat die outomatiese stuurkanaal nie werk nie. Toe die aanvangsmotor van die vuurpyl skei, begin dit nog meer na links kantel, onderstebo draai en 2 km van die skip af in die 16de vliegsekonde val. Tydens die tweede bekendstelling op 15 Februarie 1957 het die KSShch 53,5 km gevlieg en in die see geval. Daar was geen doelwit, soos in die eerste bekendstelling nie.
Die lanseerversneller PRD-19M en die kern van die KSShch-vaartuig. Kort TTD
Volgens hul
Later is die omhulsels van die onvoltooide leier "Yerevan" en die Duitse landingswa BSN-20 as teikens gebruik. Albei teikens was toegerus met hoekweerkaatsers bo die dek op 'n spesiale plaas met 'n hoogte van 6 m (albei teikens het in hul reflektiwiteit 'n Amerikaanse ligkruiser van die Cleveland -tipe nageboots), 'n oppervlaknet oor die hele lengte van die dek op maste met 'n hoogte van 69,5 m en 'n onderwaternet oor die hele lengte van die teiken tot 'n diepte van 10 m.
In totaal is 20 lanserings op die teikens gedoen. Op 30 Augustus 1957 klim die KSSH aan boord van die "Yerevan". Ondanks die feit dat die raketkop inert was, is 'n gat van 2,0 x 2,2 m in die sy gevorm, en die leier sak vinnig.
Op 6 September is die vuurpyl afgevuur op 'n radio-beheerde boot wat teen 'n snelheid van 30 knope van Cape Chauda af vaar. 'N Direkte treffer is bereik, die boot val in twee uitmekaar en sak.
Begin November is toetse van KSShch -missiele na die Balaklava -gebied verskuif, waar die sitadel (sentrale deel) van die onvoltooide swaar kruiser Stalingrad as doelwit gebruik is. Daarvoor is artillerie- en torpedo -afvuur op die Stalingrad -kompartement uitgevoer, en die lugvaart oefen alle vorme van bombardemente uit. Tydens die skietery het die span nie die teiken verlaat nie. Daar word geglo dat die pantser van "Stalingrad" (sy - 230-260 mm, dek - 140-170 mm) die bemanning betroubaar sal beskerm. Op 27 Desember 1957 het die vuurpyl, wat 23,75 km gevlieg het, die kant van die "Stalingrad" getref. As gevolg hiervan het 'n syfer-agt gat in die bord verskyn, met 'n totale oppervlakte van 55 m2.
Op 29 Oktober 1957 het 'n snaakse voorval plaasgevind tydens die lanseer van die 16de vuurpyl tydens staatstoetse. Die KSShch -vuurpyl, in plaas van om met die spoor te jaag, het stadig begin kruip en na 'n paar sekondes oorboord geval. Niemand het opgemerk dat die vuurpyl sonder 'n aanvangsmotor in die see gespring het nie.
Die hartverskeurende uitroep van die wag het almal uit hul verdwaasing gebring: “Polundra! 'N Bom val op die skip! " Almal se koppe het opgegaan. Die skip val inderdaad … maar nie 'n bom nie, maar 'n aanvangsmotor. Dit het gelyk asof hy regtig op die punt was om in die verwoester te bots. Mense het haastig dekking geneem. Gelukkig het alles uitgewerk: die aanvangsmotor wat sterk om sy lengteas draai, val 35 m van die neuswangbeen van "Bedovy" in die see.
Blikoopmaker
Interessant is die skietery in 1961 op die verwoester "Gnevny" op die verwoester "Boyky" - die eerste doelskip wat al die boboue, artilleriehouers en torpedobuise behou het. Terselfdertyd is die "Boyky" nie op die vate gesit nie en verander die posisie voortdurend van die drif.
Op die oomblik van afskop was die vuurpyl en die teiken in dieselfde diametriese vliegtuig. Die missiel het die teiken getref by die gewrig tussen die dek en die sy, aan die voet van die agterste vlagpaal. Die gevolg was 'n ricochet, en die vuurpyl het langs die middellyn van die skip bokant die dek gegaan en alles in sy pad weggevee. Aanvanklik was dit die skerp geweer torings, dan die bo -strukture met die afstandsmeterpaal daarop, dan die agterste torpedobuis. Alles word oorboord gevee, tot by die voorspelling.
Verder het die vuurpyl langs die voorwiel ingekom en dit soos 'n blikopener gesny en in die boog van 130 mm vasgesteek. Terselfdertyd val die hawe aan die een kant, en die brug met die beheertoring en nog 'n kanon van 130 mm - aan die ander kant. As die vlug van die vuurpyl nie verfilm is nie, sou niemand kon glo dat dit met 'n skip met een vuurpyl en selfs met 'n inerte slagkop gedoen kon word nie.
Die skietery in Junie 1961 op die kruiser Admiraal Nakhimov was nie minder indrukwekkend nie. Skiet vanaf 'n afstand van 68 km is uitgevoer deur die "Prosorny" vuurpylskip. Die vuurpyl het die kruiser se kant getref en 'n gat gevorm in die vorm van 'n omgekeerde figuur agt, met 'n oppervlakte van ongeveer 15 m2. Die grootste deel van die gat is deur die hoofmotor gemaak, en die kleinste deel is deur die kernkop in inerte toerusting gemaak. Hierdie gat alleen was nie genoeg nie. Die vuurpyl het die kruiser van kant tot kant deurboor en die stuurboordkant van die kruiser net onder die voormas verlaat. Die uitgangsgat was 'n byna sirkelvormige gat met 'n oppervlakte van ongeveer 8 m2, terwyl die onderste sny van die gat 30-35 cm onder die waterlyn was, en terwyl die noodskepe die kruiser bereik het, kon dit ongeveer 1600 ton neem van seewater. Daarbenewens het oorblyfsels van petroleum uit die vuurpyltenks oor die kruiser geloop, en dit het 'n brand veroorsaak wat ongeveer 12 uur lank geblus is. Die vaartuig wat voorberei is vir ontmanteling, het niks hout aan boord gehad nie, maar die vuur het letterlik gewoed - yster het gebrand, hoewel dit moeilik is om te dink.
Die hele Swartsee -vloot het geveg vir die lewe van die kruiser. Met groot moeite is 'admiraal Nakhimov' gered en na Sevastopol geneem.
Kampioen
Die KSSH het die wêreld se eerste skip-tot-skip-raket geword, op skip gebaseer. Die missiel is nie uitgevoer nie en kon dus nie aan plaaslike oorloë deelneem nie. Maar tydens die toetse het dit baie meer oorlogskepe gesink as enige ander anti-skeepsraket ter wêreld.
Die laaste KSShch -raketlanseerings het in 1971 in die Kerch -streek plaasgevind vanaf die Elusive -missielskip. Die skip het vyf missiele afgevuur wat deur die nuutste Shtorm -lugverdedigingstelsel onderskep moes word. KSSCh -missiele het op 'n hoogte van ongeveer 60 m gevlieg, en nie een van hulle is neergeskiet nie.
