Die Pike III-reeks duikbote was die eerste mediumgrootte duikbote wat in die Sowjetunie gebou is. Die konstruksie van duikbote van ses verskillende reekse is van 1930 tot 1945 uitgevoer, 'n totaal van 86 duikbote van die "Sh" -tipe is gebou, wat hulle die grootste aantal Sowjet -duikbote gemaak het tydens die Groot Patriotiese Oorlog. Die onderskeidende kenmerke van hierdie duikbote was die relatief lae produksiekoste, verhoogde oorleefbaarheid en wendbaarheid.
Die bote het tydens die Groot Patriotiese Oorlog aktief deelgeneem aan vyandelikhede. Gedurende die oorlogsjare het hierdie duikbote 45 gesink en 8 vyandelike oorlogskepe en kommersiële skepe beskadig - meer as 'n derde van die totale aantal skepe wat deur alle Sowjet -duikbote gesink is. Terselfdertyd is 31 van die 44 duikbote wat geveg het, dood. Vir militêre meriete het 6 duikbote van die "Sh" -tipe wagte geword, nog 11 duikbote is bekroon met die Orde van die Rooi Banier.
Die ontwerp van die eerste duikbote van die III -reeks van die "Shchuka" -tipe is parallel met die ontwerp van die duikbote van die I -reeks "Decembrist" uitgevoer. Die snoek was 'n anderhalf romp duikboot, sy stewige romp was in 6 kompartemente verdeel. Die projek is ontwikkel in die ontwerpburo, onder leiding van B. M. Malinin. Aanvanklik was die bote as klein ontwerp, dit was bedoel vir operasies in die navigasiebeperkte gebiede van die Oossee. Dit was bedoel om in die watergebied van die Finse Golf met sy vlak dieptes, skerwe en smal plekke gebruik te word. Vervolgens, volgens die vooroorlogse klassifikasie wat in die USSR aangeneem is, is die bote as medium geklassifiseer.
Sowjet-duikboot Shch-301 "Snoek" (tipe "Snoek", reeks III) loop langs die kus, foto: waralbum.ru
Die eerste reeks duikbote van die "Sh" -tipe, reeks III, is in ongelooflike haas deur Sowjet -ingenieurs geskep. Die ontwerp van die boot is einde 1929 voltooi. Sonder om te wag vir goedkeuring, het die Baltiese werf begin om werktekeninge te maak. Terselfdertyd is selfs in die ontwerpfase talle veranderinge aan hul ontwerp aangebring. Die weermag het byvoorbeeld geëis om ekstra torpedo's aan boord van die boot te plaas. Om nog vier torpedo's aan boord te plaas, het wonderwerke van vindingrykheid van die ontwerpers van die Snoek geëis.
Dit is vreemd dat die projek van die bote van die "Sh" beïnvloed is deur die opheffing en inspeksie van die Britse duikboot L-55, wat vanaf Oktober 1929 in Kronstadt opgeknap is. Van hierdie boot het "Shchuks" die lyne gekry met lineêre transformasie en die algemene argitektoniese tipe: anderhalf romp, met booleaanse tenks van die hoofballast. Die Britse duikboot L-55 het op 4 Junie 1919 in die suidelike deel van die Finse Golf gesink tydens 'n poging om die vernietigers Azard en Gabriel aan te val. As gevolg van die sloping van die boot deur 'n onverklaarbare stroom, is dit deur 'n Engelse mynveld opgeblaas. In die somer van 1928 is die boot met sukses na die oppervlak gelig, en dan herstel en ingebring in die Sowjet -vloot. Tydens die opheffing en ondersoek van die boot is die oorskot van 38 Britse duikbote gevind, wat na die Britse kant oorgeplaas is vir tuis begrawe.
Die prestasie -eienskappe van die "Shch" -tipe duikbote het effens van reeks tot reeks gewissel. Altesaam 86 bote is in ses verskillende reekse gebou. Daar was hoofsaaklik 'n verandering in die eienskappe van die bote in die rigting van die krag van die geïnstalleerde dieselenjins, 'n toename in die oppervlak- en onderwaterspoed, 'n sekere afname in die vaarafstand. Die bewapening van die bote (vier boog- en twee agter-torpedobuise en twee 45 mm-artillerie-gewere) het onveranderd gebly (behalwe vir vier bote uit die III-reeks gewapen met een geweer). Duikbote van die tipe "Snoek" het 6 kompartemente in 'n soliede romp: die eerste en sesde kompartemente was torpedo; die tweede was 'n woonstel (onder 'n opvoubare vloer van houtpanele was daar batterye en brandstoftenks daaronder); die derde kompartement is die sentrale pos van die boot; die vierde is die dieselkompartement; in die vyfde kompartement was daar twee hoof elektriese motors en afsonderlik twee elektriese motors vir ekonomiese vooruitgang.
Aangesien die nuwe duikbote vanaf die begin van die werk aan die projek as massief beskou is, was die belangrikste vereiste die maksimum eenvoud van die ontwerp. Hierdie vereiste was gemik op die maksimum moontlike verlaging van die produksiekoste. Terselfdertyd weerspieël dit nie op die beste manier die taktiese en tegniese eienskappe van die Shchuk nie. Die onderdompelingstyd van die bote was onaanvaarbaar lank: vanaf die vaarposisie - meer as 'n minuut, en die tyd om die hoofballas uit te blaas was meer as 10 minute. Die oppervlaktespoed van die bote van die III -reeks blyk ook aansienlik laer te wees as die in die spesifikasie - ongeveer 12 knope. Die plaas van vier ekstra torpedo's in die leefruimte het die leefbaarheid van die duikboot aansienlik vererger. Die ontwerp van die torpedo -laai -toestel was ook onsuksesvol, waardeur die totale tyd om die ammunisie op die boot te laai meer as 'n dag geneem het. Onderzeeermeganismes maak baie geraas, wat dit ontmasker en die kans vergroot om deur die vyand opgespoor te word. Ondanks al die tekortkominge het die projek in massaproduksie begin. Altesaam vier "Pike" III-reekse is gebou, al vier die bote het deel geword van die Baltiese Vloot en het getalle van Shch-301 na Shch-304 vervoer. Drie van hulle kon die Groot Patriotiese Oorlog nie oorleef nie, tot die einde van die vyandelikhede het slegs die duikboot Shch-303 "Ruff" oorleef.
Benewens die aangeduide tekortkominge, het die bote van die "Sh" -tipe ook duidelike voordele, wat deur die aanvaardingstoetse bevestig is. Die sterkte en eenvoud van hul ontwerp, goeie seewaardigheid en betroubaarheid van die geïnstalleerde meganismes word toegeskryf aan die voordele van reeks III -duikbote. Wat hul taktiese en tegniese eienskappe betref, het die nuwe Sowjet-duikbote nie toegegee aan buitelandse duikbote van dieselfde klas nie, byvoorbeeld die Franse duikbote van die Orion-klas, wat gelyktydig met die Sowjet-duikbote van die Sowjet-klas gebou is.
Die eerste bote van die III-reeks is in Leningrad neergelê by die Baltiese Werf nr. 189 in 1930 (bote Shch-301, 302 en 303), die duikboot Shch-304 is gebou by die Krasnoye Sormovo Shipyard No. 112 in Gorky (Nizjni Novgorod). Die eerste bote betree die vloot in 1933, en teen die einde van 1941 is 84 duikbote gebou wat in die volgende reekse gebou en in gebruik geneem is: Reeks III - 4 bote (1933), Reeks V - 12 bote (1933-1934)), V-bis-reeks-13 bote (1935-1936), V-bis-2-reeks-14 bote (1935-1936), X-reeks-32 bote (1936-1939), X-bis-reeks-9 bote het reeds in 1941 in diens getree, insluitend na die begin van die oorlog, is nog twee in Julie 1945 na die vloot oorgeplaas.
Onderzeeërs Sch-201 (V-bis), Sch-209 (X-reeks) en Sch-202 (V-bis) van die Swartsee-vloot, 1943.
Snoeke van die tweede wysiging het tot die V -reeks behoort en is in groter getalle gebou. 12 sulke duikbote het by die Stille Oseaan -vloot aangesluit. Die bote is in gedemonteerde vorm per spoor na die plek vervoer, en die laaste vergadering is reeds in die Verre Ooste uitgevoer. Hulle het nie beduidende veranderinge gehad in vergelyking met die bote van die III -reeks nie, met die uitsondering van 'n paar veranderinge in die rompstrukture, veral die 'oseaan' helling is aan die skeepsstam gegee. 'N Opvallende verskil was die installering van 'n tweede 45 mm-geweer, wat dan op die Shchuks van alle daaropvolgende reekse was. Terselfdertyd was artilleriewapens die swak punt van alle "Snoek". Byvoorbeeld, die Duitse medium duikboot tipe VII (die grootste bondeltipe duikboot in die geskiedenis) het 'n 88 mm-artilleriegeweer en 'n 20 mm-vliegtuigmasjiengeweer aan boord gehad. En Sowjet-duikbote van die "C" tipe was gewapen met 100 mm en 45 mm gewere. In baie opsigte was die talle opgraderings van die "Sh" tipe bote te wyte aan die feit dat die inbedryfstelling van mediumgrootte bote van die nuwe "C" tipe vertraag is. In totaal is 41 duikbote van die "C" -tipe in diens geneem, maar teen die begin van die Groot Patriotiese Oorlog was daar slegs 17 daarvan.
Benewens die dringende behoefte van die vloot vir nuwe duikbote, is die duikbote van die "Sh", ondanks al die gebreke van die eerste reeks, takties beskou as redelik suksesvolle skepe, hoofsaaklik in terme van die kombinasie van gevegskwaliteite en koste. Om hierdie rede is besluit om hierdie tipe duikboot te ontwikkel, wat geleidelik die tekortkominge wat tydens die werking van die bote van die eerste reeks geïdentifiseer is, geleidelik uitskakel. Boonop kon sulke bote beter voel in die waters van die Golf van Finland en die Swart See, in vergelyking met die groter C -tipe bote. Dit is nie toevallig dat laasgenoemde hulself die beste in die Noordelike Vloot getoon het nie, en nie in die Oossee nie.
Duikbote van die V-bis en V-bis-2-reeks het die gevolg geword van die verdere verbetering van die Shchuk. Die krag van die bote se belangrikste dieselenjins is met ongeveer 35 persent verhoog, terwyl hul gewig en afmetings byna onveranderd gebly het. Boonop is die vorm van die roere verbeter, wat dit moontlik gemaak het om die oppervlaktespoed van die bote met 1,5 knope te verhoog. Gebaseer op die ervaring van die vorige werking van reeks V -bote, is individuele meganismes en dele van duikbote verbeter. Daar was 13 geboude V-bis-bote, waarvan agt in die Stille Oseaan-vloot gaan dien het, drie in die Swart See en twee in die Baltiese See. Tydens die oorlog was die "Pike" V-bis-reeks aktief betrokke by die oplossing van vervoerprobleme in die Swart See. Die bote kon aan boord neem in plaas van ekstra torpedo's tot 35 ton brandstof, of 30 ton vrag, of tot 45 mense met persoonlike wapens.
Onderzeeër Sch-201 in Tuapse
Op die skepe van die V-bis-2-reeks het die ontwerpers weer die teoretiese tekening en die vorm van die duikboot se kajuit hersien. Dit het dit moontlik gemaak om die oppervlaktespoed met nog 0,5 knope te verhoog, wat die seewaardigheid verbeter. Die agterste skut van die tweede kompartement het 'n trapvorm gekry. Hierdie oplossing het dit moontlik gemaak om die saamgestelde torpedo's te stoor. Boonop is die torpedo -laai -toestel herontwerp. Dit was 'n baie belangrike stap, want terselfdertyd het die warboel van die boot se kompartemente afgeneem en die tyd om torpedo's aan boord te laai, verminder - van 25-30 uur tot 12 uur. Die ontwerpers het ook die transmissie van die elektriese motor met ekonomiese aandrywing van rat na band verander, wat die werking daarvan geruisloos gemaak het. Die elektriese motors van die agter- en boog horisontale roere is in die eindkompartemente geplaas, wat slegs handmatige beheer in die sentrale pos gelaat het. 'N Belangrike prestasie van die bote van hierdie reeks was 'n aansienlike vermindering van die geraas van die meganismes aan boord van die boot, wat die gevegsvermoë van die skepe verhoog het. Danksy al die veranderinge wat aan die ontwerp aangebring is, het die duikbote uit die V-bis-2-reeks hoë punte behaal van die Sowjet-duikbote. Altesaam 14 bote uit die V-bis-2-reeks is gebou. Die Baltiese en Stille Oseaan -vloot het elk vyf van hulle ontvang en die Swartsee -vloot vier.
Die talrykste reeks "Pike" was bote uit die X -reeks, waarvan 32 grappe tegelyk gebou is. 9 bote is deur die Stille Oseaanvloot ontvang, 8 - deur die Swart See en Noordelike Vlote, 7 - deur die Baltiese Vloot. Hierdie duikbote het die mees eksotiese gelyk as gevolg van die bekendstelling van 'n vaartbelynde heining van die stuurhuis, die sogenaamde "limousine" -tipe, in die ontwerp. Oor die algemeen was hierdie duikbote byna ononderskeibaar van die V-bis-2-reeks skepe. Dieselenjins 38-K-8 van die Kolomna-aanleg met 'n kapasiteit van 800 pk is as die hoofkragsentrale gebruik. teen 600 rpm. Hul oppervlaktesnelheid het toegeneem tot 14, 1-14, 3 knope.
Die lae profiel van die nuwe kajuit van die bote in die X -reeks het 'n negatiewe impak op die toename in vloede gehad, selfs met relatief geringe seegolwe, wat veral van kritieke belang was vir die duikbote wat in die Noordelike Vloot gedien het. As gevolg hiervan het 'n ander reeks "Sh" -duikbote verskyn -die X -bis -reeks. Teen daardie tyd was die moderniseringspotensiaal van Shchuk byna heeltemal uitgeput, sodat die opknappings hoofsaaklik tot die tradisionele omheining van die kajuit teruggekeer het, sowel as geringe veranderinge in die waterpypleiding en hoëdruklugstelsel. Dit het nie die prestasie -eienskappe van duikbote beduidend beïnvloed nie. In totaal is 13 duikbote van die X-bis-reeks neergelê. Hiervan is 11 bote voltooi: twee voor die oorlog, die res tydens die Tweede Wêreldoorlog. Vier duikbote het aan die gevegte in die Oossee deelgeneem, een in die Swart See. Die res van die duikbote werk as deel van die Stille Oseaan -vloot. Van die 'Europese' 'Pikes' van hierdie reeks het slegs een Baltiese boot oorleef. Op die Stille Oseaan is een "Snoek" uit die X-bis-reeks dood in 'n ontploffing by die basis. Slegs een duikboot van hierdie tipe het aan die vyandelikhede teen Japan deelgeneem.
Laai 'n torpedo op 'n Pike-duikboot van die Pacific Fleet (V-bis). In plaas van 'n streng geweer, word 'n DShK -masjiengeweer op die boot geïnstalleer. 'N Pike-duikboot (reeks X) is op die agtergrond sigbaar, foto: waralbum.ru
Die uiterlike voorkoms van die "Snoek" gedurende die oorlogsjare het verander tydens die modernisering. Die vougedeeltes van die geweerplatforms is byvoorbeeld uiteindelik vervang deur permanente en toegerus met relings. Op grond van die opgehoopte ervaring van vaar in gebreekte ys, is die buitebande van die torpedobuise op dele van die duikbote afgebreek. In plaas van die tweede 45-mm-kanon, is 'n groot-kaliber 12, 7-mm DShK-masjiengeweer op dele van die duikbote geïnstalleer, terwyl daar in die Stille Oseaan-vloot, saam met die standaard kolomhouer, ook tuisgemaakte was. Tydens die Groot Patriotiese Oorlog het sommige duikbote daarin geslaag om Asdik (Dragon-129) sonare te ontvang, sowel as 'n spesiale demagnetiseringsapparaat met windings buite die romp op die vlak van die boonste dek.
In totaal is 86 medium duikbote van die tipe "snoek" van verskillende reekse in die USSR gebou. Hiervan sterf 31 duikbote tydens die Groot Patriotiese Oorlog, wat 36 persent van hul totale getal is of 69 persent van die aantal duikbote wat in die Europese operasieteater geveg het. Die verliese was baie beduidend. Dit was tot 'n mate te wyte aan die aktiewe gebruik van hierdie duikbote in gevegte, sowel as die moeilikste toestande vir duikbote in die watergebied van die Golf van Finland, waar baie Sowjet -bote die slagoffer van vyandelike mynvelde geword het.
Terselfdertyd, ondanks nie die hoogste taktiese en tegniese eienskappe nie, was duikbote van die "Sh" -tipe 'n formidabele en effektiewe wapen. In die noorde het hulle daarin geslaag om 6 vyandelike oorlogskepe en vervoer met torpedo -wapens te laat sink, en ook een vervoer beskadig (die torpedo het nie ontplof nie). Op die Oossee kon "Pike" -torpedo's een vyandelike duikboot laat sink, asook 17 vervoer- en oorlogskepe. Nog vyf skepe is ernstig beskadig. Op die Swart See het "Sh" -bote 12 vyandelike vervoer en oorlogskepe op hul torpedotelling aangeteken; nog twee skepe is ernstig beskadig. Terselfdertyd het hulle daarin geslaag om 9 transporte met hul artilleriewapens te laat sink.
Die prestasie -eienskappe van die "Pike" tipe bote uit die X -reeks (die meeste):
Verplasing: oppervlak - 584 ton, onderwater - 707, 8 ton.
Algehele afmetings: lengte - 58, 8 m, breedte - 6, 2 m, diepgang - 4 m.
Die kragstasie bestaan uit twee 38-K-8 dieselenjins met 'n kapasiteit van 2x800 pk. en twee hoofskroefmotors met 'n kapasiteit van 2x400 pk.
Reissnelheid: oppervlak - 14, 3 knope, onderwater - 8, 1-8, 3 knope.
Ekonomiese spoed: oppervlak - 7, 9 knope, onderwater - 2, 6 knope.
Reisafstand (normale brandstoftoevoer) - tot 2580 myl (oppervlakbaan), tot 105 myl (onderwaterbaan).
Dompeldiepte: werk - 75 m, maksimum - 90 m.
Artillerie bewapening: 2x45 mm kanonne 21-K en 2x7, 62 mm masjiengewere.
Torpedo-bewapening: 4x533 mm boog-torpedobuise en 2x533 mm agter-torpedobuise, die totale voorraad torpedo's is 10 stukke.
Swem outonomie - 20 dae.
Die bemanning is 37-38 mense.
