Die permanente skandaal wat die Russiese verdedigingsbedryf en die Russiese militêre departement geskud het in verband met die aankoop van nuwe pantservoertuie, bereik sy hoogtepunt na die verklaring van die opperbevelhebber van die grondmagte Alexander Postnikov oor die veroudering van die monsters wat ons bedryf. Daarna het die soeke na 'n gemeenskaplike taal onvermydelik geword. Hoe suksesvol sal dit wees en waar is die wortels van die huidige kritieke situasie in die huishoudelike tenkgebou?
Daar is geen hartseer verhaal in die wêreld nie …
Probleme met die vloot van binnelandse hoofgeitenks het gister nie opgeduik nie-die fundamentele tekortkominge van die T-72, waaruit die T-90 eintlik sy stamboom volg, is deur spesialiste verstaan nog voor die ineenstorting van die Sowjetunie, en werk aan die skepping van 'n nuwe generasie MBT het reeds in die 80's begin … 'N Deel van die gebreke is 'n verouderde enjin (die ontwikkeling van die legendariese V-2, wat op die BT-7M-, T-34- en KV-tenks was), transmissie, wat 'n agterstand in die vermoë van gerigte toerusting en lugvaartkunde kan uitskakel "met min bloed ": deur nuwe eenhede te ontwikkel. 'N Aantal ondeugdes, naamlik 'n swak oorlewing van die bemanning in geval van pantserdringing, styfheid in die voertuig, toenemende vermoeidheid van tenkwaens en ander kenmerke wat bepaal word deur die uitleg en grootte van die' twee-en-sewentig ', vereis egter drastiese maatreëls. Dit was nodig om 'n nuwe tenk te ontwerp, met 'n ander benadering tot die uitleg en ander gewig- en groottebeperkings.
Dit was onmoontlik om 'n nuwe MBT uit die verdedigingsbedryf te kry in die 90's - die dood van die Sowjet -supermoondheid het hierdie planne begrawe, soos baie ander projekte, maar die bestudering van die bestuurservaring en die bestryding van die gebruik van bestaande voertuie, hul voor- en nadele het voortgegaan. Die optrede van ons troepe in Afghanistan en Tsjetsjenië, die oorlog tussen Iran en Irak en die veldtogte in die Persiese Golf het baie waardevolle inligting verskaf.
Teen die einde van die negentigerjare het dit duidelik geword dat Sowjet -tenks wat bedoel was om na die Engelse Kanaal te gooi in die geval van die Derde Wêreldoorlog, nie baie goed was tydens plaaslike konflikte nie. Terselfdertyd was dit die fundamentele uitlegfoute wat na vore gekom het - die lae oorlewingsyfer van die bemanning en die toenemende moegheid as gevolg van die digte uitleg van die voertuig.
“
Sedert 2015 verskyn 'n nuwe hooftenk in die weermag met 'n fundamenteel nuwe taktiese en tegniese"
eienskappe"
Bykomend tot 'n katastrofale afname in militêre uitgawes, blyk daar nog 'n gebrek baie belangrik te wees: Sowjet tenks het, in vergelyking met Westerse eweknieë, die ergste moderniseringspotensiaal. 'N Radikale toename in tegniese eienskappe, soos in die modernisering van die M1 Abrams na die M1A1- en M1A2 -variante of in die skepping van die latere modifikasies van die Leopard 2 - 2A5, 2A6 en 2A7, verg baie meer moeite vir huishoudelike voertuie.
Hierdie tekortkominge is vererger deur die groot "spesiediversiteit" van die Russiese tenkvloot wat van die USSR geërf is. Tienduisende tenks van verskillende soorte, wat in 'n opbergingsbasis is en geen hoop het om ooit weer in gebruik te neem nie, het aan die RF Ministerie van Verdediging gesterf.
… As 'n verhaal oor die sentrale komitee
Die Russiese Federasie het hierdie reserwes te danke aan die besonderhede van die Sowjet -bestuurstelsel vir verdedigingsbedrywe. Die 'industriële voorportaal', wie se invloed al die jare na die oorwinnende einde van die Groot Patriotiese Oorlog gegroei het en sy hoogtepunt bereik het nadat Dmitri Ustinov die amp van minister van verdediging beklee het, het die weermag eintlik weggestoot van besluitneming op die gebied van wapensproduksie.
Die gevolg van hierdie benadering was die verskeidenheid platforms in diens-teen 1991 het die Sowjet-leër gelyktydig die T-54/55, T-62, T-64, T-72, T-80 bedryf. Terselfdertyd het die variante van elke model vermenigvuldig: daar was byvoorbeeld 'n Omsk T-80U met 'n gasturbine-enjin en 'n Kharkov T-80UD met 'n teenoorgestelde dieselenjin. Baie veterane van die verdedigingsbedryf herinner hierdie tyd met nostalgie en beklemtoon die belangrikheid daarvan om verskillende onafhanklike rigtings vir die ontwikkeling van militêre toerusting te hê. Die weermag, veral diegene wat drie soorte tenks wat onversoenbaar was in terme van onderdele, na die oefeninge in dele van dieselfde afdeling moes stuur, reageer meestal nie te beleefd op hierdie herinneringe nie, en soos gewoonlik het niemand die menings van die finansiers.
Met al hierdie teenwoordigheid moes iets gedoen word. Die T-72 is gekies as die belangrikste platform van die Russiese weermag. Hierdie stap is vooraf bepaal deur die hoër koste van die Omsk T-80U gasturbine-eenheid en die verhoogde vereistes van hierdie tenk aan die kwalifikasies van die personeel. En in die omstandighede van die ekonomiese katastrofe van die eerste helfte van die 90's, het die Oeral -motor ekstra punte gekry.
Die besluit in haar guns beteken nie die onmiddellike verwydering van die T -80 uit diens nie - hierdie tenks bly nou in diens, maar die ontwikkeling van die platform het feitlik gestop. 'N Ander verloorder was die "voorwerp 187", ook geskep op grond van die T-72 en, volgens die mening van 'n aantal kundiges, aansienlik beter as die "voorwerp 188"-die toekomstige T-90. Die redes vir die keuse van 'Object 188' is nog nie presies bekend nie, maar die belangrikste motief is die prys van die motor.
Die T-90 is in 1993 in produksie. Die woord "reeks" sal weliswaar te hard wees: in die eerste produksiejare (1993-1995) het die Russiese weermag nie meer as 120 voertuie ontvang nie, waarna die produksie van die "negentigste" vir sy eie grondmagte gestop het. vir nege jaar. In die daaropvolgende tydperk het die 'militêre' deel van die UVZ oorleef deur tenks uit te voer, hoofsaaklik na Indië.
Te ingewikkeld en te duur
Daar is al baie gesê oor die 'voorwerp 195', oftewel T-95, maar die belangrikste oomblikke van hierdie verhaal moet nog in die geheue verfris word. Die werk aan 'n fundamenteel nuwe tenk vir die Russiese weermag is in die vroeë 2000's hervat, amper op dieselfde tyd dat die aankope van die T-90 weer begin het.
Die T-95 is toegerus met 'n onbewoonde rewolwer, en die bemanning van die voertuig is gehuisves in 'n gepantserde kapsule, geskei van die rewolwer en die outomatiese laaier. Hierdie reëling was veronderstel om die oorleefbaarheid van die bemanning dramaties te verhoog in die geval van pantserdringing, wat een van die belangrikste nadele van Sowjet -tenks uitskakel.
Collage deur Andrey Sedykh
Vuurkrag het ook toegeneem as gevolg van die installering van 'n 152 mm-geweer. Die massa van die tenk, volgens inligting wat deur die media vrygestel is, het meer as 60 ton oorskry, wat 'n geskikte enjin geskep het.
Met inagneming van die tyd, is die vereistes vir die MBT -toerusting geformuleer, wat in moderne omstandighede met ander eenhede op die slagveld moet kommunikeer en inligting intyds kan ontvang en oordra. Die tenk se veiligheid en vuurkrag maak dit 'n natuurlike 'middelpunt' van die gevegsformasie, wat die hoë vereistes vir kommunikasie- en beheerstelsels en natuurlik die kwalifikasies van die bemanning bepaal het.
Die kenmerke en koste van die T -95 het uiteindelik sy lot beïnvloed - onder die huidige omstandighede het die implementering van hierdie projek 'n oorweldigende taak vir die Russiese bedryf geword, en die prys van die masjien was onbetaalbaar. Daar sou opnuut 'n belowende tenk geskep word, met inagneming van die toestand van die binnelandse verdedigingsbedryf en die vermoëns van die land se ekonomie. Dit sal hieronder bespreek word.
Passie vir die T-90
Intussen begin die T-90 vanaf 2004 weer in die reeks vir die Russiese weermag. Aanvanklik het hulle een vir een ontvang, en dan, sedert 2007, twee bataljonstelle per jaar. Daar is ook 'n opgradering van ou voertuie deur opknapping met elemente van modernisering van T-72 tenks, wat die T-72BA-indeks ontvang het.
Rondom 2007 is die eise van die ministerie van verdediging op die T-90 vir die eerste keer vir die eerste keer bekend gemaak. In die eerste plek was die weermag nie tevrede met die stygende prys van die motor en die behoud van die voorheen genoemde tekortkominge van die tenk nie. Vervaardigers skryf hul styging in koste toe aan lae volume produksie, hoër pryse vir grondstowwe en komponente. As die tweede faktor egter werklik plaasgevind het, was die eerste bedoel om die publiek te mislei: slegs die produksievolume van die T-90 vir uitvoer in 2001–2011 het 900 voertuie genader, en met inagneming van die interne orde, het dit gelyk tot ongeveer 1300 eenhede, en ons kan hier ten minste oor klein reekse praat. Die T-90 was die afgelope tien jaar die grootste gevegtenk ter wêreld.
Sommige van die tekortkominge van die T-90 is uitgeskakel: 'n nuwe gelaste rewolwer (geërf van voorwerp 187) het die voertuig se veiligheid aansienlik verhoog, en Franse termiese beeldmakers het die tenk se vermoë om teikens op die slagveld op te spoor aansienlik verhoog. Terselfdertyd was daar steeds aansprake op kommunikasie- en beheerstelsels, op die vermoëns van dinamiese beskerming en uiteindelik op die algehele kwaliteit van MBT -produksie. Gedeeltelik is hierdie tekortkominge ook erken deur die bestuur van Uralvagonzavod, wat klagtes uitgespreek het oor die komponente wat van subkontrakteurs ontvang is, wat 'n ernstige negatiewe impak op die toestand van die finale produk gehad het.
Tog het die styging in die prys van die T-90 en die behoud van die voorkoms van die voertuig in sy geheel daartoe gelei dat die Russiese ministerie van verdediging in 2010 besluit het om te weier om hierdie tenk in sy huidige vorm aan te koop. Die skandaal wat voorheen op die persbladsye gesmeul het, het nie erger uitgebreek as die bosbrande wat Rusland die warm somer verswelg het nie. Petrol is by die vuur gevoeg deurdat dit nie net die T-90 was wat die geskil was nie: die weermag het ernstige aansprake gemaak op byna die hele reeks toerusting en wapens van die grondmagte. Uit die kamp van verteenwoordigers van die bedryf is die ondergeskiktes van Anatoly Serdyukov daarvan beskuldig dat hulle die land se verdedigingsvermoë en van totale onbevoegdheid byna kwaadwillig ondermyn het. Op hul beurt het die hoofde van die militêre departement aangevoer dat die verdedigingsbedryf die krediete wat daaraan toegewys is, mors, terwyl hulle, as deel van 'n nuwe benadering tot die toerusting van die weermag, bereid is om buitelandse wapens aan te skaf.
Die apoteose van die skandaal was die bogenoemde optrede van die opperbevelhebber van die grondmagte, wat gesê het dat moderne Russiese tenks minder goed is as die masjiene van die NAVO-lande, en dikwels ook China. onregverdigbaar duur. Die verklaring wat tydens 'n vergadering van die Federasie Raad in die hitte van die polemiek gemaak is, was nie bedoel vir die pers nie, maar het in die pers gekom en die vlamme het die hoogte ingeskiet.
Nuus oor "Armata"
Einde April is 'n ronde tafel in Moskou gehou met die deelname van verteenwoordigers van die verdedigingsbedryf en militêre kundiges wat die situasie met die T-90 bespreek het. Onder meer toesprake is die grootste belangstelling gewek deur die woorde van luitenant -generaal Yuri Kovalenko, die voormalige eerste adjunkhoof van die hoof gepantserde direktoraat van die Russiese ministerie van verdediging. Hy het die feit bevestig dat 'n nuwe hoofgeestenk in die Russiese Federasie geskep is onder die kode "Armata", wat die aanpassing van die nuutste verwikkelinge op hierdie gebied verteenwoordig by die vermoëns van die Russiese bedryf.
"Sedert 2015 het die weermag 'n nuwe hooftenk met fundamenteel nuwe taktiese en tegniese eienskappe, met 'n nuwe outomatiese ammunisievoorraad, met die plasing van die bemanning in 'n gepantserde kapsule, met die verwydering van ammunisie uit die gevegsafdeling," Generaal Kovalenko gesê. Onder ander innovasies het hy kennis geneem van die verhoogde kapasiteit van die outomatiese laaier, wat nie 22 nie, maar 32 skulpe vir verskillende doeleindes sal bevat.
As 'n intermediêre oplossing bied die bedryf die T-90AM-tenk aan, wat hierdie somer tydens 'n uitstalling in Nizhny Tagil gedemonstreer moet word. Die volgende aanpassing van die T-90 sal, soos verwag, 'n nuwe rewolwer ontvang met ammunisie wat buite die gevegsruimte verwyder is, wat die voertuig se oorlewing aansienlik sal verhoog. Die stywe uitleg van die tenk, lae ergonomie, onvoldoende hoogte- / onderdrukhoeke van die geweer sal blykbaar reggestel word met die aanvaarding van die "Armata".
Waarom weermag MBT?
Is dit sinvol om te belê in die ontwikkeling van die T-90 en ander masjiene? Hierdie vraag word gereeld gevra, nie net deur gewone mense nie, maar ook deur 'n paar verteenwoordigers van die kundige gemeenskap, wat beweer dat die belangrikheid van tenks vandag tot niet is. Ten spyte van gereelde pogings om MBT, en selfs gepantserde gevegsvoertuie as 'n klas te "begrawe", neem die belangrikheid van hierdie tegnologie egter net toe.
'Die ervaring van onlangse militêre konflikte het duidelik getoon dat tenks die ruggraat van enige belangrike leër behou en op baie maniere 'n beslissende rol op die slagveld speel. Verder, in verband met die ontwikkeling van die "mynoorlog" en die verbetering van tenkwapenwapens, is daar nou 'n soort "herlewing van wapenrusting", sê Ruslan Pukhov, direkteur van die sentrum vir analise van strategieë en tegnologie. - Vandag kan ons praat oor die begin van 'n nuwe fase in die ontwikkeling van swaar BTT, wat verband hou met die vooruitgang van veiligheidsvereistes, wat bereik word deur die ontwikkeling van beide konstruktiewe en passiewe en aktiewe beskermingstelsels. Terselfdertyd word 'n belangrike plek beklee deur die aanpassing van die ontwerp van tenks by bedrywighede in verstedelikte gebiede, waardeur die vereistes ontstaan het vir die verskaffing van algehele beskerming, spesifieke ontwikkeling van waarnemings- en brandbeheerstelsels, toegerus met hulpmiddels wapens, ens."
As ons kommentaar lewer op die woorde van die deskundige, kan ons byvoeg dat die vermindering van die MBT -vloot in alle lande van die wêreld slegs die vereistes vir die vermoëns van elke individuele masjien verhoog het, waarvan die waarde dramaties toegeneem het. Onder hierdie omstandighede is duisende "tenkhordes" in pakhuise in Siberiese woude of sand in Arizona van minder belang. 'N Toenemend belangrike rol word gespeel deur die vermoë om 'n moderne masjien te skep wat op die slagveld kan werk en ewe effektief take kan uitvoer in toestande van sowel 'n plaaslike konflik as 'n groot oorlog. Die nuwe modifikasie van die T-90 sal hierdie somer en die Armata in die komende jare gedemonstreer word. Binnekort sal ons 'n antwoord kry op die vraag of Rusland self so 'n masjien kan skep.
