Einde Februarie, op die internasionale uitstalling van gepantserde voertuie International Armoured Vehicles, het die Duitse maatskappy FFG Flensburger Fahrzeugbau 'n nuwe gepantserde personeeldraer G5 aangebied. Hierdie onderneming is 'n voormalige tenkherstelfabriek van die Volksleër van die DDR en spesialiseer sedert die 60's van die 20ste eeu in die vervaardiging en herstel van gepantserde voertuie. Die ryk ervaring in die werk met hierdie tipe toerusting maak dit moontlik om die modelle van gepantserde personeeldraers te moderniseer en te ontwikkel.
'N Gepantserde personeeldraer is 'n gevegsvoertuig wat ontwerp is om personeel na die voorste linie te vervoer, hul mobiliteit, veiligheid en bewapening op die slagveld te verhoog tydens toestande van die gebruik van kernwapens, sowel as gesamentlike aksies met ander tenks in die geveg. In die reël het die BMP verskille met die gepantserde personeeldraer, wat bestaan uit 'n beter lyfwapen en 'n hoër vuurkrag, hoewel daar tans variante van die gepantserde personeeldraer ontwikkel is, wat op die tenks geleë is, sodat die die verskil tussen die infanterie -vegvoertuig en die gepantserde panserdraer met betrekking tot beskermende eienskappe is byna onsigbaar.
Die G5 -gepantserde personeeldraer is ontwikkel as 'n voertuig met behulp van spesiale elemente wat in die ontwerp van die rupsvoertuie ingebring is, wat die beskermende eienskappe teen landmyne en myne verhoog. Hierdie elemente het reeds hul toepassing gevind in moderne wielvoertuie van die MRAP -tipe. Die belangrikste kenmerk van die liggaam van die G5 gepantserde personeeldraer is die onderkant, skuins skuins en versterk met pantserplate. Deur hierdie ontwerp te gebruik, kan u die krag van die ontploffing verminder deur die skokgolf aan weerskante van die liggaam te versprei.
Op die oomblik toets die FFG Flensburger Fahrzeugbau -onderneming die gemaakte prototipe demonstrateur G5 deeglik, waarvan die skepping volgens onbevestigde verslae deur die Duitse ministerie van verdediging self gefinansier is.
Die G5 gepantserde personeeldraer word aangebied as 'n voertuig met 'n modulêre ontwerp, wat op hierdie basis 'n groot aantal voertuie vir verskillende doeleindes en modifikasies met verskillende voorbehoudsvlakke kan skep. Daar word beplan om prototipes van verskillende konfigurasie -opsies te skep vir 'n vinnige oorgang na hul aflewerings in die geval van so 'n behoefte. Hoë prestasie op die basiese vlak vir ballistiese en mynbeskerming word gerapporteer, hoewel spesifieke spesifikasies nie bekend gemaak word nie.
Die gewig van die basisvoertuig is 25 ton, die troepe -kompartement het 'n volume van 14,5 kubieke meter. Daar is 'n moontlikheid om tot 6,5 ton vrag aan boord te neem. Daar word genoem dat die masjiene 12 mense kan akkommodeer, alhoewel die prototipe-demonstrator wat aangebied word, ruimte het vir twee bemanningslede, sowel as agt landingsitplekke vir die landing, wat op ontploffingsvaste sitplekke geleë is. Die groot volume bied die valskermsoldate vryheid in die gepantserde personeeldraer, wat hulle in staat sal stel om 'lotions' van aansienlike grootte aan boord te neem, en dit is ook gerieflik om die vrye ruimte te gebruik om die gewondes te vervoer.
Die G5-gepantserde personeeldraer is toegerus met 'n voorgemonteerde dieselenjin wat 560 pk ontwikkel. en is in staat om die maksimum toelaatbare spoed op die snelweg te ontwikkel, wat 72 km / h is met die bestaande reikafstand van 600 km. Die onderstel is 'n nuwe ontwikkeling van FFG Flensburger Fahrzeugbau en het ses rollers aan boord, gegroepeer in twee blokke van drie rollers elk. Die rollers (en blykbaar sommige van die ander elemente van die onderstel) is uit die Leopard 1 -tenk geleen. Die rollers het 'n torsiestangvering; hidrouliese skokbrekers word op die veringsknope geïnstalleer. Die nuwe model gebruik ook rubberbane van die Amerikaanse onderneming Soucy Track. Die kenmerkende kenmerk van hierdie rubberbane is hul sagte, sagte impak op die padoppervlak en 'n baie lae geraas -effek. As gevolg van hierdie twee faktore, in stedelike toestande, is dit baie meer winsgewend om gepantserde personeeldraers op rubberbane te gebruik. By die vervaardiging van spore word moderne materiale gebruik wat die vibrasievlak van toerusting op rubberbane met meer as 80%verminder. En dit verminder op sy beurt die slytasie van beide die hoofeenhede en die eenhede van spesiale toerusting, wat die koste van onderhoud verlaag.
Dit is opmerklik dat die swaar geglazuurde bestuurderskajuit 'n mate van verwarring onder die kenners veroorsaak.
Verteenwoordigers van die maatskappy FFG Flensburger Fahrzeugbau het gesê dat die leërs van twee Europese lande reeds belangstelling toon vir die G5 -model. Vroeër het FFG Flensburger Fahrzeugbau modernisering uitgevoer vir die meeste Europese lande (veral Denemarke)., rente waarin onmiddellik uit Denemarke en Australië verskyn het.
