Trofee uit Viëtnam
Besoekers aan die Pantsermuseum in Kubinka naby Moskou, met al die verskillende inheemse en buitelandse toerusting, sal van die eerste keer af nie aandag gee aan die drie Amerikaanse M113 -pantservliegtuie nie. Tog is hierdie gepantserde gepantserde voertuie, geïnstalleer in Pavilion 5 "Gepantserde voertuie van die VSA, Groot -Brittanje, Kanada", 'n aparte verhaal werd.
Die heel eerste van hulle, die gepantserde personeeldraer M113 met inventarisnommer 4616, verskyn in die vroeë 70's in Kubinka in militêre eenheid 68054. Die motor is deur Noord -Viëtnamese kamerade geskenk in dankbaarheid vir die uitgebreide Sowjet -hulp. Die res van die M113 het later na Kubinka gekom, na die nederlaag van die Suidlanders. Toe die Amerikaners meer as 1300 bandvoertuie as trofeë aan die wenners oorgelaat het. 'N Groot aantal van hulle dien nou in die Viëtnamese Volksleër, gewapen met Sowjet -handwapens.
Aan die begin van die sewentigerjare was die Amerikaanse pantserpersoneel 'n suksesvolle model, hoewel dit nie 'n paar tekortkominge gehad het nie.
Vir sy tyd was dit die mees massiewe buitelandse gepantserde voertuig - teen 1978 is meer as 40 duisend eksemplare vervaardig. Die Amerikaners het geen spesiale geheime gemaak oor die ontwerp van die M113 nie. En mildelik verkoop aan bondgenote - ten minste 30 lande.
Die pantservoertuig het in 1962 in Vietnam Viëtnam gedoop toe die Amerikaanse bevel 32 voertuie na die Suid -Viëtnamese weermag oorgeplaas het. Toe gee die Viëtnamese die M113 die klankryke bynaam "Green Dragon".
Aan die begin kon die vyand in werklikheid niks teen die bandvoertuig teenstaan nie. Die gepantserde motor het 'n goeie manoeuvreerbaarheid tydens rystjek, en het ook vuurwapens weerstaan.
Die partisane het verliese gely. En dit dwing om nuwe metodes te soek om die M113 te hanteer.
Om dit te kan doen, is voertuie na onbegaanbare gebiede gelok en van hand-af-tenk-granaatwerpers afgevuur.
Massiewe gekonsentreerde vuur op die tenkbevelvoerder was ook redelik effektief. Die Browning M2HB -masjiengeweer van 12, 7 mm was op 'n oop rewolwer naby die koepel van die bevelvoerder geleë, wat die skieter baie kwesbaar gemaak het.
In Januarie 1963 het die M113 -kompanie van die Suid -Viëtnamese weermag 'n dorp in Viet Cong bestorm. Tydens die offensief het goed gerigte Noord-Viëtnamese gewapendes bykans al die M113-bevelvoerders uitgeslaan, wat na die middel toe uitgelê het om uit 'n masjiengeweer te skiet.
Die reaksie op die steeds toenemende verliese onder die bemanning van gepantserde personeeldraers was die opbou op die bevelvoerder se koepel en masjiengeweerwagte. Soortgelyk geïnstalleer in die herstelwinkels van die Suid -Viëtnamese weermag. En later verskyn beskerming op die voertuie van die Amerikaanse troepe.
Minstens een van hierdie voertuie is gevang en het in 'n goeie toestand in die Sowjetunie beland.
M113 vs BMP-1
Die resultate van die studie van die Amerikaanse gepantserde personeeldraer M113 is gedurende die 70's gedeeltelik in die "Bulletin of gepantserde voertuie" gepubliseer. Daar kan aanvaar word dat 'n gedetailleerde studie van alle komponente van die masjien en die registrasie van die resultate die ingenieurs 'n paar jaar geneem het.
Die grootste belangstelling in Kubinka is gewek deur die Allison TX-200-2 hidromeganiese ratkas met outomatiese ratkas. Dit was 'n effens herontwerpte burgerlike oordrag van die XT -reeks, wat die produksiekoste van 'n gepantserde personeeldraer ernstig verlaag het.
Op daardie tydstip kon die binnelandse bedryf niks van die aard bied nie, daarom is 'n aansienlike deel van die publikasie gewy aan 'n gedetailleerde ontleding van die toestel.
Ingenieurs het die klein grootte en gebruiksgemak van die ratkas geprys. Onder die swakhede van die gepantserde personeeldraer is die onvoldoende krag van die Chrysler Model 75M -petrolenjin van 215 pk opgemerk. met. Die kinematika van die ratkas het hom toegelaat om tot 72,5 km / h te versnel, maar die trekkrag van die motor was nie genoeg nie.
Om die dinamika van die M113 te bepaal, is 'n betonbaan in die omgewing van Kubinka gebruik. In die hoogste sesde rat kon die gepantserde personeeldraer sowat 56 km / h haal.
Toe dit laai (10, 4 ton), het die motor byna 45 sekondes tot maksimum spoed versnel, en in ligte gewig (8, 4 ton) in 39. Soos die toetsers opgemerk het, het die versnellingsdinamika van 'n gepantserde motor in alle spoed tussenposes was op die vlak van binnelandse militêre toerusting liggewig kategorie.
Tydens die studie het ingenieurs die M113 vergelyk met die wêreld se eerste BMP-1 infanteriegevegvoertuig.
Dit is nie heeltemal duidelik waarom hulle 'n gepantserde voertuig van 'n heeltemal ander klas gekies het om dit te vergelyk nie. Die BMP-1 was anderhalf ton swaarder en baie swaarder gewapen. By die vergelyking van die doeltreffendheid het die diesel-infanteriegevegvoertuig 23-28% minder brandstof verbruik as die petrol M113.
Op 'n geslote roete van 10 km lank het die BMP -1 'n gemiddelde spoed van 36,8 km / h gehou, en die "Amerikaner" - slegs 25,7 km / h. Dit word grootliks bepaal deur die groter krag van die enjin van die huishoudelike motor en die hoë gladheid van die rit. Volgens die laaste parameter was die M113 ernstig minderwaardig as die BMP-1.
In die huishoudelike literatuur kan u verwys na sulke nadele van die M113, soos lae deurlaatbaarheid op moeilike gronde. Uiteraard is inligting hieroor uit die ervaring van buitelandse bedrywighede geneem, aangesien die toetsingenieurs van Kubinka geen woord oor so 'n tekortkoming genoem het nie. Die oorsese pantsermotor is waarskynlik eenvoudig nie deur die modder gery nie.
Interessant genoeg, sedert 1964, het die Amerikaners begin om die M113A1-wysiging vry te stel, waarin die 215-pk Chrysler 75M-enjin vervang is deur die 212-pk General Motors 6V53-diesel. So te sê, hulle het die foute en ervaring van 'n moontlike teëstander in ag geneem.
Veel later het ingenieurs daarin geslaag om die masjiene uit die M113-reeks te vergelyk met die meer gevorderde BMP-2 in absentia. Die ooreenstemmende analitiese verslag is in 1989 in die "Bulletin of gepantserde voertuie" gepubliseer. Die Amerikaners het 'n beheerde werking van die M113 in hul vaderland in Forts Hood en Irvine, sowel as in die Duitse Bramberg uitgevoer.
Ondanks die feit dat die toetsomstandighede vir die gepantserde personeeldraer eenvoudiger was as dié van die Sowjet-BMP-2, het die ingenieurs die betroubaarheid van die M113 as naby die huishoudelike voertuig beoordeel. Soos in die artikel gesê, dui dit op 'n hoë vlak van ontwerpontwikkeling.
Aluminium pantser
Benewens die hidromeganiese transmissie, was die gevange M113 gepantserde personeeldraer veral van belang by aluminium pantser, waarvan die aandeel in die totale massa van die voertuig 40%bereik het. Meer presies, dit was nie heeltemal aluminium nie.
Chemiese ontleding het getoon dat die hoeveelheid magnesium in die legering ongeveer 4,5-5%was, mangaan - 0,6-0,8%, chroom - tot 0,1%, en die "gevleuelde metaal" was ongeveer 94%. Verbasend genoeg het chemici selfs skaars titanium in die pantser gevind - tot 0,1%. Die res van die elemente - yster, sirkonium, sink en silikon - was in klein hoeveelhede in die wapenrusting aanwesig. Die toetsers noem selfs die staalgraad 5083 en merk op sy goeie sweisbaarheid.
'N Belangrike voordeel van die Amerikaanse wapenrusting was die afwesigheid van 'n verhardings- en temperingsprosedure, wat die produksie aansienlik vereenvoudig het. Die enigste pantseronderdele wat uit staallegerings gemaak is, was die voormelde beskermende boboue van die bevelvoerder se koepel en masjiengeweerskilds. Dit was die standaard koeëlvaste pantser met 'n hoë hardheid.
Toetse oor die weerstand van die M113-pantser teen masjiengewere met groot kaliber laat 'n mens nadink oor die aantal gepantserde draers wat Vietnam aan Kubinka verskaf.
Die museummonster in paviljoen 5 bevat 'n hele gepantserde personeeldraer. Daar is darem geen sigbare kolpunte daarop nie. Intussen was die M113 wat uit Vietnam ontruim was, glad nie goed op die oefenterrein in Kubinka nie. Die voertuig is verwerk met wapenbrekende kalibers 14, 5 mm, 12, 7 mm en 7, 62 mm. Die beskieting is uitgevoer onder verskillende koershoeke aan die voor- en sydele van die gepantserde voertuig vanaf afstande van tot 'n kilometer.
In die verslag oor toetse van die wapenrusting van die Amerikaanse pantserdienste is die beskermingsvlak as relatief hoog aangewys.
Later verskyn publikasies waarin die M113 beskuldig word van lae weerstand teen tenkwapens.
Dit is natuurlik absurd - die voertuig was oorspronklik nie ontwerp vir voorgevegte nie. En dit het sy hooftaak om die bemanning teen handwapens te beskerm baie goed uitgevoer.
Dit is bevestig deur toetse in Kubinka gebaseer op militêre eenheid 68054.
