Die dertigerjare is gekenmerk deur die vinnige groei van die sosialistiese bedryf, wat dit vir die Sowjetunie moontlik gemaak het om die vlak van wêreldleiers in die vervaardiging van burgerlike en militêre lugvaart te bereik. Hierdie proses het op sy beurt breë steun vir roering vereis deur die kragtige ideologiese apparaat wat in die land beskikbaar is.
'N Belangrike rol in hierdie werk is steeds toegewys aan persoonlike vliegtuie, wat as 'n soort advertensie gedien het vir die onlosmaaklike verbinding tussen die Rooi Leër en die Sowjet -samelewing. Soos in die 1920's. dwarsdeur die land voortgesette aksies wat daarop gemik was om die lugmag toe te rus met nuwe militêre toerusting ten koste van mense se geld wat op vrywillige skenkings ingesamel is.
Ondanks die voorheen vasgestelde reëls, waarvolgens vliegtuie slegs die name van uitnemende mense wat oorlede is, kon ontvang, om die kultus van 'leierisme' in die land te bevredig, die proses om die name van die lewende party en staat toe te ken elite, sowel as die leiers van die Rooi Leër, na vliegtuie (sweeftuie) begin. Onder die eerste is so 'n eer gegee aan die I-5 vegvliegtuie, versier met die naam Klim Voroshilov »1, destyds die Volkskommissaris van Verdediging van die USSR en een van die naaste medewerkers van I. V. Stalin. Op hierdie vliegtuig het die hoof van die Rooi Leër Lugmag (1931 - 1937) Ya. I. Alksnis2 het gereeld die lugvaarteenhede naby Moskou ondersoek3… Ter ere van Alksnis self, is 'n eksperimentele hidro-vliegtuig "G-12" met 'n enkele sitplek ontwerp deur V. K. Gribovsky, gebou in 1933.
Die beroemde vliegtuigontwerper Alexander Yakovlev het op 'n meer oorspronklike manier opgetree.4, versleuteling in die naam van die vliegtuig onder die afkorting " LUG"Die voorletters van sy hoë beskermheer - Voorsitter van die Raad van Volkskommissarisse van die USSR Alexei Ivanovich Rykov5… Later in die USSR is verskeie reeks vliegtuie van hierdie tipe in produksie geplaas. Maar dit het gevolg in die middel van die dertigerjare. in die land, politieke prosesse teen die sg. "Vyande van die mense", insluitend en A. I. Rykov, het hulle uiteindelik hierdie projek gesluit.
Een-sitplek vegter I-5 "Klim Voroshilov"
Hidroplane G-12 "Alksnis" 1933
"Uitvoerende komitee vliegtuie" AIR-6. 1932 g.
Dubbele sweeftuig - stertlose ontwerp deur P. G. Bening “P. P. Postyshev . 1934 g.
Ervare sweeftuig RE-1 "Robert Eideman". 1933 g.
Dieselfde lot het sweeftuie getref " P. P. Postyshev »6 (ontwerpe deur P. G. Bening, 1934), "ER" (Eideman Robert)7 (ontwerpe deur O. K. Antonov (6 wysigings), 1933 - 1937). Die weermag en staatsmanne, na wie hulle vernoem is, het slagoffers geword van Stalin se tirannie. Intussen sweef sweeftuie met die name “ Stalinisties"(Verskeie wysigings, ontwerp deur P. A. Eremeev)," Sergo Ordzhonikidze »8 (ontwerpe deur BV Belyanin) en ander. Die prosesse wat in die land plaasvind, wat verband hou met die vinnige vernuwing van beheerliggame in die hoogste mag, is weerspieël in die naam van die vliegtuig.
Die neiging om die name van staats- en partyleiers van die land aan hele lugvaart -eenhede en eenhede toe te ken, het voortgegaan. In die dertigerjare. In die samestelling van die Rooi Leger Lugmag het die "Fighter Aviation Brigade vernoem na S. S. Kamenev9»10, “Eskader vernoem na M. I. Kalinin11 "," Light Aviation Squadron van die Aviation Brigade van die Research Institute of the Air Force of the Red Army vernoem na N. V. Krylenko12»13, "3de aparte lugvaart eskader vernoem na t. Ordzhonikidze"14, "201 ligte bomwerper lugvaartbrigade vernoem na t. K. E. Voroshilov "15 ens. Dit betref nie net die lewende en lewende verteenwoordigers van die militêr-politieke leierskap van die staat nie, maar ook diegene wat reeds oorlede is. Dus, in verband met die tragiese dood van 'n prominente partyleier van die land, was die eerste sekretaris van die Leningrad -streekkomitee van die CPSU (b) S. M. Kirov16 baie militêre eenhede en militêre opvoedingsinstellings van die Rooi Leër is ter ere van hom genoem. As deel van die lugmag het die derde spesiale lugvaartbrigade hierdie spesiale reg gekry.
ORDE
MENSE se KOMMISSIER VAN DIE USSR17
In die eerste helfte van die dertigerjare. 'n aantal eenhede en instellings van die Rooi Leër se lugmag is vernoem na bekende militêre vlieëniers en militêre leiers wat ook tragies oorlede is: P. I. Baranov - Hoof van die Rooi Leër Lugmag (1925 - 1931)18, P. Kh. Mejeraoup19 (inspekteur van die Rooi Leër Lugmag), V. I. Pisarenko (senior assistent -inspekteur van die Rooi Leger Lugmag)20 en ens.
'N Spesiale plek in die geskiedenis van die destydse Russiese lugvaart is beklee deur 'n spesiaal gevormde lugvaartpropaganda -eskader vernoem na A. M. Gorky21… Byna al die vliegtuie wat deel was daarvan het die name van die vooraanstaande Sowjet-koerante en tydskrifte gedra-Pravda (ANT-14), Iskra (Dn-9), Krestyanskaya Gazeta (ANT-9), Ogonyok (K -5), " Krasnaya Gazeta "(AIR-6), ens. So is die ANT -9 wat tydens 'n noodland beskadig is, herstel en 'n nuwe naam gekry - "Krokodil" (na die naam van die satiriese tydskrif wat gewild was in die USSR). Vir groter oortuigingsvermoë is die neus van die lugskip uitgebeeld in die vorm van 'n grynslag van 'n tropiese reptiel.
Aerobatic - oefen -sweeftuig "Stalinets -4"
Eskader vernoem na M. I. Kalinin. 1936 jaar
Vliegtuig ANT-14 "Pravda". 1931 g.
Vliegtuig U-2 "Krestyanskaya Gazeta". 1930 H
Vliegtuig AIR-6 "Krasnaya Gazeta". 1935 H
Die leier van die roeringskader was die reuse-vliegtuig "Maxim Gorky" met agt enjins (ANT-20)22, geskep onder die algemene leiding van die beroemde Sowjet -vliegtuigontwerper A. N. Tupolev23 en genoem in verband met die 40ste herdenking van die literêre en sosiale aktiwiteite van die groot Russiese skrywer A. M. Gorky. Ongelukkig was die lot van die vliegtuig tragies. Op 17 Mei 1935, in die lug oor Moskou, het 'n lugreus, wat 'n plesiervlug gemaak het, met een van die meegaande I-15-vegvliegtuie (nr. 4304) gebots. TsAGI militêre toetsvlieënier N. P. Blagin24, terwyl hy 'n onbeplande aerobatics naby 'Maxim Gorky' uitgevoer het, het dit onbedoeld daarin vasgery. Die vliegtuigongeluk het 47 mense doodgemaak, waaronder toetsvlieëniers, die bemanning (11 mense), TsAGI -werknemers en hul gesinne. Die land het die enigste vliegtuig in sy soort verloor.
Uit die materiaal van die koerant "Pravda" 20 Mei 193525
Op die tweede rondte het 'Maxim Gorky' 'n draai na links gemaak en na die vliegveld gegaan. met traagheid regs van die vliegtuig. Toe skakel hy oor na die linkervleuel … sit die gas aan, trek vorentoe en begin skielik 'n nuwe aerobatics doen. Dit was baie gevaarlik, want deur traagheid kon hy na "Maxim Gorky" gesleep word. Hy kry nie 'n syfer nie, hy verloor spoed en val vas in die regtervleuel van "Maxim Gorky", naby die middelste enjin. … Die slag was van monsteragtige krag. "Maksim Gorky" regs, 'n swart kappie en stukke van 'n oefenvliegtuig het daarvandaan gevlieg [foutiewe skatting: die "I-5" was 'n vegvliegtuig]. 'Maxim Gorky' vlieg vir nog 10-15 sekondes deur traagheid, die rol neem toe en hy begin op die neus val. Toe het 'n deel van die romp met 'n stert afgekom, die vliegtuig het in 'n steil duik gegaan en op sy rug gerol. Die motor het die denne getref, die bome begin afbreek en uiteindelik op die grond afgekrimp.
Volgens sommige kenners was hierdie tragedie die gevolg van die gewildheid van aerobatics in die land. Rusland het die eerste oplewing van duiselingwekkende demonstrasievlugte beleef aan die vooraand van die Eerste Wêreldoorlog, toe uitstaande Russiese en Franse vlieëniers hul vaardighede in die lug van die land gewys het. Soos in die 1910's. lugfeeste met virtuose akrobatiese figure versamel weer tienduisende toeskouers, wat die belangstelling in aerobatika in die samelewing aansienlik uitgebrei het.
Lugvaartbyeenkoms met die deelname van die K-5 "Ogonyok" vliegtuie. 1935 H
Vliegtuig ANT-9 "Crocodile" in vlug
Agt-enjin reuse-vliegtuig ANT-20 "Maxim Gorky"
Sweefvliegtuig "Krasnaya Zvezda" ontwerp deur S. P. Koningin
Verteenwoordigers van nie-gemotoriseerde lugvaart staan ook nie opsy nie. Een van die beste sweefvlieëniers in die USSR aan die begin van die 1920/1 930's. Vasily Andreevich Stepanchonok op 28 Oktober 1930, vir die eerste keer ter wêreld op 'n enkel-sitplek aërobiese sweeftuig "Krasnaya Zvezda" SK-3 (ontwerp deur SP Korolev, 1930) 'n "loopback" aerobatics figuur (3 keer).
Volgens die sweeftuigontwerper
Later, op die G-9 sweeftuig (ontwerp deur V. K. Gribovsky) V. A. Stepanchonok kon die "lus" herhaaldelik (115 keer) uitvoer, en in die volgende vlug het die aantal lusse 184 bereik. Vasily Andreyevich se sweef -aerobatika was die begin van die bemeestering van aerobatics in ons land en in die wêreld. By die VI 11de byeenkoms van sweeftuigvlieëniers (Koktebel, 1930) V. A. Stepanchonok, op dieselfde G-9 sweeftuig, was die eerste in die wêreld wat aerobatics onder die knie gehad het, soos vlerke, 'n draai en op sy rug vlieg. Hier het hy begin om ander aerobatics te leer. Binnekort het sy studente hierdie syfers tydens lugvaartvakansies in Tushino getoon.
Dit is nodig om aan te dui dat die bogenoemde sweeftuig "P. P. Postyshev "kon ook aerobatics uitvoer. By die 10de lugvaartbyeenkoms het die vlieënier L. S. Ryzhkov het die "Nesterov -lus" en ander aerobatics suksesvol voltooi, en S. N. Anokhin het 'n valskerm spring van 'n ultra lae hoogte met 'n stalletjie metode. Volgens sy vliegkenmerke is die sweeftuig erken as een van die beste aërobiese voertuie.
Die oplossing van propaganda -take, inskripsies aan die kante van vliegtuie en sweeftuie weerspieël soms die huidige geskiedenis van die land. Die opkomende Sowjet -Chinese gewapende konflik (1929) word dus onmiddellik weerspieël in die vorm "Ons reaksie op die Wit Chinese bandiete" en die komplekse verhouding van die Sowjet -leierskap met die Vatikaan - "Ons reaksie op die pous." Soms het die name van die vliegtuig 'n eienaardige oorsprong gehad. Dus, geskep in 1932 deur die ontwerper V. K. Gribovsky, 'n enkele sweefvliegtuig, is per spoor na die stad Koktebel gestuur na die Higher Flight and Glider School. Onderweg het die wa met die sweeftuig êrens verlore geraak en eers ses maande later, reeds in 1933, by die skool aangekom. 'n hawelose kind, noem dit "Dakloos". Later het die sweeftuig aan die IX-de en X-de lugvaartbyeenkomste van die land deelgeneem.
Met die vestiging in die USSR van die hoë titel Hero of the Soviet Union (1934), is individuele vliegtuie spoedig met hierdie opskrif versier. Benewens die titel self, het die eerste vlieëniers wat hierdie eretitel toegeken het, ook veral gewild geword in die land. Die name van sommige van hulle is gou op vliegtuie vasgelê. Die eerste sodanige eer is gegee aan die vlieëniers M. M. Gromov en M. V. Vodopyanov. Dus, op inisiatief van die Azov-Swart See-vliegklub, het die sweeftuig van die "monoplane-parasol" -tipe die naam van die hoof van hierdie klub ontvang-"Mikhail Vodopyanov"27.
Vliegtuig R-5 "Held van die Sowjetunie"
Die bemanning en werktuigkundiges van die vliegtuie van die fabrieksvliegklub, vernoem na die voorsitter van die OGPU USSR Menzhinsky
Intussen het die optrede van mense wat Sowjet -lugvaart bou en toerus met nuwe militêre toerusting in die land voortgegaan. Op bevele van die Revolusionêre Militêre Raad van die USSR (later die NKO van die USSR) is dit ingesluit in die samestelling van lugvaarteenhede en subeenhede.
ORDE
REVOLUTIONARYRE MILITARYRE RAAD VAN DIE UNIE VAN SOVIET SOSIALISTIESE REPUBLIEK28
Die verteenwoordigers van die weermag en die vloot het nie agtergebly aan die arbeidskollektiewe nie. So het die soldate van die Moskou Militêre Distrik met hul eie besparings vliegtuie gebou "In die naam van die 81ste geweerafdeling" en "In die naam van die militêre skool vernoem na die All-Russian Central Executive Committee." In Junie 1930 het die personeel van hierdie skool 'n inisiatief opgestel om 'n eskader van vliegtuie te bou "vernoem na die 16de kongres van die All-Union Kommunistiese Party (Bolsjewiste)" en het 'n aanvanklike bydrae van 5000 roebels aan die Staatsbank gelewer vir hierdie doel.
Die bydrae van die mense tot die algemene oorsaak van die ontwikkeling van die Sowjet-militêre lugvaart word telkens weerspieël in die nuwe name van lugvaartformasies, wat amptelik in regeringsdokumente op hoë vlak goedgekeur is. In die periode 1932 - 1934.baie nominale eenhede en eenhede verskyn in die Rooi Leër se lugmag, insluitend: "54 afsonderlike lugvaartafdeling wat vernoem is na" Oilmen of Transcaucasia "29, "Lugvaart-eskader vernoem na die 5de All-Union Congress of Engineers"30, "11 militêre skool vir vlieëniers vernoem na die proletariaat van Donbass"31, "255 Lugvaartbrigade vernoem na die Kiev proletariaat"32 en ens.
Enkele sweef van rekordtipe ontwerp deur G. F. Groshev "Sentrale komitee van die Komsomol" G # 2. 1933 jaar
Vegvliegtuie I-5 met die toewyding van A. Kosarev, hoofsekretaris van die sentrale komitee van Komsomol
Die Lenin Komsomol het ook 'n beduidende bydrae gelewer tot die ontwikkeling van die Rooi Leër Lugmag. Op 25 Januarie 1931 spreek die XI -kongres van die Komsomol al die Komsomol -lede van die Sowjetunie, die soldate en bevelvoerders van die Rooi Leër se lugmag toe met die woorde:
Onder beskerming van die Lugmag het die Komsomol 'n kreet uitgeroep: "Komsomolets - op die vliegtuig!". Na hierdie oproep het die Sowjet -jeug op Komsomol -bewysstukke in die komende jare die lugvaartbedryf, vlug- en tegniese militêre skole, asook talle vliegklubs in die land, aansienlik uitgebrei. Met die waardering vir die hulp en ondersteuning van die sentrale komitee van die Komsomol, het die leierskap van die RKKA sy noue samewerking met die Komsomol amptelik gekonsolideer deur 'n aantal relevante bevele hieroor uit te reik.
ORDE
REVOLUTIONARYRE MILITARYRE RAAD VAN DIE UNIE VAN SOVIET SOSIALISTIESE REPUBLIEK33
/.
In die komende jare is baie militêre vliegtuie versier met inskripsies wat die onlosmaaklike verbinding van die Komsomol met die Sowjet -lugvaart duidelik bevestig.
Gaan voort in die 1930's. ultra-langafstandvlugte van Sowjet-vlieëniers het ook hul weerspieëling gevind in die tekstuele visuele kunste wat aan boord van vliegtuie verbou word. Om die prestasies van die Sowjet -lugvaart te bevorder, het vliegtuie wat direk aan vlugte deelgeneem het, spesifieke name gekry. Onder die eerste kan die vliegtuig "Land of Soviets" (ANT-6) genoem word, wat die eerste interkontinentale vlug in die geskiedenis van Russiese lugvaart gemaak het. In die herfs van 1929 bestaan die bemanning van die vliegtuig uit: S. A. Shestakov (bevelvoerder), F. E. Bolotova (tweede vlieënier), D. V. Fufaeva (werktuigkundige) en B. V. Sterligov (navigator) het 'n 'lugbrug' tussen die stede Moskou en New York (VSA) gevestig. Terselfdertyd het Sowjet -vlieëniers 1,37 vliegure in die lug deurgebring en 21,242 km gedurende hierdie tyd afgelê (waarvan 8 000 km bo die water is). Vroeër, in 1927, het 'n ervare vlieënier Semyon Shestakov, saam met sy permanente werktuigkundige Dmitry Fufaev, reeds die ervaring van 'n ultra -langafstandvlug op die roete Moskou - Tokio - Moskou gehad.
Die vlug, uitgevoer deur die bemanning van die Land van Sowjets, was van groot nasionale belang. Tydens die Groot Patriotiese Oorlog is 'n lugroete langs hierdie roete gelê, waarlangs Amerikaanse vliegtuie soos Boston, Airacobra en ander, wat so nodig was vir die behoeftes van die front, uit die Verenigde State na die Sowjetunie gekom het.
Vliegtuig ANT-6 "Land of the Soviets" in vlug. 1929 H
ANT-25 vliegtuie op die XV Paris Air Show. 1936 jaar
Vliegtuig ANT-37bis "Rodina" voor die opstyg
Deelnemers aan die ultra-langafstandvlug op die ANT-37bis "Rodina" -vliegtuig (van links na regs): P. D. Osipenko, v. C. Grizodubova en M. M. Raskova. 1938 H
Binnekort verskyn die name van die land se uitstaande vlieëniers wat aan ultra-langafstandvlugte deelgeneem het, aan die kante van die vliegtuig. Dus, in 1934 is die vliegtuig van die tipe ANT-25RD versier met die opskrif "Years. Gromov-Filin-Spirin ", gewy aan die beroemde vlug van Sowjet-vlieëniers in die geskiedenis van Russiese lugvaart. Gromova34A. I. Filina en I. T. Spirina35, wat 'n wêreldprestasie behaal het in terme van omvang en duur van vlug. Die destydse Sowjetpers het opgemerk oor hierdie ongeëwenaarde gebeurtenis in die geskiedenis van die Russiese lugvaart:
Die transarktiese vlug van Moskou na die Verre Ooste, genaamd die "Stalinroete", het wydverspreide wêreldwye resonansie gekry. Die ANT-25-2-bemanning wat daaraan deelgeneem het, bestaande uit vlieëniers: Valery Chkalova37, Georgy Baidukova38 en Alexandra Belyakov39 daarin geslaag om 'n nuwe lugroete deur die Arktiese gebied te lê. In totaal het die dapper vlieëniers 9374 km afgelê in 56 uur en 20 minute se vlug. Vir 'n ultra-langafstandvlug op die roete Moskou-ongeveer. Udd wat in 1936 gemaak is, het die bogenoemde vlieëniers die hoë titel van Held van die Sowjetunie gekry.
Hulle het nie agter die vlieëniers en vroulike vlieëniers gebly nie. Op die vliegtuig "Rodina" (ANT-37 bis, DB-2B) in die tydperk 24-25 September 1938 die bemanning van: Valentina Grizodubova40, Polina Osipenko41 en Marina Raskova42 vlieg in 26, 5 ure 5908 km van Moskou na die verre ooste dorpie Kerby. Die vlug het onder moeilike meteorologiese toestande plaasgevind, met ernstige ryp oorboord en in die kajuit, en het geëindig met 'n noodlanding. Vir hierdie prestasie is die moedige vlieëniers bekroon met die hoë titel Held van die Sowjetunie.
Intussen ruik die wêreld na die dreigement van 'n nuwe wêreldoorlog, wat die lewenswyse van die land en sy weermag aansienlik verander het. Wêreldrekords in die lug is vervang deur 'n hewige konfrontasie daarvoor.
VERWYSINGS EN VOETNOTE:
1 Voroshilov Kliment Efremovich [23.01. (4.02). 1881 - 2.12.1969] - Sowjetparty, staatsman en militêre leier, maarskalk van die Sowjetunie (1935), twee keer Held van die Sowjetunie (1956, 1968), Held van Sosialistiese Arbeid (1960). In militêre diens sedert 1918. Tydens die burgeroorlog: bevelvoerder van die 1ste Lugansk -afdeling (1918), bevelvoerder van die Tsaritsyn -groep van magte (1918), onderkommandant en lid van die militêre raad van die 10de weermag, bevelvoerder van die Kharkiv -weermag Distrik (1919), bevelvoerder van die 14de leër (1919), lid van die Militêre Raad van die Eerste Kavalerie-leër (1919-1921). In 1921 -1924. bevelvoerder van die Noord -Kaukasiese, destydse Moskou militêre distrikte. Van November 1925 tot 1934, volkskommissaris vir militêre en vlootaangeleenthede en voorsitter van die Revolusionêre Militêre Raad van die USSR. In 1934 - 1940. People's Commissar of Defense van die USSR; sedert 1938, voorsitter van die Hoof Militêre Raad. In 1940-1941. Voorsitter van die Raad van Volkskommissarisse van die USSR en Voorsitter van die Verdedigingskomitee van die Raad van Volkskommissarisse van die USSR. Tydens die Groot Patriotiese Oorlog was 'n lid van die Staatsdepartementskomitee en hoofkwartier van die opperbevel, opperbevelhebber van die noordwestelike rigting (1941), bevelvoerder van die Leningradfront (1941), opperbevelhebber van die Partisan Movement (1942). In 1946-1953. Ondervoorsitter van die Ministerraad van die USSR. Van Maart 1953 tot Mei 1960 was voorsitter van die Presidium van die Opperste Sowjet van die USSR.
2 Alksnis (Astrov) Yakov Ivanovich [14 (26).1.1897 - 1937-29-07] - Sowjet -militêre leier, bevelvoerder van die 2de rang (1936). In militêre diens sedert 1917. Gegradueer aan die Odessa militêre skool van lasbriefoffisiere (1917), die Militêre Akademie van die Rooi Leër (1924), die Kachin militêre lugvaartskool (1929). Hy het in die volgende posisies gedien: regimentbeampte, militêre kommissaris van die provinsie Oryol, kommissaris van die 55ste geweerafdeling. Van die lente van 1920 tot Augustus 1921 was hy assistent van die bevelvoerder van die militêre distrik Oryol. In die tydperk 1924 - 1926. Assistent van die Hoof van die Direktoraat Organisasie en Mobilisering, Hoof en Kommissaris van die Troepe -reëlingafdeling van die Rooi Leër se hoofkwartier, Hoof van die Direktoraat Troepe -reëling van die Hoofdirektoraat van die Rooi Leër. Sedert Augustus 1926, adjunkhoof van die direktoraat van die lugmag, sedert Junie 1931, hoof van die Rooi Weermag en 'n lid van die Militêre Raad van die NKO van die USSR. Sedert Januarie 1937, adjunk -volkskommissaris van die USSR vir die lugmag - hoof van die lugmag van die Rooi Leër. Hy het 'n uitstekende taak verrig om die organisatoriese struktuur van die Lugmag te verbeter en hulle toe te rus met nuwe militêre toerusting. Een van die inisieerders van die ontwikkeling van OSOAVIAKHIM se aktiwiteite vir die opleiding van vlieëniers en valskermspringers. Onredelik onderdruk (1937). In 1956 gerehabiliteer (postuum).
3 G. Baidukov. Gevleuelde bevelvoerder. M.: Uitgewery. Huis. "Belfry", 2002. - S. 121.
4 Inligting oor A. S. Yakovlev in die tweede deel van die artikel.
5 Rykov Alexey Ivanovich [1881 - 1938] - Sowjetparty en staatsman. Lid van die rewolusie in Rusland 1905 - 1907. Lid van die Presidium van die stadsraad van Moskou (1917), lid van die Moskou Militêre Revolusionêre Komitee. Volkskommissaris van Binnelandse Sake van die Russiese Republiek (1917 1-1918). In 1918 - 1920, 1923 - 1924 Voorsitter van die Hoogste Raad van die Nasionale Ekonomie. Tydens die Burgeroorlog was hy 'n buitengewone verteenwoordiger van die Council of Labor and Defense (STO) vir die verskaffing van die Rooi Leër. Byeenkoms in 1921, ondervoorsitter van die Council of People's Commissars en STO. In Februarie 1924 het die voorsitter van die Council of People's Commissars van die USSR (tot 1930) en die Council of People's Commissars van die RSFSR (tot 1929). In 1931 -1936. Volkskommissaris van kommunikasie van die USSR. Lid van die Sentrale Uitvoerende Komitee en die Sentrale Uitvoerende Komitee van die USSR. Onredelik onderdruk (1938).
Postyshev Pavel Petrovich [1887-1939] - Sowjetpartyleier. In 1917 het g. Ondervoorsitter van die Raad van Irkoetsk, voorsitter van die Sentrale Buro vir Vakbonde, lid van die All-Russian Revolutionary Committee, organiseerder van die Rooi Garde. Sedert 1918 was die voorsitter van die Revolusionêre Tribunaal, 'n lid van Tsentrosibir en sy verteenwoordiger in die Verre Oosterse Raad van Volkskommissarisse. Sedert Julie 1918 was hy in klandestiene werk in die Verre Ooste en het hy gelei tot die partydige afdelings van die Amoer -streek. In 1920, goedgekeur deur die Sentrale Komitee van die RCP (b) vir die Khabarovsk -streek, hoof van die politieke afdeling van die 1ste (Amur) geweerafdeling. In 1921 - 1922. Kommissaris van die DRV -regering in die Baikal -streek, lid van die Militêre Raad van die Amoer Militêre Distrik (Oktober - Desember 1921), lid van die Militêre Raad van die Oosfront van die DRV (Desember 1921 - Februarie 1922), voorsitter van die Baikal Provinsiale Uitvoerende Komitee. Sedert 1923 in partytjiewerk. Sedert 1927, 'n lid van die Sentrale Komitee van die CPSU (b), in 1930 - 1933. Sekretaris van die Sentrale Komitee, in 1934 - 1938. kandidaat -lid van die Politburo van die Sentrale Komitee van die CPSU (b). Onredelik onderdruk (1939).
7 Eideman Robert Petrovich [1895 - 1937] - Sowjet -militêre leier, korpsbevelvoerder. Gegradueer aan 'n militêre skool (1916), vaandel. In 1917 het die voorsitter van die Perderaad van Afgevaardigdes van Soldate, in Oktober - Ondervoorsitter van Tsentrosibir. In Mei-Julie 1918, as deel van die Wes-Siberiese hoofkwartier vir die stryd teen Wit Tsjegge, militêre kommissaris van die afdelings van die Omsk-rigting en bevelvoerder van die 1ste Siberiese (partydige) leër. In Augustus -Oktober - hoof van die 2de Oeral (middel), in Oktober -November - van die 3de Oeral infanteriedivisie, in November - van die Spesiale afdeling van die 3de leër. In Maart - Julie 1919, die hoof van die 16de, in Oktober -November - die 41ste, in November 1919 - April 1920 - die 46ste geweerafdeling. In April - Mei 1920 het die hoof van die agterdienste van die Suidwes -Front, in Junie -Julie - die bevelvoerder van die 13de weermag, in Augustus - September - die regterbankgroep van die 13de leër op die gebied van die Kakhovsky -brughoof. In September 1920 was hy die hoof van die agterdienste van die Suidfront en terselfdertyd sedert Oktober die bevelvoerder van die interne troepe van die Suidelike en Suidwestelike Front. Vanaf Januarie 1921 was hy die bevelvoerder van die troepe van die binnelandse diens van die Oekraïne, vanaf Maart - die troepe van die Kharkov Militêre Distrik, vanaf Junie - die assistent van die bevelvoerder van die gewapende magte van die Oekraïne en die Krim. Later in kommandoposisies in die Rooi Leër. Onredelik onderdruk (1937).
8 Ordzhonikidze Grigory Konstantinovich (Sergo) [12 (24).10.1886 - 1937-02-18] - Sowjet -staatsman, politieke werker van die Rooi Leër. Professionele revolusionêr. In 1917 was hy lid van die stadskomitee van die RSDLP (b) en die uitvoerende komitee van die Petrograd -Sowjet. Hy neem aktief deel aan die gewapende opstand in Oktober (1917) en die nederlaag van die troepe van Kerensky - Krasnov (1917). In Desember 1917 het die buitengewone kommissaris van Oekraïne. Sedert April 1918 was hy die buitengewone kommissaris van die Suide van Rusland, lid van die Sentrale Uitvoerende Komitee van die Don Sowjetrepubliek, in Desember 1918 die hoof van die Verdedigingsraad van die Noord -Kaukasus. Een van die organiseerders van die verdediging van Tsaritsyn (Volgograd) in die somer - herfs van 1918. In Julie - September 1919 was hy lid van die Revolusionêre Militêre Raad van die 16de Weermag, toe van die 14de Leër (Oktober 1919 - Januarie 1920) en 'n verteenwoordiger van die Revolusionêre Militêre Raad van die Suidelike Front by 'n skokgroep troepe. In Februarie 1920 - Mei 1921, lid van die Revolusionêre Militêre Raad van die Kaukasiese Front, op dieselfde tydstip in Februarie - April 1920, voorsitter van die Buro vir die Herstel van die Sowjetmag in die Noord -Kaukasus, sedert April 1920, lid van die Kaukasiese Buro van die Sentrale Komitee van die GKP (b). In 1921 - 1926. Voorsitter van die Kaukasiese Buro van die Sentrale Komitee, sedert 1922 tegelykertyd 1ste sekretaris van die Transkaukasiese, Noord -Kaukasiese streekpartykomitees. Sedert 1926 was die voorsitter van die Sentrale Beheerkommissie van die CPSU (b) en die Volkskommissaris van die Arbeids- en Boereinspeksie. In 1924 - 1927. lid van die Revolusionêre Militêre Raad van die USSR. Ondervoorsitter van die Raad van Volkskommissarisse van die USSR (sedert 1926), Voorsitter van die Raad vir Nasionale Ekonomie (sedert 1930), Volkskommissaris van Swaar Nywerheid (sedert 1932). Lid van die Politburo van die Sentrale Komitee van die All-Union Kommunistiese Party van Bolsjewiste sedert 1930. Het selfmoord gepleeg (1937).
9 Inligting oor S. S. Kamenev in die tweede deel van die artikel.
10 Orde van die NKO van die USSR nr. 157 van 29 Augustus 1936.
11 Kalinin Mikhail Ivanovich [1875-19-11 - 1946-06-03] - 'n prominente Sowjetparty en staatsman, Hero of Socialist Labour (1944). Professionele revolusionêr. Lid van die gewapende opstand in Oktober in Petrograd (1917), sedert 1919, voorsitter van die All-Russian Central Executive Committee. Sedert 1922, Voorsitter van die Sentrale Uitvoerende Komitee van die USSR, sedert 1938, Voorsitter van die Presidium van die Opperste Sowjet van die USSR. Sedert 1926 lid van die Politburo van die Sentrale Komitee van die All-Union Kommunistiese Party (Bolsjewiste).
12 Krylenko Nikolai Vasilievich [2 (14). O5.1885 - 07.29.1938] - Sowjet -staatsman en militêre leier, publisist, doktor in staats- en regswetenskappe (1934). Gegradueer aan die Fakulteit Geskiedenis en Filosofie van die Universiteit van St. Petersburg (1909) en die Fakulteit Regsgeleerdheid van die Universiteit van Kharkov (1914). Lid van drie revolusies. In 1913 dien hy sy diensplig en kry hy die rang van vaandel. In 1914 - 1915 in emigrasie. In 1916 word hy in die weermag gemobiliseer. Na die Februarie -rewolusie van 1917 was hy voorsitter van die regiment-, afdelings- en weermagkomitees van die 11de leër. 'N Aktiewe deelnemer aan die Oktoberrevolusie, lid van die Petrograd Militêre Revolusionêre Komitee. Hy het aangesluit by die Raad van Volkskommissarisse as lid van die Komitee oor Militêre en Vlootaangeleenthede. 9 November 1917, opperbevelhebber en volkskommissaris vir militêre aangeleenthede. Sedert Maart 1918 in die organe van die Sowjet -geregtigheid. In 1922-1931. Voorsitter van die Hooggeregshof by die All-Russian Central Executive Committee, aanklaer van die RSFSR, sedert 1931, People's Commissar of Justice van die RSFSR, sedert 1936, People's Commissar of Justice van die USSR. Onredelik onderdruk (1938). In 1955 gerehabiliteer
13 Orde van die NCO van die USSR nr. 01 17 van 7 Julie 1935
18 Orde van die Revolusionêre Militêre Raad van die USSR nr. 28 van 15 Februarie 1934.
19 Mezheraup Petr Khristoforovich [1895 - 1931] - Sowjet -militêre leier, militêre vlieënier. Gegradueer aan die lugvaartskool (1919). In 1917 was hy lid van die uitvoerende komitee van die lugvaarteenhede van die 12de leër, 'n deelnemer aan die Oktober -gewapende opstand in Moskou (1917). Tydens die burgeroorlog: bevelvoerder van die 1ste eskader van die Smolensk -luggroep, militêre kommissaris van lugvaart en lugvaartkunde van die 8ste weermag, bevelvoerder van 'n lugeskader. In 1923 - 1926. Lugmaghoof van die Turkestaanse front. Sedert 1927 was hy die hoof van die direktoraat van die lugmag van die militêre distrik. Sedert 1930 was hy 'n inspekteur van die Rooi Leër Lugmag. Sterf tragies in 'n vliegtuigongeluk (1931).
20 Orde van die Revolusionêre Militêre Raad van die USSR nr. 159 van 12 September 1931
21 Gorky (Peshkov) Alexey Maksimovich [1868 - 1936] - Russiese en Sowjet -letterkundige. Die stigter van die Sowjet -realisme in die letterkunde. Hy het 'n groot bydrae gelewer tot die ontwikkeling van die land se kulturele erfenis.
22 ANT-20 "Maxim Gorky" in die 1930's. die grootste vliegtuig ter wêreld. Sy vleueloppervlakte is 486 m2, leeggewig - 28,5 ton, normale opstyg - 42 ton. Agt M -34 -enjins met elk 900 pk. elkeen het hom toegelaat om teen 220 km / h te vlieg. Die reikafstand van non-stop vlug is 2 duisend km. Plafon - 4500 m.
23 Tupolev Andrey Nikolaevich [29.10 (10.11) 1888 - 23.12.1972] - Sowjet -vliegtuigontwerper, drie keer Hero of Socialist Labour (1945, 1957, 1972), kolonel -generaal -ingenieur (1967), akademikus van die USSR Academy of Sciences (1953), vereerde wetenskaplike en tegnologie (1939). In die Sowjet -leër sedert 1944. Gegradueer aan die Tver Gimnasium (1908), die Moskou Hoër Tegniese Skool (1918). Saam met akademikus N. E. Zhukovsky het aktief deelgeneem aan die organisering van die Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI). In 1918-1935. adjunkhoof van hierdie instituut. In 1924-1925. ANT-2 en ANT-3 geskep-die eerste Sowjet-all-metal vliegtuie. 78 wêreldrekords is op sy vliegtuie opgestel, 28 unieke vlugte is uitgevoer.
24 Toetsvlieënier N. P. Blagin het 15 jaar ondervinding gehad met die vlieg van verskillende soorte vliegtuie.
25 Kyk: D. Sobolev. Die tragedie van "Maxim Gorky". Rodina, 2004. No 8. - S.52-53.
26 Vliegtuig. Nr. 1, 1931. - Bl. 14.
27 Vodopyanov Mikhail Vasilievich [1899 -1980] - Sowjet -militêre vlieënier, een van die eerste helde van die Sowjetunie (1934), generaal -majoor van lugvaart (1943). In militêre diens sedert 1919. Gegradueer aan die militêre lugvaartskool (1929). Het deelgeneem aan die redding van die Chelyuskiniete. In 1937 het 'n skeiding van swaar lugskepe onder sy bevel vir die eerste keer ter wêreld 'n konsep op die Noordpool gemaak, 'n ekspedisie (SP-1) gelewer. Tydens die Groot Patriotiese Oorlog, as deel van die lugvaart van die aktiewe weermag, was afdelingsbevelvoerder.
28 Versameling van bevele van die RVSR, RVS van die USSR en NKO oor die toewysing van name aan eenhede, formasies en instellings van die gewapende magte van die USSR. 4.1. 1918-1937 - M., 1967.-Bl.305.
29 Orde van die Revolusionêre Militêre Raad van die USSR nr. 45 van 17 Maart 1932.
30 Orde van die Revolusionêre Militêre Raad van die USSR nr. 29 van 3 Maart 1933.
31 Orde van die Revolusionêre Militêre Raad van die USSR nr. 08 gedateer 16 Januarie 1934.
32 Orde van die Revolusionêre Militêre Raad van die USSR nr. 062 van 31 Mei 1934.
33 Versameling van bevele van die RVSR, RVS van die USSR en NKO oor die toewysing van name aan eenhede, formasies en instellings van die gewapende magte van die USSR. 4.1. 1918 - 1937 - M., 1967.- bl. 309.
34 Gromov Mikhail Mikhailovich [22 (24).02.1899 - 01.22.1985] - Sowjet -militêre leier, kolonel -generaal van lugvaart (1944), held van die Sowjetunie (1934), vereerde vlieënier van die USSR, professor (1937). In die Sowjet -leër sedert 1918. Gegradueer aan die Central Moscow School of Aviation (1918). Tydens die Burgeroorlog: 'n vlieënier aan die Oosfront. Na die oorlog, 'n instrukteur-vlieënier en toetsvlieënier van 'n wetenskaplike toetsvliegveld. Deelnemer aan die eerste langafstandvlug in die USSR (1925). Vanaf 1930 was hy 'n toetsvlieënier, toe bevelvoerder van die TsAGI -vlugtoetsafdeling. In die dertigerjare. het 'n aantal ultra-langafstandvlugte gemaak en 'n wêreldrekord opgestel vir die vlugreeks op 'n ANT-25-vliegtuig langs 'n geslote kromme op 'n afstand van meer as 12 duisend km. Tydens die Groot Patriotiese Oorlog: bevelvoerder van die 31ste lugafdeling, bevelvoerder van die lugmag van die Kalinin-front (1942), bevelvoerder van die derde lugmag (1942-1943) en die eerste lugmag (1943-1944). Sedert Junie 1944 was hy die hoof van die Direktoraat Gevegsopleiding van die Hoofdirektoraat van die Rooi Leger. Sedert 1946, adjunk-bevelvoerder van langafstand-lugvaart, in 1949-1955. in leiersposisies by die Ministerie van Lugvaartbedryf. In voorraad sedert 1955.
35 Spirin Ivan Timofeevich [1898 - 1960] - Sowjet -militêre vlieënier -navigator, luitenant -generaal van lugvaart, held van die Sowjetunie (1937), dokter in geografiese wetenskappe. Hy het as navigator deelgeneem aan 'n aantal rekordvlugte na die noorde, na China, na Europa. In 1937 neem die hoof van die lugnavigasiesektor van die Air Force Research Institute deel aan die bemanning van M. V. Vodopyanova tydens die landing op 'n drywende ysvlok naby die noordpool van die eerste poolekspedisie onder leiding van I. D. Papanien. Later, die hoof van die Ivanovo -skool vir seevaarders. Lid van die Groot Patriotiese Oorlog. Sedert 1955 afgetree.
36 VC. Muravyov. Lugmag toetsers. - M.: Military Publishing, 1990. - P.26-27.
37 Chkalov Valery Pavlovich [20.1. (2.2). 1904 - 1938-15-12] - Sowjet -vlieënier, brigade -bevelvoerder (1938), Held van die Sowjetunie (1936). Hy studeer aan die Yegoryevsk Military Theoretical School of Pilots (1921-1922), studeer aan die Borisoglebsk Aviation School (1923), studeer aan die Moscow School of Aerobatics en die Serpukhov Higher School of Aerial Shooting and Bombing. Vanaf Junie 1924 het hy diens gedoen by die Red Banner Fighter Squadron, wat bekend geword het as 'n vaardige vegvlieënier. In 1927-1928. vlugbevelvoerder in die vegvliegtuig van die Bryansk -lugbrigade. In 1928-1930. vlieënier-instrukteur van die Leningrad Society of Friends of the Air Fleet. Vanaf November 1930 was hy 'n toetsvlieënier by die Air Force Scientific Testing Institute, en vanaf 1933 was hy 'n toetsvlieënier van 'n vliegtuigaanleg. Meer as 70 soorte verskillende vliegtuie getoets, insluitend I-15, I-16, I-17. Hy het 'n groot bydrae gelewer tot die ontwikkeling van vliegvaardighede, nuwe aerobatics (stygende draai en stadige rol) ontwikkel en geïmplementeer. Hy het verskeie langafstandvlugte gemaak (1936, 1937). Gedood terwyl hy 'n nuwe vegter getoets het.
38 Baidukov Georgy Filippovich [13 (26) 05.1907 - 28.12.1994] - Sowjet -militêre leier, kolonel -generaal van lugvaart (1961), held van die Sowjetunie (1936). In militêre diens sedert 1926. Gegradueer aan die Leningrad Military-Theoretical Pilot School (1926), die 1st Military Pilot School (1928), die Higher Military Academy (1951). C - 1931 toetsvlieënier. In die dertigerjare. deelnemer aan verskeie ultra-lang vlugte. Tydens die Sowjet-Finse Oorlog (1939-1940) was hy bevelvoerder oor 'n luggroep en 'n lugregiment, tydens die Groot Patriotiese Oorlog: 'n lugafdeling, 'n lugkorps en 'n lugmag van die 4de skokleër. Sedert 1946, adjunk-bevelvoerder van die VA, in 1947-1949. Adjunkhoof van die Air Force State Scientific Testing Institute for Flight Operations, sedert 1949 hoof van die hoofdirektoraat van die burgerlike lugvloot. Sedert 1952 was adjunk, eerste adjunkhoof van die algemene staf van die lugweermagte van die land vir spesiale toerusting, en in 1957-1972. Hoof van die 4de Hoofdirektoraat van die USSR Ministerie van Verdediging. Sedert 1972 is hy 'n wetenskaplike adviseur vir die opperbevelhebber van die lugweermagte van die land.
39 Belyakov Alexander Vasilievich [9 (21). 12.1897 - 28.11.1982] - Sowjet -militêre seevaarder, wetenskaplike op die gebied van lugvaart, luitenant -generaal van lugvaart (1943), held van die Sowjetunie (1936). In militêre diens sedert 1916, in die Rooi Leër sedert 1919. Gegradueer aan die Aleksandrovskoye Military Infantry School (1917), die Moscow Photogrammetric School (1921) en die Military Pilot School (1936). Sedert 1921 gee hy onderwys aan die Moskou fotogrammetriese skool. In 1930-1935. onderwyser en hoof van die departement van die VVA hulle. NIE. Zhukovsky. In die tweede helfte van die 30's het hy verskeie ultra-langafstandvlugte gemaak. In 1936-1939. vlagnavigator van die verbinding, dan vlagnavigator van die Rooi Leger Lugmag. Sedert 1940 was hy onderhoof van die Militêre Akademie vir die bevel- en navigasiepersoneel van die Ruimte -lugmag, destyds hoof van die Ryazan Higher School of Air Force Navigators. In die posisie van toneelspel die hoofnavigator van die VA het aan die Berlynse operasie deelgeneem (1945). 1945-1960hoof van die navigasiefakulteit van die BBA. Na sy ontslag was hy professor aan die Moskou Instituut vir Fisika en Tegnologie.
40 Grizodubova Valentina Stepanovna [18 (31) 01 1910 - 28.04.1993] - Sowjet -vlieënier, Held van die Sowjetunie (1938), Held van Sosialistiese Arbeid (1986), kolonel (1943). In die Sowjet -leër sedert 1936. Die dogter van een van die eerste Russiese vliegtuigontwerpers en vlieëniers S. V. Grizodubova. Gegradueer aan die Penza Aero Club (1929). Sy het ingegaan om te sweef. Sy het as instrukteurvlieënier by die Tula Aviation School gewerk, toe in die propaganda -eskader vernoem na V. I. M. Gorky, was die hoof van die departement van internasionale luglyne van die USSR. As deel van die bemanning stel sy die wêreldrekord vir vroue vir die vlugreeks op die Rodina -vliegtuig (1938). Tydens die Groot Patriotiese Oorlog was sy bevelvoerder oor die 101ste Long-Range Aviation Regiment (1942) (later die 31ste Guards Bomber Aviation Regiment). In 1942-1945. Lid van die buitengewone staatskommissie vir die vestiging en ondersoek van die gruweldade van die Duitse fascistiese indringers. Met pensioen vanaf 1946. Sy werk in die burgerlike lugvaart: hoof van 'n vlugtoetsstasie, direkteur van 'n navorsingsinstituut.
41 Osipenko Polina Denisovna [25.9. (8.10). 1907 - 11.5.1939] - Sowjet -militêre vlieënier, majoor (1939). Sy studeer aan die Kachin Aviation School (1932), dien in vegvliegtuig as vlieënier en bevelvoerder van 'n lugverbinding. Stel 5 internasionale vrouerekords op. Sy sterf in die plig (1939).
42 Raskova Marina Mikhailovna \.15 £ 8 ^. (1912 - 4.01.1943] - Sowjet -vlieënier -navigator, Held van die Sowjetunie (1938), majoor (1942) In die Sowjet -leër sedert 1942 Studeer aan die loodsskool van die Osoaviakhim vliegklub Sentrum (1935 Sy het deelgeneem aan die eerste vroulike groepsvlug Leningrad-Moskou (1935), asook aan verskeie langafstandvlugte (1937). aan diens (1943).
