In die naoorlogse tydperk, in die tydperk van die 1950's - 1980's, is 'n sekere stilstand in die teks "kreatiwiteit" aan boord merkbaar. Vliegtuie hou op met die take om propaganda -plakkate te vlieg, en alle inligting daaroor word tot 'n minimum beperk.
Die eerste stappe wat geregistreerde vliegtuie in die Russiese lugvaart laat herleef, is gemaak na die ineenstorting van die Sowjetunie en in verband met die soewereiniteit van die Russiese Federasie.
In 1991, op grond van drie lugvaart -eskaders van die 234ste gemengde lugregiment (sedert 1992, is dit herorganiseer in die 237ste Garde Proskurovsky Red Banner Orders van Kutuzov en Alexander Nevsky Aviation Technology Show Center), lugvaartgroepe gevorm: "Russian Knights", "Swifts" en "Nie demoniese huzare nie" in 'n kort tydjie welverdiende bekendheid in Rusland en in die buiteland ontvang. Die vlieëniers het die romp van hul vliegtuie versier met die name van die aerobatiese spanne. Hierdie name het in werklikheid hul telefoonkaart geword.
Vliegtuie "Vityazi" en "Gusar" is in die kleure van die Russiese driekleur geverf, op die kiel is die beeld van die vlag van die lugmag aangebring. Die eerste Su-27 van die aërobatiese groep "Russian Knights" is nie heeltemal geverf nie, die stertgedeelte bly gekamoefleer. Drie van hierdie Su-27's het op Cam Ranh neergestort. Die nuwe Vityaz -vliegtuie is heeltemal geverf, maar 'die gedeeltelik gekamoefleerde' kant 04 'is vandag nog in gebruik.
Die Su-27 van die Lipetsk PPI en PLC het 'n soortgelyke kleur as die vliegtuie van die Russian Knights, en daarom is hulle soms verward. Lipetsk Su-27's het nie die opskrif "Russian Knights" nie (wat baie verstaanbaar is), die kielies is geverf in die kleur van die Russiese vlag, nie die lugmag nie, die rooi-blou-wit strepe oor die romp en langs die die voorkant van die vleuel word dikker gemaak.
Die MiG-29 "Swifts" het oorspronklik 'n blou-en-wit kleur gehad, die naam van die aerobatiese span is nie aan boord gedruk nie. 'N Nuwe, moderne rooi-blou-wit verfwerk met 'n gestileerde beeld van 'n voël en die woord "Swifts" verskyn in 2002.
Die aërobatiese groep "Heavenly Hussars", helaas, het opgehou om te bestaan, verskeie "hussar" Su-25's is na die 899th Assault Aviation Regiment oorgeplaas.
Die belangrikste impuls in die herlewing van die tradisie van geregistreerde vliegtuie in die lugmag was die voorbereidingsperiode vir die viering van die 50ste herdenking van die oorwinning van die Sowjet-volk in die Groot Patriotiese Oorlog van 1941-1945.
Ter voorbereiding op die lugparade in Moskou oor Poklonnaya Gora, die opperbevelhebber van die lugmag (1991-1998), het kolonel-generaal P. S. Deinekin25 beveel om die naam van twee strategiese bomwerpers Tu-160 toe te ken wat aan die parade deelneem "Ilya Muromets". Die keuse van die naam van die legendariese vliegtuie uit die periode van die Eerste Wêreldoorlog is nie toevallig gekies nie. Dit was hy wat die grondslag gelê het vir die ontwikkeling van strategiese bomwerperlugvaart in Rusland, en dit was 'n paar jaar voor baie leidende wêreldmoondhede op hierdie gebied.
Su-27 van die aerobatiese span "Russian Knights"
MiG-29 aerobatiese span "Swifts"
Hierdie inisiatief het 'n warm reaksie gevind in die lugmag van die Lugmag. Die volgende vliegtuig was 'n missieldraer "Ivan Yarygin", vernoem na die beroemde Russiese stoeier, veelvuldige wenner van wêreldkampioenskappe en die Olimpiese Spele, een van die beste atlete ter wêreld, wat tragies dood is in 'n motorongeluk.
Later het nuwe geregistreerde vliegtuie in die lugmag begin verskyn, toegewy aan die uitstaande vlieëniers van Rusland: "Mikhail Gromov", "Vasily Reshetnikov", "Alexander Golovanov", "Alexander Molodchiy", "Vasily Senko", "Valery Chkalov" en ander (langafstand-lugvaart), Lugvaartmaarskalk Skripko, held van die Sowjetunie v. C. Grizodubova "," Vladimir Ivanov " en ander (militêre vervoer lugvaart).
Op 18 September 2003 het 'n tragedie plaasgevind - die ongeluk van die Tu -160 "Mikhail Gromov". Die bemanning van die wagluitenant -kolonel Yu. M. Deineko (skeepsbevelvoerder), wag Major Fedusenko O. N. (assistent -bevelvoerder van die skip), majoor van die wagte A. G. Kolchin. (navigator van die skip), Wagte Major SM Sukhorukov. (navigator-operateur) tot die laaste geveg vir die oorlewing van die vliegtuig. Maar op 'n hoogte van 1200 m het die vliegtuig vinnig begin ineenstort en het dit aan die brand geslaan. Nadat hulle alles moontlik gedoen het, het die bemanning in 'n noodopdrag deur uitwerping die vlammende bomwerper verlaat. Die laaste gevegsvoertuig is deur die bevelvoerder agtergelaat. Maar die lae hoogte en die hoë vertikale snelheid van afdraande met die instelling van 'n ander ontploffing aan boord het die vlieëniers nie 'n kans gelaat om te oorleef nie. Vir moed en heldhaftigheid is die bemanning postuum met hoë regeringstoekennings toegeken, en die wag, luitenant -kolonel Deineko Yu. M. word die titel van Held van Rusland (postuum) bekroon. In September 2004 is 'n monument onthul op die terrein van die Tu-160-ongeluk.
Hierdie tragedie het die treurige lys van die dooie vliegtuie van die Russiese langafstandlugvaart voortgesit. 91 jaar gelede (2 November 1915), as gevolg van 'n ongeluk, het een van die eerste rampe van swaar skepe van die tipe "Ilya Muromets" plaasgevind. Gevolglik is byna die hele bemanning van die vliegtuig dood: stafkaptein DA Ozersky. en twee van sy kamerade (luitenant -kolonel Zvegintsev en onderoffisier Vogt). Wonder bo wonder het slegs luitenant Spasov oorleef.
In die afgelope jaar het die lugmag 'n tradisie herleef wat gewortel is in die geskiedenis van militêre lugvaart. Aan die begin van die 19de / 20ste eeu het individuele ballonne wat deel was van lugvaartafdelings en maatskappye in groot stede die name van hierdie administratiewe sentrums van die land gekry. Vandag, sowel as honderd jaar gelede, word lugruimtes van die land weer geploeg deur lugskepe met die name van die voorste stede in Rusland. Die moderne lugmag is gewapen met geregistreerde vliegtuie: Ryazan, Ka Luga, Tambov, Saratov, Chelyabinsk, Irkutsk, Smolensk ens. (Langafstand-lugvaart), "Great Novgo Rod", "Hero City Smolensk", "Orenburg", "Pskov" en ander. (Militêre vervoer lugvaart). So word die kontinuïteit van hierdie glorieryke tradisie, wat deur die jare herleef is, gevoel.
Onlangs het baie geregistreerde vliegtuie aktief deelgeneem aan die gevegsopleidingsaktiwiteite van die Lugmag. Dus, in die herfs van 2000, het die bemanning van die wag van luitenant -kolonel Danilenko op vliegtuig nr. 08 "Smolensk" vir die eerste keer sedert 1994 het hy geland en opgestyg op die Machulishchi -vliegveld (Wit -Rusland), wat die verdedigingsunie van die twee vriendelike state bevestig het. In dieselfde jaar, vliegtuie "Smolensk" en Irkoetsk vir die eerste keer na 'n tien jaar pouse, vlieg hulle na die Noordpool met die opstyg en landing op die operasionele vliegveld van Tiksi. In die lente van 2006 het lugskepe geregistreer Irkoetsk en "Blagoveshchensk" het langafstandvlugte na die kus van die VSA en Kanada uitgevoer met 'n landing op die vliegveld Anadyr.
Byna alle Tu-134UBL-vliegtuie wat aan Long-Range Aviation behoort, het ook hul eie name; die meeste van hulle is vernoem na die riviere waar die Dolnik-vliegvelde geleë is: Volga, U Ral, Tsna, en - "Tiende", "Meshchera".
Terselfdertyd het die proses om eiename aan vliegtuie toe te ken, ook die voorste lugvaart beïnvloed. Dus, as deel van een van die lugvaart-eenhede van die 6de weermag van die lugmag en lugverdediging, 'n gepersonaliseerde vegvliegtuig-onderskepper MiG-31 met stertnommer "08" Boris Safonov, gewy aan die nagedagtenis aan die beroemde Sowjet -vlieënier, twee keer Hero of the Soviet Union B. F. Safonov, wat einde Mei 1942 in 'n ongelyke geveg in die lug van die Arktiese gebied gesterf het. Su-24MR met stertnommer "07" van die 47ste wagte Borisov Red Banner Reconnaissance Aviation Regiment "Arseny Morozov" Daarbenewens bevat dit die beelde van twee Ordes of the Red Banner, die Guard -teken en die opskrif "Borisov Pomeranian". Beelde van die bevele van Suvorov, die Rooi vaandel en die wagwapen, die opskrif "Borisovsky" is aan die linkerkant van die MiG-25RB aangebring met die stertnommer "28" van dieselfde regiment.
As ons oor die eiename van vliegtuie praat, kan ons nie anders as om die 'rotskildering' in die algemeen te onthou nie. Hierdie skildery het veral gewelddadig gefloreer tydens die terugtrekking van Russiese troepe uit Oos -Europa. Baie vegters van die 16de lugmag, veral die MiG-23, was gemerk met verskillende soorte embleme. Die tekening word meestal op die agtergrond toegepas in die vorm van die buitelyn van die DDR, en die embleme self was kombinasies van roofvoëls en lug-tot-lug-missiele. Ter wille van objektiwiteit moet daarop gelet word dat die oorspronklikheid van die konsep selde ondersteun word deur die artistieke verpersoonliking van hoë gehalte. En daar was geen professionele persone in die regimente en eskaders nie.
Met verloop van tyd het die versiering van vliegtuie met embleme van eenhede 'n meer georganiseerde karakter gekry, wat 'n positiewe uitwerking op die kwaliteit van die simboliek gehad het. 'N Illustratiewe voorbeeld van volmaak bedink en beliggaamde simboliek is die An-12 met geverfde mammoete aan die kante van die eskader in Tiksi.
Oor die algemeen het die embleme van eskaders aan die kante van vliegtuie se romp amper algemeen geword. Aan die ander kant beperk 'n sekere mate van oororganisasie die breë kreatiwiteit van die massas. Daar is 'n bekende geval dat die GRU "vlermuis" op die romp van 'n verkenningsvliegtuig afgespoel moes word. 'N Weermag is 'n weermag, selfs al is dit 'n lugmag.
Sommige langafstand-Tu-22MZ-bomwerpers, wat eens in die Verre Ooste was of nou was, bevat beelde van Amur-tiere. Die tekeninge is in die 90's gemaak en word vandag gedeeltelik uitgevee, sodat die tiere soos maer katte geword het.
Haai-kake, so gewild in die Weste, het ná Afghanistan nie wydverspreid in ons land geword nie, hoewel ten minste een An-12 met pragtige tande vlieg. Maar sterre en tekens van die Guard of the old, Soviet, model is altyd gewild. Sommige Tu -22MZ's het ook 'Afghaanse' sterre aan hul kante behou - tekens van gevegsopdragte.
Sterretjies in die langafstandlugvaart dui op praktiese missieluitskietings wat met hierdie vliegtuig gemaak is, en op die Tu-22MZ word "sterre" sterre dikwels nie op die romp toegedien nie, maar op die ondervliegmaste vir hangende missiele. Russiese simbole word ook gereeld aangetref - vlae, arende met twee koppe.
Volgens die lugmagleierskap is daar vandag 'n dringende behoefte om uiteindelik die prosedure vir die toekenning van die sg. eiename.
Die ontwikkeling van geregistreerde vliegtuie hou onlosmaaklik verband met die geskiedenis van die Russiese lugmag, wat sorgvuldige studie en deeglike houding van die staat en die jonger generasie verdedigers van die vaderland verg.
| Langafstand-lugvaart met die naam vliegtuie | Sommige geregistreerde militêre vervoervliegtuie | ||
| Daardie- 160 | IL-76 | ||
| stertnommer | stertnommer | ||
| "Vasily Reshetnikov" | 02 | "Pskov" | RA-86049 |
| "Pavel Taran" | 03 | "Nikolay Zaitsev" | RA-76641 |
| "Ivan Yarygin" | 04 | "Heldestad Smolensk" | RA-86825 |
| "Alexander Golovanov" | 05 | "Valentina Grizodubova" | |
| "Ilya Muromets" | 06 | "Wagte Krasnoselsky" | RA-86875 |
| "Alexander Molodchiy" | 07 | ||
| "Vladimir Sudets" | "Orenburg" | RA-78813 | |
| "Vasily Senko" | 11 | "Tver" | RA-86900 |
| "Alexander Novikov" | 12 | Lugvaartmaarskalk Skripko | 1 |
| "Alexey Plohoe" | 16 | ||
| Valery Chkalov | 17 | ||
| "Valentin Bliznyuk" | 19 | An-124 | |
| Tu-95MS | stertnommer | ||
| stertnommer | "Vladimir Ivanov" | RA-82-23 | |
| Irkoetsk | 01 | An-22 | |
| "Mozdok" | 02 | stertnommer | |
| "Smolensk" | 08 | ||
| Saratov | 10 | "Vasily Semenenko" | RA-08832 |
| "Vorkuta" | 11 | ||
| "Moskou" | 12 | An-26 | |
| Kaluga | 15 | stertnommer | |
| Ryazan | 20 | ||
| Tsjeljabinsk | 22 | ||
| "Tambov" | 23 | "Wig" | RA-26081 |
| "Blagoveshchensk" | 59 | ||
