Die skrywer wil hierdie studie graag aan een bekende stof wy. Die stof wat die wêreld Marilyn Monroe en wit drade, antiseptika en skuimmiddels, epoksiegom en 'n reagens vir die bepaling van bloed gegee het, en selfs deur akwariste gebruik het om die water te verfris en die akwarium skoon te maak. Ons praat meer presies oor waterstofperoksied oor een aspek van die gebruik daarvan - oor sy militêre loopbaan.
Maar voordat die hoofstuk verder gaan, wil die skrywer twee punte verduidelik. Die eerste is die titel van die artikel. Daar was baie opsies, maar uiteindelik is besluit om die titel van een van die publikasies te gebruik wat deur die ingenieurskaptein van die tweede rang L. S. Shapiro, as die duidelikste, nie net die inhoud nie, maar ook die omstandighede wat gepaard gaan met die bekendstelling van waterstofperoksied in die militêre praktyk.
Tweedens, waarom was die skrywer geïnteresseerd in hierdie spesifieke stof? Of liewer, in wat presies het dit hom interesseer? Vreemd genoeg, sy heeltemal paradoksale lot op militêre gebied. Die ding is dat waterstofperoksied 'n hele reeks eienskappe het wat hom 'n briljante militêre loopbaan beloof het. En aan die ander kant blyk dit dat al hierdie eienskappe heeltemal nie van toepassing is om dit as militêre voorraad te gebruik nie. Dit is nie soos om dit heeltemal onbruikbaar te noem nie - inteendeel, dit is baie algemeen gebruik. Maar aan die ander kant het niks buitengewoons gekom uit hierdie pogings nie: waterstofperoksied kan nie met so 'n indrukwekkende rekord as nitrate of koolwaterstowwe spog nie. Dit was die skuld vir alles … Laat ons egter nie haastig wees nie. Kom ons kyk net na 'n paar van die interessantste en dramatiese oomblikke in die militêre geskiedenis van peroksied, en elkeen van die lesers sal hul eie gevolgtrekkings maak. En aangesien elke verhaal sy eie begin het, maak ons kennis met die omstandighede van die geboorte van die held van die verhaal.
Opening van professor Tenar …
Buite die venster was 'n helder, ysige Desemberdag in 1818. 'N Groep chemie -studente van die École Polytechnique Paris het die ouditorium vinnig gevul. Daar was geen mense wat die lesing van die beroemde professor van die skool en die beroemde Sorbonne (Universiteit van Parys) Jean Louis Thénard wou misloop nie: elkeen van sy klasse was 'n ongewone en opwindende reis na die wêreld van wonderlike wetenskap. En toe hy die deur oopmaak, betree die professor die ouditorium met 'n ligte veerkragtige gang ('n huldeblyk aan die voorvaders van die Gascon).
Uit gewoonte, knik hy na die gehoor, stap hy vinnig na die lang demonstrasietafel en sê iets vir die dwelm vir ou Lesho. Toe hy na die kansel kom, kyk hy om die studente en begin rustig:
'As 'n matroos' Aarde 'skreeu. Maar is die oomblik dat 'n apteek eers die deeltjies van 'n nuwe, tot dusver onbekende stof aan die onderkant van die kolf ontdek, nie net so groot nie?
Thenar het die katedraal verlaat en na die demonstrasietafel geloop, waarop Leshaux reeds 'n eenvoudige toestel kon sit.
'Chemie hou van eenvoud', vervolg Tenar. - Onthou dit, menere. Daar is slegs twee glaskanne, 'n buitenste en 'n binneste. Daar is sneeu tussenin: die nuwe stof verskyn verkieslik by lae temperature. Verdunde 6% swaelsuur word in die binneste houer gegooi. Nou is dit amper so koud soos die sneeu. Wat gebeur as ek 'n knippie bariumoksied in die suur gooi? Swaelsuur en bariumoksied gee onskadelike water en 'n wit neerslag - bariumsulfaat. Almal weet dit.
H2SO4 + BaO = BaSO4 + H2O
'Maar nou vra ek u aandag! Ons nader onbekende oewers, en nou word die geskreeu van “Aarde!” Van die voorste mas gehoor. Ek gooi die suur in, nie oksied nie, maar bariumperoksied - 'n stof wat verkry word as barium in 'n oormaat suurstof verbrand word.
Die gehoor was so stil dat die swaar asemhaling van Lesho se koue duidelik gehoor is. Roer dan die suur saggies met 'n glasstaaf, stadig, korrel vir korrel, en giet bariumperoksied in die houer.
'Ons filter die sediment, gewone bariumsulfaat,' sê die professor en gooi water uit die binneste houer in 'n fles.
H2SO4 + BaO2 = BaSO4 + H2O2
- Hierdie stof lyk soos water, nie waar nie? Maar dit is vreemde water! Ek gooi 'n stukkie gewone roes daarin (Lesho, 'n splinter!), En kyk hoe die skaars smeulende lig opvlam. Water wat bly brand!
- Dit is spesiale water. Dit bevat twee keer soveel suurstof as gewoonlik. Water is waterstofoksied, en hierdie vloeistof is waterstofperoksied. Maar ek hou van 'n ander naam - "geoksideerde water". En as 'n pionier, verkies ek hierdie naam.
- As 'n navigator 'n onbekende land ontdek, weet hy al: eendag sal daar stede groei, paaie sal gelê word. Ons chemici kan nooit seker wees van die lot van ons ontdekkings nie. Wat is die volgende vir 'n nuwe stof in 'n eeu? Miskien dieselfde wydverspreide gebruik as swaelsuur of soutsuur. Of miskien algehele vergetelheid - as onnodig …
Die gehoor klap.
Maar Tenar vervolg:
- En tog is ek vol vertroue in die groot toekoms van "geoksideerde water", omdat dit 'n groot hoeveelheid "lewegewende lug" bevat - suurstof. En die belangrikste is dat dit baie maklik uitstaan uit sulke water. Dit alleen wek vertroue in die toekoms van "geoksideerde water". Landbou en handwerk, medisyne en vervaardiging, en ek weet nie eers waar die 'geoksideerde water' gebruik gaan word nie! Wat vandag nog in die fles pas, kan môre met krag by elke huis inbars.
Professor Tenar verlaat stadig die spreekkamer.
'N Naïewe Paryse dromer … 'n Oortuigende humanis, Thénard, het altyd geglo dat wetenskap voordele vir die mensdom moet inhou, die lewe vergemaklik en dit makliker en gelukkiger maak. Selfs al het hy voortdurend voorbeelde van 'n teenoorgestelde aard gehad, glo hy heilig in 'n groot en vreedsame toekoms van sy ontdekking. Soms begin u glo in die regverdigheid van die stelling 'Geluk is in onkunde' …
Die begin van die waterstofperoksiedloopbaan was egter redelik vreedsaam. Sy werk gereeld in tekstielfabrieke, bleikdrade en linne; in laboratoriums, oksiderende organiese molekules en help om nuwe stowwe te verkry wat nie in die natuur bestaan nie; begin om die mediese afdelings onder die knie te kry, en vertrou haar as 'n plaaslike antiseptikum.
Maar 'n paar negatiewe aspekte het gou duidelik geword, waarvan een 'n lae stabiliteit was: dit kan slegs bestaan in oplossings met 'n relatief lae konsentrasie. En soos gewoonlik, aangesien konsentrasie u nie pas nie, moet dit verhoog word. En so het dit begin …
… en die vonds van die ingenieur Walter
Die jaar 1934 in die Europese geskiedenis is gekenmerk deur heelwat gebeure. Sommige van hulle het honderdduisende mense opgewonde gemaak, ander het stil en ongemerk verbygegaan. Die eerste kan natuurlik toegeskryf word aan die voorkoms in Duitsland van die term "Ariese wetenskap". Wat die tweede betref, was dit die skielike verdwyning uit die oop pers van alle verwysings na waterstofperoksied. Die redes vir hierdie vreemde verlies het eers duidelik geword na die verpletterende nederlaag van die "duisendjarige Ryk".
Dit het alles begin met 'n idee wat aan die hoof van Helmut Walter, die eienaar van 'n klein fabriek in Kiel, gekom het vir die vervaardiging van presisie -instrumente, navorsingstoerusting en reagense vir Duitse institute. Hy was 'n bekwame, geleerde man en, belangrik, ondernemend. Hy het opgemerk dat gekonsentreerde waterstofperoksied nogal lank kan bestaan in die teenwoordigheid van selfs klein hoeveelhede stabiliserende stowwe, soos byvoorbeeld fosforsuur of die soute daarvan. Urinsuur was 'n besonder effektiewe stabiliseerder: 1 g uriensuur was voldoende om 30 liter hoogs gekonsentreerde peroksied te stabiliseer. Maar die bekendstelling van ander stowwe, ontbindingskatalisators, lei tot 'n gewelddadige ontbinding van die stof met die vrystelling van 'n groot hoeveelheid suurstof. Die aanloklike vooruitsig om die afbraakproses met redelik goedkoop en eenvoudige chemikalieë te reguleer, het dus aan die lig gekom.
Op sigself was dit al lankal bekend, maar daarbenewens het Walter die aandag gevestig op die ander kant van die proses. Die ontbinding van peroksied
2 H2O2 = 2 H2O + O2
die proses is eksotermies en gaan gepaard met die vrystelling van 'n redelik groot hoeveelheid energie - ongeveer 197 kJ hitte. Dit is baie, soveel dat dit genoeg is om twee en 'n half keer meer water aan die kook te bring as wat gevorm word tydens die ontbinding van peroksied. Dit is nie verbasend nie dat die hele massa onmiddellik in 'n wolk van oorverhitte gas verander het. Maar dit is 'n klaargemaakte stoomgas-die werkvloeistof van die turbines. As hierdie oorverhitte mengsel na die lemme gerig word, kry ons 'n enjin wat oral kan werk, selfs al is daar 'n chroniese gebrek aan lug. Byvoorbeeld, in 'n duikboot …
Keel was 'n voorpos van die Duitse duikbootkonstruksie, en Walter is gevang deur die idee van 'n waterstofperoksied -duikbootmotor. Dit het met sy nuwigheid aangetrokke, en die ingenieur Walter was boonop ver van 'n huursoldaat. Hy het goed begryp dat onder die voorwaardes van 'n fascistiese diktatuur die kortste pad na voorspoed was om vir die militêre departemente te werk.
Reeds in 1933 onderneem Walter onafhanklik 'n studie van die energiepotensiaal van H2O2 -oplossings. Hy het 'n grafiek gemaak van die afhanklikheid van die belangrikste termofisiese eienskappe van die konsentrasie van die oplossing. En dit is wat ek uitgevind het.
Oplossings wat 40-65% H2O2 bevat, ontbind, word merkbaar warm, maar nie genoeg om 'n hoëdrukgas te vorm nie. By die ontbinding van meer gekonsentreerde oplossings word baie meer hitte vrygestel: al die water verdamp sonder residu, en die oorblywende energie word heeltemal bestee aan die verhitting van die stoomgas. En wat ook baie belangrik is; elke konsentrasie stem ooreen met 'n streng gedefinieerde hoeveelheid hitte wat vrygestel word. En 'n streng gedefinieerde hoeveelheid suurstof. En laastens ontbind die derde - selfs gestabiliseerde waterstofperoksied byna onmiddellik onder die werking van kaliumpermanganate KMnO4 of kalsium Ca (MnO4) 2.
Walter kon 'n heeltemal nuwe toepassingsgebied van die stof sien, wat meer as honderd jaar lank bekend was. En hy bestudeer hierdie stof vanuit die oogpunt van die beoogde gebruik. Toe hy sy oorwegings na die hoogste militêre kringe bring, is 'n onmiddellike bevel ontvang: om alles wat op een of ander manier met waterstofperoksied verband hou, te klassifiseer. Voortaan bevat tegniese dokumentasie en korrespondensie 'aurol', 'oksielien', 'brandstof T', maar nie die bekende waterstofperoksied nie.
Skematiese diagram van 'n stoom -gasturbine -aanleg wat op 'n "koue" siklus werk: 1 - propeller; 2 - verkleiner; 3 - turbine; 4 - skeier; 5 - ontbindingskamer; 6 - beheerklep; 7- elektriese pomp van peroksiedoplossing; 8 - elastiese houers met peroksiedoplossing; 9 - terugslagklep vir die verwydering van peroksied ontbindingsprodukte oorboord.
In 1936 het Walter die eerste installasie aan die bestuur van die duikbootvloot aangebied, wat volgens die aangeduide beginsel werk, wat ondanks die taamlik hoë temperatuur 'koud' genoem is. Die kompakte en ligte turbine het 4000 pk op die staanplek ontwikkel, wat aan die verwagtinge van die ontwerper voldoen.
Die produkte van die ontbindingsreaksie van 'n hoogs gekonsentreerde oplossing van waterstofperoksied is in 'n turbine ingevoer, wat 'n skroef deur 'n reduksratkas gedraai het en dan oorboord gelaai is.
Ondanks die voor die hand liggende eenvoud van so 'n oplossing, was daar gepaardgaande probleme (en hoe kan ons daarsonder!). Daar is byvoorbeeld gevind dat stof, roes, alkalies en ander onsuiwerhede ook katalisators is en die ontbinding van peroksied dramaties (en nog erger - onvoorspelbaar) versnel, waardeur 'n ontploffingsgevaar ontstaan. Daarom is elastiese houers van sintetiese materiaal gebruik om die peroksiedoplossing te stoor. Dit was beplan om sulke houers buite 'n soliede liggaam te plaas, wat dit moontlik gemaak het om die vrye volumes van die tussenruimte doeltreffend te benut en ook 'n agterwater van die peroksiedoplossing voor die eenheidspomp te skep as gevolg van die seewaterdruk.
Maar die ander probleem blyk baie ingewikkelder te wees. Die suurstof in die uitlaatgas is taamlik swak oplosbaar in water en verraai die ligging van die boot en laat 'n spoor borrels op die oppervlak. En dit ondanks die feit dat 'nuttelose' gas 'n noodsaaklike stof is vir 'n skip wat ontwerp is om so lank as moontlik op diepte te bly.
Die idee om suurstof as bron van brandstofoksidasie te gebruik, was so duidelik dat Walter 'n parallelle ontwerp van 'n warmsiklusmotor begin het. In hierdie weergawe is organiese brandstof in die ontbindingskamer gevoer, wat in voorheen ongebruikte suurstof verbrand is. Die krag van die installasie het skerp toegeneem en daarbenewens het die spoor afgeneem, aangesien die verbrandingsproduk - koolstofdioksied - baie beter oplos as suurstof in water.
Walter was bewus van die tekortkominge van die 'koue' proses, maar het dit reggekry, want hy het verstaan dat in 'n konstruktiewe sin so 'n kragstasie onvergelyklik eenvoudiger sou wees as met 'n 'warm' siklus, wat beteken dat u kan bou 'n boot baie vinniger en demonstreer die voordele daarvan …
In 1937 rapporteer Walter die resultate van sy eksperimente aan die leierskap van die Duitse vloot en verseker almal die moontlikheid om duikbote met stoomgasturbine-installasies met 'n ongekende ondergedompelde snelheid van meer as 20 knope te skep. As gevolg van die vergadering is besluit om 'n eksperimentele duikboot te skep. Tydens die ontwerp daarvan is probleme opgelos wat nie net verband hou met die gebruik van 'n ongewone kragstasie nie.
Die ontwerpspoed van die onderwaterbaan het die kontoer van die voorheen gebruikte romp onaanvaarbaar gemaak. Hier is die matrose deur vliegtuigvervaardigers gehelp: verskeie modelle van die romp is in 'n windtunnel getoets. Om die beheerbaarheid te verbeter, het ons ook dubbele roere gebruik wat op die roere van die Junkers-52-vliegtuie was.
In 1938 is die eerste eksperimentele duikboot ter wêreld met 'n waterstofperoksiedkragaanleg met 'n verplasing van 80 ton, aangedui V-80, in Kiel neergelê. Toetse wat in 1940 uitgevoer is, was letterlik verstom - 'n relatief eenvoudige en ligte turbine met 'n kapasiteit van 2000 pk. het die duikboot toegelaat om 'n snelheid van 28,1 knope onder water te ontwikkel! So 'n ongekende snelheid moes waarlik betaal word met 'n onbeduidende vaarafstand: die reserwes waterstofperoksied was genoeg vir anderhalf tot twee uur.
Vir Duitsland tydens die Tweede Wêreldoorlog was duikbote 'n strategiese wapen, aangesien dit slegs met hul hulp moontlik was om die Engelse ekonomie tasbare skade aan te rig. Daarom het die ontwikkeling reeds in 1941 begin, en dan is die bou van die V-300 duikboot met 'n stoom-gasturbine wat op 'n 'warm' siklus werk.
Skematiese diagram van 'n stoom -gasturbine -aanleg wat op 'n "warm" siklus werk: 1 - propeller; 2 - verkleiner; 3 - turbine; 4 - roei elektriese motor; 5 - skeier; 6 - verbrandingskamer; 7 - ontstekingsapparaat; 8 - klep van die ontstekingspypleiding; 9 - ontbindingskamer; 10 - klep om inspuiters aan te skakel; 11 - drie -komponent skakelaar; 12 - vier -komponent reguleerder; 13 - pomp vir waterstofperoksiedoplossing; 14 - brandstofpomp; 15 - waterpomp; 16 - kondensaat koeler; 17 - kondensaatpomp; 18 - kondensator meng; 19 - gasversamelaar; 20 - koolstofdioksied kompressor
Die V-300-boot (of U-791-sy het so 'n letter-digitale benaming ontvang) het twee aandrywingstelsels (meer presies drie): 'n Walter-gasturbine, 'n dieselenjin en elektriese motors. So 'n ongewone baster verskyn as gevolg van die begrip dat die turbine in werklikheid 'n naverbrander -enjin is. Die hoë verbruik van brandstofkomponente het dit eenvoudig onekonomies gemaak om lang "ledige" kruisings te maak of stilweg op vyandelike skepe te sluip. Maar sy was eenvoudig onontbeerlik om vinnig die aanval te verlaat, die plek van aanval of ander situasies te verander toe dit 'gebraai ruik'.
U -791 is nooit voltooi nie, maar het onmiddellik vier eksperimentele gevegs -duikbote van twee reekse gelê - Wa -201 (Wa - Walter) en Wk -202 (Wk - Walter Krupp) van verskillende skeepsboufirmas. Wat hul kragsentrales betref, was hulle identies, maar verskil in agterkant en sommige elemente van die kajuit- en rompkontoer. In 1943 begin hul toetse, wat moeilik was, maar teen die einde van 1944. alle groot tegniese probleme was verby. Veral die U-792 (Wa-201-reeks) is getoets op sy volle vaartreeks, toe dit met 'n voorraad waterstofperoksied van 40 ton byna vier en 'n half uur onder die naverbrander gegaan het en 'n snelheid van 19,5 knope vir vier uur.
Hierdie syfers het die leierskap van die Kriegsmarine so verbaas dat die industrie in Januarie 1943 'n bevel gekry het oor die bou van 12 skepe van twee reekse - XVIIB en XVIIG tegelyk, sonder om te wag vir die einde van die toetse van eksperimentele duikbote. Met 'n verplasing van 236/259 ton het hulle 'n diesel-elektriese eenheid met 'n kapasiteit van 210/77 pk, wat dit moontlik gemaak het om teen 'n spoed van 9/5 knope te beweeg. As dit nodig is om te veg, is twee PGTU's met 'n totale kapasiteit van 5000 pk aangeskakel, wat dit moontlik gemaak het om 'n onderwaterspoed van 26 knope te ontwikkel.
Die figuur toon skematies, skematies, sonder om die skaal te sien, die toestel van 'n duikboot met 'n PGTU (een van twee sulke installasies word getoon). Enkele benamings: 5 - verbrandingskamer; 6 - ontstekingsapparaat; 11 - peroksied ontbindingskamer; 16 - drie -komponent pomp; 17 - brandstofpomp; 18 - waterpomp (gebaseer op materiaal van
Kortom, die werk van PSTU lyk so [10]. 'N Drie-aksiepomp is gebruik om diesel, waterstofperoksied en suiwer water deur 'n 4-posisie-reguleerder te voorsien om die mengsel aan die verbrandingskamer toe te voer; wanneer die pomp met 24000 rpm werk. die mengselvoorraad bereik die volgende volumes: brandstof - 1, 845 kubieke meter / uur, waterstofperoksied - 9, 5 kubieke meter / uur, water - 15, 85 kubieke meter / uur. Die dosering van hierdie drie komponente van die mengsel is uitgevoer met behulp van 'n 4 -posisie -reguleerder van die mengselvoorraad in 'n gewigsverhouding van 1: 9: 10, wat ook die vierde komponent gereguleer het - seewater, wat die verskil in gewig vergoed waterstofperoksied en water in die beheerkamers. Die bedieningselemente van die 4-posisie-reguleerder word aangedryf deur 'n elektriese motor met 'n krag van 0,5 HP. en voorsien die vereiste vloeitempo van die mengsel.
Na die 4-posisie reguleerder het waterstofperoksied deur die gate in die deksel van hierdie toestel die katalitiese ontbindingskamer binnegegaan; op die sif waarvan 'n katalisator was - keramiekblokkies of buisvormige korrels van ongeveer 1 cm lank, geïmpregneer met 'n oplossing van kalsiumpermanganaat. Die stoomgas is verhit tot 'n temperatuur van 485 grade Celsius; 1 kg katalisatorelemente het by 'n druk van 30 atmosfeer tot 720 kg waterstofperoksied per uur oorgedra.
Na die ontbindingskamer kom dit in 'n hoë-druk verbrandingskamer van sterk geharde staal. Ses spuitpunte het as inlaatkanale gedien, waarvan die sygate gedien het vir die deurlaat van stoom en gas, en die sentrale vir brandstof. Die temperatuur in die boonste gedeelte van die kamer het 2000 grade Celsius bereik, en in die onderste deel van die kamer het dit gedaal tot 550-600 grade as gevolg van die inspuiting van suiwer water in die verbrandingskamer. Die gevolglike gasse is aan die turbine toegedien, waarna die gebruikte stoom-gasmengsel die kondensor wat op die turbinehuis aangebring is, binnegekom het. Met die hulp van 'n waterkoelingstelsel het die temperatuur van die mengsel by die uitlaat tot 95 grade Celsius gedaal, die kondensaat is in die kondenswatertank opgevang en met behulp van 'n kondensaatonttrekpomp die seewater -yskaste binnegedring, wat seewater om af te koel wanneer die boot in 'n ondergedompelde posisie beweeg. As gevolg van die deur die yskaste, het die temperatuur van die gevolglike water afgeneem van 95 tot 35 grade Celsius, en dit het deur die pypleiding teruggekeer as skoon water vir die verbrandingskamer. Die oorblyfsels van die stoom-gasmengsel in die vorm van koolstofdioksied en stoom onder 'n druk van 6 atmosfeer is deur 'n gasskeider uit die kondensaatbak gehaal en oorboord verwyder. Koolstofdioksied los relatief vinnig op in seewater sonder om 'n merkbare spoor op die oppervlak van die water te laat.
Soos u kan sien, lyk PSTU selfs in so 'n gewilde aanbieding nie na 'n eenvoudige toestel nie, wat die betrokkenheid van hoogs gekwalifiseerde ingenieurs en werkers benodig vir die bou daarvan. Die konstruksie van duikbote vanaf PSTU is uitgevoer in 'n atmosfeer van absolute geheimhouding. 'N Streng beperkte kring van persone is toegelaat op die skepe volgens die lyste waarop die hoër owerhede van die Wehrmacht ooreengekom het. By die kontrolepunte was daar gendarmes vermom as brandweermanne … Terselfdertyd is die produksievermoë verhoog. As Duitsland in 1939 6 800 ton waterstofperoksied produseer (in terme van 'n oplossing van 80%), dan in 1944 - reeds 24 000 ton, en ekstra kapasiteit vir 90 000 ton per jaar.
Grand Admiral Doenitz het nog steeds nie volwaardige gevegsonderzeeërs van PSTU nie, nie ervaring met hul gevegsgebruik nie:
Daar sal 'n dag kom dat ek nog 'n duikbootoorlog teen Churchill sal verklaar. Die duikbootvloot is nie deur die aanvalle van 1943 gebreek nie. Hy is sterker as voorheen. 1944 sal 'n moeilike jaar wees, maar 'n jaar wat groot sukses sal bring.
Doenitz word deur die staatsradiokommentator Fritsche weergalm. Hy was selfs meer uitgesproke en belowe die nasie "'n algehele duikbootoorlog met heeltemal nuwe duikbote, waarteen die vyand hulpeloos sal wees."
Ek wonder of Karl Doenitz onthou het van die harde beloftes gedurende die tien jaar wat hy deur die uitspraak van die Neurenberg -tribunaal in die Spandau -gevangenis moes weggaan?
Die finale van hierdie belowende duikbote was betreurenswaardig: vir die hele tyd is slegs 5 (volgens ander bronne - 11) bote van Walter PSTU gebou, waarvan slegs drie getoets is en ingeskryf is in die vloot se gevegsterkte. Sonder 'n bemanning, sonder om 'n enkele gevegsuitgang te maak, is hulle oorstroom ná die oorgawe van Duitsland. Twee van hulle, wat in 'n vlak gebied in die Britse besettingsgebied gestort is, is later grootgemaak en vervoer: U-1406 na die Verenigde State en U-1407 na die Verenigde Koninkryk. Daar het kundiges hierdie duikbote noukeurig bestudeer, en die Britte het selfs veldtoetse uitgevoer.
Nazi -nalatenskap in Engeland …
Walter se bote wat na Engeland gestuur is, is nie geskrap nie. Inteendeel, die bitter ervaring van albei vorige wêreldoorloë op see het die Britte die oortuiging van die onvoorwaardelike prioriteit van anti-duikbootmagte ingebring. Die Admiraliteit het onder meer die kwessie oor die maak van 'n spesiale duikboot teen duikbote oorweeg. Dit was veronderstel om hulle te ontplooi op die benaderings tot vyandelike basisse, waar hulle vyandelike duikbote wat op die see uitgaan, sou aanval. Maar hiervoor moes die anti-duikbote self twee belangrike eienskappe besit: die vermoë om heimlik lank onder die vyand se neus te bly en ten minste vir 'n kort tyd hoë snelhede te ontwikkel vir 'n vinnige benadering tot die vyand en sy skielike aanval. En die Duitsers het hulle 'n goeie begin gegee: RPD en 'n gasturbine. Die grootste aandag is gevestig op die Perm State Technical University, as 'n heeltemal outonome stelsel, wat boonop werklik fantastiese onderwatersnelhede vir daardie tyd gebied het.
Die Duitse U-1407 is deur die Duitse bemanning na Engeland begelei, wat in geval van sabotasie gewaarsku is oor die doodstraf. Helmut Walter is ook soontoe geneem. Die gerestoureerde U-1407 is by die vloot aangewys onder die naam "Meteoriet". Sy het tot 1949 gedien, waarna sy uit die vloot onttrek is en in 1950 vir metaal gedemonteer is.
Later, in 1954-55. die Britte het twee soortgelyke eksperimentele duikbote "Explorer" en "Excalibur" van hul eie ontwerp gebou. Die veranderinge het egter slegs betrekking gehad op die uiterlike voorkoms en interne uitleg, soos vir PSTU, dit het feitlik in sy oorspronklike vorm gebly.
Beide bote het nooit die voorvaders geword van iets nuuts in die Engelse vloot nie. Die enigste prestasie is die 25 ondergedompelde knope wat tydens die Explorer -toetse behaal is, wat die Britte 'n rede gegee het om die hele wêreld te basuin oor hul prioriteit vir hierdie wêreldrekord. Die prys van hierdie rekord was ook rekord: konstante mislukkings, probleme, brande, ontploffings het daartoe gelei dat hulle die meeste van hul tyd in dokke en werkswinkels in herstelwerk deurgebring het as in veldtogte en proewe. En dit tel nie die suiwer finansiële kant nie: 'n uur van die "Explorer" kos 5000 pond sterling, wat teen daardie tyd gelyk is aan 12, 5 kg goud. Hulle is in 1962 ("Explorer") en in 1965 ("Excalibur") uit die vloot geskors met die moordende eienskap van een van die Britse duikbote: "Die beste ding wat u met waterstofperoksied kan doen, is om potensiële opponente daarin te interesseer!"
… en in die USSR]
Die Sowjetunie, in teenstelling met die bondgenote, het nie die bote van die XXVI -reeks gekry nie, en ook nie die tegniese dokumentasie vir hierdie ontwikkelings nie: die 'bondgenote' het getrou gebly aan hulself en het weer 'n rukkie weggesteek. Maar daar was inligting en baie uitgebreide inligting oor hierdie mislukte nuwighede van Hitler in die USSR. Aangesien Russiese en Sowjet -chemici altyd aan die voorpunt van die wêreld se chemiese wetenskap was, is die besluit geneem om die vermoëns van so 'n interessante enjin op 'n suiwer chemiese basis te bestudeer. Die inligtingsagentskappe het daarin geslaag om 'n groep Duitse spesialiste op te spoor en bymekaar te sit wat voorheen in hierdie gebied gewerk het en 'n begeerte uitgespreek het om dit op die voormalige vyand voort te sit. In die besonder is so 'n begeerte uitgespreek deur een van Helmut Walter se afgevaardigdes, 'n sekere Franz Statecki. Statecki en 'n groep "tegniese intelligensie" vir die uitvoer van militêre tegnologie uit Duitsland onder leiding van admiraal L. A. Korshunov, het in Duitsland die firma "Bruner-Kanis-Raider" gevind, wat 'n medewerker was in die vervaardiging van Walter-turbine-eenhede.
Om 'n Duitse duikboot met Walter se kragstasie te kopieer, eers in Duitsland en daarna in die USSR onder leiding van A. A. Antipin se "Bureau of Antipin" is gestig, 'n organisasie waaruit LPMB "Rubin" en SPMB "Malakhit" gevorm is deur die pogings van die hoofontwerper van duikbote (kaptein I rang AA Antipin).
Die taak van die buro was om die prestasies van die Duitsers op nuwe duikbote (diesel, elektrisiteit, stoom en gasturbine) te bestudeer en weer te gee, maar die belangrikste taak was om die snelhede van Duitse duikbote met die Walter -siklus te herhaal.
As gevolg van die uitgevoerde werk was dit moontlik om die dokumentasie volledig te herstel, te vervaardig (gedeeltelik uit Duits, deels uit nuut vervaardigde eenhede) en die stoom-gasturbine-installasie van Duitse bote uit die XXVI-reeks te toets.
Daarna is besluit om 'n Sowjet -duikboot met 'n Walter -enjin te bou. Die tema van die ontwikkeling van duikbote van Walter PSTU is die projek 617 genoem.
Alexander Tyklin, wat die biografie van Antipin beskryf, het geskryf:
“… Dit was die eerste duikboot in die USSR wat die waarde van die onderwaterspoed van 18 knope oortref het: binne 6 uur was die onderwaterspoed meer as 20 knope! Die romp het 'n verdubbeling van die onderdompeling gegee, dit wil sê tot 'n diepte van 200 meter. Maar die grootste voordeel van die nuwe duikboot was sy kragstasie, wat destyds 'n verrassende innovasie was. En dit was nie toevallig dat hierdie boot deur akademici I. V. Kurchatov en A. P. Aleksandrov - as voorbereiding op die skepping van kern -duikbote, kon hulle nie anders as om kennis te maak met die eerste duikboot in die USSR, met 'n turbine -installasie nie. Daarna is baie ontwerpoplossings geleen vir die ontwikkeling van kernkragaanlegte …"
By die ontwerp van die S-99 (hierdie boot het hierdie nommer ontvang), is beide Sowjet- en buitelandse ervaring in die vervaardiging van enkele enjins in ag geneem. Die voorafsketsprojek is einde 1947 voltooi. Die boot het 6 kompartemente, die turbine was in 'n verseëlde en onbewoonde 5de kompartement, die bedieningspaneel van die PSTU, 'n dieselopwekker en hulpmeganismes is in die 4de gemonteer, wat ook spesiale vensters gehad het om die turbine te waarneem. Die brandstof was 103 ton waterstofperoksied, diesel - 88,5 ton en spesiale brandstof vir die turbine - 13,9 ton. Alle komponente was in spesiale sakke en tenks buite die robuuste behuising. 'N Nuwigheid, in teenstelling met die Duitse en Britse ontwikkelinge, was die gebruik van mangaanoksied MnO2 as 'n katalisator, nie kalium (kalsium) permanganaat nie. Omdat dit 'n vaste stof is, is dit maklik op roosters en gaas aangebring, het dit nie verdwaal tydens die werk nie, het dit baie minder ruimte ingeneem as oplossings en het dit nie mettertyd ontbind nie. In alle ander opsigte was PSTU 'n afskrif van Walter se enjin.
Die S-99 is van die begin af as eksperimenteel beskou. Daarop is die oplossing van kwessies rakende hoë onderwaterspoed toegepas: die vorm van die romp, beheerbaarheid, bewegingsstabiliteit. Die data wat tydens die operasie versamel is, het dit moontlik gemaak om die eerste generasie kernaangedrewe skepe rasioneel te ontwerp.
In 1956 - 1958 is projek 643 groot bote ontwerp met 'n oppervlakteverplasing van 1865 ton en reeds met twee PGTU's, wat die boot 'n onderwatersnelheid van 22 knope moes voorsien. In verband met die skepping van 'n konsepontwerp van die eerste Sowjet -duikbote met kernkragaanlegte, is die projek egter gesluit. Maar die studie van die PSTU S-99-bote het nie opgehou nie, maar is oorgedra na die hoofstroom om die moontlikheid te oorweeg om die Walter-enjin in die reuse T-15-torpedo te gebruik met 'n atoomlading, voorgestel deur Sakharov vir die vernietiging van die Amerikaanse vloot basisse en hawens. Die T-15 was veronderstel om 'n lengte van 24 meter, 'n onderwaterafstand van tot 40-50 myl te hê, en 'n termonukleêre kernkop te dra wat 'n kunsmatige tsunami kon veroorsaak om kusstede in die Verenigde State te vernietig. Gelukkig is hierdie projek ook laat vaar.
Die gevaar van waterstofperoksied het nie die Sowjet -vloot beïnvloed nie. Op 17 Mei 1959 het 'n ongeluk plaasgevind - 'n ontploffing in die enjinkamer. Die boot het wonderbaarlik nie gesterf nie, maar die herstel daarvan is as onvanpas beskou. Die boot is vir afval oorhandig.
In die toekoms het PSTU nie wydverspreid geraak in duikboot -skeepsbou nie, hetsy in die USSR of in die buiteland. Die vooruitgang in kernkrag het dit moontlik gemaak om die probleem van kragtige duikbootmotors wat nie suurstof benodig nie, suksesvoller op te los.
