In die vorige artikel is ligte Franse tenks bespreek wat in die tussenoorlog ontwikkel is in ooreenstemming met die Franse militêre leerstelling. Ligte tenks was bedoel om infanterie en kavallerie te ondersteun en was die belangrikste tenks van die Franse leër. Boonop was dit binne die raamwerk van die konsep van 'n gevegtenk veronderstel om medium en swaar tenks te gebruik vir onafhanklike voer van vyandighede en konfrontasie met tenks en anti-tenk artillerie van die vyand.
Vir hierdie doel, na die einde van die Eerste Wêreldoorlog, het swaar tenks in Frankryk begin ontwikkel, en nadat die Nazi's aan die bewind gekom het in Duitsland in die middel van die 30's, medium tenks. Hierdie tenks is in beperkte reeks vervaardig en het aan die vooraand van die Tweede Wêreldoorlog nie wydverspreid in die Franse leër geword nie.
Medium tenk D2
Die D2 medium tenk, wat 19,7 ton weeg, is in 1934 ontwikkel as 'n verdere ontwikkeling van die D1 ligte "infanterie" tenk. Gedurende die tydperk 1935-1940 is ongeveer 100 tenks vervaardig. Voor die medium tenk het die weermag die taak opgestel om nie net die infanterie te begelei nie, maar ook om die vyand se pantservoertuie te vernietig. As basis vir hierdie tenk was die D1 die geskikste, met verbeterde pantser teen 'n bevredigende snelheid.
Die uitleg van die tenk het onveranderd gebly, die bemanning was 3 mense. Voor die romp was daar 'n bestuurder, 'n radio -operateur aan sy regterkant. Die tenkbevelvoerder was in die gevegsafdeling geleë en bedien die rewolwer waarop die bevelvoerder se koepel aangebring is.
Die voorkant van die romp is heeltemal herontwerp. Die skuins boonste gedeelte van die voorkop en 'n aparte kajuit van die bestuurder is verlaat. In plaas van 'n tweeluik-luik vir die gunner-radio-operateur, is 'n luik wat vorentoe geleun het, geïnstalleer.
Op versoek van die weermag was die struktuur van die romp nie veronderstel om vasgenael te word nie, maar gelas, maar dit is nie ten volle besef nie. Die tenk het 'n vasgenael-gelaste romp met uitgebreide gebruik van gepantserde gietdele, en die rewolwer is ook gegiet.
Die liggaamswapendele is verbind deur sweiswerk, boute en klinknaels en dun staalstroke. Die pantser van die tenk was op 'n redelike hoë vlak, die dikte van die pantser aan die voorkant van die rewolwer was 56 mm, die kante van die rewolwer was 46 mm, die voorkop en sye van die romp was 40 mm en die onderkant was 20 mm.
Die rewolwer was toegerus met 'n 47 mm SA34 -kanon en 'n 7,5 mm Chatellerault -masjiengeweer, terwyl die geweer en masjiengeweer afsonderlike maskers gehad het. Vir die radiooperateur is nog 'n masjiengeweer van dieselfde tipe in die romp geïnstalleer. In die tweede reeks D2-tenks is 'n nuwe ARX4-rewolwer geïnstalleer met 'n meer kragtige SA35-kanon met 'n lang loop.
Die kragstasie was 'n Renault -enjin met 'n kapasiteit van 150 pk, wat 'n snelheid van 25 km / h en 'n kruisafstand van 140 km bied.
Die onderstel, soos op die D1, aan elke kant het bestaan uit 12 padwiele wat in drie draaibanke vasgesluit was met 'n geslote veervering (een vir elke draaistel), 2 onafhanklike padwiele met hidropneumatiese skokbrekers, 4 steunrollers, 'n voorste loopwiel en 'n agterste wiel … Die spoorskakels was 350 mm breed. Die onderstel is beskerm deur gepantserde skerms.
Medium tenk SOMUA S35
Die belangrikste medium tenk van die Franse leër en die beste Franse tenk van die vooroorlogse tydperk. Ontwikkel deur SOMUA in 1935 as deel van die skepping van 'n "kavalerie" tenk. Van 1936 tot 1940 is 427 monsters vervaardig. Die ontwerp van die tenk was gebaseer op elemente van die D1- en D2 -infanter tenks, die transmissie en ophanging was grootliks geleen by die Tsjeggo -Slowaakse tenk Lt.35.
Die tenk weeg 19,5 ton. Die uitleg was klassiek met die MTO in die agterstewe, en die beheerkompartement en die vegkompartement in die voorste deel van die romp. Die tenk se bemanning het uit drie mense bestaan: 'n bestuurder, 'n radio -operateur en 'n bevelvoerder. Die bestuurder-werktuigkundige was voor links in die romp, die radio-operateur aan sy regterkant, die skutbevelvoerder in 'n enkele rewolwer. Die radio -operateur kan ook die funksies van 'n laaier uitvoer, wat in die geveg kom.
Die bemanning van die bemanning is uitgevoer deur 'n luik aan die linkerkant van die romp en 'n ekstra luik aan die agterkant van die rewolwer. Daar was ook 'n noodontruimingsluik in die vloer van die vegkompartement.
Die tenk het gedifferensieerde beskerming teen kanonne. Die romp was gemaak van vier gegote pantseronderdele: twee onderste, waarin al die eenhede van die tenk gemonteer is, en twee boonste - voor en agter. Al hierdie dele is aan mekaar vasgemaak.
Die wapenrusting van die onderste deel van die romp was 36 mm in 'n afgeronde voorste deel wat teen 'n hoek van 30 ° skuins was, 25 mm aan die kante, verder bedek met 10 mm skerms bokant die onderstel, agter (25-35) mm, onderkant 20 mm, dak (12-20) mm. Die voorkop van die boonste helfte van die liggaam het 'n dikte van 36 mm met 'n afgeronde onderkant van 45 ° en 'n skuins 22 ° boonste gedeelte. Die sye van die boonste helfte met 'n helling van 22 grade het 'n dikte van 35 mm.
Op die eerste monsters van die tenk is die APX1 -rewolwer, getoets op die D2 -tenk, geïnstalleer op die daaropvolgende APX1CE -rewolwer met 'n groter ringdeursnee. Die toring was seskantig en gegiet. Die voorkop van die rewolwer was 56 mm dik, die sye en agterstewe was 46 mm, die rewolwer se dak was 30 mm, die geweer en masjiengeweermaskers was 56 mm dik. Die toring het 'n bevelvoerder se koepel met 'n waarnemingsluik met 'n uitkykgleuf en twee waarnemingsgate, bedek met gepantserde skilde. Die toring het, benewens die handmatige, ook 'n elektriese aandrywing.
Die rewolwer was toegerus met 'n 47 mm SA35 kanon met 'n vat van 32 kaliber en 'n 7,5 mm masjiengeweer. Die kanon en masjiengeweer is in onafhanklike maskers op 'n gemeenskaplike swaai -as gemonteer. 'N Bykomende vliegtuigmasjiengeweer kan op 'n rewolwer op die dak van die rewolwer bo die agterste luik geplaas word.
As kragsentrale is 'n 190 pk Somua -enjin gebruik, wat 'n snelheid van 40 km / h en 'n kruisafstand van 240 km bied. Die tenk is nie met tradisionele hefbome beheer nie, maar met behulp van 'n stuurwiel wat met kabels aan die sy -koppelaars verbind is.
Die onderstel aan elke kant het bestaan uit 8 padwiele met 'n klein deursnee wat in 4 draaistelle vasgeklem was met twee rollers elk, een onafhanklike rol, twee ondersteunende rolle en 'n agterwiel. Die voerrol het 'n individuele vering op 'n aparte hefboom, met vering deur 'n skuins spiraalveer. Daar was ook 'n olie -skokbreker op die voorste skorsing. Die ruspe was 360 mm breed. Die vering was byna heeltemal bedek met gepantserde skerms.
Die verdere ontwikkeling van die S35 was die modifikasie S40. In hierdie tenk is die montering van die gepantserde romp en die rewolwer nie deur boute uitgevoer nie, maar deur hoofsaaklik gerolde pantserplate te sweis, wat die produksie van die tenk aansienlik vereenvoudig het en die pantserweerstand verhoog het. 'N Nuwe dieselenjin met 'n inhoud van 219 liter is ook op die tenk aangebring. met.
Super swaar tenk Char 2C
Die grootste en swaarste tenk in die Franse leër. Ontwikkel sedert 1916 as 'n swaar deurbraaktenk in plaas van die onsuksesvolle Saint-Chamond- en Schneider-aanvalstenks. Tot 1923 is 10 monsters van hierdie tenk gemaak. Dit was die swaarste serietenk in die hele geskiedenis van tenkbou, die gewig van die tenk het 69 ton bereik, die bemanning was 12 mense.
Die ontwerp van die tenk was gebaseer op die "diamantvormige" Britse tenks Mk. I en Mk. II. Die tenk was veronderstel om anti-kanon pantser en kragtige bewapening in 'n roterende rewolwer te hê. Dit het indrukwekkende afmetings gehad - lengte 10,2 m, breedte 3,0 m en hoogte 4,1 m.
Volgens die uitleg is die tenk in vier kompartemente verdeel-'n beheerkompartement in die boog van die romp, agter dit 'n vegkompartement met 'n 4-sitplek-rewolwer, 'n enjinkomponentkompartement en 'n agter-rewolwergevegkompartement. Die enjin was in die middel van die romp geleë, vanweë die groot grootte en ekstra toerusting, moes die uitlaatstelsel opwaarts beweeg word, wat die sirkelvormige beskutting van die rewolwer met 40 grade beperk.
Ernstige aandag is geskenk aan die sigbaarheid vanuit die tenk. Groot waarnemingskoepels is op albei torings geïnstalleer, beskerm deur 'n stroboskopiese waarnemingsapparaat - twee borne met smal gleuwe in die mure wat die een in die ander ingesteek is. Beide sponsons het teen hoë spoed in teenoorgestelde rigtings gedraai, as gevolg van die stroboskopiese effek, was daar 'n gevoel van byna deursigtigheid van die installasie, gevolglik het die bevelvoerder en die kanon van die agterste masjiengeweer 'n algehele uitsig gehad.
Daarbenewens was daar waarnemingsplete en periskopiese waarnemingstoestelle in die beheerkompartement, vegkompartement en torings. Om die vuur van die geweer te beheer, was daar 'n teleskopiese gesig, masjiengewere was ook toegerus met toerisme -aantreklikhede. Die tenk was toegerus met 'n radiostasie.
Die hoofbewapening van die tenk was 'n 75 mm ARCH -kanon, geplaas in 'n rewolwer met 'n afvuur sektor van 320 grade. Bykomende bewapening sluit in vier 8 mm Hotchkiss -masjiengewere, een aan die voorkant van die romp, twee langs die kante van die hooftoring en nog een in die agterste rewolwer.
Die pantserbeskerming van die tenk is bereken vir weerstand teen 77 mm skulpe van die Duitse FK 16. Kanon. Die voorplaat was 45 mm dik, die sye 30 mm en die agterkant 20 mm en die hooftoring 35 mm. Ten tye van die uitbreek van die Tweede Wêreldoorlog was die tenk ook effens kwesbaar vir skulpe van die belangrikste Duitse Pak 35/36 teen-tenkgeweer. In 1939, op verskeie tenks, is die voorste pantser versterk tot 90 mm en die sywapen tot 65 mm, terwyl die tenk se gewig 75 ton bereik het.
Twee enjins "Mercedes" GIIIa met 'n kapasiteit van 180 pk is as kragstasie gebruik. elk. Vir die eerste keer in tenkbou is 'n elektriese ratkas op hierdie tenk gebruik. Elke enjin het sy eie GS -kragopwekker aangedryf, waaruit elektrisiteit aan die elektriese motor verskaf is, wat die ooreenstemmende tenkspoor aan die gang gesit het. As een van die enjins misluk, word die krag na die elektriese motors na een kragopwekker oorgeskakel en kan die tenk teen 'n lae spoed beweeg. Die tenk kon met 'n spoed van 15 km / h langs die snelweg beweeg en het 'n kruisafstand van 150 km.
Die onderstel van die tenk is in analogie met die Britte gemaak en het 36 rollers, 5 gidse en 3 ondersteunende rollers aan elke kant. Die voorwiele is aangedryf, die agterste gidse. Die spore het die tenk se romp heeltemal omsingel. Die teenwoordigheid van 'n veervering het die tenk redelik glad verloop, anders as Britse tenks met 'n stewige vering. Die manoeuvreerbaarheid van die tenk was indrukwekkend, vanweë sy groot lengte kon dit slote van tot 4 meter breed en 'n vertikale muur van tot 1,2 meter hoog oorkom.
Tot 1938 was Char 2C -tenks die enigste deurbraaktenks in die Franse leër en was gereeld betrokke by maneuvers. Toe Duitsland Frankryk in 1940 aanval, is hulle in 'n klas na die voorkant gestuur, maar hulle kon nie self van die perron afklim nie en is deur hul bemanning vernietig.
Aan die einde van die dertigerjare het hulle in Frankryk begin met die ontwerp van 'n twee-rewolwer tenk FCV F1 met 'n pantserdikte van tot 120 mm, waarvan die gewig 145 ton bereik het, maar die uitbreek van die oorlog het dit nie toegelaat nie hierdie projek verwesenlik moet word.
Swaar tenk Char B1
Die Char B1 was gedurende die tussenoorlog die beste swaar tenk in die Franse leër. Hierdie tenk het die taak gekry om die infanterie te ondersteun en onafhanklik deur die vyand se verdediging te breek. Die tenk is sedert 1921 ontwikkel as deel van die konsep van 'n "gevegtenk", na herhaalde veranderinge in die vereistes daarvoor, aanpassings en lang toetse in 1934 wat dit in gebruik geneem is. In totaal is tot 1940 403 monsters van verskillende modifikasies gemaak.
Die tenk het 'n uitleg van twee kompartemente: 'n beheerkompartement gekombineer met 'n gevegsruimte en 'n motor-ratkas. Die bemanning van die tenk het uit vier mense bestaan: die bestuurder, wat ook die funksies van 'n skutter uit die hoofgeweer uitgevoer het, beide gewere gelaai het, die tenkbevelvoerder, wat ook 'n skieter was en deels 'n laaier van die rewolwer en 'n radiooperateur.
In die voorste deel van die romp was 'n gepantserde bestuurderskajuit aan die linkerkant, 'n 75 mm-kanon aan die regterkant, 'n 47 mm-kanon is in 'n roterende rewolwer geïnstalleer, die enjin en ratkas was agter in die tenk.
Die tenk het 'n lywige romp met 'n reghoekige dwarssnit, die ruitvormige omtrek bedek die romp, daarom het sy werkplek opgehef en gemaak in die vorm van 'n gepantserde stuurhuis wat vorentoe uitsteek. Regs is 'n 75 mm-geweer geïnstalleer en daar was 'n laaiplek waar twee kanonne en 'n baanmasjiengeweer bedien is. Die bevelvoerder was gehuisves in 'n rewolwer gemonteer op die sentrale as van die tenk, hy het die slagveld dopgehou en uit die rewolwer geweer geskiet. Die rewolwer is met 'n elektriese aandrywing omgedraai, wat die bevelvoerder se werk baie vergemaklik het. In die middelste deel, aan die linkerkant, onder en agter die bevelvoerder, was daar 'n radio -operateur.
Die bestuurder-werktuigkundige het, benewens die bestuur van die tenk met 'n stuurwiel, ook die funksies van die kanon van die hoofgeweer uitgevoer, aangesien dit slegs langs die horison gerig kon word deur die tenk se romp te beweeg. Hy het met 'n 3,5-voudige toename sy doelwit uitgevoer deur 'n gesig wat met die wapen verbind is.
Die bemanning het die tenk binnegegaan deur 'n sydeur aan die regterkant in die tenk se romp. Die bevelvoerder en bestuurder het hul eie luike in die toring en bestuurderskajuit gehad. Daarbenewens was daar 'n ekstra luik onder in die tenk, asook 'n luik agter, naby die enjinkompartement.
Die romp van die tenk het 'n vasgenael-gelaste struktuur en was gemaak van gerolde pantserplate. Die voorkant van die romp, sye en agterkant het 'n pantserdikte van 40 mm, 'n dak (14-27) mm, 'n onderkant van 20 mm. Die boonste voorste pantserplaat is onder 'n hoek van 20 ° geïnstalleer, die onderste 45 °, en die boonste pantserplate het ook 'n hellingshoek van 20 °. Die gegote toring en die gegote stuurhuis van die bestuurder het 'n wanddikte van 35 mm. Die pantserweerstand van die Char B1 was beter as alle tenks wat destyds beskikbaar was. Terselfdertyd het die tenk se gewig 25 ton bereik.
Die tenk se bewapening het bestaan uit twee kanonne en twee masjiengewere. Die hoofbewapening was 75 mm met 'n vatlengte van 17,1 kaliber en was bedoel om die infanterie te ondersteun. 'N 47 mm-kanon met 'n kort loop van 34 mm is in die rewolwer geïnstalleer en was bedoel om vyandelike tenks te bestry. Om die infanterie te ondersteun, was die tenk ook gewapen met twee 7,5 mm -masjiengewere, een in die rewolwer en die ander in die romp.
'N Renault -enjin van 250 pk is as kragstasie gebruik, met 'n spoed van 24 km / h en 'n kragreserwe van 140 km.
Die vering het drie draaistelle met vier padwiele aan elke kant, met skokabsorbering op vertikale veervere aan die boonste balk. Drie voorrolle en een agterkant was toegerus met bladveervering. Die ruspe was 460 mm breed. Die kante was bedek met 25 mm -pantserskerms wat die veringelemente, gedeeltelik die padwiele en geleidewiele, heeltemal beskerm het.
Vanweë sy lae landloopvermoë en onvoldoende bewapening, was die Char B1 verouderd teen die begin van die Tweede Wêreldoorlog en moes dit gemoderniseer word; in 1937 het die gemoderniseerde Char B1bis-tenk begin vervaardig. Die tenk was toegerus met 'n nuwe APX4-rewolwer met 'n 57 mm voorste pantser en 'n nuwe 47 mm SA35-kanon met 'n lengte van 27,6 kaliber. Die voorste wapenrusting is verhoog tot 60 mm, die sywapen tot 55 mm en die breedte van die spore tot 500 mm. Die gewig van die tenk het toegeneem tot 31,5 ton.
Om die gewig te vergoed, is 'n kragtiger Renault -enjin met 'n kapasiteit van 307 pk geïnstalleer. sek., wat dit moontlik gemaak het om die spoed tot 28 km / h te verhoog. Die kragtige wapenrusting van 60 mm is nie deur 'n Duitse tenk deurdring nie, en die lang loop 47 mm Char B1bis-kanon het alle Duitse tenks van daardie tyd deurboor. Altesaam 342 B1- en B1bis -tenks is vervaardig.
Tenks B1 en B1bis het in 1940 aan 'n botsing met die Duitsers deelgeneem, goeie vuurkrag en beskerming getoon, maar vanweë hul groot afmetings, lae wendbaarheid en wendbaarheid was hulle 'n maklike prooi vir Duitse tenks en vliegtuie.
Die toestand van die gepantserde magte van Frankryk aan die vooraand van die oorlog
In die tussenoorlog het Frankryk, oor die euforie van die sukses van die massiefste tenk van die Eerste Wêreldoorlog, FT17, nie op die toekoms voorberei nie, maar op die vorige oorlog en wou hy nie die fundamentele moontlikhede van die gebruik van tenks sien nie in moderne oorlogvoering.
Die Franse weermag, gelei nie deur 'n offensief nie, maar deur 'n defensiewe militêre leerstelling, het tenkmagte nie as 'n onafhanklike tak van die leër erken nie en beskou dit slegs as 'n aanhangsel by die infanterie en kavalerie.
Die belangrikste aandag is geskenk aan die skepping van ligte tenks vir infanterie- en kavalerieondersteuning en hul massaproduksie, medium- en swaar deurbraaktenks is geskep. Geproduseer in klein reekse. Deur die jare is 'n reeks ligte tenks met ongeveer dieselfde eienskappe bekendgestel.
Ligte tenks was vasgeknipte konstruksie, met 'n gewig van 5, 5-12 ton, 'n bemanning van twee, af en toe drie mense, gewapen met ligte kanonne van 37 mm of 47 mm en masjiengewere, die wapenbeskerming was slegs teen handvuurwapens en granaatsels-voorkop 13-20 mm, kant 10 -16 mm, het 'n snelheid van 7, 8-40 km / h ontwikkel.
Ligte tenks wat in die middel van die 30's ontwikkel is (R35, H35, FCM36) is reeds onderskei deur anti-kanon pantser, rasionele pantser helling hoeke en meer gevorderde kanonne van dieselfde kaliber. Die FCM36-tenk het veral 'n gelaste struktuur, 'n kragtige 40 mm-kanonpantser en 'n dieselenjin gehad.
Ligte tenks het goeie mobiliteit, maar swak wapens en beskerming, en het 'n maklike prooi geword vir artillerie en vyand tenks.
Parallel met ligte tenks, het hulle vanaf die middel 30's begin om medium tenks van ongeveer 20 ton te ontwikkel, 'n bemanning van drie, met 'n kanonbewapening van 47 mm, 'n ernstige kanonwapen-voorkop (36-56) mm, sye (35-40) mm en relatief hoë spoed (25-40) km per uur. Hulle het nie na die installering van 'n kragtiger kanonbewapening op medium tenks gegaan nie. Hierdie tenks verteenwoordig 'n redelik ernstige mag, maar het nie massaverdeling in die weermag ontvang nie.
Die ontwikkeling en nalatenskap van die Eerste Wêreldoorlog het voortgegaan - die skepping van swaar en super -swaar tenks. Swaar tenks met 'n gewig van ongeveer 30 ton op daardie tydstip het 'n kragtige voorste pantser tot 60 mm en sye tot 55 mm, 'n redelike effektiewe 75 mm hoof en 47 mm bykomende gewere, maar het 'n lae mobiliteit en spoed. 'N Super-swaar tenk van 75 ton met 'n goeie wapenrusting en 'n 75 mm-kanon was feitlik nutteloos en is nie in werklike gevegte gebruik nie.
In die tussenoorlog het Franse tenkbouers, gebaseer op die valse konsep van die weermag oor die prioriteit van kavallerie- en infanterietanks, gefokus op die ontwikkeling van ligte tenks en kon hulle nie die optimale kombinasie van vuurkrag, mobiliteit en tenkbeskerming vind nie. As gevolg hiervan het hulle óf ligte tenks en sabotbeskermde tenks óf kragtige medium- en swaar tenks met onvoldoende mobiliteit geskep.
