Bushido -pad
Admiraal Isoroku Yamamoto buk oor die kaart en 'n onheilspellende stilte val in die Nagato se saal. Op hierdie stadium het drie duikbote van die Sentoku-klas I-400, I-401 en I-402 reeds die Amerikaanse kus genader. Die operasie Cherry Blossoms at Night het begin!
Teen skemer gaan drie watervliegtuie uit elke duikbootvliegtuigdraer opstaan en die dood onder hul vlerke dra - bomme gevul met patogene van aansteeklike siektes. Die bevolking van Kalifornië word bedreig met 'n superplaag-epidemie, 60 keer meer kwaadwillig as die gewone plaag, en iemand met minstens 'n druppel Angelsaksiese bloed vermoor! 'N Te vuil stap, maar aanvalle op biowapens is Japan se enigste kans om 'n kranksinnige oorlog te wen.
Wat sal met die vlieëniers gebeur nadat hulle bomme oor San Diego laat val het? Daar was geen presiese instruksies oor hierdie telling nie, maar almal het geweet dat hulle sou optree soos dit die regte samoerai pas …
Die werklikheid was ontmoedigend: op 9 September 1942 het ao Nabuto Fujita die woude in Oregon in die Yokosuka E14Y -seevliegtuig simbolies "gebombardeer". Die Japannese het vier fosfor-brandbomme in die Verenigde State laat val en is toe terug na die wagende duikboot I-25. Nadat hulle 'n paar suksesvolle afdelings voltooi het, het die Japannese hulle gehaas om die gevaarlike waters te verlaat. Op pad huis toe het I-25 twee Amerikaanse tenkwaens gesink en einde Oktober 1942 veilig in Yokosuka aangelê.
Dit is al.
Die mistieke operasie "Cherry Blossoms at Night", waarvoor die voorbereiding gedurende 1944 en die eerste helfte van 1945 uitgevoer is, het 'n vreeslike verhaal gebly: die vrylating van duikbootvliegtuigskepe met biologiese wapens aan boord is voortdurend uitgestel, die laaste keer die dag " X "is op 22 September 1945 aangestel.
Die hoofkarakters van al hierdie verhale is ongetwyfeld die Japannese duikbootvliegtuigskepe. In die oorlogsjare is in totaal 47 duikbote met vliegtuie aan boord aanvaar in die samestelling van die keiserlike vloot - van die enorme 122 meter lange Sentoku met 'n verplasing van 6 500 ton, met drie Aichi M6A Seiran -bomwerpers, tot die 'konvensionele' B1 duikbote, waarop ligte verkennings -duikbote gebaseer was.watervliegtuie E14Y.
Laasgenoemde is baie aktief gebruik in militêre operasies in die Stille Oseaan. Benewens die eerste en enigste bombardement van die kontinentale Verenigde State in die geskiedenis, het die Yokosuka E14Y -verkenners 'n aantal beroemde aanvalle uitgevoer. Op 1 Januarie 1942 het 'n watervliegtuig van die I-7 duikboot oor die eiland Oahu gevlieg om die resultate van die aanval op die basis by Pearl Harbor uit te vind. In Februarie-Maart 1942 is onderwater seevliegtuie gebruik vir lugfotografie van die hawens van Sydney en Melbourne, en die Britse kolonies in die Indiese Oseaan ondersoek. Maar sedert 1943 is die gebruik van die E14Y onmoontlik. 'N Eensame verkenner word vinnig deur radars gewaar en word 'n slagoffer van vyandelike vliegtuie. En die noodsaaklikheid van 'n lang voorbereiding vooraf het 'n onbekostigbare luukse geword in die lig van die vyand se toenemende verdediging teen duikbote.
Die totale vrystelling van die Yokosuka E14Y gedurende die oorlogsjare was 138 vliegtuie.
Duitse "wunderwaffe"
Saam met die Japannese het die Kriegsmarine -bevel die moontlikheid oorweeg om duikbote met vlieënde verkenners toe te rus. Teen 1942 het die Duitsers die Fa.330 Bachstelze ("Kwikstaart") gesleepte gyrovliegtuig gebou en getoets. 'N Klein vliegtuig wat 75 kg weeg, ondersteun tydens die vlug deur 'n drie-lem rotor, wat in outorotasie-modus draai. Met 'n maksimum grondsnelheid van 80 km / h (wind + eie beweging van die boot) en die gebruik van 'n leuning van 300 meter, bereik die hefhoogte van die Kwikstert 220 meter. Die vlieënier met 'n verkyker kon die maritieme situasie binne 'n radius van 53 km (vanaf die boot se brug - slegs 8 km) waarneem!
Dit is bekend dat die kwikstertstelle in diens was met ten minste drie tipe IX-duikbote-U-171, U-181 en U-852. Onderzeeërs het verkenning uitgevoer met behulp van gyrovliegtuie in die woestyngebiede van die Suid -Atlantiese Oseaan, aan die Afrika -kus en in die Indiese Oseaan - waar die waarskynlikheid om met die geallieerdes teen die duikboot te ontmoet minimaal was. Oor die algemeen het die gyro -vliegtuig nie gewild geword in die duikbootvloot nie - die tyd om 'n lyn te kies, het vier minute bereik. Die autogyro het die tyd van die duikboot se noodduik verskeie kere vertraag, wat dodelik kan wees wanneer dit 'n vliegtuig teen duikboot teëkom.
Na die oorlog val sommige van die 200 geboude Kwikstertjies in die hande van die Britte - die vloot van haar majesteit het 'n reeks suksesvolle eksperimente uitgevoer en uiteindelik snaakse speelgoed na museums gestuur.
Focke-Achgelis Fa 330 "Bachstelze"
Daar moet nog gesê word dat die debuut van duikboot-lugvaart tydens die Tweede Wêreldoorlog 'n interessante, maar nie baie suksesvolle gebeurtenis was nie. Die vlak van tegnologie in daardie jare het nie toegelaat om ernstige vliegtuie aan boord van 'n duikboot te plaas nie. Die lanseer en instap is uitsluitlik op die oppervlak uitgevoer, wat die geheimhouding van die duikbote skend, en die toestelle self blyk te lywig en primitief te wees.
Om stakings te onderneem met behulp van duikbootvaartuie, is slegs sinvol in die teenwoordigheid van 'n chemiese of biologiese superwapen, wat tasbare gevolge met 'n minimum ammunisie kan veroorsaak. Verkenning met behulp van sulke vliegtuie het ook groot probleme inhou en was meer 'n eksotiese gevegstegniek as 'n gewone manier om na oppervlakteikens te soek.
In die 1950's-60's, met die koms van kernreaktors en vuurpylwapens, het die idee om duikbote met vliegtuie toe te rus uiteindelik sy relevansie verloor.
Voorlopig, vir eers …
Skyfall -koördinate
In 1971 het die kwessie om duikbote met vliegtuie toe te rus, die Sowjetunie kragtig "gestoot".
Nadat hy genoeg spioenvegters oor "Agent 007" gesien het, het die Sowjet "James Bond" die idee gekry om 'n ultraligte helikopter te bou wat in 'n tas kon pas en deur 'n standaard 533 mm torpedobuis gelanseer. Toe hy by die kus kom, het die saboteur 'n waterdigte omhulsel oopgemaak, die helikopter in 15 minute bymekaargemaak - en afskeid geneem van die verbaasde vissers, binne 'n halfuur was hy 50 kilometer van die landingsplek, diep in vyandelike gebied.
Maar hoe bou jy so 'n masjien?
… kameraad Kamov sug dromerig en dompel in nostalgie oor sy jeug - sy eerste Ka -8 -helikopter was net so klein en lig. Die enigste verskil is dat moderne tegnologie en spesiale tegniese oplossings die ontwerp verder sal vergemaklik en die helikopter opvoubaar sal maak.
So het die Ka -56 "Wasp" verskyn - 'n vliegtuig wat 110 kg weeg en volgens berekenings 150 km met 'n spoed van 100+ km / h kan oorkom!
Helaas, die moderne James Bond verkies steeds duurder tuxedo's bo nat natpak, en gemaklike Boeings van internasionale lugdienste het hul vernaamste vervoermiddel geword. Die superhelikopter "Wasp" het in 'n enkele kopie gebly en sy plek ingeneem in die lys van nuuskierige uitvindings.
Ongelukkig het die "Wasp" nie 'n enkele vlug gemaak nie-die ontwerpers kon nie 'n klein motor met 'n roterende suier met 'n kapasiteit van 40 pk in gedagte hou nie. met. Die 'helikopter' wat op die foto's getoon word, is slegs 'n volskaalse model sonder 'n kragsentrale.
Die E14Y -seevliegtuig, die Bachsttelsee -gesleepte gyrovliegtuig, die Osa ultraligte helikopter … Dit wil voorkom asof die idee om vliegtuie aan boord van die duikbote te plaas 'n volledige fiasko was. Maar met die koms van die UAV het alles verander.
Kompakte afmetings, nuwe tegnologie en vooruitgang in mikro-elektronika, die moontlikheid van langtermyn berging in 'n raketsilo of 'n torpedobuis van 'n duikboot, onderwater lanseer sonder onnodige aksies en direkte menslike deelname, geen risiko vir die lewe en gesondheid van die bemanning in geval van verlies van die toestel … Voor ons lê 'n wonderlike verkenningskompleks wat duikbote van nuwe vermoëns kan voorsien in terme van verkenning en doelopsporing!
Die omvang van so 'n tegnologie is 'n geheime toesig oor die kus en die situasie op see met die oordrag van data na die onderzeeër, vliegtuig, skip, satelliet - aan almal wat belangstel in inligting oor die situasie op hierdie plein. Dit sluit nie die gebruik van UAV's in die toekoms uit vir die 'presiese uitskakeling' van veral belangrike teikens en sabotasie in 'n hoë sekuriteitsmodus nie.
Die grootste voordeel van 'n onderwater UAV is geheime aflewering na 'n bepaalde gebied van die wêreld. Die vyand, soos die hele wêreldgemeenskap, leer tot op die laaste oomblik nie van die komende verkenningsaanval nie - die verkenner sal skielik uit die niet verskyn en dan op dieselfde mistieke manier in die dieptes van die oseaan verdwyn. Selfs as dit moontlik is om die oortreding van die lugruim van die land vas te stel en gewigtige argumente (wrak van 'n UAV) aan te bied, sal dit uiters moeilik wees om hul behoort te bewys. Op daardie oomblik verskyn daar op die oomblik geen oppervlakte skepe en vliegdekskipgroepe aan die kus van Guinee-Bissau nie, waarvandaan 'n verkenner kan opstaan.
Uiteindelik sal die UAV die situasiebewustheid van duikbote in vlootgevegte kan verhoog.
Kormorant
In die lente van 2006 het inligting verskyn oor die vreemde vliegtuig Lockheed Martin Cormorant, wie se ontwikkeling deur die agentskap vir gevorderde verdedigingsprojekte DARPA onder toesig was. 'Comorant', wie se naam in die vertaling 'Cormorant' beteken, was 'n UAV-reaktiewe verkennings-UAV wat gebaseer was op duikbote, wat daarop gemik was om bekeerde SSBN's uit Ohio in silo's te plaas.
Daar is nie veel bekend oor die toestel self nie: 'n vouvleuel, 'n minimum aantal gate en vuurpylversterkers. Om korrosie te voorkom, is titaan gekies as die belangrikste konstruksiemateriaal. Alle interne holtes van die apparaat is volop met polimeerskuim gevul. Hierdie oplossing het die vaartuig bestand teen waterdruk gemaak en dit kon vanaf 'n diepte van 46 meter van die voet af gelanseer word.
Nadat 'n spesiale opdrag voltooi is, moes die toestel na die gespesifiseerde punt gaan, 'n valskerm gebruik om die spoed te blus, die vlerke te vou, tot die maksimum te verseël - en boonop te wag totdat die boot nader kom. 'N Uur later word die lyer met 'n tou opgetel en teruggebring na die gesellige Ohio -myn.
Ondanks suksesvolle toetsuitslae en volskaalse modelle, is die projek in 2008 gesluit. 'Cormorant' blyk uiters ingewikkeld en duur te wees vir sy take.
Terug na die toekoms
En hier is nog 'n nuus wat soos 'n bliksem uit die bloute geklink het: op 6 Desember 2013 het die duikboot Providence (SSN-719), onder water, die XFC UAS (eXperimental Fuel Cell Unmanned Aerial System) -hommel suksesvol gelanseer. 'N Liggewig vliegtuig met 'n vouvleuel wat brandstofselle as 'n bron van energie gebruik.
Die bekendstelling is uitgevoer deur 'n standaard torpedobuis met 'n verseëlde houer Sea Robin (leë lanseerhouer onder die "Tomahawk"). Die houer dryf na die oppervlak en neem regop posisie - na 'n sekere tyd, toe die boot 'n dosyn myl wegbeweeg het, het die brandboute die deksel van die houer afgesny en die XFC -UAS het die lug opgestyg.
Die UAV het etlike ure oor die oseaan gekring en 'n 'prentjie' van sy kameras in real -time uitgesaai aan boord van die duikboot- en hulpskip, en daarna geland op die vliegveld van die AUTEC -navorsingsentrum (Bahamas).
Dr Warren Schultz, wat verantwoordelik was vir die XFC UAS -program, wens kollegas geluk met die sukses, terwyl hy beklemtoon dat die suksesvolle toets van die onderwater UAV die vrug is van ses jaar se gesamentlike pogings van wetenskaplikes en werkers in die bedryf. Die opkoms van hommeltuie soos die XFC UAS in die duikbootvloot sal nuwe perspektiewe en geleenthede bied ten opsigte van verkenning, vyandige toesig en inligtingsondersteuning van duikbote.
Moderne plaaslike oorloë het die begrip van die rol van die vlootmagte en die duikbootvloot verander. Duikbote word al hoe meer deur onverwagte bedreigings gekonfronteer en voer die buitengewoonste missies uit. Die hooftaak word geheime toesig in kuswaters, gevolg deur die aflewering van raketaanvalle langs die kus.
Onder hierdie omstandighede word die bespreking oor die raadsaamheid om UAV's aan boord te plaas, weer gewild in die gedagtes van die weermag en uitvinders. Wat sal van dit alles kom?
Die vlot sal wys.
