Tydens die Tweede Wêreldoorlog is spesiale groot duikbote in die Japanse keiserlike vloot gebou vir die vervoer van seevliegtuie. Die seevliegtuie is gevou in 'n spesiale hangar in die duikboot.
Start is op die oppervlak van die duikboot uitgevoer; nadat die vliegtuig uit die hangar onttrek en vir opstyg op die dek in die boog van die duikboot saamgestel is, is spesiale katapultlopers van 'n kort begin gebou, waaruit die watervliegtuig in die lug opklim. Na die voltooiing van die vlug, spat die watervliegtuig neer en dit word terug na die sub -hangar geneem.
Japan projekte
Projek J-1M-"I-5" (met een verkenningswatervliegtuig, lanseer uit water);
Projek J-2-"I-6" (een verkenningsvaartuig, lanseer vanaf 'n katapult);
Projek J-3-"I-7", "I-8";
Projek 29 tipe "B" - 20 eenhede;
Tik "B -2" - 6 eenhede;
Tik "B -3" - 3 eenhede (die duikbote het hangars gehad, maar hulle het nooit vliegtuie gedra nie - hulle is omskep in "Kaiten", torpedo's wat deur selfmoordvlieëniers bestuur word);
Projek A -1 - 3 eenhede (een verkenningswatervliegtuig, lanseer vanaf 'n katapult);
Tipe I -400 - 3 eenhede (3 Aichi M6A Seiran seevliegtuie);
Tik "AM" - 4 eenhede (2 Seiran -watervliegtuigbomwerper), 2 eenhede nie voltooi nie.
Watervliegtuig-torpedo-bomwerper Aichi M6A Seiran
Die skepping het in 1942 begin, die eerste vlug het in Desember 1943 plaasgevind en in 1944 in diens geneem. Die hoofontwerper van die motor is Norio Ozaki. 'N Totaal van 28 eenhede is gebou.
Basiese prestasie -eienskappe:
Bemanning: 2 mense;
Kruissnelheid: 300 km / h;
Maks. spoed op die grond: 430 km / h;
Maks. snelheid op hoogte: 475 (5200 m) km / h;
Vliegafstand: 1200 km;
Diensplafon: 9900 m;
Lengte: 11,64 m;
Hoogte: 4,58 m;
Spanwydte: 12, 3 m;
Vleueloppervlakte: 27 m²;
Leeg: 3300 kg;
Randsteen: 4040 kg;
Maksimum opstyggewig: 4445 kg;
Motore: Aichi AE1P Atsuta 32;
Stootkrag (krag): 1400 pk;
Handwapens en kanonbewapening: 1x13 mm masjiengeweer tipe 2;
Aantal opskortingspunte: 3;
Opgeskort wapens: 2x250 kg of 1x800 kg of 1x850 kg torpedo;
Projek tipe I-400
Japannese duikbote, ontwerp in 1942-1943 as ultra-langafstand duikbootvliegtuie vir operasies oral in die wêreld, insluitend aan die kus van die Verenigde State. Die duikbote van die tipe I-400 was die grootste onder die wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gebou is en het so gebly tot die koms van kern duikbote. Volgens die projek is beplan om 16 duikbote te bou, in 1943 is die plan tot 9 duikbote verminder. Hulle het begin om 6 duikbote te bou, wat daarin geslaag is om te bou in 1944-1945. slegs drie. Hulle het nie tyd gehad om die geveg te besoek nie, na die oorgawe wat hulle in 1946 aan die Verenigde State oorgegee het, is hulle oorstroom, aangesien die USSR toegang tot hulle begin eis het.
Basiese prestasie -eienskappe
Spoed (oppervlak) - 18, 75 knope;
Spoed (onder water) - 6, 5 knope;
Maksimum dompeldiepte - 100 m;
Navigasie outonomie - 90 dae, 69 500 km met 14 knope, 110 km onder water;
Bemanning - volgens verskillende bronne, van 144 tot 195 mense, waaronder 21 offisiere;
Oppervlakte verplasing - 3,530 t standaard, 5.223 t vol;
Onderwater verplasing - 6 560 t;
Maksimum lengte (by ontwerp waterlyn) -122 m;
Liggaam breedte naib. - 12 m;
Gemiddelde diepgang (by ontwerpwaterlyn) - 7 m;
Kragsentrale - diesel -elektries, 4 diesels, 7 700 pk, 2 elektriese motors, 2 400 pk, 2 skroefskagte;
Bewapening: Artillerie-1 × 140 mm / 40, 10 × 25 mm Tipe 96, torpedo-mynbewapening-8 boog 533 mm TA, 20 torpedo's;
Lugvaart - 3-4 seevliegtuie (een gedemonteer) Aichi M6A Seiran.
Daar is inligting dat Japannese vliegdekskepe voorberei het vir 'n vergeldingstaking op die grondgebied van die Verenigde State, nadat die atoombom van Japan, Tokio 'n biologiese aanval beplan het. Die duikbote was veronderstel om na die Weskus van die Verenigde State ("Operasie PX") te gaan, en daar sou die seevliegtuie-bomwerpers op Amerikaanse stede toeslaan en houers met lewende rotte en insekte wat met die veroorsakende agente van buikplaag besmet was, laat val, cholera, Dengue -koors, tifus en ander noodlottige siektes.
Die moontlikheid van 'n aanval op die Panamakanaal en 'n aanval deur Amerikaanse vliegdekskepe op die parkeerterrein by Ulithi Atoll (waar die invalsmagte op die Japannese eilande gekonsentreer is) is ook oorweeg.
Amerikaanse vliegdekskepe geparkeer by Ulithy CV-18 Wasp, CV-10 Yorktown, CV-12 Hornet, CV-19 Hancock en CV-14 Ticonderoga, 8 Desember 1944.
Op 15 Augustus 1945 het Japan oorgegee, en op dieselfde dag is die duikbootbevelvoerders beveel om terug te keer na die basis in verband met die einde van die oorlog en om alle aanvallende wapens as uiters geheim te vernietig. Die bevelvoerder van die vlagskipboot I-401, kaptein I Rank Arizumi, het homself geskiet en die span het die vliegtuie sonder vlieëniers uitgestoot sonder om die enjins te begin. Op die I -400 het hulle dit makliker gedoen - beide vliegtuie en torpedo's is eenvoudig in die water gedruk. So eindig die geskiedenis van die grootste duikbote van die Tweede Wêreldoorlog, wat die mees gevorderde tegnologieë van die tyd en selfmoordvlieëniers kombineer.
Alle "duikbootvliegtuie" is vir studie aan die Amerikaanse vlootbasis Pearl Harbor (Hawaii) afgelewer, en in Mei 1946 is hulle na die see teruggetrek en deur torpedo's getorpedeer, aangesien Sowjet -wetenskaplikes toegang tot hulle vereis het.
Die feit dat Japannese duikbote werklik op die grondgebied van die Verenigde State kon toeslaan, word bewys deur die voorval wat in September 1942 plaasgevind het. Toe vliegtuie met Japannese kentekens verskeie bomme op bevolkte gebiede van die Amerikaanse deelstaat Arizona laat val, veroorsaak dit 'n golf van paniek onder die bevolking van die staat. Dit was heeltemal onbegryplik waar die bomwerpers vandaan gekom het, aangesien die Amerikaanse vloot nooit, ná Pearl Harbor, toegelaat het dat Japannese vliegdekskepe op 'n afstand van 'n moontlike aanval die Amerikaanse oewers kon nader nie. Soos dit na die oorlog blyk, is die bomwerpers van Japannese duikbootvliegtuie gelanseer.
Tot aan die einde van die oorlog kon die Japannese die program "duikbootvliegtuig" geheim hou.
Hangar op I-400.
