Op 10 Augustus 2008 was 'n groepering skepe van die Swartsee -vloot, bestaande uit twee groot landingskepe (vlagskip Caesar Kunikov en Saratov) en twee begeleidingskepe (MRK Mirage en MPK Suzdalets) aan die kus van Abchazië.
In die gebied wat deur Russiese skepe gepatrolleer word, is vyf onbekende bote gevind wat teen hoë spoed beweeg. Hulle het die grens van die verklaarde veiligheidsgebied oortree en nie op waarskuwings gereageer nie. Om 18:39 het een van die Russiese skepe 'n waarskuwingskoot afgevuur met 'n lugafweermissiel wat tussen die bote geval het. Die Georgiërs het voortgegaan om na toenadering toe te gaan.
Om 18:41 het die Mirage MRK op 'n afstand van 25 km twee Malachiet-missiele teen die skepe afgevuur. As gevolg van albei missiele wat die teiken getref het, sak die Georgiese hidrografiese boot (verdwyn van die radarskerms na 'n kort blootstelling).
Om 18:50 het een van die Georgiese bote weer 'n toenadering met die Swart See -vloot gekry. MRK "Mirage" het vanaf 'n afstand van 15 km 'n lugafweermissielkompleks "Osa-M" op hom afgevuur. As gevolg van die raketaanval het die Georgiese boot spoed verloor, en nadat die bemanning deur 'n ander boot verwyder is, het dit uiteindelik uitgebrand en gesink.
SAM "Osa-M", voorbereidings vir die geveg. 'N Dubbelbalk-lanseerder met missiele strek onder die dek uit
So iets beskryf 'n seestryd aan die kus van Abchazië, wat tydens die vyfdaagse oorlog in 2008 plaasgevind het. Ondanks die afwykings in sommige besonderhede, noem elke bron data oor die afskiet van Georgiese bote met Osa-M-lugafweermissielstelsels.
Maar hoe voldoende is die gebruik van lugafweermissiele teen vlootdoelwitte? Of gaan dit alles oor die eienaardighede van die skepe van die Russiese vloot, wat destyds nie 'n ander, meer geskikte wapen gehad het nie?
Die antwoord op hierdie vraag kan die gebeure wees wat presies 20 jaar voor die seestryd aan die kus van Abchazië plaasgevind het.
18 April 1988. Persiese Golf. 'N US Navy Aircraft Carrier Strike Group beveg drie Iraanse korvette en twee oliebore in Operation Praying Mantis. Daar is verliese aan beide kante.
… Om negeuur die oggend, het Charlie se eenheid bestaande uit die missielkruiser Wainwright en twee fregatte, Badley en Simpson, die Iranse Sirri-olieplatform aangeval en na 'n twee uur lange beskieting die buitelandse olieproduksiekompleks heeltemal vernietig.
Nader aan middagete het die Iraanse 'vloot' na die vyandelike toneel gekom. Die korvet van 44 meter (raketboot?) Joshan, met die ernstigste bedoelings, het die Amerikaanse vlootverbinding genader. Die Iraanse matrose het gereageer op die voorstel om die enjins te stop en die skip te verlaat deur die Harpoon anti-skip missielstelsel te lanseer. Die Yankees het net wonderbaarlik daarin geslaag om die vuurpyl te ontduik.
Daar was nie tyd oor vir lang gedagtes nie. 'Simpson' reageer onmiddellik met twee RIM-66E-missiele, vasgevang in die boonste struktuur van die Iraanse korvette. Hierna het 'n ander lugafweer-RIM-67 van die kruiser "Wainwright" na Joshan gevlieg.
Boot van die Griekse vloot, identies ontwerp aan die Iraanse Joshan.
Vol in / en 265 ton. Bewapening: 4 anti-skip missiele, artilleriestukke van 76 mm en 40 mm kaliber.
Die bekendstelling van die Stenderd-1 MR-raket teen lugvliegtuie (RIM-66E). Slagkopgewig - 62 kg.
Teen hierdie tyd was byna al die bemanning van Joshan dood. Drie kragtige ontploffings het die bo -konstruksie ontsier en die Iraanse skip heeltemal uitgeskakel. Maar die Amerikaners het net jag -opwinding opgevlam. Omdat hy nie sy deel van sy glorie wou verloor nie, het die fregat Badley by die groep aangesluit en 'n Harpoon -missiel van naby afgevuur op die ruïnes van Joshan. Hy het egter gemis. Omdat hulle nie meer missiele wou bestee nie, het Amerikaanse skepe die sinkende korvette genader en dit met kanonne afgehandel.
Hier is so 'n hartseer verhaal met 'n donker bloedrooi kleur.
Die Iraanse fregat Sahand brand. Hierdie skip is vernietig deur 'n lugaanval
Dit is opmerklik dat die dapper fregat USS Simpson vandag nog die enigste (!) Skip in die Amerikaanse vloot is, wat die geleentheid gebied is om 'n vyandskip te laat sink (selfs so 'n arm een soos Joshan). In die volgende 26 jaar het die Amerikaanse vloot nooit weer 'n kans gehad om aan 'n seestryd deel te neem nie.
Versteekte geleenthede
Die matrose het lankal geweet van hierdie merkwaardige kenmerk van lugafweerraketstelsels. 'N Halfeeu gelede, tydens 'n vlootoefening, is 'n voor die hand liggende ontdekking gemaak: op afstand van die oog af moet die eerste missiele afgevuur word. Hulle het 'n kleiner kernkopmassa, maar hul reaksietyd is 5-10 keer minder as raketvliegtuie!
Anders as op grondgebaseerde lugverdedigingstelsels, waar die opsporing van laagvliegende teikens beperk word deur reliëfplooie, bome en geboue, bied die see ongekende geleenthede in terme van NLC-opsporing-die bereik van siglyn word beperk deur die omvang van die radio horison. In die geval van groot skepe met hoë maste en bo-strukture, kan die opsporingsbereik 20-30 km bereik. Die meeste moderne vlootgevegte (of liewer skermutselings) het presies op so 'n afstand plaasgevind. En elke keer is lugafweermissiele aktief gebruik om oppervlakteikens te vernietig.
Is dit moeilik om 'n lugafweermissiel op 'n skip te rig?
Ongeag die metode om die missielverdedigingstelsel (langs die balk, radioopdrag I en II tipes, ens.) Te lei, is uiteindelik die opkomkop (GOS) van 'n lugafweerraket of leidingstasie aan boord van die skip heeltemal onverskillig van waaruit die radiosein gereflekteer word. Van die vleuel van 'n laagvliegende vliegtuig of die bo-strukture van 'n vyandelike skip maak dit nie saak nie! Die belangrikste ding is dat die teiken binne siglyn bo die radiohorison is.
In vergelyking met 'n vliegtuig dra die kolossale grootte (en gevolglik die RCS) van die vyandelike skip, inteendeel by tot 'n toename in akkuraatheid en 'n afname in die waarskynlikheid van 'n mis.
Dit blyk dat enige vlootlugweerstelsel 'n manier het om op skepe te skiet?
Nee, nie almal nie. Vir 'n doeltreffende vernietiging van oppervlakteikens moet aan een klein voorwaarde voldoen word - skakel die nabyheidssekering af. Andersins veroorsaak 'n sterk seinweerspieëling van 'n groot (in vergelyking met 'n vliegtuig) 'n voortydige werking van die raketkop. Dit ontplof in die lug op 'n aansienlike afstand, sonder om die vyand ernstige skade aan te rig.
Die truuk was eenvoudig.
Die SAM beskik oor al die nuttige vaardighede van 'n anti-skip missiel, terwyl dit verskeie kere beter is as 'n konvensionele anti-skip missiel in terme van reaksietyd. Dit het 'n hoë spoed (Mach 2-4) en uiters hoë wendbaarheid (die beskikbare oorlading van die RIM-162 ESSM is tot 50g). Vlugtyd word verminder. Die kleiner grootte van die SAM maak dit moeilik om dit te onderskep deur die lugverdediging / raketverdediging van 'n vyandelike skip. Die koste van die meeste missiele oorskry gewoonlik nie die koste van vaartuie teen skepe nie.
As gevolg hiervan het ons 'n tweeledige stelsel voor ons wat lug- en oppervlakteikens met dieselfde doeltreffendheid kan tref.
Wat reeds in die praktyk bewys is!
Die enigste beperking vir die lugverdedigingstelsel is die skietbaan. As u op see -teikens skiet, oorskry dit nie 20-30 km nie - maar soos die praktyk toon, is dit genoeg vir gevegte op kort afstande, tipies van moderne plaaslike oorloë. In die era van konfrontasie tussen die Sowjet -vloot en die Amerikaanse vloot, was die kort skietbaan ook nie 'n hindernis vir die gebruik van lugverdedigingstelsels in vlootgevegte nie. Die vloot van die groot moondhede beoefen mekaar deurlopend, en kom gereeld op afstand van naby sig.
Vliegtuigmissiel van die M-11 "Shtorm" -kompleks. Museum van die Swart See -vloot (Sevastopol)
Wat die 'swakheid' van die gevegseenhede van die missielverdedigingstelsel betref, hang dit alles af van die spesifieke kompleks. Om aan boord te kom van die V-611 SAM van die Shtorm-lugvliegtuigkompleks (massa van 120 kg) was skaars aangenamer as om die treffer van die Franse Exocet-raket raketstelsel (kernkop 165 kg) of die Noorse NSM (kernkop 120) te weerstaan kg).
Hierdie kenmerk van die lugverdedigingstelsel was oorsee bekend. Die resultate van die afvuur van die RIM-8 Talos-lugvliegtuigkompleks op die skip by die teikenvernietiger het almal wat hierdie toetse gekyk het, geskok. 'N Reuse supersoniese missiel het die ongelukkige skip byna in die helfte gekap!
Hulle het egter niks anders verwag nie - 'n seemonster genaamd "Talos" met 'n 136 kilogram -kop en 'n afskietafstand van 180 kilometer was 'n dodelike wapen, ewe gevaarlik vir lug- en oppervlakvoorwerpe.
Kernaanpassings "Talos"-RIM-8B en RIM-8D, toegerus met 'n 2 kt SBSh, moes gebruik word om die kus te "skoonmaak" voor die landing tydens die Derde Wêreldoorlog.
Die tema van die unieke lugverdedigingstelsel het verder begin ontwikkel: in 1965 het 'n nuwe wysiging van die RIM-8H Anti-Radiation Missile (ARM) in werking getree, met die oog op die bestraling van vyandelike radarstasies. Dit was nie moontlik om sulke wapens op die skepe te skiet nie, maar dit is bekend dat die Oklahoma City -kruiser sulke ammunisie deur die oerwoude van Viëtnam afgevuur het en selfs volgens die verhale van die Yankees self daarin geslaag het om die vyandelike radar daarmee te onderdruk.
Hierdie improvisasie gebaseer op 'n lugafweermissiel kan egter nie meer as 'n gewone missielverdedigingstelsel beskou word nie.
Anti-vliegtuig missiel kompleks "Talos". Die beginmassa van hierdie "baba" saam met die versneller is meer as 3,5 ton!
Die bekendstelling van Talos van die Little Rock -kruiser
Ter afsluiting van die verhaal oor die ongewone kenmerke van skeepsgedraagde lugafweermissielstelsels, is dit die moeite werd om te onthou die tragikomiese voorval wat tydens die internasionale vlootoefening "Exercise Display Determination 92" in die Middellandse See plaasgevind het.
Op daardie stadium het die bevel van die Sesde Vloot Turkse matrose genooi om aan die oefeninge deel te neem. Gevlek deur die aandag van "oom Sam", het die Turke gelukkig ingestem en 'n paar van hul "pellets" langs die Amerikaanse vlootvliegtuiggroep neergesit. Maar niemand het aan die Turke gesê dat hulle as teikens gebruik sou word nie.
Die hele nag van 1 Oktober tot 2 Oktober 1992 het 'n groep NAVO -skepe die Middellandse See geploeg, en teen die oggend het dit geblyk dat die navigasiebrug op die Turkse vernietiger TCG Muavenet gebreek is en 5 offisiere dood is. Nog 22 Turkse matrose nadat die 'oefeninge' in 'n hospitaalbed beland het.
… Die beampte in beheer van die selfverdedigingstelsels van die vliegdekskip USS Saratoga, meld vrolik aan die bevelvoerder: 'Alle opgedra take is suksesvol afgehandel. Verbruik - twee SeaSperrow -lugafweermissiele!
Die gevolg van die tref van 2 RIM-7 Sea Sparrow-missiele by Muavenet
Die Turke was geskok en verbysterd - hoe kan dit gebeur? Die twee SeaSperrows kon nie per ongeluk die Turkse verwoester tref nie. Dit was nodig om hulle spesifiek te rig met behulp van die radarbeligting. Die operateur kon nie anders as om te sien en te weet op wie hy geskiet het nie. Wat gebeur het, lyk na 'n onvriendelike daad en verraad teenoor 'n bondgenoot.
Toe hulle dit begin uitvind, het dit geblyk dat die Amerikaners daardie nag die bemanning van die lugafweerstelsels van die skip opgelei het, afwisselend 'mik' dat die Turkse skepe onder die grond sou loop (natuurlik is die Turke nie hieroor gewaarsku nie). Verder - die gewone weermaghumor: "Wie het die bagasie op die vuurpylkonsole gegooi?!" Die lanseeropdrag het deur die elektriese stroombane gegaan, die PU-geleidingsproppe het met 'n geklap gevlieg, twee lugafweermissiele het na die geselekteerde teiken gegaan. Die matroos wat die verligingsradar beheer het, het nie tyd gehad om te sê "O, shit" toe 'n paar vuurboute die bo -konstruksie van 'n nabygeleë skip deurboor en die see vir 'n oomblik verlig nie.
Die hele verhaal eindig op 'n tipiese manier. Sewe Amerikaanse matrose het berispings gekry, die Turkse vloot is geskenk om die geslaan Muavenet met 'n ander verouderde fregat te vervang.
Wat bly hier om by te voeg? Nou weet selfs die Turke dat die skip se lugverdedigingstelsel nie 'n pond rosyne is nie.
Die Turkse koerant is verontwaardig
