Onbemande aanvalsvliegtuie het baie vroeër verskyn as wat algemeen geglo word. Agter die bloedige misdade van die MQ-9 Reaper in Irak en Afghanistan is 70 jaar van die geskiedenis van aanval "drones" versteek, wat in die praktyk die moontlikheid van suksesvolle bestryding van hierdie tipe tegnologie bewys het.
Behalwe vir die handwerk van entoesiaste wat in die 20's … 30's van die vorige eeu onsuksesvolle eksperimente met radio-beheerde tweedekker uitgevoer het, het die werklike geskiedenis van skok UAV's tydens die Tweede Wêreldoorlog begin. Die Duitse "wonderwapen" "V -1" kom onmiddellik by my op - die Fieseler Fi -103 -projektiele met 'n polsende straalmotor, wat gebruik is om groot gebiedsdoelwitte te bombardeer - Londen, Antwerpen, Luik, verskeie missiele is op Parys afgevuur.
Ondanks die sombere roem, lyk die V-1 net vaagweg soos moderne UAV's. Hulle ontwerp- en leidingstelsel was te primitief. 'N Autopilot gebaseer op 'n barometriese sensor en 'n gyroscoop het die vuurpyl in 'n gegewe rigting gelei totdat die uurwerk geaktiveer is. Die V-1 duik in 'n steil duik en verdwyn in 'n verblindende ontploffing. Die akkuraatheid van so 'n stelsel was skaars genoeg, selfs vir terreur teen groot vyandelike stede. Die fascistiese "wunderwaffle" was nutteloos vir die oplossing van spesifieke taktiese take.
Die superraket "V-1" was 'n middelmatige "ratel" teen die agtergrond van 'n ware wonderwapen, 70 jaar voor sy tyd. Die prototipes van moderne "Reapers" en "Predators" moet op dieselfde plek gesoek word - oorsee.
TV-kamera "Blok-1"
'N Belangrike gebeurtenis wat direk verband hou met die skepping van onbemande gevegsvliegtuie, het in 1940 plaasgevind. Die Russiese emigrantingenieur Vladimir Zvorykin het 'n ongewone bevel van die Amerikaanse vloot ontvang om 'n klein televisiekamera te maak wat nie meer as 45 kilogram weeg nie. 'N Baie streng vereiste volgens die standaarde van die jare toe vakuumradiobuise in plaas van transistors gebruik is.
Televisiekamera Olympia -Kanone, 1936 Scan - 180 reëls
Vladimir Kozmich Zvorykin, wat reeds naam gemaak het tydens die skepping van die katodestraalbuis en die uitvinding van moderne televisie, het die taak suksesvol die hoof gebied. Die "Blok 1" TV -kamera, saam met 'n battery en 'n sender, is in 'n potloodhouer van 66x20x20 cm geplaas en weeg slegs 44 kg. Die kykhoek is 35 °. Terselfdertyd het die kamera 'n resolusie van 350 reëls en die vermoë om videobeelde oor die radiokanaal te stuur teen 'n spoed van 40 rame per sekonde!
'N Unieke televisiekamera is in opdrag van die vloot geskep. Dit is maklik om te raai waarom die Amerikaanse vlieëniers hierdie stelsel nodig gehad het …
Interstate TDR-1
Selfs voor die aanval op Pearl Harbor, het die Amerikaanse vloot 'n program van stapel gestuur om 'n onbemande vliegtuig te maak. Die vloot het 'n afstandbeheerde torpedobomwerper nodig gehad wat die lugverdedigingstelsel van vyandelike skepe kon deurbreek sonder om die lewens en gesondheid van die vlieëniers in gevaar te stel.
Torpedo -gooi is een van die gevaarlikste gevegstegnieke: op hierdie oomblik moet die vliegtuig die gevegskursus streng handhaaf, in die onmiddellike omgewing van die teiken. En toe volg 'n ewe gevaarlike ontwykende maneuver - op hierdie oomblik was die weerlose masjien reg voor die vyandelike vliegtuie kanonne. Tweede Wêreldoorlog-torpedobestuurders verskil nie veel van die kamikaze nie, en natuurlik was die Yankees geïnteresseerd in die moontlikheid om so 'n riskante werk te doen met behulp van siellose afstandbeheerde robotte.
Japannese torpedo -bomwerper in die aanval. Foto geneem van die vliegdekskip Yorktown
Die eerste idees vir die skep van so 'n stelsel is in 1936 deur die Amerikaanse vloot -luitenant Delmar Fairnley uitgespreek. Ondanks sy wetenskaplike status, het die program vir die oprigting van 'n aanval-UAV 'n prioriteit gekry (hoewel dit nie hoog was teen die agtergrond van ander programme van die vloot nie) en 'n begin in die lewe gekry.
Tydens die ontwerp het dit geblyk dat 'n paar vernuwings noodsaaklik is om so 'n masjien te vervaardig - 'n radio -hoogtemeter en 'n kompakte televisiekamera met 'n voldoende hoë resolusie en die vermoë om 'n sein op 'n afstand oor te dra. Die Yankees het reeds 'n radio -hoogtemeter gehad, en Zworykin het 'n televisiekamera met die nodige parameters aan hulle gegee.
Met die toenemende vyandelikhede in die Stille Oseaan, het die staking -UAV -program die hoogste prioriteit gekry en die kode -benaming "Projekopsie". In April 1942 het die eerste praktiese toets van die stelsel plaasgevind - 'n "hommeltuig", wat op afstand beheer is vanaf 'n vliegtuig wat 50 km daarvandaan vlieg, en 'n aanval op 'n teiken wat deur die vernietiger "Aaron Ward" uitgebeeld is, suksesvol geloods het. Die torpedo wat neergegooi is, het presies onder die onderkant van die vernietiger verbygegaan.
Aangemoedig deur die eerste suksesse, verwag die leierskap van die vloot om 183 stakingskadrons teen 1943 te vorm, wat gewapen sou wees met 1.000 UAV's en 162 beheervliegtuie wat op die basis van die Avenger -torpedobomwerpers gebou is.
Die "drone" self het die benaming Interstate TDR -1 ontvang (Torpedo, Drone, "R" - die produksie -indeks van die maatskappy "Interstate Aircraft"). Die belangrikste kwaliteite van die UAV was eenvoud en massa -karakter. Die kontrakteurs van Interstate het 'n fietsfabriek en 'n klaviervervaardiger ingesluit.
Interstate TDR-1 by die National Museum of Naval Aviation
Die supermotor was 'n raam gemaak van pype van fietsrame, met laaghoutomhulsel en 'n paar onpretensieuse Lycoming O-435-2 220 pk motors. elk. 'N Afneembare landingsgestel met wiele is gebruik vir die opstyg vanaf 'n kusvliegveld of 'n vliegdekskip. Die vlug van die skip na die kus of na 'n aangrensende vliegveld is met die hand uitgevoer - hiervoor was daar 'n klein oop kajuit aan boord van die hommeltuig met die eenvoudigste aërobatiese instrumente. As u op 'n gevegsending vlieg, was dit bedek met 'n kuip.
'N Block-1 TV-kamera is onder die deursigtige kuip in die neus van die vliegtuig aangebring. Elke televisiesender en -ontvanger werk op een van vier vaste radiokanale - 78, 90, 112 en 114 MHz. Die afstandbeheerstelsel werk ook op vier vaste frekwensies. Hierdie omstandigheid het die aantal UAV's wat gelyktydig aan die aanval deelneem, beperk tot vier voertuie.
Die gevegsbelasting was 910 kg, wat die hommeltuig in staat gestel het om 'n 2000 lb. bom of vliegtuig torpedo.
Die vlerkspan van die Interstate TDR-1 is 15 meter. Leeg hommeltuiggewig - 2700 kg. Kruissnelheid - 225 km / h. Bestry radius - 684 km (425 myl) as u eenkant vlieg.
Die kontrolevliegtuig, met die naam TBM-1C, het nie minder verrassend gelyk nie. Die bestuurdersitplek het die voorkoms gekry van die kajuit van 'n vegvliegtuig uit die 80's - met 'n TV -skerm en 'n "joystick" om die drone te beheer. Ekstern word die opdrag "Avengers" onderskei deur 'n radoom antennatoestelle in die onderste deel van die romp.
Soos verdere toetse getoon het, was die klassieke bombardement van die Interstate moeilik - die operateur het nie genoeg data om bomme akkuraat te rig en te laat val nie. Die hommeltuig kon slegs gebruik word as 'n torpedo -bomwerper of kruisraket.
Ondanks die positiewe toetsuitslae is die ontwikkeling van die nuwe stelsel vertraag. Tog, teen Mei 1944, kon TDR-1's die toetssiklus suksesvol voltooi deur te vlieg vanaf lugbasisse aan die kus en 'n opleidingsvliegtuigskip op die meer. Michigan.
Een van die eerste prototipes van 'n afstandbeheerde UAV (TDN) op die dek van die Sable -opleidingsvliegtuigskip
Teen die tyd dat drones in gebruik geneem is, het die oorlog in die Stille Oseaan 'n radikale verandering ondergaan. Groot vlootgevegte is iets van die verlede, en die Amerikaanse vloot het nie meer dringend behoefte aan radio-beheerde torpedobomwerpers nie. Boonop was die weermag verleë oor die te lae vliegkenmerke van onbemande vliegtuie, wat die gebruik daarvan in ernstige gevegsoperasies beperk het. Die prioriteit van die program is verminder, en die bestelling is beperk tot slegs 200 UAV's.
Amerikaanse kamikaze
Teen die somer van 1944 was Special Task Air Group One (STAG-1) uiteindelik op hul hoede en na 'n oorlogsgebied in die Suidelike Stille Oseaan ontplooi. Op 5 Julie 1944 het die escort-vliegdekskip Marcus Island UAV's, beheervliegtuie en STAG-1-personeel aan die vliegbasis op Russell Island (Solomon-eilande) afgelewer. UAV -vlieëniers en -operateurs het onmiddellik begin met die toets van toerusting in toestande naby die geveg. Op 30 Julie val drie "hommeltuie" op die Yamazuki Maru -vervoer wat deur die bemanning gestrand en verlate is, wat rede gee om te glo dat die UAV's gereed was om werklike take uit te voer. In September is twee gevegs-eskaders gevorm uit STAG-1-VK-11 en VK-12.
Die eerste gevegsvlug van 'n aanval -UAV in die geskiedenis van wêreldlugvaart het op 27 September 1944 plaasgevind. Die doel van die "hommeltuig" van die VK-12-eskader was een van die Japannese vervoer aan die kus van die Salomonseilande, wat in 'n lugvliegtuigbattery verander het.
Hier is hoe een van die vlieëniers van die Command Avenger die aanval beskryf:
'Ek onthou die opgewondenheid wat my aangegryp het toe die buitelyne van die vyandskip op die grysgroen skerm verskyn. Skielik laai die skerm op en raak bedek met talle kolletjies - dit het vir my gelyk asof die telestelsel onklaar geraak het. Binne 'n oomblik besef ek dat dit artillerie-skote was wat teen vliegtuie was! Nadat ek die vlug van die hommeltuig aangepas het, het ek dit direk na die middel van die skip gewys. Op die laaste sekonde verskyn 'n dek reg voor my oë - so naby dat ek die besonderhede kon sien. Skielik verander die skerm in 'n grys statiese agtergrond … Dit is duidelik dat die ontploffing almal aan boord doodgemaak het."
Gedurende die volgende maand het die bemanning van VK-11 en VK-12 nog twee dosyn suksesvolle aanvalle uitgevoer, wat die Japannese vliegtuiebatterye op die eilande Bougainville, Rabaul en ongeveer vernietig het. Nieu -Ierland. Die laaste gevlug van drones het op 26 Oktober 1944 plaasgevind: drie UAV's vernietig 'n vuurtoring wat die vyand op een van die Salomonseilande beset het.
In totaal het 46 hommeltuie aan die vyandelikhede in die Stille Oseaan deelgeneem, waarvan 37 die teiken kon bereik en slegs 21 'n suksesvolle aanval gemaak het. In beginsel 'n goeie resultaat vir so 'n primitiewe en onvolmaakte stelsel soos Interstate TDR-1.
Dit was die einde van die UAV se gevegsloopbaan. Die oorlog was besig om te eindig - en die leierskap van die vloot was van mening dat dit nie nodig was om sulke eksotiese middele te gebruik nie. Hulle het genoeg dapper en professionele vlieëniers.
Die nuus van die slagvelde het die weermaggeneraals bereik. Omdat hy niks wou ondergeskik wees aan die vloot nie, het die weermag een eksperimentele prototipe van die UAV bestel, wat die benaming XBQ-4 ontvang het. Landtoetse het nie te optimistiese resultate getoon nie: die resolusie van die Block 1 TV -kamera was nie genoeg om doelwitte akkuraat te identifiseer in toestande van 'n groot aantal kontrasterende voorwerpe nie. Werk aan die XBQ-4 is gekanselleer.
Wat die res van die 189 geboude TDR-1-hommeltuie betref, het hulle veilig in die hangar gestaan tot aan die einde van die oorlog. Die verdere vraag oor die lot van die unieke vlieënde masjiene is opgelos met die pragmatisme wat die Amerikaners kenmerk. Sommige van hulle is verander in vlieënde teikens. 'N Ander deel van die hommeltuie, na toepaslike maatreëls en die verwydering van geheime toerusting, is as sportvliegtuie aan burgerlikes verkoop.
Die geskiedenis van taktiese aanvaldrones is 'n rukkie vergete - voor die koms van digitale elektronika en moderne kommunikasiestelsels.
Delmar Fairnley, 'n toonaangewende kenner van die skepping van Amerikaanse staking-UAV's tydens die Tweede Wêreldoorlog, skryf in sy memoires: "Die einde van die oorlog het alle superprojekte in 'n mandjie vergete idees gesmyt."
X-47B, vandag
