18 April 1944 V. K. Kokkinaki het vanaf die Central Aerodrome opgetree. M. V. Frunze op die Khodynskoye-veld in Moskou, die eerste vlug op die Il-10-aanvalsvliegtuig.
Die vliegtuig is gebou by Aviation Plant No.18 in Kuibyshev, en die laaste vergadering daarvan is uitgevoer by Plant No.240 in Moskou, die aanvalsvliegtuig was toegerus met 'n AM-42-enjin, het kragtige artillerie-wapens-vier NS-23-vleuel kanonne met 'n totale ammunisie van 600 rondtes en 'n UB -rewolwergeweer -twintig. Die maksimum spoed van die IL-10 was 551 km / h-byna 150 km / h meer as die maksimum spoed van die IL-2.
Van al die verskillende take wat die Il-2-vliegtuie tydens die Groot Patriotiese Oorlog opgelos het, was die gebruik daarvan as vegters veral ongewoon. Die Il-2 kon natuurlik nie op gelyke voet met die meer hoëspoed- en wendbare frontlinie-vegters van die vyand veg nie, maar tydens 'n ontmoeting met 'n paar vyandelike bomwerpers en vervoervliegtuie wat wyd in vyandighede gebruik word, het die Il-2 vliegtuie het hulle gewoonlik neergeskiet.
Op grond van die gevegservaring van die gebruik van die Il-2, het die staatsdepartementskomitee op 17 Mei 1943 besluit om 'n gepantserde Il-1-vegvliegtuig met een sitplek te skep. Sergei Wladimirowitsj Ilyushin het nie die konsep van 'n gepantserde vegvliegtuig gedeel nie, en die ontwerp van die Il-1 is uitgevoer vanuit die oogpunt van die moontlikheid om die vliegtuig verder te gebruik as 'n hoëspoed en manoeuvreerbare gepantserde aanvalsvliegtuig met twee sitplekke. Die nuwe vliegtuig het die benaming Il-10 gekry.
Militêre vlieëniers het die Il-10 hoog op prys gestel as eenvoudig in terme van die bestuurstegniek en vereis nie spesiale heropleiding van die Il-2 nie. Volgens militêre toetsers: "… Die Il-10-vliegtuig is 'n klassieke voorbeeld van 'n aanvalsvliegtuig."
Na die toets is die Il-10-aanvalsvliegtuie in serie gelanseer en vanaf 15 April 1945 begin deelneem aan vyandelikhede.
Kort daarvoor, op 28 Maart 1945, as deel van die vliegtuigtoetse, is 'n demonstrasie-lugslag van die Il-10-aanvalvliegtuig georganiseer oor die Sprottau-vliegveld in Selesia, onder bestuur van kaptein A. Sirotkin van die 108ste Guards Assault Aviation Regiment., met die La-5FN-vegter, wat deur die held van die Sowjetunie, kaptein V. Popkov van die 5de Guards Fighter Aviation Regiment, bestuur is. Teen daardie tyd was V. Popkov 'n erkende aas, wat ongeveer 100 gevegte gehad het en 39 vyandelike vliegtuie neergeskiet het.
Die geveg het gelykop geëindig, maar die filmgeweer het onpartydig getoon dat beide die vlieënier en die lugskutter Il-10 meer as een keer die vegter in die kruishare van die toerisme-aantreklikhede vasgevang het.
Dit het dit moontlik gemaak om die belangrikste gevolgtrekking te maak dat as daar 'n ervare, ondernemende vlieënier en 'n doelgerigte lugskutter in die stuurkajuit van 'n aanvalsvliegtuig is, hulle 'n goeie kans het om 'n tweegeveg met 'n vegter te wen. Boonop was die Il-10 op hoogtes tot 2 000 meter nie laer as die Duitse Me-109G2- en FW-190A-4-vegters nie.
Teen die einde van die Groot Patriotiese Oorlog is die hoë gevegskwaliteite van die Il-10-vliegtuie reeds suksesvol deur verskeie regerings vir lugvaartaanvalle gebruik. In groot getalle is Il-10-aanvalsvliegtuie in die oorlog met Japan gebruik.
Na die einde van die Groot Patriotiese Oorlog is die Il-10 weer toegerus met al die lugmag-eenhede van die Rooi Leërmag wat na die ontbinding oorgebly het. Benewens die USSR -lugmag, was hulle in diens van die aanvalsregimente van die lugmagte van Pole, Tsjeggo -Slowakye, China en Noord -Korea.
Gepantserde vegter IL-1
Die eerste eksperimentele Il-10-aanvalsvliegtuig by die vliegtuigaanleg nommer 18 in Kuibyshev. Februarie 1944
'N Ervare Il-10-aanvalsvliegtuig met 'n 20 mm Sh-20-kanon in die VU-7-verdedigingsinstallasie. Staatstoetse. Mei 1944
Ervare gemoderniseerde aanvalsvliegtuie Il-10M
Seriële opgegradeerde Il-10M aanvalvliegtuie
Il -10M aanvalsvliegtuie - sleepwa
Il-10-aanvalvliegtuie van die Noord-Koreaanse lugmag.
In die Koreaanse Oorlog was die Il-10-aanvalsvliegtuig 'n redelik effektiewe vliegtuig vir noue ondersteuning van grondmagte. Terselfdertyd het dit verouderd begin raak en was dit 'n maklike prooi vir vyandelike straalvegters. Hierdie voertuie ondersteun die offensief van die Noord -Koreaanse leërs uit die lug in die eerste weke van die oorlog en val die Kimpo -vliegveld aan toe die VSA sy burgers ontruim het. Aan die begin van die oorlog was die Noord -Koreaanse lugmag toe selde betrokke by vyandelikhede.
Tydens die Koreaanse oorlog het verskeie Il-10-aanvalsvliegtuie in die hande van die Amerikaners geval en omvattend bestudeer. Twee Il-10's is na die Verenigde State gestuur vir navorsing by die Cornell Aerodynamic Laboratory in Ithaca, New York. Die vliegtuig is opgeknap en getoets op Wright Airfield in Ohio.
