Die legende van die brandende mure
Bewolkte oggend op 4 Mei 1982. Suid -Atlantiese Oseaan. 'N Paar Argentynse Super-Etandars van die lugmag swiep oor die loodgrys oseaan en breek byna die golwe van die golwe. 'N Paar minute gelede het 'n Neptunus radar-verkenningsvliegtuig twee teikens van die vernietigerklas op hierdie plein opgemerk, volgens alle aanduidings 'n Britse eskaderformasie. Dis tyd! Die vliegtuie maak 'n "gly" en skakel hul radars aan. Nog 'n oomblik - en twee vuurstert "Exocets" jaag na hul teikens …
Die bevelvoerder van die vernietiger Sheffield was deurdagte onderhandel met Londen via die Skynet -satellietkommunikasiekanaal. Om inmenging uit te skakel, is beveel om alle elektroniese middele, insluitend die soekradar, uit te skakel. Skielik sien die beamptes van die brug 'n lang vurige "spoeg" wat uit 'n suidelike rigting na die skip vlieg.
Die Exocet het die kant van die Sheffield getref, deur die kombuis gevlieg en in die motorkamer neergestort. Die kernkop van 165 kilogram het nie ontplof nie, maar 'n lopende missiel-enjin wat aan die gang was, het brandstof aan die brand gesteek wat uit beskadigde tenks lek. Die vuur het vinnig die sentrale deel van die skip verswelg, die sintetiese versiering van die perseel het warm gebrand, die bobou, gemaak van aluminium-magnesiumlegerings, het aan die brand geslaan van die ondraaglike hitte. Na 6 dae van pyn, sak die verkoolde wrak van die Sheffield.
Dit is eintlik 'n nuuskierigheid en 'n dodelike toeval. Die Argentyne is ongelooflik gelukkig, terwyl die Britse matrose wonderwerke van nalatigheid en eerlikheid openlik getoon het. Dit is slegs die bevel om die radars in die gebied van militêre konflik uit te skakel. Dinge was nie op die beste manier vir die Argentyne nie - die AWACS -vliegtuig "Neptunus" het 5 keer (!) Probeer om radarkontak met Britse skepe te vestig, maar elke keer het dit misluk weens die mislukking van die radar aan boord (P -2 "Neptunus "is in die veertigerjare ontwikkel en teen 1982 was dit rommel). Uiteindelik kon hy op 'n afstand van 200 km die koördinate van die Britse verbinding bepaal. Die enigste een wat die gesig in hierdie verhaal bewaar het, was die fregat "Plymouth" - die tweede "Exocet" was vir hom bedoel. Maar die bootjie het betyds die anti-skeepsraket gewaar en onder die 'sambreel' van dipoolweerkaatsers verdwyn.
Ontwerpers wat streef na doeltreffendheid het die punt van absurditeit bereik - die vernietiger sink uit een onontplofte missiel ?! Ongelukkig nee. Op 17 Mei 1987 het die Amerikaanse vloot-fregat "Stark" aan boord twee soortgelyke anti-skeepsraketten "Exocet" van die Irakse "Mirage" ontvang. Die plofkop het normaal gewerk, die skip verloor sy spoed en 37 bemanningslede. Nietemin, ondanks groot skade, het die Stark sy dryfkrag behou en na 'n lang herstel herstel.
Seydlitz se ongelooflike Odyssey
Die laaste sarsies van die Slag van Jutland het gesterf, en Hochseeflotte, weggesteek agter die horison, het lankal die gevegskruiser Seydlitz in die lys van slagoffers opgeneem. Britse swaarkruisers het die skip goed van hul taak gekwyt, en Seidlitz het onder orkaanvuur gekom van super-dreadnoughts van die tipe Queen Elizabeth en 20 treffers gekry met doppe 305, 343 en 381 mm. Is dit baie? Met 'n massa van 870 kg (!), Dit bevat 52 kg plofstof. Aanvanklike snelheid - 2 spoed van klank. As gevolg hiervan het "Seydlitz" 3 geweertorings verloor, alle superstrukture is erg vermink, die elektrisiteit het afgegaan. Die masjienpersoneel het veral swaargekry - die skulpe skeur die steenkoolgate uit en sny die stoomlyne af, gevolglik werk die stokers en werktuigkundiges in die donker en versmoor met 'n nare mengsel van warm stoom en dik steenkoolstof. Teen die aand het 'n torpedo die kant getref. Die boog was heeltemal in die golwe begrawe, die kompartemente in die agterstewe moes oorstroom word - die gewig van die water wat die binnekant binnegekom het, bereik 5300 ton, 'n kwart van die normale verplasing! Duitse matrose het pleisters na die onderwatergate gebring en die skote wat deur die druk van water vervorm is, versterk met borde. Die werktuigkundiges het daarin geslaag om verskeie ketels in gebruik te neem. Turbines begin werk, en die half-ondergedompelde Seydlitz kruip agteruit vorentoe na sy inheemse kus.
Die gyrokompass is verpletter, die navigasiehuis is vernietig en die kaarte op die brug was vol bloed. Dit was nie verbasend dat daar snags 'n maalgeluid onder die maag van die Seydlitz was nie. Na verskeie pogings gly die kruiser op sy eie van die vlak af, maar die oggend slaan die Seydlitz, wat swak op koers gehou is, weer die klippe. Skaars lewend van moegheid, het mense hierdie keer die skip gered. Daar was 57 uur lank 'n voortdurende stryd om die lewe.
Wat het 'Seydlitz' van die dood gered? Die antwoord is voor die hand liggend - die bemanning is briljant opgelei. Besprekings het nie gehelp nie - 381 mm skulpe het soos die foelie deur die 300 mm hoofwapengordel gesteek.
Terugbetaling vir verraad
Die Italiaanse vloot het vinnig suidwaarts verhuis om intern te word in Malta. Die oorlog vir die Italiaanse matrose is agtergelaat, en selfs die voorkoms van Duitse vliegtuie kon hul gemoed nie bederf nie - dit is onrealisties om van so 'n hoogte in die slagskip te klim.
Die Middellandse See -vaart het onverwags geëindig - omstreeks 16:00 het die slagskip Roma geskud van 'n lugbom wat met ongelooflike akkuraatheid laat val het (trouens, die wêreld se eerste reggemaakte lugbom "Fritz X"). Hoë -tegnologie ammunisie van 1,5 ton deur die gepantserde dek, 112 mm dik, deurboor al die onderste dekke en ontplof in die water onder die skip (iemand sal 'n sug van verligting slaak - "Lucky!", Maar dit is die moeite werd om te onthou dat water 'n onversoenbare vloeistof - skok 'n golf van 320 kg plofstof breek die onderkant van die "Roma", wat veroorsaak dat die ketelkamers oorstroom). Na 10 minute veroorsaak die tweede "Fritz X" die ontploffing van sewehonderd ton ammunisie vir die boogtorings van die hoofkaliber, wat 1 253 mense doodmaak.
'N Superwapen gevind wat 'n slagskip met 'n verplasing van 45 000 ton in 10 minute kan laat sak!? Helaas, alles is nie so eenvoudig nie.
Op 16 September 1943 het 'n soortgelyke grap met die Britse slagskip "Warspite" (klas "Queen Elizabeth") misluk - 'n drievoudige treffer deur die "Fritz X" het nie tot die dood van die dreadnought gelei nie. Worspeight -weemoed het 5000 ton water geneem en vir herstelwerk gegaan. 9 mense het slagoffers geword van drie ontploffings.
Op 11 September 1943, tydens die beskieting van Solerno, val die Amerikaanse ligkruiser "Savannah" onder die verspreiding. Die kruiser met 'n verplasing van 12 000 ton het die tref van die Duitse monster weerstaan. "Fritz" breek deur die dak van toring nommer 3, gaan deur al die dekke en ontplof in die toringkompartement en slaan die onderkant van die "Savannah" uit. Die gedeeltelike ontploffing van die ammunisie en die daaropvolgende brand het die lewe van 197 bemanningslede geëis. Ondanks ernstige skade, kruip die kruiser drie dae later uit eie krag (!) Na Malta, waarvandaan hy na Philadelphia gaan vir herstelwerk.
Watter gevolgtrekkings kan uit hierdie hoofstuk gemaak word? In die skipstruktuur, ongeag die dikte van die pantser, is daar kritieke elemente, waarvan die nederlaag kan lei tot 'n vinnige en onvermydelike dood. Hier is hoe die kaart sal val. Wat die oorlede "Roma" betref - werklik Italiaanse slagskepe was ongelukkig, óf onder die Italianer, óf onder die Britte, óf onder die Sowjetvlag (die slagskip "Novorossiysk" - oftewel "Giulio Cesare").
Aladdin se magiese lamp
Oggend 12 Oktober 2000, Golf van Aden, Jemen. 'N Skitterende flits verlig die baai vir 'n oomblik, en 'n oomblik later skrik 'n hewige brul die flaminke wat in die water staan.
Twee martelare het hul lewe in die Heilige Oorlog met die kafirs gegee en die vernietiger "Cole" (USS Cole DDG-67) in 'n motorboot gestamp. Die ontploffing van 'n helse masjien gevul met 200 … 300 kg plofstof skeur die kant van die vernietiger, 'n vurige warrelwind storm deur die kompartemente en kajuit van die skip en verander alles in sy pad in 'n bloedige vinaigrette. Nadat die ontploffingsgolf die masjienkamer binnegedring het, het die gasturbines die huise uitmekaar geskeur en die vernietiger verloor sy spoed. 'N Brand het ontstaan wat ons eers in die aand kon regkry. 17 matrose het slagoffers geword, 39 is beseer.
Twee weke later is die Cole op die Noorse swaarvervoer MV Blue Marlin gelaai en na die Verenigde State gestuur vir herstelwerk.
Hmm … op 'n tydstip het die "Savannah", identies in grootte aan die "Cole", sy koers behou, ondanks veel ernstiger skade. Verduideliking van die paradoks: die toerusting van moderne skepe het brooser geword. Die General Electric -kragstasie van 4 kompakte LM2500 -gasturbines lyk ligsinnig teen die agtergrond van die Savannah se hoofkragsentrale, wat bestaan uit 8 groot ketels en 4 Parsons -stoomturbines. Vir kruisers van die Tweede Wêreldoorlog het olie en sy swaar breuke as brandstof gedien. "Cole" (soos alle skepe wat toegerus is met GTU LM2500) gebruik … Jet Propellant-5 lugvaart-petroleum.
Beteken dit dat 'n moderne oorlogskip erger is as 'n ou vaartuig? Dit is natuurlik nie die geval nie. Hul trefkrag is onvergelykbaar-'n vernietiger van die Arleigh Burke-klas kan kruisraketten op 'n afstand van 1500 … 2500 km afskiet, op teikens in 'n lae-aarde wentelbaan skiet en die situasie honderde myle van die skip af monitor. Nuwe vermoëns en toerusting benodig ekstra volumes: bespreking is opgeoffer om die oorspronklike verplasing te behou. Miskien tevergeefs?
Uitgebreide pad
Die ervaring van vlootgevegte in die onlangse verlede toon aan dat selfs swaar pantser nie 'n skip kan beskerm nie. Vandag het die vernietigingsmiddels nog meer ontwikkel, daarom is dit nie sinvol om wapenbeskerming (of die gelykstaande gedifferensieerde wapenrusting) met 'n dikte van minder as 100 mm te installeer nie - dit sal geen hindernis wees vir missiele teen skepe nie. Dit wil voorkom asof 5 … 10 sentimeter ekstra beskerming skade moet verminder, omdat missiele teen skip nie meer diep in die skip sal dring nie. Helaas, dit is 'n wanopvatting - tydens die Tweede Wêreldoorlog het bomme dikwels verskeie dekke in 'n ry (insluitend gepantserde) deurboor, ontplof in die ruimtes of selfs in die water onder die bodem! Diegene. die skade sal in elk geval ernstig wees, en die installering van 'n 100 mm -reservaat is 'n nuttelose onderneming.
En as u 'n 200 mm-wapenrusting op 'n skip met 'n missielkruis installeer? In hierdie geval het die cruiser-romp 'n baie hoë vlak van beskerming (nie 'n enkele Westerse subsoniese anti-skeepsraketstelsel van die Exocet- of Harpoon-tipe is in staat om deur so 'n pantserplaat te dring nie). Vitaliteit sal toeneem en ons hipotetiese cruiser sal 'n uitdaging wees. Maar! Die skip hoef nie gesink te word nie, dit is genoeg om sy brose elektroniese stelsels uit te skakel en die wapen te beskadig (op 'n tydstip het die legendariese slagskip Eagle van 75 tot 150 treffers met 3, 6 en 12 duim Japannese skulpe gekry. - geweer torings en afstandmeterpale is verpletter en verbrand deur hoë-plofbare skulpe).
Vandaar 'n belangrike gevolgtrekking: selfs as swaar pantser gebruik word, bly eksterne antenna -toestelle weerloos. As die superstrukture getref word, sal die skip verseker 'n onbruikbare stapel metaal word.
Kom ons let op die negatiewe aspekte van swaar besprekings: 'n eenvoudige meetkundige berekening (die produk van die lengte van die gepantserde sy x hoogte x dikte, met inagneming van die digtheid van staal 7800 kg / kubieke meter) lewer ongelooflike resultate - die verplasing van ons "hipotetiese kruiser" kan met 1,5 keer toeneem met 10 000 tot 15 000 ton! Selfs met inagneming van die gebruik van gedifferensieerde besprekings wat by die ontwerp ingebou is. Om die prestasie -eienskappe van 'n ongewapende kruiser (spoed, kruisafstand) te behou, is 'n toename in die krag van die skip se kragstasie nodig, wat op sy beurt 'n toename in brandstofreserwes benodig. Die gewigspiraal draai af en herinner aan 'n anekdotiese situasie. Wanneer gaan sy ophou? As al die elemente van die kragsentrale proporsioneel toeneem, behou die oorspronklike verhouding. Die gevolg is 'n toename in die verplasing van die kruiser tot 15 … 20 duisend ton! Diegene.ons slagskip -kruiser, met dieselfde stakingpotensiaal, sal twee keer die verplasing van sy ongewapende susterskip hê. Gevolgtrekking - nie 'n enkele maritieme mag sal instem tot so 'n toename in militêre uitgawes nie. Soos hierbo genoem, waarborg die dooie dikte van die metaal ook nie die beskerming van die skip nie.
Aan die ander kant moet 'n mens nie tot die absurditeit gaan nie, anders word die formidabele skip van handwapens afgesink. By moderne vernietigers word selektiewe bespreking van belangrike kompartemente gebruik, byvoorbeeld op die Orly Berks word vertikale lanseerders bedek met 25 mm pantserplate, en die leefruimtes en die bevelsentrum is bedek met lae Kevlar met 'n totale massa van 60 ton. Om die oorlewing te verseker, is die uitleg, die keuse van konstruksiemateriaal en die opleiding van die bemanning baie belangrik!
Tans is wapenrusting op vliegdekskepe bewaar - met hul kolossale verplasing kan sulke "oormaat" geïnstalleer word. Die dikte van die sye en vliegdek van die vliegdekskip "Enterprise" is byvoorbeeld binne 150 mm. Daar was selfs ruimte vir beskerming teen torpedo, wat, benewens standaard waterdigte skote, 'n koffiedamstelsel en 'n dubbele bodem insluit. Alhoewel die hoë oorleefbaarheid van die vliegdekskip in die eerste plek verseker word deur die enorme omvang daarvan.
In besprekings op die Military Review -forum het baie lesers die aandag gevestig op die bestaan in die 80's van 'n moderniseringsprogram vir slagskepe van die tipe Iowa (4 skepe, gebou tydens die Tweede Wêreldoorlog, het byna 30 jaar lank op die basis gestaan, betrokke by die beskieting van die kus in Korea, Viëtnam en Libanon). In die vroeë 80's is 'n program vir hul modernisering aangeneem - die skepe het moderne selfverdedigingstelsels vir lugverdediging, 32 "Tomahawks" en nuwe elektroniese middele ontvang. 'N Volledige stel pantser en 406 mm artillerie is bewaar. Ongelukkig, nadat hulle 10 jaar lank gedien het, is al 4 skepe uit die vloot onttrek weens fisiese slytasie. Alle planne vir die verdere modernisering daarvan (met die installering van die UVP Mark-41 in plaas van die agtertoring) het op papier gebly.
Wat was die rede vir die heraktivering van die ou artillerie -skepe? 'N Nuwe rondte van die wapenwedloop het die twee supermoondhede (wat nie gespesifiseer hoef te word nie) genoop om alle beskikbare reserwes te gebruik. As gevolg hiervan het die Amerikaanse vloot die lewensduur van sy superdreadnoughs verleng, en die USSR-vloot was nie haastig om die artilleriekruisers van die projek 68-bis te laat vaar nie (die verouderde skepe was 'n uitstekende manier om vuur te ondersteun vir die mariniers). Die admirale het dit te groot gemaak - behalwe vir baie nuttige skepe wat hul gevegspotensiaal behou het, het die vloot baie geroeste galoshes ingesluit - ou Sowjet -vernietigers van die tipes 56 en 57, naoorlogse duikbote van projek 641; Amerikaanse vernietigers van die Farragut- en Charles F. Adams -tipe; vliegdekskepe van die Midway -tipe (1943). Baie vullis het opgehoop. Volgens statistieke was die totale verplasing van die skepe van die USSR -vloot teen 1989 17% hoër as die verplasing van die Amerikaanse vloot.
Met die verdwyning van die USSR het doeltreffendheid sterk na vore gekom. Die USSR -vloot het 'n genadelose vermindering ondergaan, en in die Verenigde State in die vroeë 90's is 18 URO -kruisers van die Legi- en Belknap -tipe van die vloot uitgesluit, al 9 kernkruisers is geskrap (baie het nie eens die helfte van die beplande uitgewerk nie sperdatum), gevolg deur gevolg deur 6 verouderde vliegdekskepe van die Midway- en Forestall -tipe, en 4 slagskepe.
Diegene. die heraktivering van ou slagskepe in die vroeë 80's was nie 'n gevolg van hul uitstekende vermoëns nie; dit was 'n geopolitieke spel - die begeerte om die grootste vloot te hê. Teen dieselfde prys as 'n vliegdekskip, is die slagskip 'n orde van grootte wat laer is as die trefkrag en die beheer oor die see en lugruim. Ondanks die stewige bespreking, is die Iowas in moderne oorlogvoering dus geroeste teikens. Om weg te kruip agter die dead metal is 'n heeltemal hopelose benadering.
Intensiewe manier
Die beste verdediging is aanval. Dit word wêreldwyd geglo, wat nuwe selfverdedigingstelsels vir skepe skep. Na die Cole -aanval het niemand die verwoesters met pantserplate begin weeg nie. Die Amerikaanse reaksie was nie oorspronklik nie, maar dit was baie effektief - die installering van 25 mm outomatiese kanonne "Bushmaster" met 'n digitale geleidingstelsel om die boot die volgende keer met terroriste in stukke te breek (maar ek is steeds onakkuraat - in die opbou van die vernietiger "Orly Burke" subreeks IIa, 'n nuwe gepantserde skut van 1 duim dik, het nog steeds verskyn, maar dit lyk glad nie na 'n ernstige voorbehoud nie).
Opsporingstelsels en missielstelsels word verbeter. In die USSR is die Kinzhal-lugafweermissielstelsel met die Podkat-radar vir die opsporing van laagvliegende teikens, sowel as die unieke Kortik-selfverdedigingsraket en artillerie-kompleks aangeneem. Die nuwe Russiese ontwikkeling is die 'Broadsword' lugafweermissielstelsel. Die beroemde Switserse maatskappy "Oerlikon" staan nie opsy nie, wat 'n vinnige 35 mm-artillerie-installasie "Millennium" met uraan treffende elemente veroorsaak het (Venezuela was een van die eerste "millenniums" wat ontvang is). Holland het 'n verwysingsartilleriestelsel ontwikkel van 'doelwagter' in die nabye geveg, wat die krag van die Sowjet-AK-630M kombineer en die akkuraatheid van die Amerikaanse 'Phalanx'. By die skepping van 'n nuwe generasie ESSM -onderskepers is die klem gelê op die verhoging van die manoeuvreerbaarheid van die missielverdedigingstelsel (vlugsnelheid tot 4..5 klanksnelhede, terwyl die effektiewe afvangsafstand 50 km is). Dit is moontlik om 4 ESSM's in enige van die 90 lanseringsgleuwe van die vernietiger "Arlie Burke" te plaas.
Die vloot van alle lande het oorgegaan van dik pantser na aktiewe verdediging. Uiteraard moet die Russiese vloot in dieselfde rigting ontwikkel. Dit lyk vir my 'n ideale variant van die belangrikste oorlogskip van die vloot, met 'n totale verplasing van 6,000 … 8,000 ton, met die klem op vuurkrag. Om 'n aanvaarbare beskerming teen eenvoudige vernietigingswapens te bied, is 'n volledig staalskroef, 'n bekwame uitleg van die interne perseel en selektiewe bespreking van belangrike knope met behulp van komposiete voldoende. Wat ernstige skade betref, is dit baie meer effektief om 'n raket teen 'n skip af te skiet as om brande in 'n geskeurde romp te blus.
