By die Taganrog Aviation Wetenskaplike en Tegniese Kompleks vernoem na V. I. G. M. Beriev het in die lente van hierdie jaar begin met die vervaardiging van die eerste seriële Be-200ES amfibiese vliegtuie. Onthou dat alle seriële en prototipe vliegtuie van hierdie tipe tot dusver in Irkoetsk vervaardig is. Die belangrikste besluit om die reeksproduksie van Be-200-vliegtuie van die Irkutsk-vliegtuigaanleg, wat deel uitmaak van die Irkut-korporasie, na Taganrog te verskuif, is in 2006 geneem. Daarna is 'n deel van die bestaande toerusting na Taganrog vervoer, nuwe glybane vir die samestelling van vliegtuie gebou, die nuutste bewerkingsentrums en 'n aantal ander hoëtegnologie-toerusting in die buiteland aangekoop.
Die lang aangekondigde begin van die bou van die reeks Be-200 by die Aircraft Company im. G. M. Beriev is vir 'n lang tyd belemmer deur die gebrek aan stabiele kontrakte. Selfs die aanvanklike kontrak vir sewe Be-200ES, wat in die vroeë 2000's deur die Russiese ministerie van noodgevalle met die Irkut-korporasie onderteken is, was in 'n "hangende" toestand. In ooreenstemming met hierdie kontrak, die Irkut korporasie in 2003-2006. 4 reeks amfibiese vliegtuie vervaardig en aan die klant afgelewer. Van hierdie vliegtuie is drie tans besig om te vlieg. Die vyfde vliegtuig, wat in 2007 gebou is, is in 2008 aan Azerbeidjan verkoop.
Die situasie het eers in 2010 dramaties verander. Die regering van die Russiese Federasie, nadat die bosbrande verlede somer deur die hele land woed, het 'n resolusie aangeneem oor die noodsaaklikheid om die lugvaartgroep van die Russiese ministerie van noodsituasies aan te vul met nuwe Be-200-vliegtuie.
Daarmee saam het die Be-200ChS-E amfibiese vliegtuie in September verlede jaar die langverwagte tipesertifikaat van die European Aviation Safety Agency (EASA) verwerf, wat die vliegtuig na Westerse markte oopgemaak het.
In September 2010, tydens die "Gidroaviasalon-2010" in Gelendzhik, is 'n ooreenkoms plegtig onderteken om die Russiese ministerie van noodgevalle van 8 nuwe Be-200ES te voorsien.
Terselfdertyd is dit in die vooruitsig gestel dat hulle TANTK. G. M. In die eerste fase sal Berieva die konstruksie voltooi in ooreenstemming met die vereistes van die opdrag en in 2011 sal die Ministerie van Noodsituasies van Rusland die laaste twee vliegtuie wat deur die lanseerbevel van sewe amfibieë voorsien is, oorhandig, die konstruksie waarvan in Irkoetsk begin is.
Daarna sal die onderneming nuwe Be-200ES begin lewer wat reeds by die aanleg vervaardig is, aan die kliënt.
In Julie 2010 is die sesde reekse Be-200ES met synommer 301 in Irkutsk gevlieg. In Augustus verlede jaar het die vliegtuig in Taganrog aangekom. Tans is die amfibiese vliegtuig in die werkswinkels van die Aircraft Company, en dit ondergaan wysigings wat ooreengekom is met die Ministerie van Noodsituasies, wat na die aanvang van die werking van die vliegtuig reeds tydens die geskeduleerde vliegtuie van die kliënt geïmplementeer is herstelwerk. Die laaste sewende seriële Be-200ES (synommer 302), waarvan die produksie in Irkutsk begin het, is hierdie lente voltooi. Sy eerste vlug het op 3 April in Irkutsk plaasgevind, en in dieselfde maand is die vliegtuig by Taganrog afgelewer. Na vliegtuig # 301 sal die vliegtuig 'n soortgelyke hersiening ondergaan voordat dit aan die kliënt afgelewer word. Volgens die resultate van 'n oop veiling, wat op 17 November 2010 plaasgevind het, het TANTK im. G. M. Berieva. 'N Staatskontrak met 'n totale bedrag van 2,908 miljard RUB is met dieselfde onderneming onderteken. (ongeveer $ 48 miljoen per vliegtuig). Die afleweringstyd wat in die kontrak gespesifiseer is, is 30.11.2011.
Tot onlangs, ondanks die feit dat assemblages en onderdele vervaardig word, is die situasie met bestellings vir nuwe Be-200-assemblages van TANTK im. G. M. Berieva. Uiteindelik, op 26 Mei 2011, onderteken Vladimir Poetin bevel nr. 902-r "By die sluiting van 'n langtermyn staatskontrak vir die aankoop van ses Be-200ES-vliegtuie vir die behoeftes van die Russiese ministerie van noodgevalle." In ooreenstemming met bogenoemde bevel, moet die kontrak teen 2014 voltooi wees. Hy het ook die volume staatsfinansiering van hierdie bestelling vir die tydperk 2012–2015 bepaal in 'n totale bedrag van 8, 724 miljard roebels. Amfibiese vliegtuie sal aan die lugvaarteenhede van die Verre Ooste, Siberië en Sentraal streeksentrums van die ministerie van noodsituasies verskaf word.
Volgens Alexander Gorin, die eerste adjunk -hoof -direkteur - produksiedirekteur van TANTK im. G. M. Beriev, die hoofvliegtuig van die Taganrog-vergadering, behoort in April-Junie 2013 gereed te wees. Volgens Viktor Kobzev, algemene direkteur en algemene ontwerper van TANTK, beplan die fabriek in 2013 om drie Be-200ES te vervaardig. Die oorblywende 3 vliegtuie sal in 2014 gebou moet word. In dieselfde 2014 word die produksie van die eerste uitvoer Be-200ChS-E beplan. V. Kobzev het gesê dat die huidige planne die produksie van tot 6 Be-200-vliegtuie per jaar in Taganrog beoog, met 'n moontlike toename na 10-12 vliegtuie. Volgens Kobzev se ramings kan Europa alleen 30-35 voertuie van hierdie tipe eis. Viktor Kobzev het Frankryk, Griekeland en Spanje onder potensiële verbruikers ingesluit. Hy hoop ook veral op die Asiatiese markte met Indië, waar die Be-200 tans aan verskeie tenders tegelyk deelneem. In die Russiese Federasie kan Avialesokhrana die grootste klant vir die Be-200 wees, wie se direkte verantwoordelikhede, anders as die ministerie van noodgevalle, die bestryding van bosbrande insluit. Maar tot dusver is daar geen spesifieke besluite geneem oor die toerusting van die vliegtuigvloot van hierdie afdeling nie.
Dit is ook belangrik dat die versameling van landgebaseerde weergawes van die Be-300-vliegtuie ook op die glybane moontlik is vir die vervaardiging van Be-200 amfibieë wat reeds in die werkswinkels van TANTK gemonteer is. Volgens V. Kobzev is beide vliegtuie in die algemeen 75-85% verenig: die Be-300 verskil van die Be-200 amfibie uitsluitlik deur die kontoere van die onderste deel van die romp, wat nie meer soortgelyk is aan 'n boot, maar het 'n bekende "vliegtuig" -konfigurasie. Met die boonste enjinskema, wat van die Be-200 geërf is, kan die Be-300 suksesvol vanaf onverharde vliegvelde bestuur word, wat dit moontlik maak om 'n wye reeks take op te los in streke waar die infrastruktuur van die vliegveld swak ontwikkel is.
In die laboratorium van statiese toetse van TANTK hulle. G. M. Beriev ondergaan tans verskillende toetse tegelyk twee eksemplare van die Be -200 - hulpbron en staties. Daarbenewens is die joernaliste die enigste Be-200ES-bemanningsvlugsimulator in Rusland gewys. Hierdie simulator is ontwikkel en vervaardig deur TANTK -spesialiste in samewerking met die onderneming "Transas". Die simulator is toegerus met 'n moderne projeksiestelsel om die situasie agter die kajuit te visualiseer. Boonop simuleer dit die werking van vliegtuigkontroles tydens die vlug en die oplossing van brandblustake. Hierdie simulator word gebruik vir die opleiding en opleiding van alle lugvaartvlieëniers van die Ministerie van Noodsituasies van Rusland en Azerbeidjan, wat op Be-200ES amfibiese vliegtuie vlieg.
