320 jaar gelede, op 30 Oktober 1696, op voorstel van tsaar Peter I, het die Boyarduma 'n resolusie aangeneem "Daar sal skepe wees …". Dit het die eerste wet op die vloot geword en die amptelike datum van die stigting daarvan.
Die eerste gereelde stigting van die Russiese vloot was die Azov -vloot. Dit is deur Peter I geskep om die Ottomaanse Ryk te beveg vir toegang tot die Azov en Swart See. In 'n kort tydjie, van November 1665 tot Mei 1699, is in Voronezh, Kozlov en ander stede langs die oewers van die riviere wat in die See van Azov vloei, verskeie skepe, galeie, vuurskepe, vliegtuie, seebote gebou, wat die Azov -flottielie uitgemaak het.
Hierdie datum is voorwaardelik, want lank tevore het die Russe geweet hoe om skepe van 'n rivier-seeklas te bou. Dus, die Slawiese Russe het die Baltiese gebied (Varangian, Venedian See) lank bemeester. Die Varangians-Rus beheer dit lank voor die bloeitydperk van die Duitse Hansa (en die Hansa is geskep op grond van Slawiese stede en hul handelsbande). Hulle erfgename was Novgorodiane, ushkuyniks, wat veldtogte tot en met die Oeral gemaak het. Russiese vorste het groot flotille toegerus wat langs die Swart See gevaar het, wat toe nie verniet die Russiese See genoem is nie. Die Russiese vloot het sy krag aan Konstantinopel getoon. Die Rus het ook langs die Kaspiese See geloop. Later het die Kosakke hierdie tradisie voortgesit, beide die see en riviere geloop, die Perse, Ottomane, Krim -Tatare, ens.
Agtergrond
Aan die begin van die 17de tot die 18de eeu het vloote 'n toenemende rol begin speel. Alle groot moondhede het kragtige vloot gehad. Honderde en duisende skepe sny reeds oor die see en die oseaanruimtes, nuwe seeroetes word onder die knie, die vloei van goedere neem toe, nuwe hawens, seeborge en skeepswerwe verskyn. Internasionale handel het verder gegaan as die seebekken - die Middellandse See, die Baltiese See en die Noordsee. Met die hulp van vloot is groot koloniale ryke geskep.
Gedurende hierdie tydperk is Engeland en Holland die eerste plekke in die sterkte van die vloot beset. In hierdie lande het revolusies die weg gebaan vir kapitalistiese ontwikkeling. Spanje, Portugal, Frankryk, Venesië, die Ottomaanse Ryk, Denemarke en Swede het sterk vloot gehad. Al hierdie state het uitgebreide seekuste en jarelange seevaarttradisies gehad. Sommige state het reeds hul koloniale ryke geskep - Spanje, Portugal, ander het hulle op volle spoed gebou - Engeland, Holland en Frankryk. Die hulpbronne van die geplunderde gebiede het dit vir die elite moontlik gemaak om te veel te verbruik, sowel as vir die opbou van kapitaal.
Rusland, wat ou tradisies van seevaart gehad het, was gedurende hierdie tydperk afgesny van die see, wat in die oudheid grootliks bemeester en beheer het - die Russiese (Swart) en Varangiaanse (Baltiese) see. Na die ineenstorting van die ryk van Rurikovich, het ons land aansienlik verswak, baie lande verloor. In die loop van 'n reeks oorloë en territoriale verowerings is die Russe teruggestoot na die binneland van die vasteland. In die noordweste was Swede die belangrikste vyand van Rusland, wat beslag gelê het op Russiese lande in die Oossee. Die Koninkryk Swede was destyds 'n eersteklas grootmoondheid met 'n professionele leër en 'n sterk vloot. Die Swede het beslag gelê op Russiese lande langs die oewers van die Finse Golf, 'n beduidende deel van die suidelike Oossee beheer en die Oossee in 'n "Sweedse meer" verander. Slegs aan die kus van die Witsee (honderde kilometers van die belangrikste ekonomiese sentrums van Rusland) het ons die hawe van Arkhangelsk gehad. Dit bied beperkte geleenthede vir seevaart - dit was ver, en in die winter is die skip onderbreek weens die erns van die klimaat.
Die toegang tot die Swart See is gesluit deur die Krim -Khanate (vasaal van hawens) en die Ottomaanse Ryk. Die Turke en Krim -Tatare het die hele Noordelike Swartsee -gebied in hul hande gehou, met die monding van die Donau, Dnjester, Suidelike gogga, Dnieper, Don en Kuban. Verder het Rusland historiese regte op baie van hierdie gebiede gehad - dit was deel van die Ou Russiese staat. Die gebrek aan toegang tot die see het die ekonomiese ontwikkeling van Rusland beperk.
Die situasie is vererger deur die feit dat die Ottomaanse Ryk, die Krim -Khanaat, Swede state vyandig teenoor Rusland was. Die seekus in die suide en noordweste was 'n maklike springplank vir 'n verdere aanval op Russiese lande. Swede en die Porta het kragtige strategiese vestings in die noorde en suide geskep, wat nie net die toegang van Rusland tot die see geblokkeer het nie, maar ook gedien het as basis vir 'n verdere offensief teen die Russiese staat. Met die vertroue op die militêre mag van Turkye, het die Krim -Tatare hul roofaanvalle voortgesit. Aan die suidelike grense was daar 'n byna voortdurende stryd met die hordes van die Krim -Khanaat en ander roofdiere, as daar geen groot veldtogte was nie, dan was klein aanvalle, aanvalle van vyandelike afdelings alledaags. Die Turkse vloot het die Swart See oorheers, en die Sweedse vloot het die Baltiese gebied oorheers.
Toegang tot die Baltiese en Swart See was dus belangrik vir die Russiese staat vanuit die oogpunt van die militêr -strategiese noodsaaklikheid - om veiligheid uit die suidelike en noordwestelike rigtings te verseker. Rusland moes na die natuurlike verdedigingslinies gaan. Dit was nodig om historiese geregtigheid te herstel, hul grond terug te gee. Die ekonomiese faktor moet ook nie vergeet word nie. Isolasie van die belangrikste handelsroetes in Europa (Balties - Noordsee - Atlantiese Oseaan, Swart See - Middellandse See - Atlantiese Oseaan) het 'n nadelige uitwerking op die ekonomiese ontwikkeling van die staat gehad. Daarom was die stryd om toegang tot die see van kardinale belang vir die toekoms van Rusland.
Neem Azov
Ten tyde van die omverwerping van prinses Sophia (1689) was Rusland in oorlog met die Ottomaanse Ryk. Rusland het in 1686 aangesluit by die anti-Turkse Holy League, wat in 1684 gestig is. Hierdie vakbond het die Heilige Romeinse Ryk, die Venesiese Republiek en die Pools-Litause Gemenebest ingesluit. In 1687 en 1689, onder leiding van prins Vasily Golitsyn, is veldtogte onderneem teen die Krim -Khanaat, maar dit het nie sukses gebring nie. Die vyandelikhede is beëindig, maar Rusland en die Ottomaanse Ryk het geen vrede gesluit nie.
Die voortsetting van die oorlog met die Porta het 'n prioriteit geword van Peter se buitelandse beleid. Die bondgenote in die anti-Turkse alliansie het geëis dat die Russiese tsaar militêre operasies moet voortsit. Boonop was die oorlog met Turkye 'n makliker taak as die konflik met Swede, wat toegang tot die Oossee belemmer het. Rusland het bondgenote gehad, Turkye het op ander fronte geveg en kon nie beduidende magte na die oorlog met Rusland stuur nie. Die Russiese bevel het besluit om nie op die Krim toe te slaan nie, maar om Azov aan te val, 'n strategiese Turkse vesting by die samevloeiing van die Donrivier in die See van Azov. Dit was veronderstel om die suidelike grense van Rusland te beskerm teen die aanvalle van die Krim -Tatare en die eerste stap geword om die Swart See binne te gaan.
Die veldtog van 1695 was onsuksesvol. Beïnvloed deur die foute van die bevel, die gebrek aan eenmanskommando, swak organisasie, onderskatting van die belangrikheid van die Turkse vloot, wat tydens die beleg alles wat nodig was aan die vesting verskaf en versterkings teweeggebring het. Die veldtog van 1696 was baie beter voorbereid. Peter het besef dat dit nodig was om die vesting uit die see te blokkeer, dit wil sê dat dit nodig was om 'n vloot te skep. Daar is begin met die bou van die "seekaravaan" (militêre en vervoerskepe en vaartuie).
In Januarie 1696, op die skeepswerwe van Voronezh en in Preobrazhenskoye ('n dorpie naby Moskou aan die oewer van die Yauza, was daar die woning van Peter se vader, tsaar Alexei Mikhailovich), is 'n grootskaalse konstruksie van skepe en vaartuie geloods. Die galeie wat in Preobrazhenskoye gebou is, is afgebreek, na Voronezh vervoer, daar weer bymekaargemaak en op die Don gelanseer. Peter beveel om teen die lente 1300 ploeë, 30 seebote, 100 vlotte te maak. Hiervoor het hulle timmermanne, smede, werkende mense gemobiliseer. Die Voronezh -streek is nie toevallig gekies nie; vir die plaaslike bevolking was die bou van riviervaartuie al meer as een generasie 'n algemene handel. In totaal is meer as 25 duisend mense gemobiliseer. Uit die hele land het nie net voormanne en werkers gereis nie, maar ook materiaal vervoer - hout, hennep, hars, yster, ens. Die werk het vinnig verloop, teen die begin van die veldtog het die ploeë selfs meer gebou as wat beplan is.
Die taak om oorlogskepe te bou, is opgelos in Preobrazhensky (aan die Yauza -rivier). Die belangrikste tipe skepe wat in aanbou was, was galeie-roeiskepe met 30-38 roeispane, hulle was gewapen met 4-6 gewere, 2 maste, 130-200 bemanning (plus dat hulle aansienlike troepe kon vervoer). Hierdie tipe skip het voldoen aan die voorwaardes van 'n teater van militêre operasies, galeie met hul vlak trek, beweegbaarheid, kon suksesvol op die rivier, vlak waters van die onderste Don, die kuswater van die See van Azov, werk. Die ervaring van skeepsbou is gebruik in die bou van skepe: byvoorbeeld, in 1636 in Nizjni Novgorod is die skip "Frederick" gebou, in 1668 in die dorp Dedinovo aan die Oka - die skip "Oryol". Daarbenewens is daar in 1688-1692 op die Pereyaslavskoye-meer en in 1693 in Arkhangelsk met die deelname van Peter verskeie skepe gebou. Soldate van die Semyonovsky- en Preobrazhensky -regimente, boere, ambagsmanne wat ontbied is uit nedersettings waar skeepsbou ontwikkel is (Arkhangelsk, Vologda, Nizhny Novgorod, ens.) Was wyd betrokke by die bou van skepe in Preobrazhensky. Onder die vakmanne het die Vologda -timmerman Osip Scheka en die Nizhny Novgorod -timmerman Yakim Ivanov universele respek geniet.
Gedurende die hele winter in Preobrazhensky is die belangrikste dele van die skepe gemaak: kiele (die basis van die romp), rame ("ribbes" van die skip), stringers (langsligte van boog tot agter), balke (dwarsbalke tussen die rame), pilare (vertikale stutte wat die dek ondersteun), planke vir plank, dek, maste, roeispane, ens. na vyandelike skepe). In Maart is skepe na Voronezh vervoer. Elke kombuis is in 15-20 waens afgelewer. Op 2 April is die eerste galeie gelanseer, hul bemanning is gevorm uit die Semyonovsky- en Preobrazhensky -regimente.
Die eerste groot drie-mast skepe (2 eenhede), met redelik sterk artillerie wapens, is ook in Voronezh gelê. Hulle eis 'n groot kompleks skeepsbouwerke. Daar is besluit om 36 gewere op elkeen te installeer. Begin Mei is die eerste skip gebou - die 36 -geweer seil- en roeiboot fregat Apostol Peter. Die skip is gebou met die hulp van die Deense meester August (Gustav) Meyer (hy het die bevelvoerder van die tweede skip geword - die 36 -geweer "Apostel Paulus"). Die lengte van die roeiboot-fregat was 34,4 m, breedte 7,6 m, die skip het 'n plat bodem, sodat dit uit die rivier in die see kon kom. Die skepe was bedoel vir die see, en dit is daarvandaan gebou. Die fairway van die Don se sytakke, selfs in hoogwater, het die vaart van skepe met 'n diep diepskip uitgesluit. Boonop het die fregat 15 paar roeispane in die geval van kalmte en maneuver.
So, in Rusland, ver van die see af, is 'n 'marine -karavaan' - 'n militêre vervoervlot - in 'n baie kort tyd geskep. Terselfdertyd was die proses om die weermag te versterk, aan die gang.
Die vloot het sy eerste gevegservaring opgedoen. In Mei 1796 het die Russiese vloot die See van Azov binnegegaan en die vesting afgesny van toevoerbronne oor die see. Russiese skepe het posisies ingeneem oor die Golf van Azov. Toe 'n Turkse eskader ongeveer 'n maand later nader kom, durf die Ottomane nie deur nie en trek terug. Die vyandelike vloot het opgegee om die beleërde garnisoen te probeer help. Dit speel 'n belangrike rol - die vesting is afgesny van die aanbod van voedsel, ammunisie, versterkings, en die Turkse garnisoen het ook besef dat daar geen hulp sou wees wat die moraal ondermyn het nie. Op 19 Julie het die Azov -vesting kapituleer.
Seevaartuie moet …
As gevolg hiervan het die Azov -veldtogte in die praktyk die belangrikheid van die vloot getoon vir oorlogvoering. Die vang van Azov was slegs die eerste stap op 'n moeilike en lang pad. Die oorlog met die Ottomaanse Ryk het voortgegaan. Die vloot en weermag van Turkye, die Krim -Khanaat, het steeds 'n beduidende bedreiging vir die suidelike grense van Rusland ingehou. 'N Sterk vloot was nodig om 'n magtige vyand te weerstaan, 'n uitlaat na die see te behou en 'n winsgewende vrede te bereik. Tsaar Peter het die korrekte gevolgtrekkings hieruit gemaak; organisatoriese vaardighede en strategiese denke kon nie ontken word nie. Op 20 Oktober 1696 het die Boyar Duma uitgeroep "Daar sal skepe wees …". 'N Uitgebreide program vir militêre skeepsbou van 52 (later 77) skepe is goedgekeur.
Die bou van die vloot was 'n taak van groot kompleksiteit, wat slegs opgelos kon word deur 'n sterk en ontwikkelde mag, met groot aandag van die regering. Dit was nodig om feitlik 'n hele groot industrie en infrastruktuur te skep, nuwe skeepswerwe, basisse en hawens, ondernemings, werkswinkels, skepe te bou, wapens, verskillende toerusting en materiaal te vervaardig. 'N Groot aantal werkers was nodig. Dit was nodig om 'n hele stelsel van opleiding van vlootpersoneel te skep - matrose, seevaarders, seevaarders, offisiere, artilleriste, ens. Benewens die skep van 'n produksiebasis, maritieme infrastruktuur en 'n gespesialiseerde onderwysstelsel, was enorme finansiële beleggings nodig. En tog is die vloot geskep.
Tsaar Peter I het 'n spesiale skeepsbelasting ingestel, wat uitgebrei is na grondeienaars, handelaars en handelaars. Die plig het ingesluit die verskaffing van skepe, volledig voorbereid en gewapen. Alle grondeienaars met meer as 100 boerehuise moes aan die bou van die vloot deelneem. Sekulêre grondeienaars (die klas bojaars en edeles) was verplig om een skip uit elke 10 duisend huishoudings (dit wil sê saam) te bou. Geestelike grondeienaars (kloosters, die hoogste kerkhiërargie) moes 'n skip bou met 8 duisend meter. Die handelaars en handelaars van Rusland moes gesamentlik 12 skepe lê en bou. Grondeienaars met minder as 100 boerenhuishoudings is vrygestel van konstruksie, maar hulle was verplig om geldelike bydraes te betaal - 50 kopek uit elke huishouding. Hierdie fondse is ''n half dollar' 'genoem.
Dit is duidelik dat skeepsbelasting en die bekendstelling van ''n half dollar' 'deur baie grondeienaars en handelaars ondervind is. Sommige ryk handelaars en groot grondeienaars was selfs gereed om die skeepsbelasting af te koop, om hulself nie met so 'n probleem te belas nie. Maar die koning eis dat die plig nagekom moet word. Toe 'n deel van die handelersklas 'n versoekskrif ingedien het met 'n versoek om 'hulle uit die skeepsbedryf te ontslaan', is hulle gestraf deur te beveel om nog twee skepe te bou. Vir die bou van skepe is grondeienaars verdeel in "kumpanstva" (maatskappye). Elke onderneming moet een skip bou en bewapen. Byvoorbeeld, die Trinity-Sergius-klooster, wat 24 duisend huishoudings gehad het, moes 3 skepe bou. Kleiner kloosters is saam gevorm om een Kumpanate te vorm. Die sekulêre kumpanate het gewoonlik 2-3 groot grondeienaars en 10-30 mediumgrootte edeles ingesluit. Die bevolking van Posad en Black-Nos is nie in Kumpansta verdeel nie. Posadmense van die stede en swartgesaaide kleinboere van Pomorie, sowel as gaste en handelaars van die sitkamer en honderd doeke, het 'n enkele kumpanstvo uitgemaak.
Volgens die oorspronklike program is beplan om 52 skepe te bou: 19 skepe - sekulêre grondeienaars, 19 skepe - geestelikes en 14 skepe - handelaars. Die Kumpans was veronderstel om die hele kompleks van voorbereidings- en konstruksiewerk onafhanklik te organiseer, insluitend die onderhoud van werkers en voormanne, die aankoop van alle materiaal en wapens. Vir die bou van skeepswerwe is plekke toegeken in Voronezh, Strupinskaya -pier, in 'n aantal nedersettings langs die riviere Voronezh en Don.
Die vierde bouer van die vloot was die tesourie. Die Admiraliteit het skepe gebou met geld wat ingesamel is by sekulêre en geestelike feodale here met boedels van minder as honderd kleinboere. Aanvanklik moes die Admiraliteit 6 skepe en 40 brigantines bou, maar dan is hierdie koers twee keer verhoog, sodat dit uiteindelik 16 skepe en 60 brigantines op die water moes sit. Die regering het egter ook die tariewe vir private kumpans verhoog, in 1698 is hulle beveel om nog 6 skepe te bou. Die gaste (handelaars) het steeds daarin geslaag om die verpligting om skepe te bou te ontduik: in plaas van skepe het die tesourie ingestem om geld te aanvaar (12 duisend roebels per skip).
Vanaf die lente van 1697 was die skeepsbouwerk in volle gang. Duisende mense het na Voronezh en ander nedersettings gestroom waar skeepswerwe geskep is. Sodra een skip in die water gelanseer is, is 'n ander een onmiddellik gelê. Twee- en driemaster oorlogskepe is gebou met 25-40 gewere aan boord. Voronezh het 'n ware "wieg" van die Petrusvloot geword. Elke jaar het die tempo toegeneem, en teen 1699 was die bou van die meeste skepe voltooi.
Met die verowering van Azof en die bou van die vloot het die bekendstelling van 'n nuwe arbeidsdiens gepaard gegaan: timmermanne is van regoor die land na die skeepswerf gery en na die bou van die Drie -eenheidsvesting en die hawe in Taganrog. Dit is opmerklik dat hierdie konstruksie in uiters moeilike omstandighede uitgevoer is: sonder huisvesting in die herfs- en wintertoestande, met skaars voedselvoorraad, het boere maande lank woude afgekap, borde gesaag, paaie gebou, die rivierkanaal verdiep en skepe gebou. Van 'n derde tot 'n helfte van die mense, wat nie die harde werksomstandighede kon weerstaan nie, het gevlug. Dit het gebeur dat hele spanne na 'n enkele persoon gehardloop het. Toe die nuus van 'n groot deel van die werfwerkers die provinsies bereik waar werkers gewerf word, het die bevolking in die woude weggekruip. Die bevolking in die streke aangrensend aan Voronezh was veral in 'n moeilike situasie.
'N Swaar las het ook op die lelike boerdery geval, waarop die grondeienaars die las van skeepsreg gelê het. Hulle moes sorg dat alles voorsien word wat nodig is vir die bou van skepe, ten koste van die landbou en ander beroepe wat hul lewens voorsien. Daar was aansienlike verliese by perde - hulle is teruggetrek vir vervoer. As gevolg hiervan het die vlug van mense na Don, Khoper en ander lande aansienlik toegeneem.
So het die Voronezh -skeepsbou en die bou van die hawe, die vesting in Taganrog die grondslag gelê vir buitengewone belasting en arbeidsbelasting in die era van Petrus.
Fregat "Apostel Petrus"
Ontwikkeling van die skeepsbouprogram
Die eerste ervaring in skeepsbou het ernstige tekortkominge aan die lig gebring. Sommige van die Kumpans was nie haastig om te werk nie, met die bedoeling om diens te ontduik of die aflewering van die skepe te vertraag. Die tsaar moes vergelding gebruik: om te weier om aan die program deel te neem, beveel hy om boedels en boedels af te skryf ten gunste van die tesourie.
Baie grondeienaars het die program formeel behandel (net om dit te doen) om geld te bespaar of weens die gebrek aan ervaring met skeepsbou. Hulle het dikwels nie aandag gegee aan die keuse van hout, ander materiale en die kwaliteit van die werk nie. Die kwaliteit van die konstruksie is ook beïnvloed deur die misbruik van kontrakteurs, die onervarenheid van 'n aantal vakmanne. Een van die mees skadelike gevolge van die haas was die feit dat die skepe uit klam, ongedroogde hout gebou is. Daarbenewens was daar geen bedekte glybane by die skeepswerwe nie en die skepe was onmiddellik blootgestel aan slegte weer, weens die gebrek aan yster, in plaas van ysterbevestigingsmiddels, word hout gebruik.
Peter se hoop op buitelandse spesialiste, wat sedert 1696 na Rusland genooi is, het ook nie waar geword nie. 'N Beduidende deel van die buitelanders het na Rusland gekom om wins te maak, sonder ervaring in skeepsbou of 'n swak begrip van hierdie kwessie. Boonop het vakmanne van verskillende nasionaliteite (Engels, Nederlands, Italianers, ens.) Verskillende skeepsboutegnieke gehad, wat tot verskillende konflikte en probleme gelei het. As gevolg hiervan was baie geboude skepe broos of onvoldoende stabiel op die water, het vinnig agteruitgegaan, baie aanpassings vereis, dikwels onmiddellik opgeknap en herstel.
Die regering het hierdie foute in ag geneem. Hulle het die bou van skepe deur die Kumpans laat vaar. In September 1698 is sommige kumpanas toegelaat om 'n losprys aan die tesourie te betaal in plaas daarvan om self te bou - 10 duisend roebels per skip. Hierdie praktyk is spoedig uitgebrei tot alle kumpanstvos. Met die ontvangde fondse, sowel as met 'n 'halwe dollar', het hulle 'n groter konstruksie van stapel gestuur by werfwerke in staatsbesit. In 1696 word die "Admiraliteit Dvor" in Voronezh gestig. Reeds in 1697 is 7 groot skepe en 60 brigantines daar gelê ('n klein een- of tweemastige seilroeivaartuig om goedere en troepe in kusgebiede te vervoer). Op 27 April 1700, op die werf van die Voronezh-admiraliteit, het Peter persoonlik 'n skip met 58 kanonne gelanseer ("Goto Predestination", in Latyn beteken "God se vooruitskouing").
Terselfdertyd is die proses om die fondamente van die militêre organisasie van die vloot en die gevegsbeheer daarvan aan die gang te sit, aan die gang. In 1700 word die "Orde van Admiraliteitsake" ingestel, wat later omskep is in die Admiraliteitskollegium. Dit was die sentrale staatsliggaam vir die bestuur van die bou, verskaffing en onderhoud van die vloot. Admirale en offisiere is deur tsaristiese bevele in alle belangrike poste aangestel. Die eerste hoof van die "Admiraliteit", wat verantwoordelik was vir die bou, was die rentmeester A. P. Protasiev, daarna is hy vervang deur die Arkhangelsk voivode, een van die tsaar se naaste medewerkers - Fedor Matveyevich Apraksin.
Die voorkoms van die Russiese vloot was een van die faktore wat Turkye genoop het om vrede met Rusland te sluit. In die somer van 1699 van Azov na Taganrog kom die Russiese skepe "Skerpioen", "Die oopgemaakte poorte", "Power", "Fortress", "Good Connection" en verskeie galeie. Die hoof van die ambassadeur Prikaz E. Ukraintsev het aan boord van die "vesting" gegaan. Op 4 Augustus het die "seewaaier" van generaal-admiraal F. A. Golovin anker geweeg. Die eerste vaart van die Azov -vloot het begin. In totaal is 10 groot skepe gestuur: die 62-geweer "Skerpioen" onder die vlag van generaal-admiraal Fjodor Golovin, "goed begin" (viseadmiraal K. Cruis het die vlag daarop gehou), "Kleur van oorlog" (daarop was die vlag van agter-admiraal von Rez), "The Gates Open", "The Apostle Peter", "Strength", "Fearlessness", "Connection", "Mercury", "Fortress". Die meeste van die skepe van die eskader het 26-44 gewere in diens gehad.
Op 18 Augustus, naby Kerch, heel onverwags vir die Turkse goewerneur van die stad en die bevelvoerder van die Turkse eskader, admiraal Hasan Pasha ('n Turkse eskader was naby Kerch gestasioneer), verskyn die skepe van die Russiese eskader. Onder-admiraal Cornelius Cruis, adjunk-bevelvoerder van die Russiese eskader, beskryf die indruk wat die koms van die skepe van die Azov-vloot op die Turkse bevelvoerders gemaak het: “Die Turkse afgryse kon van hul gesigte gesien word oor hierdie onverwagte besoek met so 'n redelike gewapende eskader; en hulle het baie werk vir die Turke gehad om te glo dat hierdie skepe in Rusland gebou is en dat Russiese mense daarop was. En toe die Turke hoor dat sy majesteit sy ambassadeur beveel het om sy eie skepe na Istanbul te neem om hom te neem, was die Turke nog meer geskok. Dit was 'n onaangename verrassing vir Porta.
Op 7 September het die "Fort" met die Russiese gesant by die Sultan se paleis in Istanbul aangekom. In die Turkse hoofstad was hulle verstom oor die voorkoms van 'n Russiese skip, en nog meer verrassing was die nuus van 'n besoek aan Kerch deur 'n Russiese eskader. Op 8 September ondersoek die vizier die 'vesting' van buite, en die volgende dag het die Ottomaanse sultan self dieselfde inspeksie gedoen.
Die onderhandelinge was moeilik. Die ambassadeurs van Engeland en Holland het hulle probeer ontwrig, maar uiteindelik het hulle 'n vredesooreenkoms onderteken. Die vredesverdrag is in Julie 1700 onderteken en die duur daarvan is 30 jaar lank bepaal. Azov met die streek onttrek na die Russiese staat. Nuutgeboude dorpe het agter Rusland gebly - Taganrog, Pavlovsky -stad, Miyus. Boonop is Moskou bevry van die jarelange gewoonte om 'n jaarlikse huldeblyk ("geskenke") aan die Krim-Khan te betaal. Maar dit was nie moontlik om ooreen te kom oor die gratis navigasie van Russiese skepe in die Swart See nie. Rusland het ook afstand gedoen van sy eise aan Kerch. Die deel van die Dnjepr -gebied wat deur Russiese troepe beset is, is na die Ottomaanse Ryk terugbesorg. Die Vrede van Konstantinopel het Petrus toegelaat om 'n oorlog met Swede te begin sonder om hom oor die suidelike rigting te bekommer.
