Sluier van onsigbaarheid
Die beskerming van vliegtuie teen radiofrekwensies en infrarooi dreigemente bly 'n topprioriteit vir lugmagte in baie lande, soos blyk uit die toenemende aktiwiteit in hierdie gebied die afgelope twee jaar
Baie lande in die Asië-Stille Oseaan-streek was tradisioneel terughoudend wat hul militêre aankope betref, laat staan elektroniese selfverdedigingstelsels as sodanig. 'N Uitsondering op hierdie reël is die verklaring deur Leonardo dat die Indonesiese lugmag die selfverdediging van sy Hawk Mk.209-vegters verhoog deur 'n SEER radarwaarskuwingstelsel ontvanger te installeer. Volgens Dave Appleby van Leonardo sal die produk "binnekort in werking wees" op hierdie vliegtuie. Volgens die onderneming is die stelsel in twee weergawes beskikbaar: een dek die frekwensiebereik van 0,5 GHz tot 18 GHz, en die tweede dek die reeks van 2 tot 10 GHz.
Europa
Intussen het Leonardo in November 2016 bevestig dat die Britse lugmag BriteCloud-radiofrekwensie-lokwagters ontvang het om 'n teorie oor die gebruik van hierdie teikens aan boord van die Panavia Tornado-GR4-vegvliegtuig te ontwikkel. Appleby het opgemerk dat die lokmiddel ''n digitale RF-stoorzender is in 'n volledig onafhanklike eenheid, verminder tot die grootte van 'n drankblik. Dit wil sê, hierdie eenheid is so klein dat dit op dieselfde manier as 'n hitteval van 'n vegvliegtuig kan val, sodat die mees gevorderde radar-geleide missiele en vuurbeheerradars van die vliegtuig afgelei kan word. " Alhoewel Leonardo nie inligting verskaf oor wanneer die BriteCloud-stelsel met die Tornado-GR4-vegters in diens kan tree nie. na verwagting kan dit so vroeg as volgende jaar gebeur. Leonardo het gesê die koms van BriteCloud is 'n belangrike mylpaal vir Britse lugvaart, wat volgens Appleby 'die eerste lugmag ter wêreld sal wees wat hierdie tegnologie gebruik'. Hy het verder opgemerk dat die Miysis DIRCM -stelsel (Directional Infrared Countermeasure) in 2016 aan die eerste klant verkoop is. Volgens die maatskappy kan die stelsel geïnstalleer word op helikopters en vliegtuie met 'n wye liggaam, wat 'n dekking bied vir infrarooi missiele en lasers gebruik om dit te neutraliseer. "Miysis is gereed vir uitvoer en die eerste koper was 'n oorsese kliënt, maar ons het niks meer hieroor te sê nie," het Appleby bygevoeg.
Europese EW -vliegtuigprojekte fokus ook op kinetiese vermoëns. Aan die einde van 2016 het Orbital ATK 'n kontrak ter waarde van $ 14,7 miljoen ontvang in ooreenstemming met die Amerikaanse wet op die verkoop van wapens en militêre toerusting aan die buiteland vir die verfyning van bestaande Raytheon AGM-38B hoëspoed-anti-stralingsmissiele (HARM) lug-tot-oppervlak-missiele in die AGM-88E Advanced Anti-Radiation Guided Missile (AARGM) opset. Die verslae dui aan dat die aflewering van 19 omskepte missiele teen September 2018 voltooi sal wees; dit sal op die Tornado-ECR elektroniese oorlogsvliegtuie van die Italiaanse Lugmag geïnstalleer word. Orbital het opgemerk dat volgens die ondertekende ooreenkoms die 500ste missiel in Mei verlede jaar na die Amerikaanse vloot oorgeplaas is. Boonop het die program om 'n nuwe weergawe van die vuurpyl te skep onder die benaming AGM-88E AARGM-ER (Uitgebreide reeks-groter reeks) in 2016 begin, en soos die maatskappy gesê het, is die projek daarop gemik om 'hardeware- en sagteware-modifikasies te ontwikkel' om die eienskappe van die AARGM te verbeter, insluitend 'n groter omvang, oorlewing en doeltreffendheid teen nuwe komplekse bedreigings. Hulle het ook bygevoeg dat die huidige aktiwiteite in hierdie rigting sal fokus op die ontwerp van 'n nuwe enjin vir die vuurpyl, sagteware -opdaterings, bykomende ontwerpverbeterings en toetse. Die fase van tegnologieontwikkeling en vermindering van risiko's het verlede jaar begin, en prototipe -missiele word in 2019 by die Amerikaanse vloot afgelewer.
Amerikaanse ondernemings is ook aktief in Europa. Verlede jaar was Northrop Grumman 'n sukses en is hy gekies om LAIRCM (Large Aircraf Infra-Red Countermeasure) stelsels te verskaf vir die Duitse lugmag se Bombardier Global Express-5000 turbofan-vervoervliegtuie wat gebruik word om VIP's te vervoer. Inligting oor die voltooiing van die installering van hierdie stelsels is nog nie aangemeld nie. Die Duitse lugmag het ook onderneem om die beskermingsvlak van sy Tornado-ECR / IDS-vegters te verhoog, met die voorneme om houers met elektroniese oorlogstoerusting Saab BOZ-101 daarop te installeer. 'N Totaal van 39 houers word van 2017 tot 2020 geïnstalleer. Die BOZ-101-stelsel bevat 'n aanvallende missielwaarskuwingstelsel en 'n outomatiese onderdrukkingstelsel met die vermoë om vals termiese teikens te lanseer om IR-geleide missiele te bestry wat van onder en van die kant af aanval.
Die Nederlandse lugmag is na bewering van plan om sy Terma PIDSU-raketlanseerders op te gradeer wat op F-16A / B Fighting Falcon-vegters geïnstalleer is. Hierdie houers word opgegradeer na die PIDS + -konfigurasie met die toevoeging van die Missile Approach Warning System (MAWS) en 'n vals termiese teikendropper wat dit skuins kan lanseer. Na modernisering kan die vliegtuig gewaarborg word met raket-tot-lug missiele met infrarooi leiding. Die kern van hierdie opgradering is die toevoeging van die Airbus / Hensoldt AN / AAR-60 (V) 2 MILDS-F MAWS ultraviolet missielopsporingstelsel. Die installering van 'n outomatiese drupper sal die funksies van die PIDSU-houer uitbrei, wat tot dusver slegs dipoolweerkaatsers kon laat val om oppervlak-tot-lug en lug-tot-lug radar missiele te bestry; dit kan nou ook IR-geleide missiele aflei.
In Desember 2016 het Nederlandse F-16A / B-vliegtuie ook opgegradeerde Northrop Grumman AN / ALQ-131 Block-II REP-houers ontvang. Die klem in die modernisering is geplaas op die verbetering van die argitektuur van die digitale ontvanger en bestraler, wat deel uitmaak van die houer. Hulle het 'n biblioteek met radiobande van 'n moontlike vyand ontvang om bedreigings te identifiseer en op te spoor en dan doelbewuste inmenging te genereer om dit te neutraliseer. Gebaseer op oop bronne, dek die AN / ALQ-131-stelsel die radiofrekwensiebereik van 2 tot 20 GHz en kan gelyktydig belemmer deur 48 verskillende golfvorme. Op die F-16A / B-vegters van die Nederlandse Lugmag is die oorspronklike AN / ALQ-131 REP-stelsel in 1996 geïnstalleer. Elke nuwe AN / ALQ-131 Block-II-stelsel kos meer as 'n miljoen dollar, en die lugmag het 105 van hierdie houers aangeskaf.
Elektroniese oorlogvoertuighouerstelsels word ook ontwikkel deur die Oekraïense maatskappy Radionix. wat in November 2016 die begin van vlugtoetse van sy Omut-KM elektroniese beskermingstelsel aangekondig het. Toetse aan boord van die vliegtuig moet die vermoëns van die Omut -stelsel bevestig, wat reeds grond- en laboratoriumtoetse geslaag het. Vir die toets is die stelsel geïnstalleer op die Su-25-aanvalsvliegtuie van die Oekraïense Lugmag. Die Omut -stelsel kan aangebied word in 'n houerkonfigurasie en vir installasie in 'n vliegtuig. Die onderneming merk op dat die argitektuur van die Omut-stelsel dit op die Su-27-vegvliegtuig kan installeer. Daar word nie berig oor die begin en tydsberekening van die aflewering van hierdie stelsel nie en in die algemeen oor die installering daarvan op die vliegtuie van die Oekraïense lugmag. Boonop verskaf die onderneming ook nie inligting oor die eienskappe van sy stelsel nie.
Rusland
In Mei 2016 kondig die Concern Radioelectronic Technologies (KRET) -onderneming aan met die aflewering van 'n nuwe elektroniese beskermingskompleks (KRZ) vir die Mi-28N Night Hunter-aanvalshelikopters van die Russiese Lugmag. Die KRET-persverklaring sê dat die KRZ insluit: 'n laserstralingsopsporingstelsel, 'n waarskuwingstoestel vir raketaanvalle in die ultravioletreeks, 'n outomatiese stelsel om valse termiese teikens en dipoolweerkaatsers te laat val, en 'n laserverdedigingstelsel teen IR-geleide missiele. Die persverklaring sê nie oor die naam van die nuwe stelsel nie, hoeveel sal afgelewer word en wanneer die aflewerings en installasie op die Mi-28N-helikopters sal begin. Die besluit om 'n nuwe KRZ te installeer, kan 'n reaksie wees op die tekortkominge wat tydens die Siriese konflik in die toerusting van hierdie helikopter geïdentifiseer is. Byvoorbeeld, op 12 April 2016 is 'n Mi-28N-helikopter deur 'n missiel van 'n MANPADS in die omgewing van die stad Homs afgeskiet, albei bemanningslede is dood.
Verrassend genoeg is die Vitebsk L370-57President-S elektroniese teenmaatreëls-kompleks op die Mi-28N-helikopters geïnstalleer. Volgens openbare bronne bevat hierdie kompleks presies dieselfde toerusting as die nuwe kompleks wat KRET aangekondig het om op Mi-2N-helikopters geïnstalleer te word. Die vraag ontstaan of die President-S / L370-5-kompleks op alle Mi-28N-helikopters geïnstalleer is en of die helikopter op 12 April met hierdie kompleks toegerus is? Is die KRET-verklaring ook 'n gevolg van die vereiste van die Russiese ministerie van verdediging om die President-S / L370-5-kompleks vir die hele vloot Mi-28N-helikopters te installeer? Enkele berigte wat beweer dat die helikopter nie deur MANPADS neergeskiet is nie, verwar die saak verder. maar het neergestort as gevolg van 'n tegniese fout. Later, in Augustus 2016, kondig KRET aan dat hy die Lever-AB elektroniese oorlogvoering en elektroniese verkenningstelsel aanbied wat geïnstalleer is op die uitvoerweergawe van die Mi-8MTPR-1 veeldoelige vervoerhelikopter. Min is bekend oor die kenmerke van die Lever-AB-stelsel, dit kan byvoorbeeld radiofrekwensiebedreigings binne 'n radius van ongeveer 100 km belemmer.
Nabye Ooste
Einde verlede jaar het die Amerikaanse onderneming Harris aangekondig dat hy 'n kontrak van $ 90 miljoen ontvang het vir die verskaffing van sy AN / ALQ-211 (V) 4 AIDEWS (Advanced Integrated Defensive Electronic Warfare Suite) geïntegreerde elektroniese oorlogvoersuite aan die Marokkaanse lugmag. Die aankondiging sê dat hierdie AN / ALQ-211 (V) 4-stelsels op F-16C / D Block-62 + -vegters geïnstalleer sal word, waarvan die Marokkane onderskeidelik 15 en 8 het. Die AN / ALQ-211 (V) 4-beskermingsstel is in die vliegtuig geïnstalleer. Dit bevat 'n breëband digitale ontvanger wat die oordrag van radioseine in 'n komplekse elektromagnetiese omgewing opspoor en wat dipoolweerkaatsers kan laat val om sulke bedreigings te neutraliseer. Volgens Harris begin die aflewering van hierdie stelsels middel 2018.
Intussen is in Februarie 2017 aangekondig dat Terma MASE Modular Aircraf Self-Protection Equipment EW-houers sal voorsien vir Trush S-2RT660 turboprop-vliegtuie wat deur die Verenigde Arabiese Emirate se lugmag verskaf word om terreurgroepe te bestry. Elke vliegtuig sal twee MASE-houers dra wat gekoppel is aan 'n elektroniese oorlogvoeringbeheerstelsel wat ook deur Terma AN / ALQ-213 ontwikkel is. Die Emirates Air Force sal 'n totaal van 24 S-2RT660 vliegtuie ontvang.
Ook in hierdie streek sien ons die opkoms van nuwe elektroniese produkte vir oorlogvoering, byvoorbeeld die SPREOS (Self-Protection Radar Electro-Optic System), 'n Israeliese onderneming Bird Aerosystems. Die stelsel wat tydens die Eurosatory 2016-uitstalling in Parys aangebied word, is ontwerp om lugplatforms te beskerm teen IR-geleide missiele, veral teen die wat van MANPADS afgevuur word. Volgens die maatskappy is die produk in die laaste ontwikkelingsfase en het dit moontlik reeds met sy toetse aan boord van die vliegtuig begin.
'N Ander Israeliese onderneming, Elbit Systems, het sy nuwe Light SPEAR elektroniese beskermingstelsel onthul wat ontwerp is vir installasie op onbemande vliegtuie (UAV's). Na berig word, het die maatskappy 'n stelsel ontwikkel om nie net die veiligheid van drones te verseker nie, maar ook om intelligensie -inligting te versamel in gebiede wat gevaarlik kan wees vir bemande vliegtuie. Volgens sommige verslae is Light SPEAR gebaseer op die Elisra -ontwikkelingstelsel, wat reeds op 'n aantal vliegtuie en helikopters van die Israeliese lugmag geïnstalleer is, maar 'n laer gewig, grootte en kragverbruik het om die werking van UAV's te optimaliseer. In die kern van die Light SPEAR -argitektuur is 'n kombinasie van 'n elektroniese verkenningstelsel, hoofsaaklik ontwerp om radarbedreigings te identifiseer, te lokaliseer en te kategoriseer, en 'n elektroniese stelselstelsel, met die taak om met gedetecteerde bedreigings in te meng. Die maatskappy beweer dat hy die sogenaamde DRFM (Digital Radio Frequency Memory) benadering gebruik, waardeur verskeie blokkeerkanale gelyktydig gebruik kan word om bedreigings in 'n wye frekwensiebereik te neutraliseer. Die maatskappy maak nie bekend of die Light SPEAR -stelsel in gebruik geneem is, waarop UAV's geïnstalleer is of geïnstalleer kan word nie. Elbit het in 'n verklaring gesê dat hy ook die Micro SPEAR-stoorkas ontwikkel het, wat ''n uiters kompakte elektroniese oorlogvoeringstelsel is wat ontwerp is om hommeltuie en elektroniese aanvalle self te beskerm'. By hierdie twee stelsels word die nuwe Air Keeper -stelsel vir elektroniese verkenning / elektroniese oorlogvoering verbind, wat “intelligensie -inligting versamel en die vyand se radiofrekwensie -toerusting kan inmeng, wat dit moontlik maak om op bestaande vrag-, vervoer- of passasiersvliegtuie te installeer take uit te voer, soos die versameling van intelligensie en elektroniese oorlogvoering. Die vermindering van die doeltreffendheid van vyandelike radars en radiostelsels. Air Keeper kan ook die koördinate van kommunikasietoerusting, radar en ander soortgelyke stelsels bepaal."
Die opkoms van die Light SPEAR -stelsel dui op 'n toenemende neiging om drones met elektroniese beskermingstelsels toe te rus. In April 2017 het die Amerikaanse onderneming General Atomics byvoorbeeld sy MQ-9 Reaper-hommeltuig (foto hieronder) gedemonstreer, wat opgestyg het met 'n Raytheon AN / ALR-69A radarwaarskuwingstelsel-ontvanger wat in een van die ondervleuel-nacelle geïnstalleer is. Terselfdertyd is dit onduidelik of die Amerikaanse lugmag (die hoofoperateur van hierdie UAV) die ANIALR-69A-stelsel op alle toestelle sal installeer of slegs 'n paar stelsels sal koop wat op die MQ-9 UAV geïnstalleer sal word wanneer hulle in gebiede met die moontlikheid van eksterne invloed. Alhoewel drones nog altyd as die ideale voertuig vir sogenaamde "dom, gevaarlike en vuil" take beskou is, is dit geen verrassing dat hierdie platforms beskerm word teen 'n koste van $ 6,8 miljoen vir 'n enkele MQ-9 UAV., sowel as die gebruik daarvan vir die insameling van data. RTR oor die slagveld. In Desember 2016, op die Internasionale UAV -uitstalling in die Kanadese stad Toronto, het Cognitive Systems sy elektroniese oorlogstelsel aangebied wat ontwerp is vir installasie op UAV's. Die stelsel, 'n chip wat 80 gram weeg, kan intydse verkenning van radiofrekwensie seine uitvoer, dit identifiseer en hul ligging bepaal.
Die lande van die Midde-Ooste het die afgelope twee jaar merkbaar meer aktief geraak in die aankoop van selfverdedigingstelsels vir vliegtuie. Aan die einde van 2016 het Egipte byvoorbeeld die AIM / AAR-47 Common Missile Warning System ontwikkel wat deur BAE Systems ontwikkel is vir installasie aan boord van sy Boeing AN-64D Apache-aanvalshelikopters, CH-47D Chinook veeldoelige vervoerhelikopters en UH- veeldoelige helikopters.60A / M Black Hawk. Die ooreenkoms van $ 81,4 miljoen sluit opleiding, tegniese bystand en toetsing van toerusting in. Elektroniese beskermingstelsels is ook aan die Egiptiese Lugmag verkoop deur die verkoop van wapens en militêre toerusting aan buitelandse state (Foreign Military Sale). Dit is outomatiese dipoolweerkaatsers en vals termiese teikens AN / AAR-60 en AN / ALE-47 vervaardig deur Airbus / Hensoldt, ontwerp vir twee ligte aanvalvliegtuie Cessna AC-208 Combat Caravan, gekoop by die Amerikaanse onderneming Orbital ATK aan die einde van 2016.
Artikels in hierdie reeks:
Oë wyd oop: Elektroniese oorlogvoering in die lug. Deel 1
Oë wyd oop: Elektroniese oorlogvoering in die lug. Deel 2
