Teen die tyd dat die wonderlike vier Iowas (1990-92) afgeskakel is, het die era van kapitaalskepe al lank stof opgehoop op die rakke van argiewe en die staanplekke van vlootmuseums. Die laaste artilleriegeveg tussen die gepantserde monsters het op 25 Oktober 1944 plaasgevind toe die Japannese "Fuso" onder groot vuur van vyf Amerikaanse slagskepe in die Straat van Surigao af gekom het. In Europese waters het alles nog vroeër geëindig, in die winter van 1943, toe die Duitse Scharnhorst in die geveg by Cape Nordkapp gesink is. Die hoofskepe was daarna nog betrokke by die beskieting van die kus, maar hulle het nooit weer met mekaar gevegte aangegaan nie.
Die einde van die era van slagskepe kom aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog, toe dit duidelik word dat groot kanonne minder doeltreffend was as die lugvaart en die duikbootvloot. Omdat hulle nie die kompetisie kon weerstaan nie, het groot duur slagskepe geleidelik uit die voorraad verdwyn, en in plaas daarvan verskyn … Oeps! En dan volg 'n stille toneel.
Gedurende die eerste naoorlogse dekade is die vloot van die rykste mag (VSA) aangevul met slegs 'n paar dosyn nuwe vernietigers. Net niks in vergelyking met die tempo van die vorige dekade, toe die Yankees 'n paar honderd oorlogskepe per jaar bou nie! Vier halfklaar slagskepe is uit die voorraad verwyder. Tientalle kruisers wat in aanbou is, is geskrap. Die konstruksie van die superdraer Verenigde State is 5 dae na die lê daarvan gestaak.
Die natuurlike gevolg van 'n vermindering van die militêre begroting wat verband hou met die staking van vyandelikhede.
Die verslane Duitsland en Japan het geen tyd vir die vloot gehad nie. Sodra die sterkste spelers uit die wedstryd geval het, verloor hulle lank hul vlootambisies.
Die vrolike Italianers was diep neerslagtig. As gevolg van die oorlog is die "macaroni" toegelaat om 'n paar geroeste dreadnoughts te behou, maar genade vir die oorwonne het soos 'n wrede bespotting gelyk. Min of meer moderne skepe is deur die wenners geneem (die bekende l / c "Giulio Cesare", wat later "Novorossiysk" geword het).
Die ou Britse leeu het van die wêreld se voetstuk afgeval en plek gemaak vir die nuwe supermoondhede. Die laaste slagskip van haar majesteit, Vanguard, is in 1941 neergelê en was eers in 1946 klaar met behulp van torings en gewere wat sedert die 1920's in die pakhuis geroes het. Hartseer en snaaks.
Die Franse vloot het verbasend goed gelyk (in vergelyking met wat die Franse moes verduur). Na die oorlog keer 'n paar herstelde slagskepe (tipe "Richelieu") terug na die gevegskrag, wat nog 20 jaar gedien het, en het gereeld aan koloniale oorloë oor die hele wêreld deelgeneem. Die bou van nuwe skepe van hierdie klas en grootte was egter nie ter sprake nie.
Slagskip "Jean Bar". Die begin van die 60's.
Die enigste wat die massiewe konstruksie van oorlogskepe na die oorlog geloods het, was die Sowjetunie. Vir wat? Deur die jare is dit moeilik om te antwoord. Die skepe is gebou volgens die duidelik verouderde ontwerpe van die laat 30's, met argaïese meganismes en wapens. Hulle kon kategories nie die vlootmagte van die 'waarskynlike vyand' weerstaan nie.
Die amptelike idee was om die skeepsboubedryf te ondersteun en die vloot vinnig te versadig met skepe van die hoofklasse. Op een of ander manier was die resultate indrukwekkend: van 1948 tot 1953. die vloot is aangevul met 5 ligte kruisers en 70 vernietigers (tipe 30 bis). In die volgende paar jaar het nog 14 kruisers van die projek 68-bis diens ingeneem, wat die laaste artillerie-skepe ter wêreld geword het. En, natuurlik, wat 'n ware vloot sonder slagskepe sou kon doen!
Die planne behels die bou van drie hoofskepe van die tipe "Stalingrad" ('n swaar kruiser van projek 82). Laasgenoemde was hoëspoed-gevegskrywers met nege 305 mm-gewere en glad nie 'n kruisverplasing van 43 duisend ton nie. Vanuit tegniese oogpunt het hulle groot geword, maar was aansienlik minderwaardig as buitelandse vliegtuie van die oorlogsjare wat veiligheid en bewapening betref. Trouens, die "Stalingrads" het tien jaar voordat hulle gelê is, verouderd geword.
Model TKR "Stalingrad"
Uit die oogpunt van ons dae lyk alles natuurlik anders. Begin in die middel van die eeu het die Amerikaanse vloot 'n massiewe onttrekking aan die vloot van verteenwoordigers van die era van "gewere en wapens" begin en die daaropvolgende vervanging daarvan deur klein gepantserde skepe met raketwapens. Ons vertraging kan 'n voordeel word!
Wat sou kon gebeur as die geroeste gepantserde geraamte van die gevegskruiser Stalingrad teen die vroeë tagtigerjare, iewers op die parkeerterrein in Strelokbaai, ontdek is? Nadat die modernisering geslaag is met die installering van moderne lugafweerstelsels en raketwapens, kan so 'n "monster" 'n werklike bedreiging vir die vlootmagte van die NAVO-lande inhou.
Totale modernisering van die slagskip "Iowa", 1984
Die dik 'vel' is nie deur die bestaande skipvliegtuigrakette binnegedring nie. Die gebruik van groot kaliber bomme daarop het eers die onderdrukking van sy lugverdediging vereis-'n moontlike saak wat uiters tydrowend en duur is. Terselfdertyd het sy eie stakingpotensiaal geen analoë in die wêreld nie. State-of-the-art raketwapens, versterk deur die krag van outomatiese langwerpige "twaalfduim-kanonne"! Stakings teen see- en grondteikens, vuursteun vir aanvalsmagte, lugverdediging van eskaders by seekruisings, vlagskip en diplomatieke funksies …
Maar mooi soet drome! Op daardie tydstip het kern -duikbote reeds begin om gevegte aan te neem. Die USSR -vloot het heeltemal verskillende skepe nodig gehad om die bedreigings van die nuwe era voldoende te weerstaan. Talle BOD's, helikopterdraers en sy eie kern duikbootvloot, nie minderwaardig as die kern duikbote van die "potensiële vyand" … In die lente van 1953, onmiddellik na die dood van IV Stalin, die konstruksie van die swaar kruiser "Stalingrad" is onderbreek toe die gereedheid van 18%. Die ander twee korps, wat in 'n nog laer mate van gereedheid was, het 'n soortgelyke lot gely.
Wisselaar. Wanneer het die slagskepe verdwyn?
Die wydverspreide standpunt ("kapitaalskepe was verouderd teen die middel van die veertigerjare") is nie korrek nie! Dit word deur die feit aangedui beëindiging van die bou van skepe van ALLE hoofklasse met die einde van die Tweede Wêreldoorlog. Enkel vernietigers en eksperimentele duikbote - en nie 'n enkele oorlogskip groter as 5 duisend ton nie!
Natuurlik! Dit was duidelik vanaf die begin van ons gesprek. Die suiervaart van die oorlogsjare kon nie 'n ernstige bedreiging vir gepantserde monsters inhou nie. Maklike oorwinnings by Taranto en Pearl Harbor is nie 'n argument nie. In albei gevalle is die vloot onkant betrap en op die roekelose bevel van die basisse ten prooi geval. In werklike omstandighede, om een slagskip te laat sink, was dit nodig om honderde gevegsvliegtuie in die lug te lig of monsteragtige ammunisie te gebruik.
227 Amerikaanse vlootbomwerpers, vegters en torpedobomwerpers het deelgeneem aan die sink van die Yamato; nog 53 vliegtuie wat opgestyg het, het verlore geraak en kon nie die teiken bereik nie.
Gedurende die oorlogsjare is die beskermde parkeerterrein van Tirpitz deur onsuksesvolle aanvalle deur 700 vliegtuie onderwerp totdat die 5-ton Tallboy-bomme aan die beurt gekom het. Die Duitse slagskip, met sy blote teenwoordigheid, het al die magte van die Britse vloot in die Noord -Atlantiese Oseaan versper.
"Solank die Tirpitz bestaan, moet die Britse vloot te alle tye twee gevegskepe van die King George V-klas hê. Daar moet ten alle tye drie skepe van hierdie tipe in die waters van die metropool wees, as een daarvan herstel word."
- Eerste Sea Lord Admiral Dudley Pound
'Hy skep universele vrees en bedreiging op alle tye tegelyk.'
- W. Churchill
"Musassi" - honderde soorte vliegtuie wat gebaseer is op draers, vyf uur lank onophoudelike aanvalle.
Italiaanse "Roma" - vernietig deur 'n geleide bom "Fritz -X". Armor-piercing geleide ammunisie van 'n spesiale ontwerp (gewig meer as een ton), het vanaf 'n hoogte van ses kilometer op die teiken geval. Slegs twee- of viermotorige kusbomwerpers kon sulke wapens gebruik, slegs in teaters van beperkte grootte en in omstandighede van swak vyandige opposisie.
Barham en Royal Oak is nie 'n argument nie. Verouderde superdreadnoughts van die Eerste Wêreldoorlog, waarvan die ontwerp sonder ernstige beskerming teen torpedo was.
'Prins van Wallis' is 'n uitsondering wat slegs die reël bevestig. Die skroefas wat deur die ontploffing gebuig is, skeur 'n groot gat in die romp. Nog drie torpedo's het die taak voltooi. Boonop het die 'Prins van Wallis' miskien die ergste lugverdedigingstelsel onder alle oorlogskepe van die Tweede Wêreldoorlog.
Die slagskepe was so 'verouderd' dat hulle die situasie in die operasionele teater met een teenwoordigheid kon verander en ontploffings van kernwapens in die omgewing kon weerstaan (toetse by Bikini Atoll, 1947). Hulle beskerming was so hoog dat die verkoolde skip met 'n bestraalde bemanning steeds die missie kon uitvoer of onder eie krag na die basis kon terugkeer. Diegene. het steeds 'n bedreiging vir die vyand ingehou!
Strydgroep onder leiding van die slagskip "New Jersey", 1986. As deel van die begeleiding - 'n kernkragvaartuig "Long Beach"
Dit is opmerklik dat kapitaalskepe selfs in hul bloeitydperk meer skaars was as die gewone. Daar is slegs 'n paar skepe van hierdie klas in die vloot van die sewe mees ontwikkelde lande. Die gevegskern van die vloot. Die sterkste eenhede in die operasieteater. Soos in skaak, is daar selde meer as twee koninginne op een bord.
Waarom sou u verbaas wees as daar slegs vier van die mees "vars" slagskepe in die Amerikaanse vloot met die einde van die oorlog en die daaropvolgende besnoeiings in die militêre begroting oorgebly het? Aan die ander kant van die oseaan het die verhoudings nie verander nie. Die Sowjet -vloot het die gevange Novorossiysk ontvang en planne beraam vir die bou van drie Stalingrads.
Finale van die toneelstuk
Die einde van die era van kapitaalskepe val in die middel van die vyftigerjare. Met die koms van straalmotors het die lugvaartsnelheid met 1,5-2 keer toegeneem, terwyl lugverdedigingstelsels op die vlak van die middel 40's bly bly het. (lugafweergewere met leiding volgens radardata. Op sy beste, skulpe met 'n radarsekering). Erger nog, die gewigslading van 'n konvensionele A-4 Skyhawk-aanvalvliegtuig het die gewig van die Flying Fortress oorskry. Die vlugreeks en vermoëns van waarnemingstelsels in die lug het ook aansienlik toegeneem. As gevolg hiervan kan een eskader van "Skyhawks" elke kruiser grappig laat sink en kan dit die slagskip uitskakel, al die boboustrukture vernietig en lekkasies in die onderwater gedeelte van die romp veroorsaak met 'n hael vryval bomme.
'N Nog vreesliker bedreiging wag op die slagskip onder die water. Kern duikbote wat om die aarde kan gaan sonder om op te daag. Dit was hulle wat die hoofrol in die moderne vlootgeveg gespeel het.
Algemene afname in die strategiese rol van die vloot in die era van ballistiese missiele en termonucleaire wapens. Konvulsiewe voorbereidings vir die 'derde wêreld', waarna niemand lewendig sal vertrek nie. Vinnige ontwikkeling van missielwapens: die afmetings van radars en missiele was onvergelykbaar met die massa en afmetings van die torings en gewere van slagskepe. Dit is nie verbasend dat in plaas van swaar kruisers en slagskepe klein gepantserde kruisers en vernietigers verskyn het, waarvan die afmetings selde 8-9 duisend ton oorskry het.
Missielkruiser "Grozny" (1961). Ondanks die kwaai voorkoms, het die totale verplasing van die skip skaars 5 duisend ton oorskry.
Kernraketkruiser "Bainbridge" (1961), volle weermag en 9 duisend ton
Perspektiewe
Die volledige verwerping van wapenrusting en die verwaarlosing van passiewe beskermingsmaatreëls het 'n tragikomiese gevolg opgelewer: moderne skepe het begin sterf as gevolg van die treffers van onontplofte missiele en het heeltemal uit een sak tuisgemaakte plofstof misluk.
Geïsoleerde gevalle kon die hele paradigma van die moderne vloot nie verander nie, maar in die gedagtes van die ontwerpers sweef die idee van 'n hoogs beskermde oorlogskip steeds, om wie se neus dit nie eng is om 'n bottel sjampanje te breek nie. Hy kan na die oewer van enige vyand gestuur word, waar sy gewere en missiele alles in sy pad sal wegvee.
"Missile Battleship" - swaar kernkrag aangedrewe missielkruiser "Peter die Grote". 26 duisend ton en meer as 300 missiele aan boord. Plaaslike bespreking van kritieke kompartemente (pantserdikte tot 100 mm!)
Subtiele "missiel en artillerie slagskip" USS Zumwalt (DDG-1000). 14,5 duisend ton. 80 raketsilo's en twee ultra-langafstand-155 mm-gewere. Daar is 'n plaaslike voorbehoud in die omgewing van UVP -selle
Die mees uitgebreide konsep van 'n hoogs beskermde missiel- en artillerieskip tot nog toe van spesialiste van die departement van hervorming van die gewapende magte van die Amerikaanse departement van verdediging. Capital Surface Warship Project (CSW, 2007)
