Die resultate van kerntoetse by die Bikini-atol is oordrewe om die omgewing van kernwapens as 'n vernietigende middel te bewaar. Trouens, die nuutste superwapen was 'n 'papiertier'. Die slagoffers van die eerste ontploffing van "Able" was slegs 5 uit 77 skepe wat aangeval is - slegs diegene wat in die onmiddellike omgewing van die episentrum was (minder as 500 meter).
Daar moet op gelet word dat die toetse in 'n vlak strandmeer uitgevoer is. In die oop see sou die hoogte van die basisgolf minder wees, en die vernietigende effek van die ontploffing sou selfs swakker wees (analoog met tsunami -golwe, wat byna onmerkbaar is ver van die kus af).
Die oorvol rangskikking van skepe by die ankerplek het ook 'n rol gespeel. In werklike omstandighede, wanneer 'n anti-kernbrief ingevoer word (as die afstand tussen die skepe minstens 1000 meter is), kon selfs 'n direkte tref van 'n bom of missiel met kernkoppe op een van die skepe die eskader nie keer nie. Ten slotte is dit die moeite werd om te oorweeg die gebrek aan stryd om die oorlewing van skepe, wat hulle 'n maklike slagoffer van brande en die beskeie gate gemaak het.
Dit is bekend dat die slagoffers van die onderwaterontploffing "Baker" (23 kt) vier van die agt was wat aan die toetse van duikbote deelgeneem het. Daarna is hulle almal opgewek en weer in diens geneem!
Die amptelike standpunt verwys na die gate in hul soliede romp, maar dit is in stryd met gesonde verstand. Die Russiese skrywer Oleg Teslenko vestig die aandag op die verskil in die beskrywing van skade aan bote en metodes om dit op te hef. Om die water uit te pomp, moet u eers die kompartemente van die gesinkte skip verseël. Wat onwaarskynlik is in die geval van 'n duikboot met 'n liggewig romp bo -op 'n sterk romp (as 'n ontploffing 'n soliede romp vermorsel het, dan moet die ligte romp in 'n stewige gemors verander, of hoe? hulle terugkeer na diens?) Op sy beurt het die Yankees geweier om met behulp van pontons op te lig: duikers sal hul lewens in gevaar moet stel, kanale onder die bodem van duikbote moet was om kabels te kronkel en ure lank in radioaktiewe slik te staan.
Dit is beslis bekend dat al die gesinkte bote tydens die ontploffing onder water was, en daarom was hul dryfkrag ongeveer 0,5%. By die geringste wanbalans (~ 10 ton waterinvloei) val hulle onmiddellik op die bodem. Dit is moontlik dat die vermelding van die gate fiksie is. So 'n onbeduidende hoeveelheid water kan die kompartemente deur die kliere en seëls van die intrekbare toestelle binnedring - druppel vir druppel. 'N Paar dae later, toe die redders die bote bereik het, het hulle reeds tot onder in die strandmeer gesink.
As die aanval met die gebruik van kernwapens in werklike gevegstoestande plaasgevind het, sou die bemanning onmiddellik maatreëls tref om die gevolge van die ontploffing uit te skakel en kon die bote die reis voortgaan.
Bogenoemde argumente word bevestig deur berekeninge waarvolgens die krag van die ontploffing omgekeerd eweredig is aan die derde krag van die afstand. Diegene. selfs met die gebruik van semi-megaton taktiese ammunisie (20 keer kragtiger as die bomme wat op Hiroshima en Bikini gegooi is), sal die radius van vernietiging slegs 2 … 2, 5 keer toeneem. Dit is duidelik nie genoeg om 'in gebiede' te skiet in die hoop dat 'n kernontploffing, waar dit ook al voorkom, die vyandelike eskader kan benadeel nie.
Die kubieke afhanklikheid van die krag van die ontploffing op die afstand verduidelik die gevegskade aan die skepe wat tydens die toetse op die Bikini ontvang is. In teenstelling met konvensionele bomme en torpedo's, kon kernontploffings nie die anti-torpedo-beskerming deurbreek nie, duisende strukture verpletter en interne skote beskadig. Op 'n afstand van een kilometer neem die krag van die ontploffing 'n biljoen keer af. En al was 'n kernontploffing baie kragtiger as 'n ontploffing van 'n konvensionele bom, gegewe die afstand, was die superioriteit van kernkopkoppe bo konvensionele wapens nie duidelik nie.
Sowjet -militêre spesialiste het ongeveer dieselfde gevolgtrekkings gemaak nadat hulle 'n reeks kerntoetse op Novaya Zemlya uitgevoer het. Die matrose het 'n dosyn oorlogskepe (vernietigde vernietigers, myneveërs, gevange Duitse duikbote) op ses radiuse geplaas en 'n kernlading op vlak diepte ontplof, wat in ontwerp gelykstaande was aan die SBC van die T-5-torpedo. Vir die eerste keer (1955) was die krag van die ontploffing 3,5 kt (moenie vergeet van die kubieke afhanklikheid van die krag van die ontploffing op die afstand nie!)
Op 7 September 1957 donder 'n ander ontploffing, met 'n opbrengs van 10 kt, in Chernaya -baai. 'N Maand later is 'n derde toets uitgevoer. Net soos in die Bikini -atol, is die toetse uitgevoer in 'n vlak wasbak, met 'n groot opeenhoping van skepe.
Die resultate was voorspelbaar. Selfs die ongelukkige bekken, waaronder die mynveërs en vernietigers van die Eerste Wêreldoorlog, het benydenswaardige weerstand teen 'n kernontploffing getoon.
"As daar bemannings op die duikbote was, sou hulle die lek maklik kon uitskakel en sou die bote hul gevegsvermoë behou het, met die uitsondering van die S-81."
- Afgetrede vise-admiraal (destyds kaptein van die 3de rang) E. Shitikov.
Die lede van die kommissie het tot die gevolgtrekking gekom dat as die duikboot 'n konvooi met dieselfde samestelling met 'n torpedo met 'n SBS aanval, dit ten beste slegs een skip of skip sou laat sink het!
B-9 het na 30 uur aan pontons gehang. Water dring binne deur beskadigde olie seëls. Sy is grootgemaak en na 3 dae in 'n gevegsgereedheid. Die C-84, wat op die oppervlak was, het geringe skade opgedoen. 15 ton water het deur 'n oop torpedobuis in die boogkompartement van die S-19 gekom, maar dit is ook na 2 dae in orde. Die 'donderende' het groot geraak met 'n skokgolf, duike het in die bo -strukture en die skoorsteen verskyn, maar 'n deel van die gelanseerde kragstasie het voortgegaan om te werk. Die skade aan die Kuibyshev was gering; "K. Liebknecht" het 'n lek gehad en is aan die rand gery. Die meganismes is amper nie beskadig nie.
Daar moet op gelet word dat die vernietiger “K. Liebknecht "(van die" Novik "-tipe, wat in 1915 van stapel gestuur is) het reeds 'n lek in die romp gehad VOOR toetsing.
Op die B-20 is geen ernstige skade gevind nie; slegs water het binne gekom deur 'n paar pypleidings wat die ligte en duursame romp verbind. Die B-22, sodra die ballasttenks deurgewaai is, het veilig opgeduik en die C-84, hoewel dit oorleef het, was buite werking. Die bemanning kon die skade aan die ligte romp van die S-20 hanteer, die S-19 hoef nie herstel te word nie. By "F. Mitrofanov" en T-219 het die skokgolf die bobou beskadig; "P. Vinogradov" het geen skade opgedoen nie. Die verwoesters se superstrukture en skoorstene het weer verfrommel, wat die "donderende" betref, die meganismes werk nog steeds. Kortom, skokgolwe het veral die 'proefpersone' geraak en ligstraling - slegs op donker verf, terwyl die bespeurde radioaktiwiteit onbeduidend blyk te wees.
- Toetsresultate op 7 September 1957, ontploffing op 'n toring aan die oewer, krag 10 kt.
Op 10 Oktober 1957 het nog 'n toets plaasgevind-'n T-5-torpedo is vanaf die nuwe S-144-duikboot in die Chernaya-baai gelanseer, wat op 'n diepte van 35 m ontplof het. 218 (280 m) het hom gevolg. Op die S-20 (310 m) was die agterste kompartemente oorstroom, en sy het met 'n sterk afwerking na die onderkant gegaan; by die C-84 (250 m) is albei rompe beskadig, wat die rede vir haar dood was. Albei was in 'n posisionele posisie. Die "Furious", wat 450 m van die episentrum afgelewer is, het baie swaar gekry, maar het eers 4 uur later gesink. … Die gehawende "dondering" het 'n afwerking op die boog gekry en 'n rol aan die linkerkant. Na 6 uur is hy na die sandbank gesleep, waar hy tot vandag toe bly. B-22, wat 700 m van die ontploffingsplek op die grond gelê het, het gevegsklaar gebly; die mynveër T-219 het ook oorleef. Dit is die moeite werd om te oorweeg dat die skepe wat die meeste beskadig is, vir die derde keer deur 'allesvernietigende wapens' getref is, en die 'novik'-vernietigers is al byna 40 jaar se diens al redelik verslete.
- Tydskrif "Technics - for youth" nr. 3, 1998
Destroyer "Thundering", die boonste foto is in 1991 geneem
"Die lewende dooies". Stralingseffekte op bemanning
Kernontploffings in die lug word as 'selfreinigend' beskou die grootste deel van die vervalprodukte word na die stratosfeer weggevoer en daarna oor 'n groot gebied versprei. Uit die oogpunt van bestralingskontaminasie van die terrein, is 'n onderwaterontploffing baie gevaarliker, maar dit kan ook nie 'n gevaar vir die eskader inhou nie: as hulle in 'n koers van 20 knope beweeg, sal die skepe binne 'n halfuur die gevaarlike gebied verlaat uur.
Die grootste gevaar is die uitbreek van 'n kernontploffing self. 'N Korttermynpuls van gammakwante, waarvan die opname deur die selle van die menslike liggaam tot die vernietiging van chromosome lei. Nog 'n vraag - hoe kragtig moet hierdie impuls wees om 'n ernstige vorm van stralingsiekte onder die bemanningslede te veroorsaak? Straling is ongetwyfeld gevaarlik en skadelik vir die menslike liggaam. Maar as die vernietigende gevolge van bestraling eers na 'n paar weke, 'n maand of selfs 'n jaar later manifesteer? Beteken dit dat die bemanning van die aangevalde skepe nie die missie sal kan voortsit nie?
Net statistieke: tydens toetse by by. Bikini, 'n derde van die proefdiere, het direkte slagoffers van 'n kernontploffing geword. 25% sterf as gevolg van die skokgolf en ligstraling (blykbaar was hulle op die boonste dek), ongeveer 10% sterf later as gevolg van stralingsiekte.
Die statistieke van toetse op Novaya Zemlya toon die volgende.
Daar was 500 bokke en skape op die dekke en kompartemente van die teikenskepe. Van diegene wat nie onmiddellik dood is deur die flits en skokgolf nie, is ernstige stralingsiekte by slegs twaalf artiodactyls opgemerk.
Hieruit volg dat die belangrikste skadelike faktore in 'n kernontploffing ligstraling en 'n skokgolf is. Straling, hoewel dit 'n bedreiging vir lewe en gesondheid inhou, kan nie lei tot die vinnige massadood van bemanningslede nie.
Hierdie foto, geneem op die dek van die kruiser Pensacola, agt dae na die ontploffing (die kruiser was 500 m van die episentrum af), toon hoe gevaarlik stralingsbesmetting en neutronaktivering van die staalstrukture van skepe is.
Hierdie gegewens is gebruik as die basis vir 'n harde berekening: die "lewende dooies" sal aan die stuur van die gedoemde skepe staan en die eskader op die laaste reis lei.
Die ooreenstemmende vereistes is aan alle ontwerpburo's gestuur. 'N Voorvereiste vir die ontwerp van skepe was die teenwoordigheid van anti-kernbeskerming (PAZ). Vermindering van die aantal gate in die romp en oordruk in die kompartemente, wat voorkom dat radioaktiewe neerslag die vliegtuig binnedring.
Nadat data oor kerntoetse ontvang is, het die hoofkwartier begin roer. As gevolg hiervan is so 'n konsep soos 'anti-kernbrief' gebore.
Dokters het hul mening uitgespreek - spesiale remmers en teenmiddels (kaliumjodied, sistamien) is geskep wat die effek van bestraling op die menslike liggaam verswak, vrye radikale en geïoniseerde molekules bind en die proses om radionukliede uit die liggaam te verwyder, versnel.
Nou sal 'n aanval met die gebruik van kernkopkoppe nie die konvooi keer wat militêre toerusting en versterkings van New York na Rotterdam lewer nie (in ooreenstemming met die bekende scenario van die Derde Wêreldoorlog). Die skepe wat deur die kernvuur gebreek het, sal troepe aan die vyandelike kus laat beland en hulle ondersteun met vuurpyle en artillerie.
Die gebruik van kernplofkoppe kan die probleem nie oplos met die gebrek aan doelwit nie en waarborg nie die oorwinning in 'n seestryd nie. Om die gewenste effek te verkry (wat groot skade berokken), is dit nodig om die lading in die onmiddellike omgewing van die vyandskip te ontplof. In hierdie sin verskil kernwapens min van konvensionele wapens.
