Voortsetting van die sage van die mees uitstaande skepe. Hier is geen ewekansige name nie - elkeen van die helde is vir ewig gemerk in die geskiedenis van die vloot. Laurelle van militêre glorie en onvoorwaardelike oorwinnings in die "Constructors 'Cup". Hierdie gevegsvoertuie sal die wêreld meer as een keer moet herontwerp en ons dwing om oortuig te wees van hul onoortreflike vermoëns.
Dus, 'n nuwe hoofstuk, 'n nuwe tyd, nuwe tegnologieë:
6de plek - vernietigers URO tipe "Orly Burke"
'N Verenigde familie oorlogskepe wat toegerus is met die Aegis -gevegsinligtingstelsel. Altesaam 62 vernietigers in die Amerikaanse vloot, ses in die Japanse selfverdedigingsmagte (Atago en Kongo), drie in die Suid-Koreaanse vloot (King Shogen), vyf in die Spaanse vloot (Alvaro de Basan), vyf in die Noorse Navy (Fridtjof Nansen), in die nabye toekoms - nog drie vernietigers in die Australiese vloot (Hobart -klas). Selfs sonder om die talle kopieë en analoë van Amerikaanse vernietigers in ag te neem, sal geen land ter wêreld in die afsienbare tyd die rekord vir grootskaalse konstruksie van Berks kan breek nie.
Die situasie met die Aegis -vernietigers dreig om buite beheer te raak. Ondanks die onbeperkte aantal skepe wat gebou is, duur die konstruksie nog steeds voort. In November 2013 is John Finn, die 63ste vernietiger van die Amerikaanse vloot, neergelê. 'N Bestelling vir nege sulke skepe lê voor. Vanaf die begin van 2020, toe die eerste van die geboude Aegis -vernietigers reeds die vloot verlaat het, sal Flight III - vernietigers van die derde subreeks, waarvan die bouwerk tot 2031 sal voortduur, in produksie kom. Daar word beplan dat die eskaders van hierdie skepe tot ten minste 2070 oor die see sal vaar.
Dit is ondanks die feit dat die eerste Orly Burke in 1991 in gebruik geneem is. En nie een van die buitelandse mededingers kon tot dusver die Berk oortref wat die totale gevegsvermoëns betref nie.
80 jaar aan die voorpunt van tegniese vooruitgang! Sukses word bepaal deur 'n aantal redes:
- BIUS "Aegis" ("Aegis"), wat alle wapensisteme, opsporings-, navigasie- en skadebeheer van die skip tot 'n enkele netwerk verenig het tot die outomatiese sluiting van deure in die noodkamer om verdere verspreiding te voorkom van vuur (water). 'N Outomatiese robotskip wat tientalle oppervlak-, onderwater- en lug -teenstanders tegelyk kan bestry. Onafhanklik besluite neem en inligting uitruil met hul eie soort;
- die magtige AN / SPY-1 radar met 'n piekstraling van 6 megawatt. As gevolg hiervan kon die klein vernietiger ruimtehoogtes beheer;
- universele lanseerder Mk.41 - 90 silo's vir die opberging en afskiet van missiele uit die Amerikaanse vlootarsenaal (uitgesluit mariene ICBM's).
Gesamentlike maneuvers van die BOD "Admiral Panteleev" en die vernietiger USS Lassen (DDG-82)
Daar is ook nadele. Soos enige moderne skip, is die supervernietiger heeltemal ongeskik deur die ontploffing van 'n sak TNT (ontploffing van die USS Cole), wat die oorlewing op die vlak van 'n blik aantoon. Alle hoop is slegs vir aktiewe verdedigingstelsels, wat ook nie volmaaktheid skyn nie. Die Burke gooi Tomahawks behendig na teikens in die Irakse woestyn en tref voorwerpe in 'n lae-aarde wentelbaan, maar as gevolg van sy ontwerpfoute, kan hy homself nie effektief verdedig teen aanvalle van moderne missiele teen skepe nie. Die kragsentrale van die vorige eeu, argaïese brandweerbeheer teen lugvliegtuie … Ten spyte van die voortdurende evolusie, is dit steeds moeiliker vir die Berks om aan die voorpunt van die vooruitgang te wees, en te kompeteer met moderne vernietigers van ander state.
Hoe dan ook, die vernietigers van die Berk-klas is 'n uitstekende voorbeeld van uiters gestandaardiseerde ontwerp en 'n model vir grootskaalse konstruksie. Die talrykste soort oorlogskip in die geskiedenis met 'n verplasing van meer as 5000 ton! Hierdie vernietigers het soliede gevegservaring: dit is nie die eerste land wat 'n raketaanval van hierdie klein, maar baie gedugte skepe beleef het nie.
5de plek - kerngedrewe vliegdekskepe van die tipe "Nimitz"
Die grootste, duurste en domste deelnemers aan die resensie van vandag. 'N Oorblyfselklas skepe wat hul gevegswaarde verloor het met die ontwikkeling van vliegtuie. Die tegniese kompleksiteit daarvan is verbode. Doeltreffendheid (koste / bate) is uiters laag.
Nie een van die tien Nimitz het 'n ordentlike gevegsgeskiedenis nie. En dit ondanks die feit dat die Pentagon gedurende die hele periode van hul bestaan in baie militêre konflikte "gedompel" het, waar die Amerikaanse vloot aktief gebruik is. "Nimitz" het min nut in plaaslike oorloë vir olie, waar die volwaardige lugmag alles besluit. En dit is opmerklik dat daar nie nou, nie tydens die Koue Oorlog of in die afsienbare toekoms 'n situasie sal wees waarin daar ten minste 'n geleentheid sou wees om hierdie reuse vir hul beoogde doel te gebruik nie - afgesien van lugvaart op die grond. The Alien Landing on Easter Island is 'n tweederangse verhaal vir Hollywood (a la "Battleship"), maar nie 'n rede vir die skryf van die moderne vlootleer nie.
Daar is egter steeds 'n rede - die industriële en militêre voorportaal, werksgeleenthede, die nakoming van tradisie, sowel as die verbode steilheid van sulke "drywende vliegvelde". Uit 'n militêre oogpunt werk "Nimitz" nie af nie, selfs 1% van die fondse wat daarin belê is. Maar vanuit die media se oogpunt is dit regte mediabomme wat die hele wêreld laat bewe. "100 duisend ton diplomasie", "belangrikste aggressors" - en ander snaakse foto's wat oor die hele wêreld TV -skerms vul. Min gewone mense besef immers dat selfs 10 "Nimitz" nie genoeg krag sou hê om ten minste 'n land soos Irak aan te val nie.
As gevolg hiervan het ons fantasties mooi, maar heeltemal nuttelose en ondoeltreffende skepe. Die oorwinning van tegnologie oor gesonde verstand. Nietemin, 10 leviatane, 100 duisend ton elk, wek alarm en respek vir hul skepper. Diegene wat so 'n eskader kon bou, het ander, baie meer vreeslike en dodelike middele om oorlog op see te voer.
En die vliegdekskip "Nimitz" self het die verpersoonliking van alle drome van 'n sterk en magtige vloot geword. Hulle sal hom nog lank onthou.
4de plek - spesiale toerusting van die gestuurkommando
… Bo die see sal 'n zhovto-blakit vuur vlam-en drie en dertig helde sal hulself op die strand bevind, in skubbe, soos die hitte van hartseer!
Nee, dit is nie 'n droom van 'n dronk Bandera -soldaat nie. Ironies genoeg is die geelblakietkleure die simbole van die Maritime Sealift Command. Daar word nie hardop oor hierdie ouens gepraat nie. Hulle maak nie pragtige TV -verhale oor hulle nie en probeer minder gereeld aandag aan die media trek.
In vredestyd roes hoëspoedrokers en mobiele landingsplatforms stil in geheime parkeerterreine in afgeleë vlootbasisse - Guam, Diego Garcia, Guantanamo … Maar as die tyd kom, sal die wêreld weet wat verborge was agter die vreedsame voorkoms van hierdie monsters.
Hulle verplasing is groter as die / en die vliegtuigdraende kruiser "Admiral Kuznetsov"
Die standaard heraktiveringstyd is 96 uur. Kort sprong na die gespesifiseerde poort. En so staan die woonwaens van leviathans op om te laai, om dan hul treurende vrag blitsvinnig aan die ander kant van die aarde te kan aflewer.
Byna almal is geïmproviseer op grond van voormalige burgerlike houerskepe. Die Yankees koop hoëspoed-gasturbineskepe (24 knope en meer) oor die hele wêreld aan en verander volgens hul verraderlike planne die eens vreedsame werkers van die see in dodelike amfibiese middele wat 'n gepantserde brigade of ander groot -grootte vragte wat noodsaaklik is vir die instandhouding van 'n databasis oor buitelandse oewers.
Wat gee rede om hierdie freaks as oorlogskepe te klassifiseer?
1. Afspraak. Vervoer van swaar vragte in die belang van die weermag. Eerstens gepantserde voertuie. Enige UDC van die tipe Mistral wat bespreek word, is slegs 'n hondjie teen die agtergrond van die Sealift Command, wat 100 Abrams op 'n slag kan aan boord neem. Terselfdertyd stem die veiligheid en defensiewe bewapening van die ro-ro en UDC (MANPADS, masjiengewere) oor die algemeen ooreen met mekaar.
2. Spesiale kenmerke wat nie inherent is aan burgerlike howe nie. Sealift Command -skepe kan onder alle omstandighede aflaai - in hawens van vriendelike state, aan die ongeruste kus (pontons) en selfs op die oop see met behulp van landingsbote en MLP -platforms. Rampe aan elke kant, vragbome met 'n hefvermoë van 50 ton, bote, aanstekers, 'n helipad … Ten slotte, te hoë spoed, onvoldoende bemanningsgrootte (aan boord voorbehou hutte vir honderde mense - militêre spesialiste wat die kosbare vrag vergesel) spesiale uitleg van houers, spesiale kragtoevoer - daar kan geen fout wees nie. Dit is 'n oorlogskip.
3. Die voorkoms, simbole, name (die meeste is vernoem na die dooie Amerikaanse dienspligtiges), tuishawe en finansieringsbronne - alles dui onvoorwaardelik aan dat ons te staan kom vir formidabele landingsskepe, wat ons net as 'n burgerlike houerskip voorgee.
Uiteindelik hul buitengewone rol in die strategiese militêre operasies van die afgelope dekades. Sonder hierdie supermotors sou nóg Viëtnam, nóg Irak, nóg Joegoslavië gebeur het - die Amerikaanse weermag sou opgesluit op sy kontinent sit en nie in staat wees om 'n databasis in die Ou Wêreld te voer nie.
"Randall Shewhart" (ter ere van die Delta -sluipskutter wat in Somalië gesterf het) - eks. Nederlandse houerskip "Laura Maersk"
Mobiele landingsplatform "Monford Point" (tenkwa van die tipe "Alaska" met uitgesnyde tenks)
Aflaai op die oop see
"Korporaal Roy Whit" (ter ere van die marinier wat die granaat met sy lyf bedek het) - eks. Sowjet -gasturbine "Vladimir Vaslyaev"
USNS Seay laai demokrasie af
