Trampolienkwelling
Jy kan dit nie los nie. Die bevel van die Australiese vloot kan nog steeds nie besluit waar die komma geplaas moet word nie.
Die Canberra -helikopterdraer is 'n uitvoerweergawe van die Juan Carlos I UDC van die Spaanse maatskappy Navantia.
Die Australiese UDC het 'n neusplank van Juan Carlos geërf, wat die Spanjaarde gebruik om die opstyg van die Sea Harrier VTOL -vliegtuie te vergemaklik. Die springplank is 'n kenmerkende kenmerk van hierdie tipe UDKW. Dit brei die taktiese vermoëns van Juan Carlos uit en laat toe dat die skip as 'n ligte vliegdekskip gebruik kan word.
En hier het 'n paradoks ontstaan. Deklugvaart van die Australiese vloot word uitsluitlik verteenwoordig deur draaivlerkvliegtuie, waarvan die verkiesing verkieslik is om 'n plat dek te hê. Dit is nie 'n maklike taak om 'n helikopter op 'n 13-grade springplank te plaas nie.
Alle planne om die "Canberra" te moderniseer om die belowende F-35B te baseer, is onvervuld gebly. Die weermag het tot die gevolgtrekking gekom dat dit 'n ernstige hersiening van die projek, insluitend maatreëls tref om die brandstofvoorraad vir lugvaart te verhoog, die hefvermoë van die hysbak te verhoog en 'n hittebestande laag met 'n verkoelingstelsel op die vliegdek te installeer.
Terselfdertyd word die aftakeling van die 50 meter lange vliegdek ook as 'n oorweldigende tegniese uitdaging beskou.
As gevolg hiervan, met sy groot afmetings en verplasing, het die Australiese "Canberra" geen voordele in die samestelling van die luggroep bo die UDKV van ander lande nie.
Afsonderlik is daar die vraag na die regverdiging vir die verkryging van UDKV vanuit die oogpunt van die klein vlootmagte van Australië. $ 1,5 miljard vir 'n lae spoed "vaartuig" sonder wapens, opsporing en vuurbeheer. Waar gaan die Australiërs die troepe laat beland? Om soldate na Afghanistan te lewer, is dit genoeg om 'n huurvlug te bestel.
'' N Formidabele 'Yak'-'Yak' vlieg in die lug op die dek … (shmyak)”
Cruisers met swaar vliegtuie, projek 1143
Die Amerikaners was bang vir Sowjet -duikbote, en bespot die TAVKR's en noem hulle surrogaatkinders van admiraal Gorshkov.
En daar was iets om oor te lag. 'N Baster van 'n missielkruiser en 'n vliegdekskip blyk heeltemal ondoeltreffend te wees as 'n kruiser, en heeltemal nie-vegtend as 'n vliegdekskip.
Wat die samestelling van wapens betref, kom die formidabele TAVKR ooreen met 'n groot anti -duikbootskip - ondanks die sesvoudige verskil in hul verplasing! Met die aanbreek van die Slava RRC het die vergelyking oor die algemeen alle betekenis verloor, vanweë die onvergelykbare vermoëns van TAVKR's en 'normale' kruisers gewapen met 16 Basalts en die S-300F langafstandvliegtuigstelsel.
Die vliegtuig van die TAVKR is 'n Yak-38 'topmasker-vliegtuig' met 'n brandstofreserwe van 10 minute. 'N Eenvoudige feit spreek oor die gevegsvermoëns van die Sowjet "vertikale eenhede" - hulle het nie radars gehad nie. Die opsporing van die vyand is uitgevoer deur 'n visuele metode, wat in die komende era van die vierde generasie vegters skielike dood in die geveg van 'n medium (lang) afstandraketstelsel beteken.
In teenstelling met die British Sea Harrier VTOL-vliegtuie, waarvoor 'n verkorte opstap van 'springplank' voorsien is om hul gevegsbelasting te verhoog, het die uitleg van die binnelandse TAVKR in beginsel die teenwoordigheid van enige springplank uitgesluit.
Oor die algemeen het die matrose baie pret gehad en 'n dosyn miljard volwaardige Sowjet-roebels in die wind gegooi. Die enigste positiewe nuus was dat, ten spyte van die oorweldigende aantal ongelukke, die verlies van vliegpersoneel in eenhede getel is. Die dwanguitstootstelsel van die Yak-38 vergoed vir al die tekortkominge van hierdie dom aantrekkingskrag.
Super kruiser
Dit is geskep as 'n vernietiger van vyandelike kruisers. Veral vir hom is 305 mm snelvuurgeweerhouers en 'n heeltemal nie-kruisende wapenbeskermingskema met 229 mm-bande en 'n stelsel gepantserde dekke, waarvan die totale dikte 170 mm bereik het, ontwikkel!
As gevolg hiervan was 'Alaska' te groot vir 'n vaartuig, maar nie sterk genoeg om met slagskepe mee te ding nie. Die Amerikaners moes met 'n nuwe klassifikasie vorendag kom en 'Alaska' in 'groot cruisers' (CB) skryf.
Die admirale het te laat tot hul reg gekom. Konstruksie is gestaak by die derde gebou (SV-3 "Hawaii"), toe dit 85% voltooi is.
Die lot van die twee "groot kruisers" - "Alaska" en "Guam" was nie minder hartseer nie. Nadat hulle minder as twee jaar gedien het, is die reuse skepe, met 'n lengte van 'n kwart kilometer, in reserwe geplaas. Vervolgens is verskillende planne bespreek om van die "Alaska" 'n missielkruiser te maak, maar niks van die voorgestelde is gedoen nie. Nadat hulle al 15 jaar in die reservaat gestaan het, word albei reuse geskrap.
Slaap van die rede gee geboorte aan monsters (Goya)
Benewens die algemene absurditeit van die projek, word "Alaska" gekritiseer vir onvergeeflike foute in die ontwerp daarvan. Met so 'n grootte (34 000 ton), kon baie beter sekuriteit verskaf word (byvoorbeeld die Duitse Scharnhorst). En, nonsens volgens die standaarde van die veertigerjare, die byna volledige afwesigheid van beskerming teen torpedo! Die superkruiser het 'n goeie kans gehad om te kantel deur net deur een torpedo getref te word.
Nee, Alaska was nie 'n slegte skip nie. Ek sal meer sê - onder verskillende omstandighede, onder 'n ander vlag, sou "Alaska" die vlagskip en trots van die meeste vloote van die wêreld word. Maar vir die Amerikaners, wat 'n duidelike idee gehad het van die gebruik van die vloot en ervaring met die bou van gebalanseerde TKR en LK, lyk die waagstuk met die bou van so 'n absurde skip na 'n blote waansin.
Kajuitdraer "Ural"
Die supership, waarby 200 wetenskaplike navorsingspanne van die USSR betrokke was, het die enigste reis in sy loopbaan gemaak - die oorgang van die Baltiese See na die beoogde diensplek, na die Stille Oseaan. Toe was hy vir altyd buite werking.
265 meter lank.
Volle verplasing 36.000 ton.
Gekombineerde kragstasie van twee kernreaktors en twee ketels op brandstofolie.
As gevolg van die ontoelaatbare ingewikkeldheid van die ontwerp, het Ural, selfs tydens die konstruksie, 'n konstante rol van 2 ° aan die linkerkant gekry.
Waarvoor is hierdie paranormale skip gebou?
Die enigste doel van die "Oeral" was om die missielreeks op die Kwajalein -atol te monitor. Verkry betroubare inligting oor die kernkoppe van Amerikaanse missiele, hul grootte, kenmerke en gedrag in die laaste gedeelte van die baan, met behulp van radar en optiese middele.
Hoe meer inligting oor hierdie projek onthul word, hoe meer verwarring veroorsaak die doodgebore kind van die sterwende USSR.
Trouens, die vermoëns van die Oeral stem ooreen met die vermoëns van die gemoderniseerde Aegis -stelsel (die bekendste episode: die onderskep van 'n ruimtesatelliet op 'n hoogte van 247 km). Boonop is die eerste "Aegis" sewe jaar voor die verskyning van die "Oeral" in 1983 op 'n seriële oorlogskip geïnstalleer. En vir die werking van Aegis was daar toe en nou nie kernreaktors nodig nie. Hulle hoef ook nie die reuse SBX mariene missielverdedigingsradar te bedryf nie.
Natuurlik, in ons dae, is die herstel van die groot verkenningsskip "Oeral" nie sinvol nie. Die Elbrus -rekenaars wat aan boord geïnstalleer is, het minder prestasie as enige slimfoon. En die radarsisteem is verouderd met die koms van moderne radars met 'n aktiewe gefaseerde skikking.
Meesterstuk? Ongetwyfeld! Ural het weereens bewys waartoe die oorwinning van tegnologie oor gesonde verstand lei.
Kernkruiser "Virginia"
Mees nuttige lid op hierdie lys. En nie net omdat hy twee Tomahawks regoor Irak gelanseer het nie. Anders as die res van die versteurde projekte, verteenwoordig "Virginia" aan die begin van haar loopbaan werklik 'n gevegswaarde en word dit as byna 'n belangrike element van die lugverdediging van die AUG beskou.
Tog het hierdie verhaal 'n standaard einde vir alle monsters gehad.
Vier atoomreuse, wat minder as die helfte van die beplande termyn ("Texas" - slegs 15 jaar!) Gedien het, het op 'n stortingsterrein beland. Hoekom?
In die teenwoordigheid van 'n ontwikkelde enjingebou en uitstekende gasturbines op die skip, lyk die besluit om cruisers met 'n kernkragsentrale te bou, aanvanklik al omstrede. Dit is opmerklik dat dit nie die eerste ervaring van die Amerikaners was om kernkruisers te skep nie, ondanks die feit dat alle vorige eksperimente nie goed geëindig het nie.
Die begin van die einde van "Virginias" was die opkoms van kruisers wat toegerus was met die "Aegis" -stelsel en lanseerders onder die dek met 'n wye verskeidenheid ammunisie wat gebruik is.
Berekeninge wat in 1996 gemaak is, het getoon dat die koste van die bedryf van 'n kernvaartuig ($ 40 miljoen per jaar) byna twee keer so hoog is as dié van Aegis -kruisers en -vernietigers, met 'n onvergelykbare verskil in hul vermoëns, soos die bou van 'n nuwe Ticonderoga. Tog sou die opgegradeerde Virginia minderwaardig wees as die nuwe skip.
"Virginia" vir herwinning, vroeë 2000's
Die lys van dom en absurde uitvindings op die gebied van die vloot is nie beperk tot die vyf skepe wat aangebied word nie. Albert Einstein het gesê: 'Daar is twee oneindige dinge in die wêreld: die heelal en menslike onnoselheid. Ek is egter nie heeltemal seker oor die heelal nie.”
