Kommandant Barton was reg oor die vermoëns van sy skip. Hy kan afgevuurde missiele in groepe afskiet en Sowjet -duikbote diep ondermyn. Maar in geval van brandkontak met 'n Amerikaanse vliegtuig, het die lewensduur van 'n LEAHY-klas-kruiser nie 'n minuut oorskry nie.
Om 04:00 flits twee ontploffings in die lug, wat 'n ketting van flitse langs die mas en die bo-konstruksie weerklink: die gebreekte kabels wat op oop plekke gelê is, was kortsluit. Na nog 'n oomblik werk die veiligheidsbeskerming en die 'bewaarder' duik in die duisternis. Binne die brug en die gevegsinligtingsentrum, deur flentersnel gesny, is gewond en een dood.
Wie het geskiet? Wie het jy geslaan?
Die matrose het die oggend, toe hulle die wrak opgevang het, verbaas om fragmente van 'n Amerikaanse vervaardigde anti-radar-missiel te vind. Afgewissel met die aluminium puin van sy eie bobou, verpletter deur die krag van die ontploffing.
Ondersoekresultate: beide missiele is afgevuur deur 'n aanvalsvliegtuig wat die straling van die Warden -radar verkeerdelik met Noord -Viëtnamese radar verwar het. Die presiese naam van die skuldige van die voorval kon nie vasgestel word nie.
Teen dagbreek kon die bemanning van die kruiser die kragtoevoer en beheer van die skip herstel. Die wapen was steeds onaktief: "Warden" het die grootste deel van die radar verloor. Shrike-fragmente het die boonste dek deurboor en die kelder van ASROK-anti-duikbootrakette binnegegaan. Dit is nog onbekend of dit 10 kiloton W44 spesiale ammunisie bevat. Kommandeur Barton was van mening dat die skip se gevegsfunksies met 60%gedaal het.
Die beskadigde kruiser het vir ersatz -herstelwerk in Sabikbaai ('n vlootbasis in die Filippyne) gegaan, waar reparasiespanne gate oopgemaak het, kabelbreuke herstel het en die toerusting van gevegsposte in orde gestel het. Die Parsons-vernietiger het die antenna van die SPS-48-bewakingsradar met die kruiser gedeel.
Na 10 dae keer 'Warden' terug na sy posisie in die Golf van Tonkin.
Nuwe opdragte
Die eerste eksperimente met die herstrukturering van artilleriekruisers in missielskepe het die buitengewone kompaktheid van die nuwe wapens getoon. Met al die argaïsme van elektronika en raketwapens in die 1950-60's. missielstelsels was ligter, het minder volume opgeneem en minder moeite nodig gehad om dit te onderhou. In vergelyking met die artilleriewapens, waarvoor hierdie skepe oorspronklik ontwerp is.
Die nuwe bewapening het die vereistes vir hoë spoed verwyder. Die parameters en afmetings van die kragsentrales is skerp verminder.
In die tydperk waarin missiele opgevoer is, wat 'n teiken op 'n afstand van tien kilometer van die eerste salvo kon raak, was die snelheid van die skip nie meer kritiek nie, net soos in die dae van artillerie -tweegevegte. Speletjies met spoed was duur: byvoorbeeld, wanneer die vereiste waarde van die maksimum spoed van 38 tot 30 knope verlaag is, is die benodigde krag van die kragstasie gehalveer!
Terselfdertyd het die behoefte aan konstruktiewe beskerming verdwyn. Na my mening was die hoofrede 'n skerp toename in die vermoëns van straalvliegtuie: 'n enkele Phantom kan soveel bomme van groot kaliber laat val as 'n hele groep duikbomwerpers uit die Tweede Wêreldoorlog. Bedek die hele kruiser met hulle, van tenk tot agterstewe.
Wat dit blykbaar nutteloos maak om die gevolge van die treffers te probeer uitskakel. In die geval van 'n deurbraak na die teiken, sal die vliegtuig binnekort brand en sink. Veral gegewe die hoë kwesbaarheid van antenna -toestelle.
Die vliegtuie sou egter in elk geval deurgebreek het, gegewe die algemene primitiwiteit van die destydse lugverdedigingstelsel. Dus, tydens die demonstrasie wat in 1962, in die teenwoordigheid van Kennedy, afgevuur is, het die kruiser "Long Beach" drie keer nie die doelvliegtuig getref nie. Wat is die punt daarvan om 'n vaartuig te bou as dit in die eerste minute van die geveg gewaarborg sal word? Hierdie kwessie het buite die omvang van die bespreking gebly.
Om terug te keer na die neiging om nuwe skepe tot die uiterste te verlig: behalwe straalbomme, was daar 'n vrees vir 'verbranding' van kernvuur. Ondanks die resultate van die ontploffings in Bikini, wat 'n lae doeltreffendheid van kernwapens teen skepe toon, is die algehele beoordeling van die vyandelikhede tot die derde wêreldoorlog gereduseer. Waarin die oorlewendes die dooies sal beny.
Die eindresultaat: die kern-missiel-era het ontwerpvereistes verlaag. Spoed, sekuriteit, lywige wapens en spanne van duisende mense is almal in die verlede.
Die eerste reeks missielkruisers, wat in die moderne era ontwerp is, word gekenmerk deur onverwags klein afmetings, 'n liggewig bobou van aluminiumlegerings en 'n afhanklikheid van raketwapens.
By die oprigting van die RRC -projek 58 ("Grozny") het Sowjet -skeepsbouers die romp … van die vernietiger pr. 56 ("Spokoiny") as 'n totale verplasing van 5570 ton as basis geneem. Vandag word skepe van hierdie grootte as fregatte geklassifiseer.
Anders as die binnelandse RRC-projek, wat die Volna-lugafweermissielstelsel gekombineer het met kragtige aanvallende wapens (twee lanseerders met vier houers vir P-35-missiele), het die Amerikaners 'n suiwer begeleiding "Lehi" gebou om vormings van die vliegdekskip te dek.
Die belangrikste wapen was die mediumafstand-lugverdedigingstelsel "Terrier". Die kruiser het twee lanseerders met vier radars ontvang om teikens te verlig, wat (in teorie) dit moontlik gemaak het om vliegtuigaanvalle gelyktydig uit twee rigtings af te weer.
Om duikbote te bestry, is 'n ander innoverende hulpmiddel verskaf - ASROK -vuurpyltorpedo's.
In ooreenstemming met die opkomende neiging, het die eerste missielkruisers hul artillerie verloor. Die enigste herinnering aan die "rook van seegevegte" was 'n paar gekombineerde 76 mm lugafweergewere, waarvan die gevegswaarde in twyfel was: onvoldoende vuurtempo as lugweer, onbeduidende krag teen oppervlakte- en kusdoelwitte. Daarna het die Amerikaners die artillerie heeltemal laat vaar en nuttelose houers van drie duim vervang met Harpoon-skeepsmissiele.
Die Amerikaanse kruisers was ietwat groter as die Sowjet-eersgeborenes van die vuurpyltydperk: die volle verplasing van die "Legi" as gevolg van die verhoogde vereistes vir outonomie (8000 myl teen 'n operasionele snelheid van 20 knope). Andersins was dit dieselfde "blik" met 'n totale verplasing van 7 800 ton, 'n bemanning van 450 mense en 'n ketelturbine-eenheid wat op brandstofolie werk met 'n kapasiteit van 85 duisend pk.
Vir die matrose wat gedurende die oorlogsjare aan boord van die TKR begin het, het die seewaardigheid van die missielkruiser eenvoudig wonderlik gelyk: die 'blik' het maklik tot 'n golf gekom. Anders as swaar artillerie -skepe, wat met stingels gedwing is om deur die skagte te sny en lawines van waterspatsels te vorm. Dit het gelei tot probleme met die werking van wapens in die boog van die skip.
Totaal vir die projek "Legs" in die periode 1959-64. Daar is 9 reekskrywers en een eksperimentele kruiser gebou met 'n kernkragsentrale.
Die admirale self was in die verleentheid om hierdie "blikkies" kruisers te noem, dus tot 1975 is hulle as "vernietigerleiers met raketwapens" (DLG) geklassifiseer.
Die ontwikkelaars van die tegniese spesifikasies vir die "Legi" -klas -vaartuig kan in afwesigheid gelukgewens word met die bou van nuttelose skepe wat nie 'n minuut lank onder vuur kon bly nie. Kan geen 'vuil werk' verrig wat verband hou met brandsteun, die bestryding van see- en kusdoelwitte nie.
Terselfdertyd heeltemal nutteloos in hul belangrikste hipostase: "sambrele" vir skeepsformasies.
As u nou 60 jaar terug in die verlede kyk, kan u sien: die Sowjet -reeks RKR pr.58 het ten minste 'n realistiese konsep van toepassing gehad. Niemand het die kruisers ure lank gedwing om lugaanvalle af te skakel terwyl hulle dit nog reggekry het om ander skepe te bedek nie. Die taak van ons RRC was om sy ammunisievrag teen-skip-missiele te skiet en die lot van die Varyag te herhaal. Die lugafweermissielstelsel wat aan boord geïnstalleer is, was 'n hulpmiddel wat (as dit suksesvol was) ekstra minute gegee het om die missielstelsel teen skepe te lanseer en die vyand ekstra skade te berokken ("verdun" die aanvallende luggroep).
Andersins was die Sowjet -omvang van 'innovasies' nie minderwaardig as die Amerikaanse nie - die kruiser 'Grozny' was 'n 'weggooibare' skip, waarop dit nie beplan was om die geveg voort te sit na 'n ontmoeting met die eerste splinter nie. Die boonste strukture bestaan geheel en al uit aluminium-magnesiumlegerings, die versiering van die perseel met behulp van sintetiese materiale, oop lanseerders en torpedobuise op die boonste dek.
En die punt is nie dat op 'n skip wat uit 'n vernietiger gegroei het, met 'n verplasing van 5500 ton, met so 'n hoeveelheid wapens, daar geen lasreserwes meer kon wees om veiligheid en oorlewing te verhoog nie. Die vraag is waarom dit selfs nodig was om die vernietiger se romp as basis te neem.
Die aanval met die gebruik van PRR op die vaartuig "Warden", het weereens getoon dat die konsep van 'n moderne 'hoë -tegnologie' skip, wat as 'n vloot -lugweerplatform geskep is, diep verkeerd is. 'N Vliegtuigvliegtuig wat binne enkele minute deur vliegtuie vernietig sal word. So 'n scenario maak die bou van groot oppervlakteskepe betekenisloos.
Die Yankees was baie gelukkig dat nie een van hul teenstanders ordentlike middele en / of politieke wil gehad het om 'n aanval op 'n vliegdekskipgroep te organiseer nie. Andersins sou die Legi -begeleiders nog meer 'indrukwekkende' resultate getoon het.
Die merkwaardige geval met "Warden", waaroor een van die onlangse onderwerpe wat sy kollega Sergei onthou het, lê in dieselfde vliegtuig met "Sheffield", wat afgebrand is deur 'n onontplofte raket teen skip en ander minder bekende voorvalle, waarin hulle nie die kleinste in grootte en kragtig genoeg is vir hul tyd nie, het duur skepe onmiddellik buite werking geraak toe hulle uit die lug aangeval is. Soms het ek nie eers tyd om die vyand raak te sien nie.
In die beskrewe geval, op 16 April 1972, twee AGM-45 Shrike-missiele, toegerus met 'n 66 kg-kernkop. Die ontploffing donder op 'n hoogte van 30 meter bo die skip (volgens ander bronne, 30 voet) en lei tot ernstige gevolge.
Die dood is net die begin
Trouens, die rampspoedige scenario van die kruiser "Warden" het 'n baie verre verhouding met die moderne vloot. Die erns van Warden se posisie was te wyte aan die volgende omstandighede:
1. Die afwesigheid van ander wapens aan boord, behalwe argaïese lugverdedigingstelsels met 'n "balk" -leidingsmetode. Die ASROK -lanseerder is ongelukkig vir die Yankees beskadig (aangesien dit slegs beskerming teen spatsels gehad het).
Daarom is dit nie verbasend dat die funksie van die kruiser met 60%afgeneem het na die verlies van sommige radars en ASROCA nie. 'N Feitlik nuttelose trog.
Moderne vernietigers het 'n groter orde van wapens, wat in beginsel geen radars benodig nie. Alle vaartuig missiele (anti-skip missiele, "Calibers", "Tomahawks") het 'n vlugreeks oor die horison en gebruik eksterne teikenaanwysings. Dikwels word vlugmissies in die 'brein' van die RC gelaai lank voordat die skip by die lanseerplek aankom.
Met die ontwikkeling van tegnologie is dit selfs moontlik om lugafweermissiele met ARLGSN af te vuur volgens data van ander skepe en vliegtuie van AWACS.
Daarom is 'n vernietiger met 'n beskadigde radar slegs die begin van die geveg. Dit sal 'n bedreiging inhou totdat dit heeltemal verbrand is. En dit is reeds 'n taak van 'n heel ander skaal …
2. Die algemene omvang van die ou radars en hul swak ligging op die kruiser van die 1960's, wat soos karavaseile in die wind gefladder het.
Moderne skepe gebruik baie meer kompakte radars, bestaande uit veelvuldige antenneskikkings. Dit kan nie met een ontploffing "uitgeskakel" word nie. Moderne mikrokringe is uiters bestand teen sterk trillings, in vergelyking met honderde radiobuise van die Terrier -lugafweermissielstelsel.
Laastens word die antennas van die kommunikasiestelsels op die mees moderne skepe intrekbaar gemaak, wat dit ook vir hulle onmoontlik maak om gelyktydig te misluk. Om nie eers te praat van tegnologie van die 21ste eeu en satellietfone in sakformaat nie.
3. Die eerlik twyfelagtige besluite van Lega se ontwerpers, wat die idee van 'n 'weggooibare skip' tot absurditeit gebring het. Van die kabelroetes wat in die oop bobou op die dak gelê is, tot die klassieke AMG -legering. Dit is verbasend dat 2/3 van die fragmente wat in die "bewaarder" gekom het, aan die skip self behoort het.
Meer moderne projekte het reeds die ligsinnigheid van ontwerpers van die middel van die vorige eeu. Staal, net staal. 'N Toenemende aantal interne gepantserde skote. Sekere pogings word aangewend om die ammunisie te beskerm - een van die duurste en gevaarlikste elemente aan boord van die skip. Die omhulsels van die UVP het splinterbeskerming - fragmente moenie binne dring nie, soos op die Warden gebeur het.
Hoe effektief is sulke maatreëls? Die moderne "Burke" bevind hom in die situasie van "Warden" en kan die grootste deel van die gevegsvermoë behou. In alle ander situasies, soos een van die lesers dit gepas uitdruk, gaan matrose steeds onder die beskerming van 'n laag verf die stryd aan.
As ons dekades in die verlede teruggaan, het ons gesien dat die ontwikkelaars van tegniese spesifikasies vir vuurpylskepe van die 60's. hulle was letterlik in alles verkeerd. Selfs in die beoordeling van die oorleefbaarheid van skepe wat slegs op grond van hul grootte iets kan weerstaan wat soms soos 'n gevegsfantasie lyk.
Op 30 Augustus 1974 sterf die Otvazhny BPK tragies in die Sevastopol -streek. Daar was 15 lugafweermissiele in die brandende agterste kelder. Die eerste fase van elke SAM het 'n PRD-36-soliede motor, met 14 silindriese poeierbekke met 'n totale gewig van 280 kg. Die tweede fase enjin was toegerus met 'n 125 kg poeierkooi. Die kern van die vuurpyl is 'n hoë-plofbare fragmentasie van 60 kg, waarvan 32 kg 'n allooi van TNT met RDX is. Totaal: aan boord van 'n boot van 4500 ton, met 'n dekvloer van 4 mm dik en ingebou in die beste tradisies van 'weggooibare wapens', is ses ton kruit en byna 'n halwe ton hoë-ontploffings ontplof.
Volgens die mening van die meerderheid moes interne ontploffings van sodanige krag geen spoor van die skip gelaat het nie. Maar die "Brave" het nog vyf uur lank kop gehou.
