Die Weste bespreek lankal verskillende opsies om die sanksies teen Rusland te verskerp weens die krisis in die Oekraïne. Tot dusver het slegs die Verenigde State sanksies opgelê, wat nie net beperk is tot sanksielyste teen amptenare en hoofde van maatskappye in staatsbesit nie. Blykbaar sal die Maleisiese Boeing -voorval 'n beginpunt word vir strenger sanksies van sowel die VSA as die EU. Tans blameer die Weste, hoewel indirek, Rusland vir die tragedie wat gebeur het. Terselfdertyd word die retoriek van die leiers van Europese lande al hoe harder. Op 23 Julie is berig dat die Duitse kanselier Angela Merkel ook ten gunste is van strenger sanksies teen Rusland.
Teen hierdie agtergrond duur geskille in Rusland voort oor hoe rampspoedig beperkende maatreëls in sekere sektore van die ekonomie vir ons land kan wees en watter gevolge dit kan hê. Igor Komarov, algemene direkteur van die United Rocket and Space Corporation (URSC), het met Kommersant-verslaggewers oor hierdie onderwerp gepraat, het opgemerk dat indien die Verenigde State sou weier om Russiese RD-180 vuurpylmotors vir Atlas V-vuurpyle aan te skaf, dit moontlik sou wees dat Energomash-produkte nie opgeëis kan word nie die binnelandse Russiese mark.
Dit is opmerklik dat hierdie vuurpyl -enjin oorspronklik in ons land spesiaal vir die Amerikaanse Atlas -missiele ontwikkel is. Volgens die uitvoerende direkteur van NPO Energomash, Vladimir Solntsev, toe die Amerikaners besef dat dit baie duur is om alle ruimtetake met pendeltuie op te los, het hulle besluit om goedkoper en eenvoudiger eenmalige missiele te skep. Dus, vir hul nuwe vuurpyl Delta IV, het hulle die enjin onafhanklik geskep, maar vir die Atlas -vuurpylfamilie het hulle 'n enjin in NPO Energomash bestel, vernoem na die akademikus Glushko. 'N Volledig nuwe enjin, RD-180 met 'n stootkrag van 400 ton, is by 'n Russiese onderneming geskep volgens die opdragte. Hierdie enjin, tesame met Russiese wapens, kan veilig toegeskryf word aan die monsters van die mees hoë-tegnologie Russiese uitvoere.
Die finale keuse ten gunste van die Russiese vuurpylenjin vir die eerste fase van die Atlas V -vuurpyl is gemaak na 'n kompetisie. Die wenner was die RD-180, wat oor die mees gevorderde tegniese eienskappe beskik. Die enjins het hul hoë betroubaarheid bewys, soos blyk uit 46 suksesvolle bekendstellings van die Atlas V -vuurpyl, waarvan die laaste op 22 Mei 2014 plaasgevind het. Op 'n tydstip het Energomash al die nodige permitte ontvang vir interaksie met Amerikaanse vennote in die ontwikkeling van vuurpyltegnologie.
Terselfdertyd, nie so lank gelede nie, het 'n Amerikaanse hof beperkings op die verkryging van hierdie vuurpylmotors opgelê. Igor Komarov het verduidelik watter redes die hof gelei het om hierdie besluit te neem. Volgens hom was dit nie soseer die gevolg van die buitelandse beleidsituasie in die wêreld, die posisie van die staatsdepartement of sanksies teen Russiese amptenare nie, maar die posisie van die private Amerikaanse onderneming SpaceX. Die afgelope paar jaar het hierdie onderneming daarin geslaag om beduidende sukses in die ruimte te behaal. 'N Privaat maatskappy het Lockheed Martin Corporation en die Amerikaanse lugmag gedagvaar en hulle daarvan beskuldig dat hulle enjins van die Russiese maatskappy Energomash gekoop het, en die opbrengs uit die verkoop daarvan gaan aan individue wat op die sanksielyste van die staatsdepartement is. Terselfdertyd het die hoof van die URKK verduidelik dat SpaceX die Russiese adjunk -premier Dmitry Rogozin bedoel.
Binne 'n week moes prokureurs in die hof bewys dat NPO Energomash 'n staatsbeheerde onderneming is, en geld uit die verkoop van sy produkte kan nie deur individue ontvang word nie. As gevolg hiervan is beperkings op die Russiese onderneming op 8 Mei 2014 heeltemal verwyder. Daarna het die Amerikaanse vennote belangstelling getoon vir verdere samewerking en aankoop van Russiese enjins in die toekoms. Terselfdertyd het Komarov opgemerk dat dit nie die moeite werd is om die politieke faktor en die invloed daarvan uit hierdie verhoudings uit te sluit nie.
Volgens Komarov word sommige ruimteprojekte bedreig weens die onseker politieke situasie en moontlike sanksies. Byvoorbeeld, die aankoop van Zenit -missiele van Yuzhmash uit Dnepropetrovsk. Hierdie tweestadige mediumklas-lanseervoertuie word in die Oekraïne vervaardig, terwyl 70% van die missielkomponente in Rusland by NPO Energomash en RSC Energia vervaardig word. Igor Komarov het opgemerk dat voorraad van die Yuzhmash -onderneming onder voorheen geslote kontrakte steeds uitgevoer word, aangesien daar nou geen onderbreking in verhoudings is nie. Komarov het verduidelik dat die leier wat verantwoordelik is vir die implementering van hierdie Russies-Oekraïense kontrakte, die implementering daarvan korrek moet evalueer in terme van moontlike risiko's. Dit is nodig om die toekoms van hierdie projek te beoordeel om te verstaan hoe ons Oekraïense vennote hul verpligtinge kan nakom.
In die konteks van moontlike sanksies, is die bestuur van die VGK gedwing om die strategie van samewerking nie net met Oekraïense ondernemings nie, maar ook met alle Russiese buitelandse vennote te hersien. Volgens Komarov neem vandag nie een of twee lande deel aan samewerking nie - vandag vervaardig nie een enkele staat al die nodige produkte om ruimteprodukte te skep nie. 'Ek glo dat die geografie van voorraad wat tans uit Amerika kom, in die volgende paar jaar sal verander. En as die sanksies aanhou en toeneem, sal die geografie van voorrade ernstige veranderinge ondergaan. Terselfdertyd stel nie net ons land belang in die stabiele en normale implementering van bestaande projekte nie,”het die hoof van die VGKS gesê. Volgens Igor Komarov moet die Russiese Federasie tans 'n strategie van interaksie met ons vennote ontwikkel, wat die werk vir 15-20 jaar vooruit bepaal.
Op die oomblik word byvoorbeeld meer as 70% van alle bestralingsbestande elemente van die elektroniese komponentbasis van binnelandse satelliete in Amerika vervaardig. Nadat Washington 'n verbod op die verskaffing van komponente aan Rusland aanvaar het, moes die VGK onmiddellik 'n aantal probleme ondervind. Igor Komarov is van mening dat sulke verbod op kort termyn vir ons sekere probleme kan veroorsaak, maar nou wysig ons 'n aantal elemente en los die kwessie van invoervervanging op om alle reeds beginde projekte tot 'n logiese gevolgtrekking te bring. Terselfdertyd sal Rusland op lang termyn nie meer redes hê om te ontspan nie en te hoop dat ons buitelandse vennote op die gebied van ruimteverkenning steeds gereed sal wees om hul produkte aan ons te voorsien, en ons kan die behoefte aanhou ignoreer om innoverende en belangrike nuwe tegnologieë in ons land te ontwikkel. Terselfdertyd het Komarov nie gespesifiseer waar presies Rusland die nodige mikrokringe gaan koop nie.
Die Oekraïense politieke krisis, wat toegeneem het tot volwaardige vyandelikhede in die ooste van die land, sowel as die verhoogde spanning tussen Washington en Moskou, bedreig die Russies-Amerikaanse samewerking in die ruimte, wat selfs vroeër tydens die Koue Oorlog nie onderbreek is nie. Terselfdertyd hou baie politieke besluite vandag verband met die belange van ruimtevaartkorporasies uit die Verenigde State, veral met kommersiële belange. In die besonder, nadat die Verenigde State 'n verbod ingestel het op die verskaffing van ruimtetuie wat deur Amerika vervaardig is aan die Russiese Federasie, sowel as dié waarin Amerikaanse komponente gebruik word, is sommige Europese projekte outomaties verbied. Die Turkse satelliet Turksat 4B of Astra 2G is byvoorbeeld 'n telekommunikasie -ruimtetuig van die Luxemburgse maatskappy SAS.
Teen hierdie agtergrond het die verklaring van die Russiese adjunk-premier Dmitri Rogozin oor die moontlikheid om die verskaffing van RD-180-vuurpylmotors vir militêre lanseerders te stop, die Amerikaanse kongreslede genoop om ekstra fondse te stuur om hul eie vuurpylmotors te skep. Boonop het die mededinging verskerp tussen SpaceX en die United Launch Alliance (ULA), wat 'n eksklusiewe kontrak met die Pentagon het om Atlas -vuurpyle te lanseer. Die wedywering het daartoe gelei dat dieselfde hofbeslissing die aankoop van Russiese RD-180-enjins verbied, wat egter teruggetrek is.
Terselfdertyd het die uitgesproke Russiese dreigement om die aflewering van Amerikaners aan die ISS met die Soyuz -ruimtetuig te weier, heel waarskynlik die private onderneming SpaceX aangespoor om die werk aan die Dragon V2 bemande herbruikbare ruimtetuig te versnel, wat reeds aan die algemene publiek voorgelê is. Daar word aanvaar dat hierdie toestel die funksies om Amerikaanse ruimtevaarders in 2016 in 'n wentelbaan te vervoer, sal kan oorneem.
Tans is dit die Russiese Sojoes -ruimtetuig wat die enigste beskikbare manier is om ruimtevaarders aan die ISS te lewer. In 2013 het die Verenigde State en Rusland 'n kontrak van altesaam $ 424 miljoen onderteken. Volgens hierdie kontrak onderneem Roskosmos om spanne van 6 ruimtevaarders teen Junie 2017 by die ISS en terug aarde toe te lewer. Die vorige kontrak, wat in 2011 onderteken is, het die Amerikaanse span nog meer gekos - meer as $ 753 miljoen. Terselfdertyd is die Verenigde State eenvoudig nie gereed vir hul eie middele om ruimtevaarders aan die ISS te lewer nie.
'N Hoë bron van die Kommersant-koerant in die Russiese regering sluit nie uit dat NASA, deur sanksies teen ons land op te lê, toestemming van die kongres sal kry om die finansiering van die agentskap te verhoog nie. In 2015 moet $ 848 miljoen toegewys word vir die hervatting van kommersiële bekendstellings, maar na die aankondiging van die beëindiging van samewerking met Rusland, verwag die agentskap nog $ 171 miljoen. Dit is die bedrag waarmee die Amerikaanse ruimteagentskap se begroting in fiskale 2014 besnoei is.
'N Mededinger van die Russiese Soyuz, die nuwe Dragon V2 herbruikbare vervoerskip, is onlangs amptelik deur SpaceX aangekondig. Die nuwigheid is persoonlik aangebied deur die hoof van die onderneming Elon Musk. Volgens hom sal die nuwe skip oral op ons planeet kan land met die akkuraatheid van 'n konvensionele helikopter. Terselfdertyd kan sy kapsule tot 7 ruimtevaarders huisves, en die toestel kan 'n paar dae in 'n wentelbaan bly. Musk het ook gesê dat die SuperDraco -enjins wat daarop gebruik word, 7,2 ton stootkrag kan lewer.
Die Dragon V2 -ruimtetuig kan outomaties aan die ISS dok. Hy hoef nie 'n robotarm te gebruik nie, soos die geval was met die eerste Dragon -ruimtetuig wat nie daarsonder kon opdok nie. Dit gesê, die binnekant van die Dragon V2 is uiters eenvoudig en nie vol onnodige hardeware nie. Aan die mure van die toestel is monitors met 'n groot diagonaal en 'n duidelike koppelvlak. Die toestel is 'n ontwikkeling van sy voorganger, wat reeds vanaf Oktober 2012 drie vlugte na die ISS voltooi het. Voorheen het NASA verwag dat die nuwe model in 2017 of 2018 sou vlieg, maar die situasie in die wêreld kan hierdie terme versnel.
Terselfdertyd verseker die Amerikaanse staatsdepartement dat hulle verwag om samewerking met Rusland in die ruimtesektor te handhaaf, veral oor die ISS -projek. 'Ons het 'n lang geskiedenis van samewerking in die ruimte. En ons hoop dat dit sal voortduur. Ons gaan nou voort op 'n aantal gebiede, 'het Jen Psaki middel Mei opgemerk.
