Navorsing deur spesialiste van die Scientific Research Engineering Institute of the Ground Forces (NII SV) onder leiding van Yuri Glazunov gedurende 1948 oor die onderwerp "Mechanized Bridge Park" het die ontwikkeling van 'n baie ongewone en belowende ontwerp moontlik gemaak.
Danksy die vereniging van verplasingselemente, draende strukture en ry-elemente in een outomaties opvoubare pontonblok, is die probleem van versnelde samestelling van veerbote en drywende brûe opgelos. Hulle ontwerp het gelei tot die oprigting van 'n pad wat alle bestaande analoë in breedte oortref. Terselfdertyd is die personeel van die berekeninge en die aantal vervoervoertuie skerp verminder.
En hoewel die uitleg van die nuwe uitleg van pontonvlote uiters moeilik was, het die struktuur wat deur die NII SV (tans NIITS SIV FGKU "3 TsNII" van die Ministerie van Verdediging van Rusland) en aanleg nr. Die PMP -brugpark geskep is, dit moontlik gemaak om die beste buitelandse analoë van daardie tyd te oortref in terme van doeltreffendheid, soos die M4T6 -pontonpark (VSA), die pontonpark 16/30/50 (Duitsland), die pontonpark 50/80 (Duitsland) van Holplatten en ander. Die PMP is in 1960 deur die USSR se weermag aangeneem.
Die skepper van die PMP -park Yuri Glazunov (middel).
Gelyktydig met die oprigting van 'n nuwe veerbootgerief, is die probleem van rasionele universalisering van verskeie klasse pontonparke opgelos. Die PMP kombineer die voorheen bestaande ligte, swaar en spesiale pontonparke. Alhoewel die PMP meer kompleks en duurder was as elke individu van die gelysde parke, het die koste van die implementering en instandhouding daarvan met soortgelyke koste vir die bogenoemde klasse parke ondubbelsinnig ten gunste van die PMP gepraat.
Vir die eerste keer is die potensiaal van die PMP aangetoon tydens 'n demonstrasieoefening wat in 1960 suid van Kiev plaasgevind het in die teenwoordigheid van lede van die Politburo van die sentrale komitee van die CPSU onder leiding van Nikita Chroesjtsjof en verteenwoordigers van die hoë bevel van die gewapende Magte van die lande van die Warskou -verdrag. Chroesjtsjof is gevra om na die kruising van die tenk -eenheid oorkant die Dnjepr te kyk. Maar toe die staalband van die pontbrug vinnig oor die rivier gespan word en tenks oor die brug dreun, was hy verheug. Daar is onmiddellik 'n bevel gegee om die skeppers van die brug te beloon, onder leiding van die skrywer-inisieerder Yuri Glazunov.
Die patent vir die fundamentele oplossing van die PMP is uitgereik in die VSA, waar dit vervaardig word onder die naam Ribbon bridge.
Die reeksproduksie van die park is van stapel gestuur by die fabriek nr. 342 in die stad Navashino, sowel as by die masjienbou-aanlegte in Sretinsky, Uglichsky, Krasnoyarsk. Volgens beskikbare gegewens is meer as 220 stelle PMP alleen in die USSR vervaardig-sonder om die modifikasies daarvan PMP-M, PPS-84, PP-91 en PP-2005 te noem (die PMP-stel bevat 32 rivier- en 4 kusverbindings met motors, twee voerings met motors).
Benewens die ingenieursmagte van die Sowjet-leër, is die PMP ook aan 20 lande verskaf: die DDR, Albanië, Hongarye, Tsjeggo-Slowakye, Bulgarye, Joegoslavië (onder die militêre indeks KRM-71), Mongolië, Kuba, China, Viëtnam, Finland, Egipte, Sirië, Irak, Iran, Afghanistan, Indië, Angola, Kampuchea, sowel as die Verenigde Arabiese Emirate.
Die kennis van die PMP bestaan in die kombinasie van verplasingselemente, draende strukture en ry-elemente in een pontonblok.
Nadat dit in die water geval het, ontvou die pontonblok outomaties.
Uit die memoires van Yuri Glazunov is dit bekend dat Amerikaanse kundiges onmiddellik na die aankoms van die PMP in die DDR, waar dit in die onmiddellike omgewing van die Amerikaanse besettingswas in die FRG was, die vermoëns daarvan beoordeel het. Hulle het 'n film gemaak oor die toerusting van die veerboot uit die materiële deel van die park.
PMP is aktief gebruik tydens die Arabies-Israeliese oorloë. In sy artikel "Oorkant die Elbe en die Weser" skryf die Duitse militêre ingenieur Peter Ude: "Volgens baie getuienisse is die PMP effektief deur die Egiptiese troepe gebruik tydens die kruising van die Suezkanaal tydens die oorlog in 1973. Hoewel dit alles gebeur het onder intense lugaanvalle plaasgevind het, het die modulêre ontwerp van die PMP Egiptiese ingenieurs in staat gestel om beskadigde pontons vinnig te vervang en selfs, indien nodig, hele brûe langs die kanaal na die gebied wat vir die kruising aangewys is, te dryf."
Dit is bekend dat die Egiptiese troepe danksy die gebruik van presies die taktiese vermoëns van die PMP daarin geslaag het om die kanaal ongewoon vinnig oor te steek en aanvanklike sukses in die operasie te behaal. In die loop van hierdie oorlog het die stelle van die PMP egter as oorlogstrofeë na Israel gegaan.
Weens amptelike misverstande en buitensporige geheimhouding van die ontwikkeling, is 'n internasionale patent vir die PMP nie uitgereik nie. Yuri Glazunov het gesê dat hy 'n weiering ontvang het, gemotiveer deur die feit dat militêre toerusting nie nodig was nie 'n patent. As gevolg hiervan het die Verenigde State 'n patent uitgereik vir die fundamentele besluit van die PMP. Daar het hulle nie net die produksie van 'n analoog van die PMP - Ribbon bridge (RB) en die wysiging daarvan Improved Ribbon Bridge (IRB) opgestel nie, maar hierdie parke aan 'n aantal lande (insluitend Nederland en die Republiek van Korea) verskaf, en Duitsland, saam met die park, het 'n lisensie daarvoor verkoop.
En dit is hoe die Duitse FSB -brug uitgelê is.
Soos die spreekwoord sê, vind u 10 verskille met die PMP -brug.
In die 1990's. Kolonel-generaal Vladimir Kuznetsov, hoof van ingenieursgroepe, was by een van die NAVO-lande se oefeninge. Tydens die aanlê van die brug uit die kit van die Amerikaanse lintbrug, spog die opperbevelhebber van die NAVO-magte in Europa na Kuznetsov se "pontonpark". Hy het egter opgemerk dat die park Sowjet was en dat sy skrywer, Yuri Nikolaevich Glazunov, sy ondergeskikte was. Die Amerikaanse generaal betwyfel wat hy gehoor het en sê dat hy navrae sal doen. Die volgende dag vra hy om verskoning en erken dat die Amerikaanse spesialiste, om dit saggies te stel, hul park by die Russe geleen het.
Maar daar was ook ander 'kundiges' wat verklaar het dat die PMP -park glad nie van Sowjet -oorsprong was nie. In 1993 het kolonel Ernst-Georg Krom, bevelvoerder van die 80ste Bundeswehr Sapper Brigade, aan Krasnaya Zvezda-korrespondent Vadim Markushin gesê dat "tydens die oorlog die Russe die Duitse tekeninge van net so 'n selfvoubare brug in besit geneem het. Later het hulle hulle by hul ingenieurswese troepe ingebring en dit aan hul vriende, insluitend die Arabiere, verskaf. Tydens die ses dae lange Arabies-Israeliese oorlog in 1967 is een van die brûe as 'n trofee geneem en uiteindelik in die hande van die Amerikaners beland. Diegene het dit effens verbeter en in massaproduksie geplaas. Toe bied hulle hierdie brûe aan die Duitse bondgenote aan. Natuurlik nie gratis nie. Die Bundeswehr -pontons gebruik dus ingevoerde produkte, wat aan die ander kant hul eie huishoudelike lyk."
Namens my self merk ek op dat die skrywer van hierdie legende, kolonel Krom, waarskynlik vergeet het dat dit die Russe was wat daarin geslaag het om die beste tenks van die Tweede Wêreldoorlog te skep, en ook die Duitse bedryf oortref het ten opsigte van die vervaardiging van militêre toerusting en uiteindelik die Duitse militêre masjien verslaan het. Terug na die PMP -park en die wysigings daarvan.
Sedert 1977'n analoog van die PMP word vervaardig deur die Duitse maatskappy EWK vir die Bundeswehr, waar dit die benaming Faltschwimmbrucke (FSB) ontvang het. Die uitvoerweergawe van die park is bedoel vir die leërs van ander lande - FSB -E. Op grond van die FSB is 'n meer gevorderde vloot ontwikkel en getoets, wat die benaming FSB 2000 ontvang het. Ook in Duitsland word 'n presiese kopie van die Sowjet -PMP (met die uitsondering van die motorisasie en die basisonderstel) gemaak. Afskrifte van die PMP is in diens van die leërs van België, Portugal, Kanada, Turkye, Australië, Brasilië, Swede, Nigerië, Singapoer, Holland, Egipte.
Vanaf 2013 word, benewens Duitsland, naby analoë (dikwels net afskrifte) van PMP's in die VSA, Tsjeggië, China (tipe 79 en tipe 79A), Singapoer, Japan (tipe 92) vervaardig en aktief uitgevoer. Oor die algemeen word die PMP, sy kopieë en wysigings (uitgesluit die GOS -lande) vervaardig en is dit in 38 lande ter wêreld in diens. Volgens die beskikbare inligting brei die geografie van hul produksie en verkoop voortdurend uit.
'N Ander prentjie word in die Russiese Federasie waargeneem. Van die vier vervaardigers van parke van die PMP -tipe het daar tans slegs een in Rusland oorgebly - OJSC "Okskaya Sudoverf". Bestellings vir moderne analoë van PMP-pontonparke PP-91 en PP-2005 van die Russiese ministerie van verdediging word nie ontvang nie. Met inagneming van die nuutste tendense, kan dit nie uitgesluit word dat ons in die nabye toekoms die beste pontonpark ter wêreld, wat deur 'n Russiese ingenieursgenie ontwikkel is, in die buiteland gaan koop nie. Binnelandse kenners assosieer die enigste hoop op die redding van PMP -produksie in Rusland met die verandering van leierskap in die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie.
