Hoë spoed tenk vernietiger
Die onvermoë om 'n 75 mm-haubits op die onderstel van die M3 Stuart-tenk te installeer, het die Amerikaanse weermag ontstel, maar het nie daartoe gelei dat die begeerte om 'n hoëspoed-gepantserde voertuig met goeie vuurkrag te kry nie. Aan die einde van 1941 het die T42-projek verskyn, waartydens beplan was om 'n ligte tenk met 'n 37 mm-tenkgeweer toe te rus. Teen daardie tyd het dit vir almal duidelik geword dat 'n geweer van hierdie kaliber nog verouderd sou wees, selfs voor die einde van die toetse van die nuwe selfaangedrewe geweer. Om hierdie rede het die T42 -dokumentasie in die vroeë stadiums van ontwikkeling en voorbereiding gebly. Tog is 'n aantal ontwikkelings, veral oor die uitleg van die gepantserde stuurhuis, oorgedra na 'n ander projek - T49. Hierdie keer was die onderstel van die belowende M9-tenk veronderstel om 'n 57 mm-kanon te dra, wat 'n verdere ontwikkeling van die Engelse geweer van ses pond was. In die lente van 42 is twee prototipes van selfaangedrewe gewere met sulke wapens vervaardig.
Om 'n aantal tegniese redes het die tweede T49 -prototipe baie later na die Aberdeen Proving Ground gegaan as die eerste. In die besonder, en daarom, het die weermag daarop aangedring om die reeks getoetsde wapens uit te brei: 'n 75 mm-kanon is op die tweede prototipe geïnstalleer. Die groter kaliber geweer het 'n byna volledige verandering in die rewolwer behels, asook 'n aantal verbeterings aan die onderstel. As gevolg van die groot aantal veranderinge, is die tweede prototipe onder die nuwe T67 -indeks voltooi. Vergelykende toetse van die T49 en T67 toon duidelik die vegkwaliteite van die tweede prototipe met 'n groter kaliber kanon aan. Terselfdertyd het die inheemse T67 -onderstelmotor onvoldoende eienskappe, en die geweer het nie ten volle aan die vereistes van die weermag voldoen nie. 'N Meer doeltreffende 76 mm M1-kanon is op die selfaangedrewe geweer reg in die werkswinkels van die proefperseel geïnstalleer. Hulle het besluit om die enjins tydelik dieselfde te laat.
ACS M18 "Hellcat" (76 mm GMC M18 Hellcat) van die 827ste tenkvernietigingsbataljon, wat aangekom het met die 12de Amerikaanse panserdivisie in Sarrebourg, Frankryk
Toetse van die bygewerkte selfaangedrewe geweer het daartoe gelei dat die weermag aan die einde van 1942 geëis het dat die werk aan die T67-projek gestaak word, en dat die totale hoeveelheid inligting wat ingesamel is, gebruik moet word vir die skepping van 'n nuwe T70 self -gedrewe geweer, waarvan die ontwerp onmiddellik alle moontlike probleme in ag sou neem. In die lente van 1943 het die eerste prototipe van die T70 die werkswinkel van die General Motors -fabriek verlaat. Nog vyf voertuie is in die komende maande bymekaargemaak. Die gepantserde liggaam van die selfaangedrewe gewere het feitlik geen veranderinge ondergaan nie: die pantser het steeds 'n maksimum dikte van tot 25 millimeter. Terselfdertyd het die uitleg van toerusting en onderstel aansienlik verander. In plaas van twee Buick-enjins, is 'n enkele 340 pk Continental R-975-petrolenjin geïnstalleer. Om die masjien in balans te bring, is die transmissie-eenhede verander en die dryfwiele van die ruspe-propeller beweeg na die voorkant van die selfaangedrewe geweer. Met 'n gevegsgewig van 17, 7 ton, het die T70 selfaangedrewe geweer 'n baie goeie kragdigtheid op 'n vlak van 18-20 pk. per ton gewig. Op die snelweg kon die selfaangedrewe gewere tot 60 km / h versnel, alhoewel die gepantserde voertuig tydens die toetse so lig as moontlik was, was dit moontlik om die stang van 90 kilometer te oorkom. Ander stadiums van toetsing het oor die algemeen nie ernstige kritiek veroorsaak nie. Daar was egter 'n paar klagtes. Dit het dus geblyk dat die nuwe skokbrekers van die Christie -stelsel onvoldoende krag het. Ek moes die voorkant van die onderstel versterk met twee ekstra skokbrekers. Boonop was die hulpbronne van die spore te klein, dit het te veel tyd en moeite gekos om die geweer te vervang, en die werk van die skutter word belemmer deur swak ergonomie. Op grond van die resultate van toetsersverslae is die ontwerp van die T70 gewysig. Die wapenhouer is verander, al sy samestellings is twee sentimeter na regs verskuif, wat die werkers gemakliker gemaak het, en die spore het uiteindelik voldoende oorlewing verkry. In Julie 1943, sodra al die herstelwerk voltooi is, is die T70 selfaangedrewe geweer in produksie gebring. Tot 44 Maart is hierdie ACS vervaardig onder die oorspronklike benaming T70, waarna dit die naam M18 Hellcat gekry het.
Die bemanning van die gepantserde voertuig het uit vyf mense bestaan, waarvan twee binne die gepantserde romp was. Die werkplekke van die bevelvoerder, kanonnier en laaier was op hul beurt in die toring geleë. As gevolg van die afwesigheid van 'n dak op die rewolwer, tradisioneel vir Amerikaanse selfaangedrewe gewere, kon die bemanning die motor vinnig verlaat in geval van 'n tref of brand. Vir selfverdediging het die bemanning een Browning M2 swaar masjiengeweer en, indien nodig, handwapens en granate. Dit is opmerklik dat die nie baie ruim rewolwer dit moontlik gemaak het om baie ekstra wapens saam te neem: die belangrikste volumes is gegee vir 76 mm-skulpe, waarvan die verpakking 45 stukke bevat, sowel as vir ammunisie vir 'n masjiengeweer - verskeie rieme met 800 rondes. Die gebrek aan interne volumes het daartoe gelei dat die voertuie wat die troepe binnekom, verfyn is deur die magte van die soldate. In die eerste plek is mandjies van metaalstawe aan die kante van die romp en die rewolwer gelas. Hulle het gewoonlik die arm besittings van die soldate bewaar.
76 mm selfaangedrewe gewere M18 Hellcat uit die 603ste bataljon tenkvernietigers op straat in die Franse stad Luneville
'N Kenmerkende kenmerk van die Hellcat -selfaangedrewe geweer was 'n redelike hoë spoed - selfs in gevegstoestande kon die motor in 'n gepaste situasie tot 60 kilometer per uur of selfs meer versnel. Die hoë spoed het gehelp om die onvoldoende besprekingsvlak te vergoed. Met behulp hiervan het baie spanne daarin geslaag om uit die slag te ontsnap of hul eie skoot voor die vyand af te vuur, waardeur hulle aan die lewe bly en nie hul pantservoertuig verloor nie. En tog was daar verliese, want selfs die voorste wapenrusting van die M18 kon slegs vuurwapenskoeëls weerstaan, maar nie artilleriedoppe nie. As gevolg van hierdie funksie, moes die bemanning van selfaangedrewe gewere veral versigtig wees en staatmaak op die omvang van hul gewere. Die M1-geweer het, afhangende van die spesifieke reeks, tot 80-85 millimeter homogene pantser van 'n kilometerafstand binnegedring. Dit was genoeg om die meeste Duitse tenks te verslaan. Wat die swaar gepantserde voertuie van die Wehrmacht betref, het die Hellcat probeer om nie daarmee te veg nie, sonder 'n goeie voordeel in posisie of ander nuanses van die geveg. Danksy die korrekte benadering tot die gebruik van die M18 Hellcat ACS, het die verliese onder die 2500 vervaardigde voertuie nie dié van ander soorte toerusting oorskry nie.
ACS M18 "Hellcat" vuur op versterkte posisies van die Japannese op die Shuri -lyn
90 mm selfaangedrewe geweer M36
Gelyktydig met die skepping van die M10 selfaangedrewe geweer, het die eerste navorsing begin oor die toerusting van die M4 Sherman tenk onderstel met 'n nog ernstiger wapen as die 76 mm tenk geweer. Die Amerikaanse weermag het besluit om dieselfde pad as die Duitsers te volg - om die pantservoertuig toe te rus met 'n aangepaste lugafweergeweer. Die anti-tenk geweer was gebaseer op die 90 mm M1-kanon. Op die onderstel van die Sherman -tenk is 'n nuwe rewolwer met 'n M1 -kanon geïnstalleer, wat na hersiening T7 genoem is. In die lente van 1942 is 'n prototipe met die naam T53 getoets. Die nuwe swaar rewolwer het nie die dryfvermoë van die basistenk toegelaat nie, alhoewel dit 'n merkbare toename in vuurkrag bied. En tog het die kliënt, die weermag, die T53 verwerp. Die ontwerp het baie gebreke. Boonop het die weermag gevoel dat dit selfs erger was as die vorige M10.
Teen die einde van die 42ste jaar is die opmerkings oor die geweer grootliks reggestel en twee eksperimentele gewere op 'n tenkonderstel gemonteer. Die een prototipe van 'n belowende selfaangedrewe geweer was gebaseer op 'n gepantserde romp en 'n M10 selfaangedrewe geweertoring, terwyl die ander een uit die M6-tenk omgeskakel is. Die tweede prototipe, as gevolg van die eienskappe van die oorspronklike tenk, het baie klagtes veroorsaak, waardeur alle werk toegespits was op 'n diepgaande modernisering van die M10-selfaangedrewe geweer, wat die naam T71 gekry het. Selfs in die stadium van prototipe -samestelling het 'n spesifieke probleem ontstaan. Die geweer met 'n lang loop het die balans van die rewolwer merkbaar versteur. Om te voorkom dat die toring onder die gewig van die kanon ineenstort, moes teengewigte aan die agterkant daarvan gemonteer word. Op grond van die toetsresultate van die aangepaste M10 is verskeie gevolgtrekkings gemaak rakende die ontwerp, asook aanbevelings gemaak om die seriële M10 ACS weer toe te rus met 'n nuwe geweer van 90 mm kaliber.
Eerste prototipe T71
Tydens die laaste werk aan die T71 -projek was daar hewige geskille op die kantlyn van die militêre departement. Sommige van die weermag was van mening dat die T71 onvoldoende mobiliteit en gemak vir die bemanning het, ander dat dit nodig was om al die tekortkominge so gou as moontlik uit te skakel en met massaproduksie te begin. Uiteindelik het laasgenoemde gewen, hoewel hulle gedwing is om die noodsaaklikheid van verbeterings te erken. Die reeksproduksie van die T71 selfaangedrewe gewere, herdoop tot M36, het eers aan die einde van 1943 begin. Teen hierdie tyd was die T7-tenkgeweer toegerus met 'n neusrem, die ringtoring vir die Browning M2-masjiengeweer is vervang met 'n draaipunt, die interne volumes van die vegkompartement is herrangskik, die ammunisie is aangepas en verskeie nog tientalle klein veranderings is aangebring.
Gedurende die paar maande waartydens die M36 selfaangedrewe gewere in produksie was, is twee modifikasies aangebring - die M36B1 en M36B2. Wat hul aantal betref, was hulle merkbaar minderwaardig as die hoofweergawe. Die modifikasies verskil ook in ontwerp: die M36B1 - die kleinste weergawe van die ACS - was byvoorbeeld gebaseer op die oorspronklike gepantserde romp en onderstel van die M4A3 -tenk. In die oorspronklike weergawe is die M36 -romp gesweis van gerolde pantserplate tot 38 millimeter dik. Daarbenewens was daar verskeie houers op die voorkop en sye van die selfaangedrewe geweer vir ekstra bespreking. Die romp wat uit die M4A3 -tenk geneem is, het 'n aantal verskille, hoofsaaklik met betrekking tot die dikte van die dele. Van besondere belang is die ontwerp van die gegote toring, wat dieselfde is vir alle modifikasies. Anders as ander gepantserde voertuie, was die grootste dikte van die metaal nie voor nie, maar agter - 127 millimeter teen die voorkant 32. Bykomende beskerming van die voorkant van die rewolwer is uitgevoer deur 'n masjien van 76 mm dik. Die M36 selfaangedrewe torings was in die boonste deel nie beskerm nie, maar later het die reeks 'n ligte dak van gerolde lakens gekry.
Die gevegsgebruik van die M36-selfaangedrewe gewere was redelik spesifiek. Die eerste voertuie wat ontwerp is om Duitse pantservoertuie te bestry, is eers in 44 September aan Europa afgelewer. Nuwe selfaangedrewe gewere sou in werking gestel word om die ou M10 te vervang. Die klein aantal selfaangedrewe gewere het die troepe nie in staat gestel om die nuwe wapens ten volle te benut nie. Tydens die herbewapening van die anti-tenk-eenhede het 'n onaangename situasie ontstaan: die ou toerusting kon nie meer die nederlaag van die vyand se gepantserde teikens hanteer nie, en die produksie van die nuwe was onvoldoende. Teen die einde van die val van die 44ste is 'n groot aantal Duitse tenks aan die Wesfront gedeaktiveer of vernietig, en daarom het die Amerikaanse bevel die reeds lae herbewapening verminder. Die Nazi -winter -teenoffensief het die M36 teruggekeer na sy vorige prioriteit. Dit was weliswaar nie moontlik om veel sukses te behaal nie. Die hoofrede hiervoor is die eienaardighede van die bevelstaktiek. Die anti-tenk subeenhede gewapen met selfaangedrewe gewere het afsonderlik opgetree en het nie een bevel gehoorsaam nie. Daar word geglo dat die doeltreffendheid van die gebruik van selfaangedrewe artillerie-installasies teen tenks nie hoër was as tenks nie, of selfs laer. Terselfdertyd het die M1 -geweer redelik hoë wapenindringingstempo gehad - die M82 -projektiel het homogene pantsers met 'n dikte van tot 120 millimeter van 'n kilometerafstand af deurboor. Die lang reeks selfversekerde nederlaag van die Duitse wapenrusting het die M36 -spanne nie toegelaat om die terugvuurgebied te betree nie. Terselfdertyd het die oop selfaangedrewe rewolwer bygedra tot 'n toename in bemanningsgevalle in stedelike omgewings.
'N Kolom selfaangedrewe gewere M36 van die 601ste tenkvernietigerregiment met soldate van die 7de Infanterieregiment van die 3de Infanteriedivisie van die 7de Amerikaanse weermag op die pad naby die Duitse stad Wetzhausen
"Hybride" M18 en M36
Aan die einde van 1944 het die idee verskyn om die aantal selfaangedrewe gewere, gewapen met 'n 90 mm-kanon, te verhoog met behulp van gepantserde voertuie wat reeds vervaardig is. Daar is voorgestel om die M36 ACS -rewolwer dienooreenkomstig aan te pas en op die M18 Hellcat -onderstel te monteer. Natuurlik het so 'n besluit die ryprestasie van die nuwe selfaangedrewe geweer aansienlik geraak, maar die produksie van die M36 het steeds nie die regte volume nie, en 'n tydelike oplossing was nodig. Daarbenewens was die M18 veronderstel om die basis te wees vir die T86 en T88 selfaangedrewe gewere, wat die vermoë gehad het om waterhindernisse oor te steek deur te swem. Voornemende selfaangedrewe gewere is onderskeidelik met 76 mm en 105 mm gewere toegerus. Drie prototipes van die T86-, T86E1- en T88 -masjiene kon die toetse nie slaag nie - die 'land' oorsprong en gevolglik probleme met die verseëling van die aangetaste romp.
'N Ander weergawe van die selfaangedrewe geweerhouer wat op die M18 gebaseer is, se naam is 90 mm Gun Motor Carrier M18. Dit het verskil van die oorspronklike gepantserde voertuig van Hellcat met 'n nuwe rewolwer met 'n 90 mm M1 -kanon. Die rewolwer met wapens en ander toerusting is feitlik onveranderd geleen by die M36 ACS. Dit was egter nie moontlik om die nodige eenhede op die nuwe onderstel eenvoudig te herrangskik nie. Die veringsterkte van die M18 was minder as dié van die M36, wat 'n aantal maatreëls vereis het. Om skade aan die onderstel te voorkom, was die geweer toegerus met 'n snuitrem en die terugslagtoestelle is aangepas. Op die gepantserde romp van die opgedateerde M18 was dit nodig om 'n steun vir die loop te installeer, waarop dit in die opbergposisie rus. Alle ontwerpveranderings het gelei tot 'n merkbare toename in gevegsgewig en spesifieke gronddruk. Om dieselfde landloopvermoë te behou, het die 90 mm GMC M18-gevegsvoertuig spore ontvang met breër spoorverbindings.
Die stel kenmerke van die opgedateerde M18 ACS het dubbelsinnig gelyk. Die hoë werkverrigting van die 90 mm-kanon is 'vergoed' deur die lae spoed en wendbaarheid van die swaar onderstel. Die selfaangedrewe geweer het 'n ware kompromie geword tussen wapens en mobiliteit. Die oplossing vir die probleem word gesien as 'n toename in enjinkrag en 'n verandering in die samestelling van die kragstasie. In 'n tyd toe die Tank Destroyer Center en verteenwoordigers van die verdedigingsbedryf besluit het watter enjin op die gemoderniseerde M18 geïnstalleer moet word, het Duitsland oorgegee. Die behoefte aan 'n eenvoudige en goedkoop selfaangedrewe artillerie-installasie, wat vinnig in produksie kon word, het vanself verdwyn. Die 90 mm GMC M18 -projek is as onnodig gesluit.
***
'N Kenmerkende kenmerk van alle Amerikaanse selfaangedrewe gewere tydens die Tweede Wêreldoorlog was die gebruik van effens aangepaste gewere wat reeds in diens was. Daarbenewens het sommige militêre leiers die weg gebaan vir die konsep van 'n selfaangedrewe geweer met 'n roterende rewolwer. Soos dit na 'n paar dekades blyk, was die besluit korrek, alhoewel dit baie onaangename konstruktiewe nuanses bevat. Vir die grootste deel van die Tweede Wêreldoorlog het Amerikaanse selfaangedrewe gewere op die Stille Oseaan-eilande geveg. Die stryd teen Japannese tenks was baie anders as wat die Amerikaners later in Europa sou ondervind. Japannese gepantserde voertuie, insluitend die swaarste en mees beskermde tenk Chi-Ha, is met selfvertroue vernietig deur byna die hele spektrum van Amerikaanse anti-tenk artillerie, insluitend klein kaliber gewere. In Europa het die M10, M18 en M36 'n baie moeiliker vyand in die gesig gestaar. Die voorste wapenrusting van die Duitse PzKpfw IV-tenk was dus drie keer dikker as dié van die Japannese Chi-Ha. As gevolg hiervan was ernstiger wapens nodig om Duitse pantservoertuie te vernietig. Daarbenewens het die Duitse tenks self gewere gedra wat voldoende was om vyandelike toerusting teë te werk.
Dit is opmerklik dat die ontwikkeling van die tenkvernietigers M10 en M18 begin het op 'n tydstip toe die Verenigde State pas die oorlog in die Stille Oseaan se operasieteater betree het. Daar was nog geen tweede front in Europa nie. Tog het die bevel van die Amerikaanse grondmagte stelselmatig die idee bevorder om die kaliber en krag van die selfaangedrewe gewere te verhoog, wat vereis dat goeie mobiliteit gehandhaaf word. En tog, tot aan die einde van die oorlog, het Amerikaanse ontwerpers nie daarin geslaag om 'n universele selfaangedrewe geweer te skep wat die gewaarborgde wenner van enige of byna enige geveg kan word nie. Waarskynlik, die rede hiervoor was die begeerte om gelyktydig vuur en krag tegelyk te voorsien, al was dit ten koste van beskerming. 'N Voorbeeld hiervan is die Duitse selfaangedrewe geweer "Jagdpanther" of die Sowjet-SU-100. Duitse en Sowjet -ingenieurs het die maksimum spoed van die voertuig opgeoffer, maar hulle het uitstekende bespreking en kanonkrag gebied. Daar is 'n mening dat hierdie kenmerk van Amerikaanse tenkvernietigers die gevolg was van die vereistes om pantservoertuie met roterende torings toe te rus. Hierdie uitleg van die vegkompartement laat eenvoudig nie die installering van grootkalibergewere op selfaangedrewe gewere toe nie. Nietemin, maar die gevegsverslag van Amerikaanse selfaangedrewe gewere is baie eenhede van vyandelike toerusting en versterkings. Ondanks hul tekortkominge en probleme, is alle in Amerika vervaardigde selfaangedrewe gewere ten volle gebruik in gevegte en het hulle hul take verrig, wat uiteindelik die einde van die Tweede Wêreldoorlog nader gebring het.
