Tans word verskeie nuwe projekte ontwikkel met die doel om die motorvloot en spesiale toerusting van die weermag te ontwikkel. Die belangrikste element van die nuwe program is die Tornado -projekte, binne die raamwerk waarvan belowende wiel -onderstelle met hoë laai -eienskappe geskep word. Die hoofkontrakteurs vir die nuwe program is die motoraanlegte KamAZ en Ural. Met hul ervaring en bestaande ontwikkelings, skep hierdie ondernemings tans hul eie weergawes van veeldoelige voertuie vir die weermag.
Die Kama Automobile Plant, binne die raamwerk van die Tornado-program, stig die KamAZ-53958-projek, ook bekend as KamAZ-6560M. Die doel van hierdie projek is om 'n veelsydige veeldoelige onderstel met hoë mobiliteit en laai-eienskappe te skep. In ooreenstemming met die opdrag moet die vierwielaangedrewe vier-as onderstel in die toekoms die basis vorm vir militêre toerusting vir verskillende doeleindes. Die nuwe onderstel sal toegerus wees met toerusting vir die vervoer van vrag, en kan ook die basis word vir verskillende soorte gevegsvoertuie. Die werk aan die Tornado -projek sal binne die volgende paar jaar voltooi word.
Volgens berigte gaan die huidige KamAZ-53958 / 6560M-projek terug na 'n ouer ontwikkeling. In die middel van die afgelope dekade het spesialiste van die Kama Automobile Plant die KamAZ-6560-onderstel met 'n 8x8-wielreëling aangebied. Hierdie motor kon tot 20 ton vrag vervoer en is geskep as 'n plaasvervanger vir die onderstel KamAZ-63501, wat nie heeltemal by die militêre en verdedigingsbedryf pas nie. Die belangrikste impuls vir die opkoms van die KamAZ-6560-projek was die ontwikkeling van die Pantsir-S1-lugvliegtuigkompleks, wat 'n onderstel met gepaste eienskappe benodig het. Weens die gebrek aan 'n voertuig met die vereiste parameters, het KamAZ 'n nuwe onderstel ontwikkel.
KamAZ-53958 by die Interpolitex 2015. Foto St-kt.ru
In 2012 is 'n nuwe projek vir die ontwikkeling van belowende motortegnologie van stapel gestuur, wat die benaming "Tornado" ontvang het. Die hoofdoel van hierdie program is om universele platforms te ontwikkel wat gebruik kan word vir die bou van verskillende toerusting om verskillende probleme op te los. Die projek, wat deur die Kama Automobile Plant opgerig is, is aangewys as KamAZ-53958 en KamAZ-6560M. Laasgenoemde spreek direk oor die metodes om nuwe tegnologie te skep en dui duidelik op die maksimum moontlike gebruik van bestaande ontwikkelings.
Volgens beskikbare data was die Tornado -program gebaseer op 'n aantal vereistes wat verband hou met die verbetering van die belangrikste kenmerke van belowende tegnologie. Deur die skep van nodusse met die hoogste moontlike eienskappe, sowel as die gebruik van ingeboude diagnostiese stelsels, was dit dus nodig om die betroubaarheid van die toerusting met 1,5-2 keer te verhoog. Die enjinkrag moes met 1, 2-1, 4 keer verhoog gewees het, wat die gemiddelde bewegingsnelheid op verskillende paaie sou verhoog en sodoende die mobiliteit met 30-40%sou verbeter. Deur die tyd vir die voorbereiding van toerusting vir gebruik te verminder, moes die gereedheid vir gebruik met 1,5 keer verhoog word. Uiteindelik het die vereistes vir die projek 'n vermindering van die sigbaarheid van tegnologie vir verskillende opsporingsmiddels bepaal.
Dit het tyd geneem om 'n nuwe projek te ontwikkel, waarna die Kamsky Automobile Plant 'n belowende spesiale motor kon demonstreer. Die eerste demonstrasie van die motor met die KAMAZ-6560M-indeks het in 2014 op die skou in Bronnitsy plaasgevind. Hierdie motor het 'n vier-as onderstel en 'n kenmerkende beskermde kajuit. Geen ekstra toerusting is op die uitstallingsonderstel gemonteer nie: die raam bly leeg.
In Oktober verlede jaar is 'n aangepaste KamAZ-6560M / 53958-motor op die Interpolitex-2015-uitstalling vertoon. In die tydperk tussen die twee uitstallings het die motor 'n aantal ekstra toerusting ontvang. Terselfdertyd was die opvallendste innovasie die installering van 'n syliggaam. Die toerusting van die Tornado -familie is bedoel om verskillende probleme op te los, insluitend die vervoer van goedere. Een van die vervoerkonfigurasies van die KamAZ-53958-voertuig behels die gebruik van 'n bak met laaikant.
Prototipe KamAZ-6560M by die uitstalling in Bronnitsy. Foto Russies-sila.rf
In die toekoms kan nuwe opsies vir bykomende toerusting van Tornado -motors van die Kama Automobile Plant verskyn. In die besonder is daar reeds inligting oor planne om 'n spesiale aanpassing te ontwikkel wat as basis vir die gemoderniseerde Pantsir-SM-vliegtuigkompleks gebruik sal word. Die beskikbare gegewens oor so 'n gevegsvoertuig dui daarop dat die gebruik van 'n nuwe onderstel sommige van die eienskappe van die kompleks sal verbeter, insluitend die verbetering van ammunisie van missielstelsels.
In sy huidige vorm is KamAZ-53958 / 6560M 'n vier-as-vierwielaangedrewe voertuig met 'n beskermde kajuit en die vermoë om verskillende maniere te installeer om goedere te vervoer of ander probleme op te los. Die motor is gebou volgens die raamskema wat tradisioneel vir die Kama -aanleg is en het 'n cabover -uitleg. Alle onderstel -samestellings is gemonteer op 'n raam wat oor die hele lengte van die masjien strek. Die elemente van die onderstel, die kragstasie, die kajuit en die nodige teikentoerusting word daarop vasgemaak.
Een van die opvallendste verskille tussen die KAMAZ-6560M en die basiese KAMAZ-6560 is sy kenmerkende kajuit. Om die ontwikkeling en produksie te vereenvoudig, is besluit om 'n gereedgemaakte kajuit te gebruik wat by die Typhoon-K gepantserde motor geleen is. Die kajuit het sy basiese afmetings en uitleg behou. Dit bied slaapplek vir drie mense en bied volledige beheer van alle masjienstelsels. Vir die veiligheid van die bemanning is die kajuit toegerus met 'n pantser wat 'n algehele beskerming bied volgens die klas "6a" van binnelandse standaarde. Die bemanning word dus beskerm teen vuurwapenbrekende vuurkoeëls van geweerpatrone.
Binne die kajuit is daar werkplekke vir drie bemanningslede. Die bestuurder beskik oor 'n stuurwiel, bedieningshefbome vir die ratkas en ander stelsels, pedale, ens. In 'n moeilike situasie kan die bestuurder ook 'n stel videokameras gebruik wat langs die omtrek van die motordak aangebring is. Die sein van hulle word op die monitor in die kajuit vertoon. Kameras kan veral gebruik word as die hoofglas beskadig word, wat bestaan uit twee groot voorruite en twee vensters in die deure.
Die kajuit van die Tornado is geleen by die bestaande pantsermotor en het sy kenmerkende agterblad behou, aan die linkerkant. Binne is die motorradiator en ander toerusting vir verskillende doeleindes. Aan die regterkant van hierdie omhulsel is 'n noodwielhouer aan die agterkant van die kajuit.
Cab KAMAZ-53958. Foto Autoreview.ru
Onder die kajuit van die motor word voorgestel dat 'n dieselmotor KamAZ-910.10 met 'n kapasiteit van 550 pk geïnstalleer word. So 'n kragstasie behoort 'n relatief swaar masjien te bied met 'n hoë mobiliteit en dravermoë. Byvoorbeeld, die totale massa van KamAZ-53958 "Tornado", volgens die vervaardiger, bereik 40 ton, waarvan tot 25, 4 ton toerusting gemonteer kan word. Ondanks die relatief groot gewig kan die motor op die snelweg tot 100 km / h versnel. Met die hulp van twee brandstoftenks met 'n inhoud van 350 liter, word beplan om die vaarafstand tot 1000 km te vergroot.
Die onderstel van 'n belowende motor is gebaseer op die eenhede van die basis KamAZ-6560. Dit het deurlopende asse en is toegerus met bladvere. Wiele van grootte 16,00 R20 van Wit -Russiese produksie word op die asse gemonteer.
Volgens beskikbare data kan die KamAZ-53958-platform die basis wees vir toerusting vir verskillende doeleindes. 'N Vragmotor met 'n motor aan boord is reeds aangebied, en daar is ook inligting oor die skep van 'n spesiale onderstel vir belowende lugafweerstelsels. Miskien sal daar in die toekoms nuwe weergawes van hierdie onderstel ontwikkel word om ander probleme op te los. Vroeër is berig dat tans verskillende ontwerp- en toetswerk uitgevoer word, wat in die nabye toekoms moontlik sal maak om massaproduksie van nuwe motortoerusting te begin. Die eerste reeks "Tornado", volgens voorheen aangekondigde planne, behoort in 2017 van die monteerbaan af te rol.
Die voorgestelde KamAZ-53958 / 6560M-projek is van groot belang vir die weermag, aangesien dit die maksimum eenwording van toerusting vir verskillende doeleindes moontlik maak. Hierdie masjien blyk egter nie sonder nadele te wees nie. In die 2de uitgawe van die tydskrif "Autoreview" vir 2016 is 'n artikel "Gepantserde platform" gepubliseer, gewy aan die belowende projek. Die skrywer van hierdie publikasie het tydens die Interpolitex -uitstalling kennis gemaak met 'n voorbeeld van die Tornado -masjien en 'n paar gevolgtrekkings gemaak. Hy vestig veral die aandag op die bestaande tekortkominge.
Tydens die uitstalling word gesê dat nie 'n eksperimentele nie, maar 'n spottende uitstallingsmodel van 'n belowende masjien gedemonstreer is. Desondanks het hy 'n aantal negatiewe kenmerke gehad. Daar is byvoorbeeld 'n relatief ou liggaam daarop aangebring waarop selfs roes verskyn het. Modderkleppe en weerkaatsers was ook nie van hoë gehalte nie. Daar was egter nie net nadele van 'n "kosmetiese" aard nie.
Die voorgestelde monster, te oordeel na die voorkoms van sy eenhede, was nie toegerus met 'n nuwe KamAZ-910.10-enjin nie, maar het 'n minder kragtige kragstasie van die bestaande tipe ontvang. Die voorkoms van die ratkashendel kon die skrywer van die tydskrif Autoreview aanneem dat die oordrag van die motor deur die Amerikaanse maatskappy Allison vervaardig is. Die oordragkas kan by Steyr gekoop word en die beligting word in Italië deur Cobo vervaardig. Die KamAZ-53958-projek is dus ernstig afhanklik van die verskaffing van buitelandse komponente, wat weens die verslegtende internasionale situasie moeilik kan wees. Weens die volgende sanksies kan die KamAZ -aanleg sonder die nodige produkte gelaat word, wat tot 'n einde sal bring aan die montering van nuwe toerusting.
Uitstalling monster sy liggaam. Foto Vitalykuzmin.net
Die projek het ook ander nadele wat nie verband hou met die oorsprong van komponente en samestellings nie. Daar is dus 'n beskermde buffer op die raam van die masjien onder die kajuit, wat glad verander in sy -eenhede met trappe vir toegang tot die kajuit. Daaragter is 'n groot aantal verskillende kabels en slange wat die kajuit met die onderstel verbind. Terselfdertyd was dit duidelik dat daar op die uitstallingsmodel 'n baie groot gaping is tussen die buffer en die gepantserde kajuit, wat die oorlewing van die kabels in 'n gevegsituasie kan beïnvloed.
Die skrywer van die artikel in "Autoreview" het ook kennis geneem van die nie -goeie uitleg van die onderstel -eenhede. Die pneumatiese slange wat sommige onderstelstelsels aandryf, is te veel gebuig en nader 'n gevaarlike afstand na die binneste oppervlaktes van die wiele. Daar is dus 'n ernstige risiko vir skade aan die slange tydens die bestuur.
Sommige van die tekortkominge wat in die artikel "Armored Platform" beskryf word, kan toegeskryf word aan die doel van die masjien wat tydens die uitstalling aangebied word. Sy was nie 'n volwaardige prototipe nie, en dit het 'n paar spesifieke eienskappe. In die toekoms kan die prototipes van die nuwe "Tornado" dus moontlik van probleme in die vorm van geroeste lywe of onbedekte drade met slange ontslae raak. Daar is egter 'n dieper kwessie van risiko vir die hele projek. Komponente van buitelandse produksie word aktief gebruik in die kragstasie en die oordrag van die KamAZ-53958, wat verband hou met sekere risiko's van politieke aard.
Volgens sommige berigte behoort die reeksproduksie van nuwe motors van die "Tornado" -familie volgende jaar begin. In die oorblywende tyd sal die spesialiste van die vervaardigingsaanleg die geïdentifiseerde probleme moet oplos en die projek dienooreenkomstig afhandel. In hierdie geval sal die weermag moderne veeldoelige voertuigtoerusting met hoë werkverrigting kan bekom, wat gebruik sal word om verskillende take op te los, van die vervoer van goedere tot die konstruksie van nuwe gevegsvoertuie.
