Oor die algemeen begin die oorlog skielik. Die gewapende magte van 'n land wat aan aggressie blootgestel is, is absoluut onvoorbereid daarop. Dit is ook waar dat die generaals hulle nie voorberei op die toekoms nie, maar op die oorloë in die verlede. Dit is ten volle van toepassing op die toestand van die lugverdedigingstelsels van die Britse grondeenhede.
Teen die tyd dat volskaalse vyandelikhede begin het, bestaan daar egter so 'n situasie in die leërs van die meeste state wat aan die oorlog deelgeneem het. Die situasie met die lugweerstelsels van die Rooi Leër in 1941 was nog moeiliker.
In Augustus 1938 het die Britse infanterie 'n ligte masjiengeweer "Bren" Mk 1 kaliber 7, 7 mm (.303 "Brits") aangeneem, wat 'n Britse modifikasie is van die Tsjeggiese masjiengeweer ZB-30 "Zbroevka Brno". Die masjiengeweer het sy naam gekry van die eerste twee letters van die name van die stede Brno en Enfield, waarin produksie ontplooi is. Teen Junie 1940 het die Britse leër meer as 30 000 Bren -masjiengewere gehad.
Britse soldaat demonstreer aan koning van Groot-Brittanje) George VI 7, 7 mm (.303 Britse) vliegtuigmasjiengeweer Bren (Bren Mk. I)
Vir die masjiengeweer is verskeie variante van lugafweermasjiene ontwikkel, insluitend vir 'n tweeling-installasie. Die doeltreffende skietbaan by lugdoelwitte het nie meer as 550 m oorskry nie, dit wil sê, die masjiengeweer kon slegs teen teikens op 'n lae hoogte veg. Die Bren-masjiengeweer is gebruik as 'n lugafweerwapen vir tenks, selfaangedrewe gewere en gepantserde voertuie, geïnstalleer op skepe, bote en motors.
As 'n anti-vliegtuig het 'Bren' 'n aantal nadele:
Tydskrifte met klein kapasiteit - vir 30 rondes.
Lae vuurtempo-480-540 rondes per minuut (die vuurtempo van die Duitse MG-42 was twee keer so hoog).
Die ligging van die winkel van bo het die vooraansig gedeeltelik geblokkeer en dit moeilik gemaak om lugteikens op te spoor. Vanweë sy wye verspreiding is die Bren nietemin gedurende die oorlog gebruik om laagvliegende vyandelike vliegtuie te bestry.
Na die onsuksesvolle begin van die oorlog in Europa vir die Britte en die haastige ontruiming van troepe uit Duinkerken, waar hulle gedwing is om die vyand te verlaat met die modernste wapens wat die Britse leër op daardie tydstip gehad het. Om te vergoed vir die gebrek aan wapens, onder die dreigement van die inval van die Duitse landing in Brittanje, is die terugkeer na die leër van die ou stelsels begin, asook 'n aantal improvisasies. Ongeveer 50 duisend Lewis -masjiengewere is onder meer vanuit die pakhuise in diens geneem.
'Lewis' van verskillende modifikasies in lugweerinstallasies is op gepantserde treine van plaaslike verdediging, motors en selfs motorfietse geïnstalleer.
Om die lugverdediging van die infanterie-eenhede te versterk, is 'n paar honderd gepaarde en viervoudige lugweerinstallasies geskep.
Die Bren is deur die Britse weermag gebruik as 'n ligte masjiengeweer van die infanterie. Die rol van die masjiengeweer van die ondernemingskakel was toegeskryf aan masjiengewere "Vickers" Mk. I kaliber 7, 7 mm (0,303 Britse) met waterkoeling, wat 'n Engelse weergawe van die swaar masjiengeweer "Maxim" was.
In vergelyking met die "Bren" was dit moontlik om 'n meer intense vuur daaruit af te vuur, maar die massa wapens op die masjien was baie keer groter. Vir lugweerweergawes van die masjiengeweer is 'n spesiale snuit gebruik - 'n loop -versneller wat die druk van poeiergasse op die loop van die loop gebruik het om die terugrol -energie te verhoog en sodoende die vuurtempo te verhoog.
'N Beduidende aantal verouderde lugmagmasjiengewere van die Vickers-K-geweer-kaliber, wat op die basis van die Vickers-Berthier-masjiengeweer geskep is, is ook van die pakhuise na die lugverdediging oorgeplaas.
Gekombineerde installasies met skyfblaaie met 'n kapasiteit van 100 rondes is op 'Land Rovers' geïnstalleer met 'n verhoogde landloopvermoë vir SAS-eenhede en 'verlate langafstand-verkenningsgroepe'.
As gevolg van die gebrek aan huishoudelike ontwerpe van masjiengewere wat geskik is vir die installering in gepantserde gevegsvoertuie, het die bevel van die Britse leër in 1937 'n kontrak met die Tsjeggo-Slowaakse maatskappy "Zbroevka-Brno" gesluit vir die vervaardiging onder lisensie van ZB-53 swaar masjiengewere van 7,92 mm kaliber. Die ontwerp van die ZB-53-masjiengeweer is aangepas om aan Britse vereistes te voldoen, en dit is in gebruik geneem onder die naam BESA, saamgestel uit die eerste letters van die woorde Brno, Enfield, Small Arms Corporation.
Britse "infanterie" tenk "Matilda" Mk.2 met vliegtuigmasjiengeweer "Bes"
Masjiengewere "Imp" is wyd gebruik op verskillende Britse pantservoertuie, insluitend as lugafweer. Die "Bes" -masjiengewere van alle modifikasies is aangedryf op 'n metaalband met 'n kapasiteit van 225 rondes.
Britse ligte tenkvliegtuig tenk Vickers AA Mark I, gewapen met vier 7, 92 mm-masjiengewere "Bes"
In die vroeë twintigerjare is daar in Engeland begin met die skepping van masjiengewere van groot kaliber om gepantserde voertuie en vliegtuie te bestry. Aanvanklik is 'n wapen gemaak vir 5 Vickers (12, 7x81 mm in die metrieke stelsel), nie veel anders nie, behalwe in grootte, van die Vickers Mk. I -masjiengeweer.
Viervoudige bergweer teen Vickers, 5 Mk.3
In 1928 is die Vickers.5 Mk.3 swaar masjiengewere deur die Royal Navy aangeneem, die masjiengeweer is nie wyd in die weermag gebruik nie; in 'n beperkte aantal masjiengewere met groot kaliber is op gepantserde voertuie gemonteer.
Gepantserde motor "Crossley" D2E1 met lugweerinstallasie van koaksiale 12, 7 mm-masjiengewere "Vickers"
Met die besef dat die onvoldoende krag van die 12,7x81 mm -rondtes (veral in vergelyking met die Amerikaanse 12,7x99 mm en die Franse 13,2x99 mm), het die Vickers -maatskappy in die laat 1920's 'n kragtiger ammunisie van dieselfde kaliber, bekend as die.5, ontwikkel. Vickers. HV (12,7x120 mm). Hierdie patroon versnel 'n 45-gram pantser-deurdringende koeël tot 'n spoed van 927 m / s. Onder hierdie patroon is 'n vergrote weergawe van dieselfde watergekoelde Vickers-masjiengeweer, bekend as die.5 Vickers Klas D., ontwikkel. Buite verskil hierdie masjiengewere van die minder kragtige "vloot" Vickers van dieselfde kaliber merkbaar langer lengte. Die masjiengeweer het 'n vuurtempo van 500-600 rd / min en 'n vuurafstand op lugdoelwitte tot 1500 m gehad.
Tweelinginstallasie Vickers - Vickers.5 Klas D
Groot-kaliber 12, 7 mm-masjiengewere van die firma "Vickers" is hoofsaaklik in die vloot gebruik; vanweë hul oormatige gewig en waterkoeling op land, is dit hoofsaaklik gebruik vir lugversorging en vir die bewapening van gepantserde voertuie.
Koaksiale ZPU 12, 7 mm Browning M2-masjiengewere
Die mees algemene vliegtuigmasjiengeweer van 12,7 mm in Groot-Brittanje was die Browning M2 wat onder Lend-Lease verskaf is.
ZSU T17E2
By Britse ondernemings is die ZSU T17E2 in massa geproduseer op grond van die Amerikaanse pantserwa Staghound. Dit het verskil van die basiese voertuig met 'n enkele silindriese rewolwer sonder dak, met twee Browning M2HB swaar masjiengewere.
In 1937 is die ZB-60 swaar masjiengeweer in Tsjeggo-Slowakye geskep vir die nuwe 15x104 Brno-patroon, wat oorspronklik bedoel was as 'n lugafweerwapen. In 1937 verkry die Britse maatskappy Birmingham Small Arms (BSA) 'n lisensie vir die vervaardiging van 'n 15 mm-masjiengeweer ZB-60 en patrone daarvoor, waar hierdie masjiengewere in 'n klein reeks vervaardig word, en die patrone 'n ander benaming ontvang - 15 mm Besa.
Die BESA-masjiengeweer van 15 mm geweeg 56, 90 kg, die vuurtempo was 400 rondes per minuut, die snelsnelheid was 820 m / s. Die skietbaan by lugdoelwitte is tot 2000 m.
Lugvliegtuig 15 mm-masjiengeweer "Imp"
Om 'n aantal redes het die 15 mm-masjiengeweer "Bes" nie wyd versprei nie, as gevolg van die "nie-standaard" ammunisie in die tweede helfte van die oorlog, is probeer om dit vir die 20 mm-rondte te verander "Hispano-Suiza".
Britse ligte tenkvliegtuig tenk Vickers Mark V met koaksiale 15 mm masjiengewere "Imp"
In die Britse vloot gedurende die oorlogsjare is 20 mm Oerlikon outomatiese lugafweergewere wyd gebruik. Hulle wysigings is Mk 2, Mk 3 en Mk 4 aangewys, op grond daarvan is enkel-en viervoudige eenhede geskep. In baie kleiner hoeveelhede is "Oerlikons" aan die oewer geïnstalleer.
In 1942 is die ZSU Crusader AA Mk II geskep. Die kruistenk "Crusader" ("Crusader") is as basis gebruik. 'N Ligte gepantserde rewolwer met sirkelrotasie, oop van bo, met 'n gepaarde installasie van twee 20 mm outomatiese lugafweergeweer "Oerlikon" met 'n vatlengte van 120 kalibers, is op die basisonderstel gemonteer.
ZSU Crusader AA Mk II
Aan die begin van 1944 is die 20 mm Polsten-lugafweergeweer in produksie gebring. Die prototipe van die geweer is geskep aan die vooraand van die oorlog in Pole. Poolse ingenieurs het probeer om die ontwerp van die Oerlikon-vliegtuigmasjien te vereenvoudig, wat dit vinniger, ligter en goedkoper maak. Die ontwikkelaars het daarin geslaag om saam met die bloudrukke na die Verenigde Koninkryk te ontsnap.
Die 20 mm-masjiengeweer "Polsten" teen lugvliegtuie het 'n vuurtempo van 450 rondes per minuut gegee, 'n maksimum skietafstand van 7200 m, 'n hoogte bereik van 2000 m. Die aanvanklike snelheid van 'n pantser-deurdringende projektiel was 890 m / s; grondteikens.
Kanadese vliegtuie kanonne by die ingeboude installasie "Polsten"
"Polsten" blyk baie eenvoudiger en goedkoper te wees as sy prototipe, nie minderwaardig as wat dit in gevegseienskappe betref nie. Die moontlikheid om die geweer vanaf "Erlikon" op die masjien te installeer, is behou. Die vuurwapen geweer het 'n rekord lae gewig in die afvuurposisie, slegs 231 kg, en die patrone is uit 30 laai tydskrifte gevoer. Benewens enkele installasies, is drie- en viervoudige gewere vervaardig, sowel as 'n nog ligter opvoubare weergawe van lugafweergewere vir valskermtroepe.
Na die Eerste Wêreldoorlog het die Britse vloot 'n aansienlike aantal Vickers-vliegtuigmasjiengewere van 40 mm in een-, twee-, vier- en agt-loop-installasies.
Lanseerders met vier vate is gebruik op vernietigers en kruisers van die Royal Navy, agt-loop op kruisers, slagskepe en vliegdekskepe. Vanweë die kenmerkende geluid wat hulle gemaak het tydens die afvuur, was dit algemeen bekend as "Pom-pom".
Die 40 mm Vickers-aanvalsgeweer was 'n ligte en ietwat vereenvoudigde 37 mm Maxim-aanvalsgeweer met 'n watergekoelde vat.
Die gebruik van "pom-poms" op land word belemmer deur die groot gewig van die installasies, die tegniese kompleksiteit van die ontwerp en die lae betroubaarheid. Om die gewere af te koel, was 'n aansienlike hoeveelheid skoon water nodig, wat nie altyd in die veld voorsien kon word nie.
Aan die einde van die 30's is 'n lisensie in Swede verkry vir die vervaardiging van 40 mm Bofors L60 lugafweergewere. In vergelyking met die "pom-poms" van die vloot, het hierdie wapen 'n groot effektiewe vuurreikwydte gehad en bereik in hoogte. Dit was baie makliker, eenvoudiger en betroubaarder. 'N Fragmenterende 900 gram projektiel (40x311R) verlaat die Bofors L60-vat teen 'n spoed van 850 m / s. Die vuurtempo is ongeveer 120 rondes / min. Bereik in hoogte - tot 4000 m.
Die lugweergeweer is gemonteer op 'n gesleepte "wa" met vier wiele. In geval van dringende behoefte, kan die skietery direk vanuit die geweer vervoer word, d.w.s. "Uit die wiele" sonder ekstra prosedures, maar met minder akkuraatheid. In die normale modus is die koetsraam op die grond laat sak vir groter stabiliteit. Die oorgang van die 'reis' -posisie na die' gevegsposisie 'duur ongeveer 1 minuut.
Die Britte het 'n uitstekende taak verrig om die gewere te vereenvoudig en goedkoop te maak. Om die leiding oor vinnig bewegende en duikvliegtuie te bespoedig, het die Britte 'n meganiese analoog rekenaar Major Kerrison (AV Kerrison) gebruik, wat die eerste outomatiese vuurbeheerstelsel vir vliegtuie geword het. Kerrison se toestel was 'n meganiese berekenings- en beslissingsapparaat waarmee u die wyshoeke van die geweer kan bepaal op grond van data oor die posisie en beweging van die teiken, die ballistiese parameters van die geweer en ammunisie, sowel as meteorologiese faktore. Die gevolglike geleidingshoeke is outomaties met behulp van servomotore oorgedra na die geweergeleidingmeganismes.
Die sakrekenaar het die mikpunt van die geweer beheer, en die bemanning kon dit net laai en vuur. Die oorspronklike refleksbesienswaardighede is vervang deur eenvoudiger sirkelvormige lugweerbesienswaardighede, wat as rugsteun gebruik is. Hierdie wysiging van die QF 40 mm Mark III het die weermagstandaard vir ligte lugafweergewere geword. Hierdie Britse 40 mm-lugweergeweer het die mees gevorderde besienswaardighede van die hele Bofors-familie gehad.
By die plasing van die gewere wat nie in 'n permanente stilstaande posisie was nie, is gevind dat die gebruik van die Kerrison -toestel in sommige situasies nie altyd moontlik was nie, en daarbenewens was 'n voorraad brandstof nodig om die elektriese kragopwekker aan te dryf. Daarom het hulle tydens die afvuur dikwels slegs konvensionele ringbesienswaardighede gebruik sonder om 'n eksterne teikenaanwysing te gebruik en loodregstellings te bereken, wat die akkuraatheid van die skiet aansienlik verminder het.
Gebaseer op gevegservaring, is 'n eenvoudige trapeziumvormige Stiffkey-toestel in 1943 ontwikkel, wat die ringbesienswaardighede laat beweeg het om korreksies in te stel tydens die afvuur en wat beheer word deur een van die vliegtuie kanonne.
Die Britte het die Bofors L60 gebruik om 'n aantal SPAAG's te skep. Op die onderstel van die Crusader-tenk is lugafweergewere met 'n oop rewolwer aangebring. Hierdie selfaangedrewe vliegtuiggeweer het Crusader III AA Mark gekry.
ZSU Crusader AA Mark III
Die algemeenste Britse 40 mm SPAAG was egter die Carrier SP 4x4 40mm AA 30cwt, wat geskep is deur 'n lugafweergeweer op die onderstel van 'n vierwielaangedrewe Morris-vragmotor te monteer.
ZSU Carrier SP 4x4 40 mm AA 30cwt
Tydens die vyandelikhede in Noord-Afrika, benewens hul direkte doel, het die Britse 40 mm ZSU vuursteun aan die infanterie verskaf en teen Duitse pantservoertuie geveg.
Na die val van Holland in 1940 vertrek 'n deel van die Nederlandse vloot na Groot-Brittanje, en die Britte het die geleentheid gehad om in detail kennis te maak met die Hazemeyer-marine-installasies van 40 mm, wat dieselfde Bofors L60-geweer gebruik het. Installasies "Hazemeyer" het gunstig verskil in gevegs- en diens-eienskappe van die Britse 40 mm "pom-poms" van die firma "Vickers".
Twee 40 mm Hazemeyer-installasies
In 1942 begin die Verenigde Koninkryk sy eie produksie van sulke installasies. Anders as 'land' lugafweergeweer, was die meeste van die 40 mm vlootgeweer watergekoel.
Nadat die Luftwaffe massiewe aanvalle op die Britse Eilande geloods het, het dit geblyk dat daar 'n ernstige leemte in die land se lugverdediging was. Die feit is dat daar 'n gaping in die lyn van Britse lugafweergewere was. Bofors L60 van 40 mm was effektief tot 4000 m, en 94 mm lugafweergewere het 'n ernstige gevaar vir vyandelike bomwerpers van 'n hoogte van 5500-6000 m ingehou, afhangende van die koershoek. Die Duitsers het dit baie vinnig besef, en daarom het hulle gebombardeer vanaf 'n hoogte van 4500-5000 m.
Die Britse ingenieurs het die taak gekry om 'n lugafweergeweer met 'n vuurtempo van 100 rondes per minuut in 'n kaliber van 6 pond (57 mm) te skep.
Omdat die vloot ook 'n installasie van hierdie kaliber in diens wou hê, is die werk baie vertraag. Met die klaargemaakte lugafweergewere is die vertraging veroorsaak deur die onbeskikbaarheid van 'n aantal nodusse wat nie ooreenstem nie
vlootstandaarde. Die matrose het aangedring op die bekendstelling van elektriese leidingaandrywings, 'n hoë snelheid van skote uit die bokse en die moontlikheid om op vyandige torpedobote te skiet, wat gelei het tot die verandering van die hele geweerwa. Die installasie was eers aan die begin van 1944 gereed, toe dit nie spesiaal nodig was nie.
