Die eerste lugafweermissielstelsels S-25, S-75, Nike-Ajax en Nike-Hercules, wat in die USSR en die VSA ontwikkel is, het die belangrikste taak tydens hul skepping suksesvol opgelos-om die nederlaag van hoëspoed hoë spoed te verseker -hoogte teikens wat ontoeganklik is vir die kanon anti-vliegtuig artillerie en moeilik is om deur vegvliegtuie onderskei te word. Terselfdertyd is so 'n hoë doeltreffendheid van die gebruik van nuwe wapens behaal onder toetsomstandighede dat die kliënte 'n gegronde begeerte het om die moontlikheid van hul gebruik in die hele reeks snelhede en hoogtes waarteen die lugvaart van 'n potensiële vyand kan opereer. Intussen was die minimum hoogte van die aangetaste gebiede van die S-25 en S-75 komplekse 1-3 km, wat ooreenstem met die taktiese en tegniese vereistes wat in die vroeë vyftigerjare gevorm is. Die resultate van die ontleding van die moontlike verloop van die komende militêre operasies het aangedui dat, aangesien die verdediging versadig was met hierdie lugafweermissielstelsels, vliegtuie kan oorskakel na operasies op lae hoogtes (wat later gebeur het).
In ons land moet die begin van die werk aan die eerste lae-hoogte-lugverdedigingstelsel toegeskryf word aan die herfs van 1955, toe die hoof van KB-1 AA Raspletin, op grond van die opkomende neigings in die uitbreiding van vereistes vir raketwapens, toegeskryf word het sy taak voorgehou om 'n vervoerbare kompleks te skep met 'n groter vermoë om lugdoelwitte op 'n hoë hoogte te verslaan, en 'n laboratorium gereël vir die oplossing daarvan, onder leiding van Yu. N. Figurovsky.
Die nuwe lugafweermissielstelsel is ontwerp om teikens wat met 'n snelheid van tot 1500 km / h op 'n hoogte van 100 tot 5000 m op 'n afstand van tot 12 km vlieg, te onderskep en is gemaak met inagneming van die mobiliteit van al sy komponente - lugafweermissiel en tegniese afdelings, wat hulle op tegniese wyse aan hulle gegee het, vir radarverkenning, beheer en kommunikasie.
Alle elemente van die stelsel wat ontwikkel word, is óf op motorbasis ontwerp, óf met die moontlikheid om vervoer te word as sleepwaens met trekkervoertuie op die pad, sowel as per spoor, lug en see.
By die vorming van die tegniese voorkoms van die nuwe stelsel, is die ervaring van die ontwikkeling van voorheen geskepte stelsels wyd gebruik. Om die posisie van die doelvliegtuig en die missiel te bepaal, is 'n verskilmetode met lineêre skandering van die lugruim gebruik, soortgelyk aan dié wat in die C-25- en C-75-komplekse geïmplementeer is.
Met betrekking tot die opsporing en opsporing van teikens op 'n lae hoogte, het 'n spesiale probleem ontstaan deur die weerkaatsing van die radarsignaal van plaaslike voorwerpe. Terselfdertyd, in die S-75-kompleks, is die kanaal van die antenna-skandering in die hoogtevlak blootgestel aan die grootste effek van interferensie op die oomblik dat die sondebalk van die sonde die onderliggende oppervlak nader.
Daarom is 'n skuins rangskikking van antennes in die raketleidingstasie van die lae-hoogte-kompleks aangeneem waarin die weerkaatsing van die onderliggende oppervlak geleidelik toeneem tydens die skandeerproses. Dit het dit moontlik gemaak om die beligting van die skerms van die teikenopsporingsoperateurs te verminder deur weerkaatsings van plaaslike voorwerpe, en die gebruik van een interne skandeerder, waarvan elke rotasie afwisselend uitgevoer is deur die ruimte met antennas in twee vliegtuie te skandeer, het dit moontlik gemaak om die werking van die radar te verseker met een m -sender. Die oordrag van opdragte na die missiel is uitgevoer deur 'n spesiale antenna met 'n wye stralingspatroon met behulp van 'n gekodeerde impulslyn. Die versoek om aan boord raket-reageerders is uitgevoer deur middel van 'n stelsel soortgelyk aan dié wat in die S-75-kompleks toegepas is.
Aan die ander kant, om 'n nou stralingspatroon van die raketgeleidingstasie te implementeer tydens die skandering van ruimte met behulp van 'n meganiese skandeerder en die toelaatbare afmetings van sy antennas, is oorgegaan na 'n hoër frekwensiebereik met 'n golflengte van 3 cm, wat die gebruik van nuwe elektriese vakuum toestelle.
In die lig van die kort reeks van die kompleks en as gevolg hiervan die kort vlugtyd van vyandelike vliegtuie, is 'n outomatiese raketlanseerstelsel (outomatiese lanseerder APP-125) oorspronklik opgeneem in die CHR-125 raketleidingstasie, wat ontwerp is om te bepaal die grense van die betrokkenheidsgebied van die lugverdedigingsmissielstelsel, en om die lanseerprobleem op te los en die koördinate van die ontmoetingspunt van die teiken en die missiel te bepaal. Toe die berekende ontmoetingspunt die betrokke gebied binnekom, was die APP-125 veronderstel om die vuurpyl outomaties te lanseer.
Om die werk te bespoedig en hul koste te verminder, is die ervaring van die ontwikkeling van die S-75 lugverdedigingstelsel wyd gebruik. 'N Belangrike rol in die voltooiing van die werk en die aanneming van die S-125-lugverdedigingstelsel vir diens by die land se lugweermagte, is gespeel deur die B-600-lugvliegtuig-geleide missiel (SAM), wat oorspronklik geskep is vir die M -1 “Volna” lugafweerstelsel deur die skip; 10 (nou MNIRE "Altair").
Die toetse van die B-625 SAM, spesiaal gemaak vir die S-125, het onsuksesvol geblyk en daar is besluit om die B-600 (4K90) missiel vir die S-125 grondgebaseerde lugverdedigingstelsel aan te pas. Op grond daarvan is 'n raketverdedigingstelsel geskep wat verskil van die prototipe in die radiobeheer- en waarnemingseenheid (UR-20) vir verenigbaarheid met grondgebaseerde raketleidingstelsels.
Na suksesvolle toetse deur resolusie nr. 735-338, is hierdie missiel, geïndekseer V-600P (5V24), in die S-125 lugafweermissielstelsel ingebring.
Die V-600P-vuurpyl was die eerste Sowjet-raket met soliede dryf, gemaak volgens die aërodinamiese 'eend'-skema, wat 'n hoë wendbaarheid moontlik gemaak het wanneer dit op lae hoogtes vlieg. Om die doelwit te verslaan, is die missielverdedigingstelsel toegerus met 'n hoë-plofbare versplinteringskop met 'n radiosekering met 'n totale massa van 60 kg. Toe dit in opdrag van 'n radiosekering of SNR ontplof word, word 3560-3570 fragmente met 'n massa van tot 5,5 g gevorm, waarvan die uitbreidingsradius 12,5 m. 26 sekondes na die aanvang bereik het, in geval van 'n mis, het die vuurpyl opgegaan en selfvernietig. Missielbeheer tydens vlug en doelwitte is uitgevoer deur radioopdragte van die CHR-125.
In die vier kompartemente van die instandhoudingsfase was daar 'n radiosekering (5E15 "Strait"), twee stuurstelle, 'n kernkop in die vorm van 'n afgeknotte kegel met 'n veiligheidsvolgorde in die volgorde van hul plasing -die meganisme en 'n kompartement met ingeboude toerusting van die S-125 lugverdedigingstelsel was bedoel vir gevegsvliegtuie, helikopters en kruisraketten (CR) met 'n snelheid van 410-560 m / s op 'n hoogte van 0, 2-10 km en afstande van 6-10 km.
Supersoniese teikens wat met oorlading van tot 4 eenhede beweeg, is op 'n hoogte van 5-7 km getref, subsoniese teikens met oorlading van tot 9 eenhede. - vanaf hoogtes van 1000 m en meer met 'n maksimum koersparameter van onderskeidelik 7 km en 9 km.
By passiewe jamming is teikens op hoogtes tot 7 km getref, en die inisieerder van aktiewe jammers op 'n hoogte van 300-6000 m. 0,88 in passiewe storing.
Die eerste lugweerraketregimente wat met die C-125 toegerus is, is in 1961 ontplooi.
in die Moskou Air Defense District. Terselfdertyd is die S-125 lugafweermissiel en tegniese afdelings, tesame met die S-75 lugverdedigingstelsels, en later die S-200, in die gemengde lugweer-brigades ingebring.
Die lugverdedigingstelsel bevat 'n missielbegeleidingstasie (SNR-125), 'n raket wat teen lugvaartuie gelei word (SAM, 'n vervoerde lanseerder), 'n vragmotor (TZM) en 'n koppelvlakkajuit.
Die SNR-125-raketleidingstasie is ontwerp om teikens op 'n hoogte van tot 110 km op te spoor, hul nasionaliteit te identifiseer, op te spoor en dan een of twee missiele op hulle te rig, asook om die resultate van afvuur te monitor. Om hierdie probleme op te los, is die SNR toegerus met 'n ontvang-stuur- en ontvangstelsel wat in sentimeter (3-3, 75 cm) werk
reeks golwe.
Om weerkaatsings van die aardoppervlak te verminder, is hulle toegerus met antennas van 'n spesiale opset, by 45 grade. ontplooi ten opsigte van die horison, wat die vorming van stralingspatrone in twee onderling loodregte vlakke bied om eggo -seine van die teiken en seine van missieltransponders te ontvang.
Fasiliteite vir missieleidingstasies
Afhangende van die teenwoordigheid van interferensie, kan die SNR-125 radar- of televisie-optiese kanale met 'n reikafstand van tot 25 km gebruik om teikens op te spoor. In die eerste geval kan die teiken in die outomatiese (AC), semi-outomatiese (RS-AC) of handmatige (RS) modus gevolg word, in die tweede-deur operateurs in die handmatige modus. In outonome werking word die soektog na teikens uitgevoer deur middel van 'n sirkelvormige (360 grade. In 20 s), klein sektor (sektor 5-7 grade.) Of groot sektor (20 grade) Azimuth-aansig. By die verandering van posisie is die antennapaal op 'n aangehegte 2-PN-6M sleepwa vervoer.
Die vervoerbare PU 5P71 (SM-78A-1) met twee bome, gelei in azimut en hoogte deur 'n elektriese aandrywing, was bedoel om twee missiele te akkommodeer, hul voorlopige leiding en 'n skuins lanseer na die teiken. Na die ontplooiing in die beginposisie (toelaatbare helling van die terrein tot 2 grade), het die lanseerder gelykgemaak met skroefkragte nodig.
TZM PR-14A (PR-14AM, PR-14B) het gedien om 5V24-missiele te vervoer en lanseerders saam met hulle te laai. Hierdie TZM en die daaropvolgende wysigings (PR-14AM, PR-14B) is by GSKB op die onderstel van die ZiL-157-motor ontwikkel. Die tyd om die lanseerder met missiele met TPM te laai, het nie meer as 2 minute oorskry nie.
Die 5F20 (5F24, 5X56) koppelvlak en kommunikasie -kajuit het die werking van die WKK verseker in die vorm van die ontvangs van teikenbenaming van die ACS.
Vir vroeë opsporing van laagvliegende teikens, kan die afdeling radars van die P-12 meter en P-15 desimeter bereik word. Om die opsporingsbereik van teikens op lae hoogte te vergroot, was laasgenoemde toegerus met 'n ekstra antenna-masjien "Unzha". Daarbenewens kan die 5Ya61 (5Ya62, 5Ya6Z) "Cycloid" radio aflos toerusting ook aangeheg word, en vir opleiding van operateurs van die SNR en begeleiding beamptes, die "Akkord" toerusting, verbonde aan die C-75 en C-125 lug verdedigingstelsels teen 'n snelheid van een stel vir vier afdelings teen lugvaartuie.
Radar P-12
Radar P-15
Al die SAM-toerusting is in sleepwaens en opleggers gesleep, wat die afdeling op 'n relatief plat gebied van 200x200 m met klein sluithoeke verseker het. As 'n reël is alle SNR-125-wapens in die voorbereide posisie in begrawe wapens van beton met ekstra erdebedekking, lanseerders-in halfsirkelvormige walle, missiele-in stilstaande strukture vir 8-16 missiele in elk of op bataljonposisies geplaas.
Die kajuit van die beheerpunt van die S-125 "Pechora" lugafweermissielstelsel
Wysigings:
SAM S-125 "Neva-M"-die eerste weergawe van die modernisering van hierdie stelsel. Hierdie besluit is reeds in Maart 1961 geneem toe die S-125 "Neva" nog nie in diens was nie. Onder die algemene leiding van KB-1 sou die ontwerpburo van fabriek nr. 304 aan die verbetering daarvan werk doen. Aangeneem vir diens op 27 September 1970. Die totale omvang van die werk sluit in die skepping van die V-601P (5V27) missielverdedigingstelsel, die uitbreiding en verfyning van die SNR-125-toerusting vir die nuwe missiel, sowel as die skep van 'n nuwe PU 5P73 met vier bomme om die V-600P- en V-601P-missiele te gebruik, opgegradeer TZM (PR-14M, PR-14MA) op die onderstel van die ZIL-131 of Ural.
Die V-601P (5V27) vuurpyl is in Mei 1964 in gebruik geneem. Die belangrikste rigting tydens die skepping was die ontwikkeling van 'n nuwe radiosekering en 'n aandrywingsmotor op 'n fundamenteel nuwe brandstof met 'n hoë spesifieke impuls en verhoogde digtheid. Terwyl die algehele afmetings van die vuurpyl gehandhaaf is, het dit gelei tot 'n toename in die maksimum omvang en hoogte van die vernietiging van die kompleks.
Die V-600P SAM verskil van sy eweknie in 'n nuwe aandrywingsmotor, lont, 'n veiligheidsbedieningsmeganisme en 'n kernkop van 72 kg, wanneer dit ontplof word, is tot 4500 fragmente van 4, 72-4, 79 g gevorm. Die eksterne verskil het bestaan uit twee aërodinamiese oppervlaktes in die oorgangskompartement om die omvang van die aanvangsmotor na sy skeiding te verminder. Om die aangetaste gebied uit te brei, is die missiel ook gelei in die passiewe gedeelte van die baan, en die tyd van selfvernietiging is verhoog tot 49 sekondes. SAM kan met oorlading van tot 6 eenhede beweeg en werk by temperature van -400 tot +500. Die nuwe missielverdedigingstelsel het die doelwitte wat teen vliegsnelhede van tot 560 m / s (tot 2000 km / h) op 'n afstand van tot 17 km in die hoogte van 200-14000 m verslaan is, verslaan. 13,6 km. Lae-hoogte (100-200 m) teikens en transoniese vliegtuie is op 'n afstand van onderskeidelik 10 km en 22 km vernietig.
Die vervoerde PU 5P73 (SM-106) met vier bome is ontwikkel by TsKB-34 (hoofontwerper BS Korobov) met 'n minimum lanseringshoek van missiele van 9 grade. en het 'n spesiale sirkelbedekking van rubbermetaal om 'n erosie rondom die grond te voorkom tydens missiellanseer. Die lanseerder het die installering en bekendstelling van die V-600 en V-601P-missiele verskaf, en laai is opeenvolgend deur twee TPM's aan die kant van die regter- of linkerbalkbalke uitgevoer.
Die belangrikste kenmerke van die S-125M lugverdedigingstelsel met die 5V27 raketafweerstelsel
Jaar van inwerkingtreding 1970
Doelvernietigingsbereik, km 2, 5-22
Teiken vernietigingshoogte, km 0, 02-14
Kursusparameter, km 12
Maksimum teikenspoed, m / s 560
Die waarskynlikheid van vliegtuigvernietiging / KR 0, 4-0, 7/0, 3
Gewig SAM / kernkop, kg 980/72
Herlaai tyd, min 1
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" is geskep deur die modernisering van die S-125M lugverdedigingstelsel, wat in die vroeë sewentigerjare uitgevoer is. en is in gebruik geneem met die 5V27D -missiel in Mei 1978. Terselfdertyd is 'n wysiging van die missiel met 'n spesiale strydkop ontwikkel om groepdoelwitte te verslaan.
Dit het 'n verhoogde geraasimmuniteit van die missielafweerkontrole-kanale en doelwitwaarneming, sowel as die moontlikheid om dit op te spoor en af te skiet onder visuele sigbaarheid weens die Karat-2 televisie-optiese waarnemingstoerusting (9Sh33A). Dit het die gevegswerk teen vliegtuie wat baie vasgesteek het, baie vergemaklik in hul visuele sigbaarheid. Die TOV was egter ondoeltreffend in ongunstige weersomstandighede, wanneer dit na die son of 'n gepulserde ligbron gerig was, en het ook nie 'n bepaling van die reikwydte tot die teiken gegee nie, wat die keuse van raketbegeleidingsmetodes beperk en die doeltreffendheid van afvuur verminder het. by hoëspoed-teikens. In die tweede helfte van die sewentigerjare. In die C-125M1 is toerusting ingebring om te verseker dat daar op die NLC op uiters lae hoogtes en op grond (oppervlak) radio-kontrasdoelwitte (insluitend missiele met 'n spesiale strydkop) geskiet word. Die nuwe modifikasie van die 5V27D -vuurpyl het 'n verhoogde vlugsnelheid gehad en dit moontlik gemaak om op teikens te "skiet". As gevolg van die toename in lengte en lanseringsgewig tot 980 kg, kon slegs drie missiele op enige PU 5P73 -balke geplaas word. In die vroeë 1980's. op die SNR-125 van alle modifikasies om anti-radar-missiele te bestry, is die "Dubbele" toerusting geïnstalleer met 1-2 draagbare radarsimulators, wat op 'n afstand van die stasie geïnstalleer is en in die "knipperende" modus aan straling gewerk het.
Nadat sy betroubaarheid en doeltreffendheid bewys is, is die S-125 lugafweerstelsel steeds in diens van die leërs van baie lande ter wêreld. Volgens kenners en ontleders is ongeveer 530 S-125 "Neva" lugweerstelsels van verskillende modifikasies onder die kodenaam "Pechora" aan 35 lande afgelewer en is dit gebruik in 'n aantal gewapende konflikte en plaaslike oorloë. In die "tropiese" weergawe het die kompleks 'n spesiale verf- en vernislaag om termiete af te weer.
Satellietbeeld van Google Earth: SAM S-125 in die omgewing van die stad Lusaka, Zambië
Die vuurdoop van die S-125-lugafweermissielstelsel het in 1970 op die Sinai-skiereiland plaasgevind. Elke afdeling is beskerm teen skielike aanvalle van laagvliegende vliegtuie deur 3-4 ZSU-23-4 "Shilka", 'n deel van draagbare lugafweermissielstelsels "Strela-2" en DShK-masjiengewere.
Met wydverspreide gebruik van hinderlaagstaktieke is die eerste F-4E op 30 Junie neergeskiet, die tweede vyf dae later, vier Phantoms op 18 Julie en nog drie Israeliese vliegtuie op 3 Augustus 1970. Nog drie Israeliese lugmagvliegtuie is beskadig.. Volgens Israeliese data is nog ses vliegtuie tydens die oorlog in Oktober 1973 deur die Arabiese S-125 lugafweerstelsels neergeskiet.
Satellietbeeld van Google Earth: SAM S-125 lugverdediging van Egipte, PU van die ou tipe twee-boom
Komplekse S-125 is deur die Irakse leër in die Iran-Irak-oorlog 1980-1988 gebruik
jare, en in 1991 - wanneer lugaanvalle van multinasionale magte afgeweer word; in Sirië, teen die Israeli's tydens die Libanese krisis in 1982; in Libië - vir skiet op Amerikaanse vliegtuie in die Golf van Sidra (1986)
Satellietbeeld van Google Earth: S-125 lugweerstelsels van Libië, vernietig as gevolg van 'n lugaanval
In Joego-Slawië-teen NAVO-vliegtuie in 1999. Volgens die Joego-Slawiese weermag was dit die C-125-kompleks wat die F-117A op 27 Maart 1999 neergeskiet het.
Die laaste aangetekende geval van gevegsgebruik is opgemerk tydens die konflik tussen Ethiopië en Eritrea in 1998-2000, toe 'n indringervliegtuig deur 'n missiel van hierdie kompleks neergeskiet is.
Volgens baie plaaslike en buitelandse kenners is die lugweerraketstelsel "Pechora" op 'n lae hoogte een van die beste voorbeelde van lugverdedigingstelsels in terme van betroubaarheid. Vir 'n paar dekades van hul operasie tot op hede het 'n aansienlike deel van hulle hul hulpbron nie uitgeput nie en kan hulle tot die 20-30's in diens wees. XXI eeu. Op grond van die ervaring van gevegsgebruik en praktiese skietery, het "Pechora" 'n hoë operasionele betroubaarheid en onderhoudbaarheid. Met behulp van moderne tegnologie is dit moontlik om sy gevegsvermoëns teen relatief lae koste aansienlik te vergroot in vergelyking met die aankoop van nuwe lugafweerstelsels met vergelykbare eienskappe. Daarom, met inagneming van die groot belangstelling van potensiële kliënte, is die afgelope paar jaar 'n aantal plaaslike en buitelandse opsies voorgestel vir die modernisering van die lugweerstelsel Pechora.
SAM S-125-2M (K) "Pechora-2M" ("Pechora-2K") is die eerste prakties geïmplementeerde huishoudelike mobiele (houer) weergawe van die modernisering van hierdie bekende lugafweerstelsel. Dit is ontwikkel deur die Interstate Financial and Industrial Group (IFIG) "Defense Systems" (27 ondernemings, waaronder 3 Wit -Russiese ondernemings) sonder om begrotingstoekennings te trek. In die finale weergawe is hierdie kompleks, wat op die basis van die nuutste tegnologie en moderne elemente gebaseer is, in die somer van 2003 aangebied by die internasionale lugvaart- en ruimtesalon MAKS-2003 in die stad Zhukovsky naby Moskou.
Volgens die ontwikkelaars bied die gemoderniseerde "Pechora" die stryd teen alle soorte aërodinamiese lugaanvalle, veral op lae hoogtes en klein teikens.
Die opgegradeerde missiel vergroot die omvang en doeltreffendheid van die tref van teikens, en die vervanging van die belangrikste toerusting met digitale en vaste toestelle verhoog die betroubaarheid en lewensduur van die kompleks. Terselfdertyd is die bedryfskoste verlaag en die samestelling van die gevegspersoneel van die kompleks verminder. Die installering van die belangrikste elemente van die lugafweermissielstelsel op 'n voertuigonderstel, die gebruik van 'n sagtewaregestuurde hidrouliese antennestuur, moderne kommunikasie- en satellietnavigasietoerusting het die mobiliteit van die lugafweerraketstelsel verseker en die tyd vir ontplooiing in 'n gevegsposisie. Die kompleks kon via telekode -kanale met afstandsradars en 'n hoër opdragpos skakel.
Die mobiele "Pechora-2M" met 5V27DE-missiele het 'n groter reikafstand (van 24 tot 32 km) en spoed (van 700 tot 1000 m / s) teikens, 'n groter aantal lanseerders (van 4 tot 8) en teikenkanale (tot 2 by die gebruik van die tweede antennepaal), sowel as 'n verminderde (van 90 tot 20-30 minute) totale ontplooiingstyd van die kompleks op die posisie.
As gevolg van 'n aansienlike toename in die afstand tussen die stuurkajuit, antennepaal en lanseerders, die gebruik van 'n radio-tegniese beskermingskompleks en 'n nuwe opto-elektroniese stelsel, die oorlewing van die belangrikste gevegselemente van die kompleks in omstandighede van sy elektroniese en vuuronderdrukking deur die vyand het skerp toegeneem. Dit het selfoon geword terwyl dit sy betroubaarheid verhoog het. Die nuwe elementbasis wat gebruik is vir die modernisering van die SNR, het die opsporing van lugdoelwitte met 'n RCS van 2 vierkante meter gebied. m, vlieg op 'n hoogte van 7 km en 350 m, op 'n afstand van onderskeidelik 80 km en 40 km. Die toerusting van die stasie met 'n nuwe opto -elektroniese stelsel (OES) verseker betroubare teikenopsporing in dag- en nagtoestande. OES (opto -elektroniese module by die antennepos en inligtingverwerkingseenheid in die beheerkas) word dag en nag gebruik om die hoekkoördinate van lugdoelwitte op te spoor en te meet. Televisie- en termiese beeldkanale laat lugteikens toe op 'n afstand van onderskeidelik 60 km (gedurende die dag) en tot 30 km (dag en nag).
Mobiele PU 5P73-2 SAM S-125 "Pechora-2M" lugverdediging van Venezuela
Die dubbelbalk PU 5P73-2 is gemonteer op 'n aangepaste MZKT-6525 (8021) onderstel met 'n nuwe, spesiaal ontwerp en voor die enjinkas geplaas. Met 'n massa van 31,5 ton kan dit teen 'n maksimum snelheid van tot 80 km / h beweeg. Die berekening van 3 mense verseker dat die lanseerder in 'n tyd van hoogstens 30 minute van die reisposisie na die gevegsoordrag oorgedra word.
Boonop word die gemoderniseerde "Pechora" onderskei van die prototipe deur 'n hoë mate van outomatisering van gevegswerk en die beheer van die tegniese toestand, eenvoud van uitwisseling van inligting met eksterne bronne van radar -inligting, tussen SNR en lanseerders, verminderde omvang van roetine -onderhoud, 8-10 keer verminderde nomenklatuur van onderdele … Op versoek van die kliënt kan die toerusting van die nasionale stelsel vir die bepaling van die nasionaliteit van die teiken op die SNR geïnstalleer word.
Om die lugafweermissielstelsel Pechora-2M / K te beskerm teen die aanvalle van die Harm-tipe anti-radar missiele (AGM-88 HARM), gelei deur die straling van die antennepaal, het die radio-tegniese beskermingskompleks KRTZ-125-2M is spesiaal ontwikkel.
Dit bevat 4-6 transmissietoestelle OI-125, 'n beheer- en kommunikasie-eenheid OI-125BS, onderdele, 'n outonome kragbron (220V / 50Hz) en 'n vervoervoertuig van die Ural-4320-tipe. Die werking van die KRTZ-125-2M is gebaseer op die beginsel om die antennas seine te masker deur die seine van 'n groep transmissietoestelle, op voorwaarde dat die krag van elkeen van hulle groter is as of gelyk is aan die agtergrondstraling van die antenna pos in 'n gegewe verantwoordelikheidsektor.
Die uitbarstings van pulse wat deur die OI-125-groep uitgestraal word, verander voortdurend hul parameters
na die gegewe program, en plaas die GOS PRR ruimtelike interferensie langs die hoekkoördinate. Met die eenvormige plasing van die OI-125 om die antennepaal (in 'n sirkel met 'n deursnee van 300 m), word missiele daarvan afgelei na 'n afstand wat veilig kan ontplof. Dit is belangrik dat die KRTZ-125-2M suksesvol gebruik kan word saam met enige Russiese vervaardigde lugverdedigingstelsels en lugverdedigingstelsels.
