Die North American Air Defense Command (NORAD), wat in 1957 geskep is as gevolg van bilaterale ooreenkomste wat deur die regerings van die Verenigde State en Kanada onderteken is, is verantwoordelik vir die lugverdediging van die Noord -Amerikaanse vasteland.
NORAD bevat die Aerospace Defense Command, wat die magte en bates van die Amerikaanse lugverdediging beheer, sowel as die magte en bates van die Canadian Air Defense Group van die Lugmag.
Die bevelhoofkwartier is gevestig by die Peterson Air Base, en die permanente bevelpos is geleë in 'n versterkte bunker wat binne die Cheyenne -berg gebou is.
Die gesamentlike kommando bevat die USAF Air Defense Command, Canadian Air Command, Naval Forces CONAD / NORAD, en Army Air Defense Command. …
Die lugverdedigingstruktuur bestaan uit grondbewakingstelsels: sensors en radars op die grondgebied van albei lande, lugwaarskuwingstelsels en vegvliegtuie: Amerikaanse AWACS E-3 AWACS-vliegtuie en Kanadese CF-18 vegvliegtuie en Amerikaanse F-15, 16 en 22 vegters …
Die lugruimbeheer- en verkenningstelsel bestaan uit 'n netwerk van dubbele ondergeskikte radarposte van die lugverdediging-ATC-stelsels van die kontinentale VSA en die Kanadese lugverdedigingsgebied, radarposte van die Northern Warning System (NWS) lyn, ballonradarposte, oor-die-horison radars van die 414L-stelsel, streeks operasionele beheersentrums (ROCC-Regional Operations Control Center) en AWACS-vliegtuie.
Satellietbeeld van Google Earth: stilstaande lugruimbeheerradars (blou diamante) en lugafweermissielstelsels (rooi blokkies) in die Verenigde State
Dit is opmerklik dat nadat die Amerikaanse owerhede die bedreiging van 'n groot aantal Sowjet -ICBM's besef het, besluit is om die kragtige lugverdedigingstelsel, insluitend 'n groot aantal lugverdedigingstelsels wat in die land ontplooi is, te laat vaar. Volgens die voormalige Amerikaanse minister van verdediging, Schlesinger, moet u nie eers probeer beskerm teen die klein bomwerpervliegtuie van die USSR as hulle hul stede nie teen strategiese missiele kan beskerm nie.
In die tagtigerjare het 'n skerp vermindering van die lugweermagte begin - alle artilleriestelsels, sowel as die meeste lugafweerstelsels, is uit diens geneem. Die aantal lugvaartregimente aan diens is ook verminder.
As gevolg van 'n aantal radikale verlagings, teen die herfs van 2001, was daar slegs lugmaggroepe van die Amerikaanse nasionale garde en die Kanadese lugmag in die lugverdediging van die Noord -Amerikaanse vasteland. Tot 11 September was nie meer as ses onderskepers gereed vir 15 minute se vertrek om deur die hele vasteland te vertrek nie.
Die afgelope jare het die intensiteit van vlugte egter aansienlik toegeneem. Tans monitor die NORAD -stelsel daagliks tot sewe duisend lugvoorwerpe. Meer as tien vliegtuie kan gelyktydig oor die gebied van die Verenigde State wees. Ongeveer 80 duisend opstyg en landings van vliegtuie wat binnelandse vlugte uitvoer, word daagliks op die lughawens aangeteken.
Swart Dinsdag het die NORAD -stelsel in 'n situasie geplaas wat nie net in gevegsalgoritmes en opeenvolgings van aksies in die vooruitsig gestel is nie, maar ook nooit afgespeel is tydens die opleiding van die hoofkwartier van lugvaart- en radareenhede nie.
Die gebeure van 11 September 2001 het getoon dat die hele stelsel wat ontwerp is om invalle van buite te voorkom, nie die opkomende terreurbedreiging die hoof gebied het nie. Daarom is dit ernstig hervorm.
Op die oomblik is die NORAD -stelsel besig met radar- en lugvaartbeheer oor die lugsituasie oor die kontinentale Verenigde State en Kanada. Hiervoor is addisionele stilstaande en mobiele radars gebruik, vegters en AWACS -vliegtuie was voortdurend in die lug, en die aantal onderskepers wat aan diens was by lugbasisse, is verdriedubbel.
Satellietbeeld van Google Earth: E-3V AWACS-vliegtuie by Tinker-vliegbasis
Dit word ook voorsien vir die gebruik van 'n stelsel wat bestaan uit ballonradarpale. Dit is opmerklik dat dit veral effektief is in die suidelike deel van die land, waar dit saam met die Amerikaanse grenspatrollie werk en ligte vliegtuie op 'n lae hoogte opspoor, wat gereeld gebruik word om dwelms oor die grens met Mexiko te vervoer.
Satellietbeeld van Google Earth: ballonwaarnemingsradarstelsel in die omgewing van die grens tussen die VSA en Mexiko
In die kontinentale Verenigde State word 75% van alle RLP's in vredestyd gedeel deur die Lugmag en die Federal Civil Aviation Agency. Grondpale gebruik moderne opsporingsradars, insluitend ARSR-4, sowel as radar vir hoogteopsporing-AN / FPS-116, met behulp van digitale verwerking en data-oordrag.
Satellietbeeld van Google Earth: JSS -radarstelsel in die Long Beach -omgewing
'N Nuwe prosedure is ook ingestel om te besluit oor 'n aanval op vliegtuie wat deur terroriste gekaap is. Op die oomblik is nie net die Amerikaanse president hiervoor verantwoordelik nie: in noodsituasies kan die bevelvoerder van die kontinentale gebied van die lugverdedigingsone geneem word.
Die herorganisasie het ook 'n invloed gehad op die proses van bestryding van vegters teen groot stedelike sentra. Dertig lugbasisse neem nou daaraan deel (teenoor sewe voor 11 September). Agt eskaders is aan diens, waaronder 130 onderskepers en 8 AWACS -vliegtuie. Die lugruim oor die hoofstad van die Verenigde State word bewaak deur die 113th Air Force National Guard, wat by 'n vliegbasis in Maryland gestasioneer is. Aan die begin van 2006 het die 27ste eskader, gewapen met F-22 Raptor-vliegtuie van die vyfde generasie, gevegsdiens aangesluit.
Satellietbeeld van Google Earth: F-15C en F-22 vegters by Langle vliegbasis en
Die permanente wagstelsel bevat 127 radarposte wat 11 duisend soldate bedien. Meer as die helfte van hulle is nasionale wagte. Hulle kan egter steeds nie 'n absolute radarveld bied oor die gebied van die Noord -Amerikaanse kontinent nie.
Volgens verteenwoordigers van die Amerikaanse militêre bevel, maak die huidige lugruimbeheerstelsel dit moontlik om alle bewegings van groot vliegtuie te monitor, wat reageer op enige roeteverandering, veral as u beperkte gebiede nader. Dit is opmerklik dat daar honderde sulke afwykings is.
Meer as 4,5 miljoen klein privaat vliegvelde werk op die grondgebied van die Verenigde State, wat feitlik nie deur die federale owerhede beheer word nie. Volgens verskillende bronne word dit gebruik deur 26 tot 30 duisend verskillende vlieënde vliegtuie, insluitend vliegtuie. Uiteraard is dit nie groot voerings nie, maar dit kan ook ernstige skade aanrig as dit in die verkeerde hande val.
Alle belangrike en potensieel gevaarlike voorwerpe kan bedek word met lugafweermissielstelsels van lugverdediging in die geval van 'n terroristebedreiging.
Die Nasionale Garde en die gewone weermag bevat 21 afdelings teen lugafweermissiele. Hul bewapening bevat ongeveer 700 lanseerders van die Avenger -lugverdedigingstelsel, ongeveer 480 lanseerders van die Patriot -lugverdedigingstelsel, asook 1 NASAMS -lugverdedigingstelsel.
Na 11 September 2001 verskyn 12 installasies van die Avenger -lugverdedigingstelsel in die gebied van die kongres en die Withuis.
Dit is 'n lae-hoogte lugafweermissielstelsel as deel van 'n gyro-gestabiliseerde platform wat op 'n Hammer-voertuig gemonteer is, met 'n Stinger-lugafweermissielstelsel in 'n TPK-twee pakkette van vier elk. Die kompleks is toegerus met optiese en termiese beeldapparate vir die opsporing en opsporing van teikens, 'n laserafstandmeter, 'n identifikasietoestel van die Stinger MANPADS en kommunikasiegeriewe. Die maksimum reikafstand is 5,5 kilometer. Die hoogte van die letsel is 3,8 kilometer.
Satellietbeeld van Google Earth: die posisie van die Amerikaanse lugafweerstelsel "Patriot" in die VAE
Dit is opmerklik dat alhoewel daar plekke vir die ontplooiing van die Patriot -lugweerstelsel in die Verenigde State is, hierdie komplekse slegs buite die land gebruik word.
Ongeveer die helfte van alle Patriot -komplekse word in Europa, Suid -Korea en die Midde -Ooste ontplooi.
In die Verenigde State is byna alle patriotte op bergings- of ontplooiingsplekke: Fort Sill, Fort Bliss, Fort Hood, Redstone Arsenal. Hulle word nie permanent in die land vir gevegsdiens gebruik nie.
Washington word beskerm deur drie lanseerders van die Noors-Amerikaanse NASAMS-lugafweerstelsels, wat in die vorm van 'n driehoek geleë is.
Satellietbeeld van Google Earth: lanseerders van SAM NASAMS (rooi driehoeke)
Hierdie lugvliegtuigkompleks gebruik AIM-120 AMRAAM-vliegtuigmissiele. Van 1989 tot 1993 is dit ontwikkel deur die Amerikaner Raytheon en die Noorse Norsk Forsvarteknologia. Die kompleks is geskep om die Improved Hawk -lugverdedigingstelsel te vervang. Die hoofdoel is om maneuverende aërodinamiese teikens op medium hoogte teë te werk. Sy reikafstand is 2,5-40 kilometer, en die hoogte van die nederlaag is 0,03-16 kilometer, wat dit moontlik maak om 'n indringer neer te skiet nog voordat hy die Withuis nader.
Dit is duidelik dat deur die vertroue op onderskepers te veg, dit onmoontlik is om absolute beskerming teen lugbedreigings vir belangrike teikens te waarborg. Daarom werk die Verenigde State aan die herlewing van die voorwerp lugverdediging en die skep van 'n deurlopende radarveld. Dit verg egter groot materiële beleggings.
