In die eerste helfte van die 70's het die geleidelike uitskakeling van die posisies van die voorheen ontplooide lugafweerstelsels in die Verenigde State begin. Dit was eerstens te wyte aan die feit dat ICBM's die belangrikste manier van aflewering van Sowjet -kernwapens geword het, waarteen dit nie as beskerming kon dien nie. Eksperimente met die gebruik van die opgegradeerde Nike-Hercules MIM-14 lugverdedigingstelsel as 'n missielverdedigingstelsel het getoon dat die missielverdedigingstelsel van hierdie kompleks, ondanks die bereik van 30 km en die gebruik van 'n kernkop, nie effektiewe onderskeping bied nie van ICBM -koppe.
Teen 1974 is alle Nike-Hercules-lugverdedigingstelsels, met die uitsondering van batterye in Florida en Alaska, uit die geveg in die Verenigde State verwyder. So het die geskiedenis van die gesentraliseerde Amerikaanse lugverdedigingstelsel, gebaseer op die lugverdedigingstelsel, geëindig.
Vanaf die vroeë 70's tot vandag toe is die hooftake van die lugverdediging van Noord-Amerika opgelos met behulp van vegvliegtuie (US Air Defense).
Maar dit beteken nie dat die Verenigde State nie gewerk het aan die skep van belowende lugverdedigingstelsels nie. "Nike-Hercules" oor groot afstande en op 'n groot hoogte het aansienlike beperkings op mobiliteit gehad, en dit kon ook nie teikens op 'n lae hoogte beveg nie, die minimum hoogte van die nederlaag van die MIM-14 Nike-Hercules-missiele was 1,5 km.
In die vroeë 60's het 'n baie suksesvolle mediumafstand-lugverdedigingstelsel MIM-23 HAWK (SAM MIM-23 HAWK. 'N Halfeeu in diens) diens gedoen by die lugverdedigingseenhede van die grondmagte en die US Marine Corps. Ondanks die feit dat hierdie kompleks op Amerikaanse gebied feitlik nie by gevegsdiens betrokke was nie, het dit wydverspreid in die leërs van die Amerikaanse bondgenote gekom.
Die positiewe eienskappe van die Hawk-lugweerstelsel is: goeie mobiliteit, relatiewe eenvoud en lae koste (in vergelyking met Nike-Hercules). Die kompleks was redelik effektief teen teikens op lae hoogte. Semi-aktiewe radarbegeleiding is gebruik om die missielverdedigingstelsel op die teiken te rig, wat 'n groot prestasie vir daardie tyd was.
Begeleidingsstasie SAM MIM-23 HAWK
Kort na die aanvaarding van die eerste opsie, het die vraag ontstaan oor die verhoging van die vermoëns en betroubaarheid van die lugafweerstelsel. Die eerste lugafweermissielstelsels van die nuwe Improved HAWK-modifikasie het die weermag in 1972 binnegekom, en sommige van die komplekse is op selfaangedrewe onderstel gemonteer.
Battery SAM Verbeterde HAWK op optog
Die gemoderniseerde lugverdedigingstelsel "Hawk" was gebaseer op die MIM-23B-modifikasie-vuurpyl. Sy het bygewerkte elektroniese toerusting en 'n nuwe enjin met vaste brandstof ontvang. Die ontwerp van die vuurpyl en gevolglik die afmetings het dieselfde gebly, maar die lanseringsgewig het toegeneem. Met 'n swaar gewig tot 625 kilogram het die gemoderniseerde vuurpyl sy vermoëns uitgebrei. Nou was die afvangsbereik tussen 1 en 40 kilometer, die hoogte - van 30 meter tot 18 km. Die nuwe enjin met vaste dryfveer het 'n maksimum spoed van tot 900 m / s aan die MIM-23B-vuurpyl verskaf.
Vliegtuigmissielstelsels MIM-23 HAWK is aan 25 lande in Europa, die Midde-Ooste, Asië en Afrika verskaf. In totaal is honderde lugafweerstelsels en ongeveer 40 duisend missiele met verskillende modifikasies vervaardig. Hierdie soort SAM is aktief gebruik tydens die vyandelikhede in die Midde -Ooste en Noord -Afrika.
Die MIM-23 HAWK-kompleks toon 'n voorbeeld van 'n seldsame lewensduur. Die US Marine Corps was dus die laaste in die Amerikaanse weermag wat uiteindelik eers aan die begin van die 2000's opgehou het om alle stelsels van die MIM-23-gesin te gebruik (sy benaderde analoog, die lae hoogte C-125, is in die Russiese lugverdediging tot middel 90's). En in 'n aantal lande, wat verskeie moderniserings ondergaan het, is dit steeds waaksaam en is dit al 'n halfeeu in werking. Ondanks sy ouderdom is die MIM-23 lugverdedigingstelsel steeds een van die algemeenste lugafweerstelsels in sy klas.
In die Verenigde Koninkryk, in die vroeë 60's, is die Bloodhound -lugverdedigingstelsel aangeneem, wat in terme van sy maksimum omvang en hoogte van vernietiging ooreenstem met die American Hawk, maar, in teenstelling daarmee, meer omslagtig was en nie kon wees nie effektief gebruik word teen intensief maneuverende teikens. Selfs in die ontwerpfase van die missielverdedigingstelsel, was dit veronderstel dat die hoofdoelwitte daarvoor Sowjet-langafstandbomwerpers sou wees.
SAM Bloodhound
Twee ramjet -enjins (ramjet) is gebruik as die aandrywingstelsel vir die Bloodhound -vuurpyl. Die enjins is bo en onder die vuurpyl -romp geïnstalleer, wat die weerstand aansienlik verhoog het. Aangesien ramjet-enjins slegs effektief kon werk teen 'n snelheid van 1M, is vier soliede dryfversterkers gebruik om die missiel, wat in pare op die syoppervlakke van die vuurpyl geleë was, te lanseer. Die versnellers het die vuurpyl versnel tot die spoed waarteen die ramjet -enjins begin werk het, en toe is dit laat val. Die missiel is beheer met behulp van 'n semi-aktiewe radarleidingstelsel.
Aanvanklik is alle Bloodhound -lugverdedigingstelsels in die omgewing van Britse lugbasisse ontplooi. Maar ná die verskyning in 1965 van die radikaal verbeterde Bloodhound Mk II -missiel met 'n reikafstand van tot 85 km, is dit gebruik om die Britse Rynleër in Duitsland lugverdediging te bied. Die gevegsdiens "Bloodhounds" by die huis het tot 1990 voortgeduur. Benewens Groot -Brittanje was hulle op hul hoede in Singapoer, Australië en Swede. Die langste "Bloodhounds" het in die Sweedse diens gebly - die laaste missiele is in 1999, byna 40 jaar nadat hulle in gebruik geneem is, uit diens gestel.
Die eerste lugafweermissielstelsels S-25 en S-75, wat in die USSR ontwikkel is, het die belangrikste taak wat tydens hul skepping opgelê is, suksesvol opgelos-om die nederlaag te verseker van hoëspoed-hoë teikens wat nie toeganklik is vir kanon-vliegtuie artillerie en moeilik om te onderskei deur vegvliegtuie. Terselfdertyd is so 'n hoë doeltreffendheid van die gebruik van nuwe wapens behaal onder toetsomstandighede dat die kliënte 'n gegronde begeerte het om die moontlikheid van hul gebruik in die hele reeks snelhede en hoogtes waarteen die lugvaart van 'n potensiële vyand kan opereer. Intussen was die minimum hoogte van die aangetaste gebiede van die S-25 en S-75 komplekse 1-3 km, wat ooreenstem met die taktiese en tegniese vereistes wat in die vroeë vyftigerjare gevorm is. Die resultate van die ontleding van die moontlike verloop van die komende militêre operasies het aangedui dat, aangesien die verdediging versadig was met hierdie lugafweermissielstelsels, die aanvalvliegtuie kan oorskakel na operasies op lae hoogtes (wat later gebeur het).
Om die werk in die vorming van die tegniese voorkoms van die nuwe Sowjet-lugweerstelsel vir lae hoogtes te versnel, is die ervaring van die ontwikkeling van voorheen geskepte stelsels wyd gebruik. Om die posisie van die doelvliegtuig en die radiobeheerde missiel te bepaal, is 'n verskilmetode met lineêre skandering van die lugruim gebruik, soortgelyk aan dié wat in die S-25- en S-75-komplekse geïmplementeer is.
Die aanneming van die nuwe Sowjetkompleks, aangewys S-125 (lae hoogte SAM S-125), het feitlik betyds saamgeval met die Amerikaanse MIM-23 HAWK. Maar, anders as die lugverdedigingstelsels wat voorheen in die USSR geskep is, is die vuurpyl vir die nuwe kompleks oorspronklik ontwerp met 'n soliede motor. Dit het dit moontlik gemaak om die werking en onderhoud van missiele aansienlik te vergemaklik en te vereenvoudig. Verder, in vergelyking met die S-75, is die mobiliteit van die kompleks verhoog en het die aantal missiele op die lanseerder tot twee te staan gekom.
PU SAM S-125
Alle SAM -toerusting is in sleepwaens en opleggers gesleep, wat die verspreiding van die afdeling op 'n terrein van 200x200 m verseker het.
Kort na die aanvaarding van die S-125, is begin met die modernisering, 'n verbeterde weergawe van die lugverdedigingstelsel is die C-125 "Neva-M" lugverdedigingstelsel genoem. Die nuwe missielverdedigingstelsel het die doelwitte wat teen vliegsnelhede van tot 560 m / s (tot 2000 km / h) op 'n afstand van tot 17 km in die hoogte van 200-14000 m verslaan is, verslaan. 13,6 km. Lae-hoogte (100-200 m) teikens en transoniese vliegtuie is op 'n afstand van onderskeidelik 10 km en 22 km vernietig. Danksy die nuwe lanseerder vir vier missiele, het die gereedskap vir die gebruik van ammunisie van die afvuurafdeling verdubbel.
SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1" is geskep deur die modernisering van die S-125M lugverdedigingstelsel, wat in die vroeë sewentigerjare uitgevoer is. Hy het 'n verhoogde geraasimmuniteit van die missielafweerkontrole-kanale en doelwitwaarneming, sowel as die moontlikheid om dit op te spoor en af te skiet onder omstandighede van visuele sigbaarheid as gevolg van die televisie-optiese waarnemingstoerusting. Die bekendstelling van 'n nuwe missiel en die verfyning van die toerusting van die SNR-125 raketleidingstasie het dit moontlik gemaak om die geaffekteerde gebied tot 25 km te verhoog met 'n hoogte van 18 km. Die minimum trefhoogte van die teiken was 25 m. Terselfdertyd is 'n modifikasie van die vuurpyl met 'n spesiale strydkop ontwikkel om groepdoelwitte te bereik.
Verskeie modifikasies van die S-125 lugweerstelsel is aktief uitgevoer (meer as 400 komplekse is aan buitelandse kliënte afgelewer) waar dit suksesvol gebruik is tydens talle gewapende konflikte. Volgens baie plaaslike en buitelandse kundiges is hierdie lugweerstelsel op lae hoogte een van die beste voorbeelde van lugverdedigingstelsels wat betref die betroubaarheid daarvan. Vir 'n paar dekades van hul operasie tot op hede het 'n aansienlike deel van hulle hul hulpbron nie uitgeput nie en kan hulle tot die 20-30's in diens wees. XXI eeu. Gebaseer op die ervaring van gevegsgebruik en praktiese afvuur, het die S-125 hoë operasionele betroubaarheid en instandhouding.
Met behulp van moderne tegnologie is dit moontlik om sy gevegsvermoëns teen relatief lae koste aansienlik te vergroot in vergelyking met die aankoop van nuwe lugafweerstelsels met vergelykbare eienskappe. Daarom, met inagneming van die groot belangstelling van potensiële kliënte, is die afgelope paar jaar 'n aantal plaaslike en buitelandse opsies vir die modernisering van die S-125 lugverdedigingstelsel voorgestel.
Die ondervinding wat teen die einde van die vyftigerjare opgedoen is in die werking van die eerste lugafweer-missielstelsels, het getoon dat dit min nut gehad het om laagvliegende teikens te bestry. In hierdie verband het 'n aantal lande begin om kompakte lugweerstelsels op lae hoogtes te ontwikkel wat ontwerp is om stilstaande en mobiele voorwerpe te bedek. Die vereistes vir hulle in verskillende leërs was grootliks soortgelyk, maar in die eerste plek is geglo dat die lugverdedigingstelsel uiters outomaties en kompak moet wees, op nie meer as twee voertuie met 'n hoë mobiliteit nie (anders sou hul ontplooiingstyd onaanvaarbaar lank) …
In die tweede helfte van die 60's en vroeë 70's in die USSR was daar 'n 'plofbare' groei in die tipe lugverdedigingstelsels wat vir diens aangeneem is en die aantal komplekse wat aan die troepe verskaf is. In die eerste plek geld dit vir die nuutgeskepte mobiele lugafweerstelsels van die grondmagte. Die Sowjet -militêre leierskap wou nie 'n herhaling van 1941 hê nie, toe 'n aansienlike deel van die vegters vernietig is deur 'n verrassingsaanval op die voorwaartse vliegvelde. As gevolg hiervan was die troepe op die optog en in die konsentrasies kwesbaar vir vyandelike bomwerpers. Om so 'n situasie te voorkom, is die ontwikkeling van mobiele lugverdedigingstelsels op die frontlinie, weermag, afdelings- en regimentvlak geloods.
Met voldoende gevegseienskappe was die lugweerstelsels van die S-75-familie nie baie geskik vir die verskaffing van lugverdediging vir tenk- en gemotoriseerde geweer-eenhede nie. Dit het nodig geword om 'n militêre lugverdedigingstelsel op 'n ruitonderstel te skep, wat nie minder beweeglik is as die manoeuvreerbare vermoëns van die gekombineerde wapen (tenk) formasies en eenhede wat daardeur gedek word nie. Daar is ook besluit om 'n vuurpyl met 'n vloeibare dryfmotor te laat vaar met aggressiewe en giftige komponente.
Vir 'n nuwe mobiele mediumafstand-lugverdedigingstelsel, na 'n paar opsies, is 'n vuurpyl van ongeveer 2,5 ton geskep, met 'n ramjet-enjin wat op vloeibare brandstof werk, met 'n vliegsnelheid van tot 1000 m / s. Dit is gevul met 270 kg petroleum. Die bekendstelling is uitgevoer deur vier afgeskopte opstartversterkers in die eerste fase. Die missiel het 'n nabyheidsversekering, 'n ontvanger vir radiobeheer en 'n transponder in die lug.
Begin van selfaangedrewe lugafweermissielstelsel "Krug"
Parallel met die skepping van 'n raket wat teen lugvaartuie gelei word, is 'n lanseerder en radarstasies vir verskillende doeleindes ontwikkel. Die missiel is met behulp van radioopdragte op die doelwit gemik deur die missiele wat van die leidingstasie ontvang is, half-reguit te maak.
SNR SAM "Sirkel"
In 1965 is die kompleks in diens geneem en daarna verskeie kere gemoderniseer. SAM "Krug" (selfaangedrewe SAM "Krug") het die vernietiging van vyandelike vliegtuie verseker wat teen 'n spoed van minder as 700 m / s op 'n afstand van 11 tot 45 kilometer en op 'n hoogte van 3 tot 23, 5 kilometer geslaag het. Dit is die eerste militêre lugverdedigingstelsel wat in diens is van die SV ZRBD as 'n weermag- of frontlinie-vlak. In 1967, by die Krug-A-lugafweermissielstelsel, is die onderste grens van die geaffekteerde gebied van 3 km tot 250 m verminder, en die nabye grens het van 11 tot 9 km afgeneem. Na hersiening van die missielverdedigingstelsel in 1971 vir die nuwe Krug-M-lugweerstelsel, het die grens van die betrokke gebied van 45 tot 50 km toegeneem en die boonste perk van 23,5 tot 24,5 km. Die lugweerstelsel Krug-M1 is in 1974 in gebruik geneem.
Satellietbeeld van Google earth: die posisie van die Azerbeidzjaanse lugweerstelsel "Krug" naby die grens met Armenië
Die vervaardiging van die lugweerstelsel van Krug is uitgevoer voor die aanvaarding van die S-300V lugweerstelsel. Anders as die S-75 lugverdedigingstelsel, waarmee die Krug 'n noue betrokkenheidsgebied het, is aflewerings slegs aan die lande van die Warskou-verdrag afgelewer. Tans word komplekse van hierdie tipe bykans universeel ontmantel weens die uitputting van hulpbronne. Onder die GOS -lande word die Krug -lugafweermissielstelsels vir die langste tyd in Armenië en Azerbeidjan bedryf.
In 1967 tree die selfaangedrewe lugverdedigingstelsel "Kub" (Afdeling selfaangedrewe lugafweermissielstelsel "Kub") in diens, wat ontwerp is om lugverdediging te bied vir tenk- en gemotoriseerde geweerafdelings van die Sowjet-leër. Die afdeling het bestaan uit 'n lugafweer-raketregiment gewapen met vyf Cube-lugverdedigingstelsels.
SAM kubus
In teenstelling met die Krug-lugverdedigingstelsel, het hulle vir die bestrydingsmiddele van die Kub-lugafweermissielstelsel gebruik gemaak van ligter onderstel, soortgelyk aan dié wat gebruik is vir die selfaangedrewe gewere van Shilka. Terselfdertyd is radiotoerusting geïnstalleer op een, en nie op twee onderstelle nie, soos in die Krug -kompleks. Die selfaangedrewe lanseerder het drie missiele gedra, nie twee soos in die Krug-kompleks nie.
SAM was toegerus met 'n semi-aktiewe radarsoeker wat voor die vuurpyl geplaas is. Die doelwit is van die begin af gevang en dit op die Doppler-frekwensie dopgehou in ooreenstemming met die naderingssnelheid van die missiel en die teiken, wat stuurseine genereer om die geleide missiel na die teiken te lei. Om die koppekop teen doelbewuste inmenging te beskerm, is 'n verborge teikensoekfrekwensie en die moontlikheid van interferensie in 'n amplitude -werkingsmodus gebruik.
'N Gekombineerde ramjet -aandrywingstelsel is in die vuurpyl gebruik. Voor die vuurpyl was daar 'n gasgeneratorkamer en 'n lading van die enjin van die tweede fase (onderhouer). Die brandstofverbruik in ooreenstemming met die vlugtoestande vir 'n vaste-brandstofgasgenerator was onmoontlik om te reguleer; daarom is 'n konvensionele tipiese baan gebruik om die vorm van die lading te kies, wat in daardie jare deur die ontwikkelaars as die heel waarskynlik tydens die gevegsgebruik van die vuurpyl. Die nominale werktyd is net meer as 20 sekondes, die massa van die brandstoflading is ongeveer 67 kg met 'n lengte van 760 mm.
Die gebruik van 'n ramjet -enjin sorg vir die handhawing van 'n hoë spoed van die missielafweerstelsel langs die hele vlugpad, wat bygedra het tot hoë wendbaarheid. Die missiel het verseker dat 'n teiken wat met 'n oorlading van tot 8 eenhede beweeg, getref is, maar die waarskynlikheid om so 'n teiken te tref, na gelang van verskillende omstandighede, het afgeneem tot 0.2-0.55. Terselfdertyd het die waarskynlikheid dat 'n nie-maneuver getref word, getref. Die teiken was 0,4-0. 75. Die aangetaste gebied was 6-8 … 22 km se reikafstand en 0, 1 … 12 km in hoogte.
SAM "Kub" is herhaaldelik gemoderniseer en was tot 1983 in produksie. Gedurende hierdie tyd is ongeveer 600 komplekse gebou. Die lugafweermissielstelsel "Cub" via buitelandse ekonomiese kanale onder die kode "Square" is aan die weermag van 25 lande (Algerië, Angola, Bulgarye, Kuba, Tsjeggo-Slowakye, Egipte, Ethiopië, Guinee, Hongarye, Indië, Koeweit verskaf, Libië, Mosambiek, Pole, Roemenië, Jemen, Sirië, Tanzanië, Viëtnam, Somalië, Joegoslavië en ander).
Siriese lugweerstelsel "Kvadrat"
Komplekse "Cube" is suksesvol in baie militêre konflikte gebruik. Veral indrukwekkend was die gebruik van die missielstelsel in die Arabies-Israeliese oorlog in 1973, toe die Israeliese Lugmag baie aansienlike verliese gely het. Die doeltreffendheid van die Kvadrat -lugweerstelsel is bepaal deur die volgende faktore:
- hoë geraas-immuniteit van komplekse met semi-aktiewe huisvesting;
- die Israeliese kant het nie elektroniese teenmaatreëls nie en kennisgewings oor die verligting van radars wat in die vereiste frekwensiebereik werk- die toerusting wat deur die Verenigde State verskaf is, is ontwerp om die lugweerstelsels S-125 en S-75 te bestry;
- groot waarskynlikheid om die teiken te tref deur 'n manoeuvreerbare raket met 'n vliegtuig met 'n ramjet-enjin.
Israeliese lugvaart, wat nie die middele gehad het om die Kvadrat -komplekse te onderdruk nie, was verplig om baie riskante taktiek te gebruik. Meervoudige toegang tot die lanseersone en die daaropvolgende haastige uitgang daarvan het die rede vir die vinnige gebruik van die ammunisie van die kompleks geword, waarna die wapens van die ontwapende missielkompleks verder vernietig is. Boonop is die benadering van vegvliegtuigbomwerpers op 'n hoogte naby hul praktiese plafon gebruik, en 'n verdere duik in die "dooie sone" -trechter bokant die lugafweerkompleks is gebruik.
Ook die Kvadrat-lugverdedigingstelsel is in 1981-1982 tydens die vyandelikhede in Libanon, tydens die konflikte tussen Egipte en Libië, op die grens tussen Algerië en Marokkaanse, in 1986 gebruik toe Amerikaanse aanvalle op Libië in 1986-1987 in Tsjad afgeweer is, in 1999 in Joego -Slawië. Tot nou toe is die Kvadrat-lugafweermissielstelsel in baie lande van die wêreld in diens. Die bestrydingseffektiwiteit van die kompleks kan verhoog word sonder noemenswaardige strukturele aanpassings deur elemente van die Buk te gebruik.
In die vroeë 60's in die USSR is begin met die oprigting van 'n draagbare lugafweermissielstelsel (MANPADS)-"Strela-2", wat deur 'n kanonskutskutter gebruik moet word en gebruik moet word op die bataljon vlak van lugverdediging. Omdat daar redelike vrese was dat dit nie moontlik sou wees om 'n kompakte MANPADS binne 'n kort tydjie te skep nie, is daar besluit om 'n draagbare lugafweerstelsel met 'n nie so rigiede massadimensionele stelsel te skep nie. eienskappe. Terselfdertyd is beplan om die massa van 15 kg tot 25 kg te verhoog, asook die deursnee en lengte van die vuurpyl, wat dit moontlik gemaak het om die reikwydte effens te vergroot en in hoogte te bereik.
In April 1968 tree 'n nuwe kompleks genaamd "Strela-1" in werking (Regimentele selfaangedrewe lugafweermissielstelsel "Strela-1"). 'N Gepantserde verkenningspatrollievoertuig BRDM-2 is gebruik as basis vir die Strela-1 selfaangedrewe lugafweermissielstelsel.
SAM "Strela-1"
Die gevegsvoertuig van die Strela-1-kompleks is toegerus met 'n lanseerder met 4 missiele wat gelei is teen vliegtuie, geplaas in vervoer-lanseerhouers, optiese rig- en opsporingstoerusting, raketlanseertoerusting en kommunikasiegeriewe. Om die koste te verminder en die betroubaarheid van die gevegsvoertuig te verhoog, is die lanseerder deur die gespierde inspanning van die operateur na die teiken gelei.
'N Aërodinamiese' eend' -skema is in die missielafweerstelsel van die kompleks geïmplementeer. Die missiel is met die proporsionele navigasiemetode op die teiken gemik met 'n fotokontrast -kopkop. Die vuurpyl was toegerus met kontak- en nabyheidsekerhede. Die vuur is aangevuur volgens die 'vuur en vergeet' -beginsel.
Die kompleks kan op helikopters en vliegtuie op 'n hoogte van 50-3000 meter vlieg teen 'n spoed van tot 220 m / s op 'n inhaalbaan en tot 310 m / s op 'n reguit baan met koersparameters tot 3 duisend m, sowel as op swewende helikopters. Die vermoëns van die fotokontrasteerde kopkop het dit moontlik gemaak om slegs te skiet op visueel sigbare teikens teen 'n agtergrond van bewolkte of helder lug, met hoeke tussen die rigtings na die son en na die teiken van meer as 20 grade en met 'n hoekige oormaat van die teiken se siglyn bo die sigbare horison met meer as 2 grade. Die afhanklikheid van die agtergrondsituasie, meteorologiese toestande en teikenverligting het die gevegsgebruik van die Strela-1-vliegtuigkompleks beperk. Gemiddelde statistiese evaluerings van hierdie afhanklikheid, met inagneming van die vermoëns van vyandelike lugvaart, en later die praktiese gebruik van lugverdedigingstelsels tydens oefeninge en tydens militêre konflikte, het getoon dat die Strela-1-kompleks redelik effektief gebruik kan word. Die waarskynlikheid om teikens wat teen 'n spoed van 200 m / s beweeg, te tref wanneer daar agtervolg word, was van 0,52 tot 0,65, en teen 'n spoed van 300 m / s - van 0,47 tot 0,49.
In 1970 is die kompleks gemoderniseer. In die gemoderniseerde weergawe van "Strela-1M" word die waarskynlikheid en die teikengebied verhoog. 'N Passiewe radio -rigtingwyser is in die lugafweermissielstelsel ingebring, wat die opsporing van 'n teiken met die ingeboude radiotoerusting verseker, die opsporing daarvan en insette in die gesigsveld van 'n optiese gesig verseker. Dit het ook voorsiening gemaak vir die moontlikheid van teikenaanwysing gebaseer op inligting van 'n lugafweermissielstelsel wat toegerus is met 'n passiewe radio-rigtingzoeker na ander Strela-1-komplekse van 'n vereenvoudigde opset (sonder 'n rigtingzoeker).
SAM "Strela-1" / "Strela-1M" as deel van 'n peloton (4 gevegsvoertuie) is ingesluit in die lugafweerraket- en artilleriebattery ("Shilka"-"Strela-1") van die tenk (gemotoriseerde geweer)) regiment. Lugafweerstelsels is verskaf aan Joego -Slawië, die Warskou -verdrag -lande, Asië, Afrika en Latyns -Amerika. Die komplekse het herhaaldelik die eenvoud van hul werking en redelik hoë doeltreffendheid tydens vuurpraktyke en militêre konflikte bevestig.
Die ambisieuse program om 'n mobiele lugverdedigingstelsel MIM-46 Mauler te skep, wat in dieselfde tydperk in die Verenigde State uitgevoer is, het misluk. Volgens die aanvanklike vereistes was die Mauler lugweerstelsel 'n gevegsvoertuig gebaseer op die gepantserde personeeldraer M-113 met 'n pakket van 12 missiele met 'n semi-aktiewe geleidingstelsel en 'n teikenbegeleiding en verligtingradar.
SAM MIM-46 Mauler
Daar word aanvaar dat die totale massa van die lugverdedigingstelsel ongeveer 11 ton sal wees, wat die moontlikheid van vervoer met vliegtuie en helikopters verseker. Reeds in die beginfase van ontwikkeling en toetsing het dit egter duidelik geword dat die aanvanklike vereistes vir die "Mauler" met buitensporige optimisme gestel is. Die enkelfase-vuurpyl wat daarvoor geskep is met 'n semi-aktiewe radarkopkop met 'n beginmassa van 50-55 kg, sou dus 'n reikafstand van tot 15 km en 'n spoed van tot 890 m / s hê, blyk vir daardie jare absoluut onrealisties te wees. Gevolglik is die program in 1965, nadat hy $ 200 miljoen bestee het, gesluit.
As 'n tydelike alternatief is voorgestel om 'n AIM-9 Sidewinder lug-tot-lug geleide missiel (UR) op 'n grondonderstel te installeer. Die lugverdedigingsmissiele MIM-72A Chaparral het feitlik nie verskil van die AIM-9D Sidewinder-missiele, op grond waarvan dit ontwikkel is nie. Die belangrikste verskil was dat die stabiliseerders op slegs twee stertvinne gemonteer is, die ander twee is vasgemaak. Dit is gedoen om die lanseringsgewig van die vuurpyl wat van die grond af gelanseer is, te verminder. SAM "Chaparel" kan lugdoelwitte bestry wat op 15-3000 m hoogte, op 'n afstand van tot 6000 m, vlieg.
SAM MIM-72 Chaparral
Net soos die basis "Sidewinder", is die MIM-72A-missiel gelei deur die infrarooi straling van die enjins van die teiken. Dit het dit onmoontlik gemaak om op 'n botsingskursus te skiet, en dit het dit moontlik gemaak om vyandelike vliegtuie slegs in die stert aan te val, wat egter as onbeduidend beskou is vir die kompleks van voorwaartse dekking van troepe. Die stelsel is met die hand gelei deur 'n operateur wat die teiken visueel volg. Die operateur moes die gesig op die teiken rig, die vyand in sig hou, die raketsoeker aktiveer, en as hulle die teiken vang, 'n vlugvoertuig voer. Alhoewel dit oorspronklik veronderstel was om die kompleks met 'n outomatiese teikensisteem toe te rus, is dit uiteindelik laat vaar, aangesien die elektronika van daardie tyd te veel tyd spandeer het om 'n vuuroplossing te ontwikkel, en dit die reaksiesnelheid van die kompleks verminder het.
Begin SAM MIM-72 Chaparral
Die ontwikkeling van die kompleks het baie vinnig verloop. Al die hoofelemente van die stelsel was reeds uitgewerk, dus in 1967 het die eerste missiele begin toets. In Mei 1969 is die eerste raketbataljon toegerus met die MIM-72 "Chaparral" by die troepe ontplooi. Die installasie is op die onderstel van die M730 -bandband gemonteer.
In die toekoms, toe nuwe weergawes van die AIM-9 Sidewinder-missielstelsel geskep en aangeneem is, is die lugverdedigingsmissielstelsel aan die einde van die 80's gemoderniseer om die geraasimmuniteit te verhoog, en sommige van die vroeë weergawes van die missieldepots is toegerus met die FIM-92 Stinger MANPADS-soeker. In totaal het die Amerikaanse weermag ongeveer 600 lugweerstelsels van Chaparel ontvang. Uiteindelik is hierdie kompleks in 1997 uit diens geneem in die Verenigde State.
In die 60-70's het die Verenigde State nie daarin geslaag om iets soos die Sowjet-mobiele lugweerstelsels "Circle" en "Cube" te skep nie. Die Amerikaanse weermag beskou die lugweerstelsel egter meestal as 'n hulpmiddel in die stryd teen die aanvalsvliegtuie van die lande in die Warskou -verdrag. Daar moet ook onthou word dat die gebied van die Verenigde State, met die uitsondering van 'n kort periode van die Karibiese krisis, nooit in die operasionele gebied van die Sowjet -taktiese lugvaart was nie, terselfdertyd die gebied van die USSR en die lande van Oos-Europa was binne die bereik van taktiese vliegtuie van die Verenigde State en die NAVO. Dit was die sterkste motief vir die ontwikkeling van die aanneming van verskillende lugafweerstelsels in die USSR.
