Totdat die produksie in 1993 gestaak is, is uitvoer-modifikasie Su-24MK-bomwerpers aan Algerië, Irak, Sirië en Libië verskaf. Die kontrak wat met Indië gesluit is, is later beëindig op inisiatief van die klant, en die voorste bomwerpers met inskripsies in Engels op die luike en gemeentes is na die Sowjet-lugmag oorgeplaas.
Irak was die eerste wat die Su-24MK in 1988 ontvang het (na die einde van die oorlog tussen Iran en Irak). In 1989 begin die aflewering van die Su-24MK aan Algerië, Libië en Sirië. Gegewe die lang en omvangryke bomwerpers, was dit uiters pynlik in Israel.
Alhoewel die Irakezen hulle aktief voorberei het om die Su-24MK te gebruik vir langafstand-aanvalle en selfs vir hulle 'n lugbom van 3000 kg van hul eie ontwerp geskep het en een Il-76 spesiaal omskep het in 'n lugtanker, was die ouderdom van hierdie vliegtuie as 'n deel van die Irakse lugmag was van korte duur. As gevolg van die passiwiteit van die Irakse bevel, is die Su-24MK nie gebruik teen die opkomende magte van die anti-Irakse koalisie nie. Slegs 'n paar verkenningsvlugte is aangeteken. 'N Totaal van 22 Irakse Su-24MK-bomwerpers het na Iran gevlieg, waar 'n aansienlike deel van hulle nog steeds veilig bedryf word en vlug uit Amerikaanse en Britse militêre lugaanvalle.
Satellietbeeld van Google earth: Iraanse Su-24MK op die vliegbasis Shiraz
Voor die instelling van internasionale sanksies het Libië daarin geslaag om nie al die bestelde vliegtuie te ontvang nie. Hulle vlieg nie baie aktief in hierdie land nie, hulle was meer ledig op vliegvelde. Na die uitbreek van die burgeroorlog was sommige van die paar Libiese Su-24MK's egter nog steeds in vlugtoestand en was hulle af en toe betrokke by lugaanvalle teen die rebelle. Terselfdertyd is slegs onbeheerbare vernietigingsmiddels baie onbehoorlik gebruik. Een bomwerper is neergeskiet deur terugskietvliegtuigvuur, en die res is op vliegvelde vernietig as gevolg van NAVO-bomaanvalle en vuurpyl- en artillerie-aanvalle.
Die Su-24MK's wat Algerië ontvang het, het 'n sterk troefkaart geword in territoriale geskille met sy buurlande Marokko en Libië. Die Algerynse "vier-en-twintig" het nog nooit amptelik aan vyandelikhede deelgeneem nie. Volgens nie-amptelike inligting, wat Algerynse amptenare ontken, het die Su-24M in 2014 Islamitiese teikens in Libië aangeval. Voorheen het hulle aan 'n aantal voorvalle op die grens met Marokko deelgeneem. Terselfdertyd is berig oor die verlies van verskeie motors tydens vliegongelukke.
Su-24M Algerynse lugmag
Benewens die bomwerpers wat voorheen ontvang is, het Algerië in die vroeë 2000's 'n aantal opgegradeerde Su-24M en Su-24MR bestel. Hierdie vliegtuie is van die Russiese Lugmag voorsien. Tans is die aantal voorste bomwerpers en verkenningsvliegtuie in die Algerynse lugmag meer as 35 eenhede.
'N Interessante feit is dat die Algerynse lugmag die opgegradeerde Su-24M met die SVP-24-stelsel van Gefest en T CJSC vroeër as die Russiese lugmag ontvang het. Lobby deur die voormalige hoof -direkteur van die maatskappy "Sukhoi" M. A. Die waarnemings- en navigasiestelsel van Poghosyan, ontwikkel deur die OKB en NIREK (ROC "Gusar"), wat die ergste eienskappe gehad het, is redelik deur die Algerynse verteenwoordigers verwerp.
SVP-24 kombineer instrumente en middele vir mik, navigasie en beheer. Dit brei die omvang van die taktiek wat vlieëniers beskikbaar het, aansienlik uit wanneer hulle na 'n teiken soek en die aanval aanval. Die proses om missiele en bomaanvalle te rig en af te lewer, is vergemaklik, terwyl die akkuraatheid verhoog is. Die reeks lugvaartwapens wat beskikbaar is vir gebruik, het uitgebrei. Dit is byvoorbeeld moontlik om die Kh-31P anti-radar missiel te gebruik, wat die Gusar nie kon verskaf nie. In gevegswerk is dit moontlik geword om 'n satelliet -posisioneringstelsel te gebruik, die navigasie -akkuraatheid het toegeneem tot 3 meter.
Su-24M met X-31P PLR
Die betroubaarheid van die rig- en navigasiekompleks het ook toegeneem, terwyl die gebruik van 'n meer moderne kompakte elementbasis die gewig en afmetings van nuwe elektroniese eenhede verminder het.
Benewens Algerië, het Angola die Su-24M van die Russiese Lugmag ontvang, 'n ooreenkoms hieroor is aan die einde van 2000 gesluit. Op daardie stadium was daar 'n burgeroorlog in Angola tussen regeringsmagte en die UNITA -beweging, wat eers in 2002 geëindig het na die dood van die UNITA -leier Jonas Savimbi in die geveg. Die Angolese lugmag het 'n 'bomdraer' nodig gehad wat op enige tyd van die dag afgeleë gebiede van die land kon tref, ongeag die weerstoestande in die teikengebied.
Die kontrak met Angola het voorsiening gemaak vir die verskaffing van 22 Su-24M-bomwerpers vir $ 120 miljoen. Dit is nie bekend of hierdie kontrak volledig nagekom is nie, maar volgens die naslaanboeke het die Angolese lugmag vanaf 2010 10 Su-24M's gehad.
Sirië het sy Su-24MK's aktief teen Islamiste gebruik. Die Siriese "vier-en-twintig" het die grootste verliese gely, nie in die lug nie, maar tydens artillerie- en mortieraanvalle op vliegvelde. In September 2014 is een Siriese Lugmag Su-24MK deur 'n Patriot-lugafweermissielstelsel neergeskiet toe dit die grens met Israel genader het.
In 2013, deur die wapenembargo te omseil, het Wit-Rusland 12 Su-24M-bomwerpers afgelewer wat uit sy eie lugmag buite werking gestel is, na Soedan. Die vliegtuie is saam met Wit -Russiese tegniese personeel en spanne op die Wadi Sayyidna -vliegbasis naby Khartoem gestasioneer.
Satellietbeeld van Google earth: Soedanese Su-24M by Wadi Sayyidna-vliegbasis
Tans word die voormalige Wit-Russiese Su-24M's aktief deur die Soedannese weermag gebruik in langdurige konflikte op die grondgebied van die land. In die suide van Soedan is daar 'n werklike burgeroorlog met die gebruik van tenks en gevegsvliegtuie. Slegs in die rebelse Soedannese provinsie Darfoer het die afgelope paar jaar na raming 300 000 mense doodgemaak. Die Soedanese president, Omar Hassan al-Bashir, het egter gesê dat hierdie vliegtuie slegs gebruik sal word om eksterne aggressie af te weer.
Voorste bomwerpers van die Russiese Lugmag Su-24M en verkenningsvliegtuie Su-24MR is in die verlede herhaaldelik in vyandelikhede in die post-Sowjet-ruimte gebruik. Hulle was betrokke by die eerste en tweede Tsjetsjeense maatskappye en die Russies-Georgiese konflik in 2008.
Aanvanklik, in Desember 1994, het die planne van die Russiese militêre leierskap nie voorsiening gemaak vir die wydverspreide gebruik van frontlinie-lugvaart nie. Daar word aangeneem dat Dudayev se militante na die bekendstelling van federale troepe na hul huise sou vlug en hul wapens sou weggooi. Om individuele weerstandsakke te onderdruk, is dit voldoende geag om die weermag Mi-8 en Mi-24 helikopters te gebruik met handvuurwapens en kanonbewapening, NURS en ATGM. Die werklikheid blyk egter anders te wees, en dit was nie moontlik om Grozny saam met die magte van een regiment in die lug te neem nie, soos die destydse minister van verdediging Grachev belowe het.
Die federale magte, wat hewige weerstand ondervind het deur die Tsjetsjeense gewapende groepe, wat, behalwe handwapens, swaar wapens en lugafweerstelsels gehad het, het om lugondersteuning gevra. Groot bomme was nodig om vestings en brûe te vernietig.
Die SU-24MR-verkenners het lugverkenning uitgevoer, vlieg op hoogtes wat ontoeganklik was vir vyandige lugafweerwapens, en die Su-24M het op die sterkpunte van die militante toegeslaan, dit tydens die optog bedek en brûe en kommunikasiesentrums vernietig. Weereens, die vermoë van die Su-24M om te funksioneer in omstandighede met 'n swak sig op radarmerke is handig.
Om die bemanning van die 196ste en 559ste BAP's wat by Tsjetsjenië betrokke was, op te lei en hul vaardighede in die gebruik van geleide wapens grootliks verloor het, was dit nodig om spesialiste en vlieënierinstrukteurs van die Lipetsk 4de Gevegsopleidingsentrum en die 929ste Staatsvlugtoetsentrum in Akhtubinsk te lok.
KAB-1500L
As die weerstoestande dit toelaat, het die mees goed opgeleide spanne van voorste bomwerpers, toegelaat om geleide wapens te gebruik, X-25ML-lasermissiele en X-59-televisieleiding gebruik, KAB-500L en KAB-500KR lugbomme reggestel, sowel as swaar KAB-1500L en KAB- 1500TK. Die laaste wat vernietig is, was twee brûe oor die Argunrivier. Swaar gekorrigeerde bomme is gebruik nadat die gebruik van kleiner kaliber lugmunisie nie bevredigende resultate gelewer het nie.
Ongelukkig was daar 'n paar verliese. Op 3 Februarie 1995, op lae hoogte in digte mis, het die Su-24M op 'n berg suidoos van die dorp Chervlennaya neergestort. 'N Moontlike oorsaak van die ramp kan 'n mislukking van die navigasiestelsel aan boord wees.
Nadat die Dudayeviete van die vlaktes tot in die bergagtige terrein gedruk is, is die Su-24MR aktief gebruik om hul basisse en kampe te soek, waarna frontlinie-bomwerpers en aanvalsvliegtuie die onderneming binnegekom het.
Op daardie tydstip het die vier-en-twintig 'n ware nagmerrie geword vir die leierskap van die militante. Met behulp van inligting verkry deur intelligensie, frontlinie-bomwerpers, vlieg op hoogtes wat ontoeganklik was vir die lugverdediging van militante, het hulle metodes met 'n hoë presisie ammunisie op bevelposte, wapendepote en hoofkwartiergeboue op die gebied geslaan wat nie deur die federale magte beheer word nie.
Om puntdoelwitte te vernietig, is KAB-500L-bomme met laser en KAB-500KR met televisiebegeleiding baie effektief gebruik. Dus, op 24 Mei 1995, vernietig twee KAB-500L 'n ammunisie-depot in 'n grot op 'n berghelling suid van die dorpie Zona. Op 28 Mei het bomme met TV-kommando-leiding KAB-500KR die hoofkwartier van die militante vernietig en 'n kragtige radiostasie in die dorpie Vedeno. In totaal is ongeveer 30 KAB tydens die 1ste Tsjetsjeense Oorlog uit die Su-24M gedaal.
Tydens die 2de Tsjetsjeense Oorlog het die militêre leierskap intelligenter opgetree. In hierdie 'tyd van probleme' was die vlugtyd in die strydende regimente minimaal weens die gebrek aan vliegtuigbrandstof, en die jong vlieëniers het eenvoudig nie die nodige vlugervaring nie (die gemiddelde vlugtyd per vlieënier was slegs 21 uur). Die veterane wat deur Afghanistan en die 1ste Tsjetsjeense oorlog gegaan het, het weer die stryd aangesê.
Voor die aanvang van die grondoperasie is aktiewe lugverkenning uitgevoer. Die belangrikste bron van inligting by die beplanning van lugaanvalle was kaarte wat opgestel is op grond van Su-24MR verkenningsvlugte.
Su-24M bomwerpers is gebruik om massiewe bomaanvalle met FAB-250 en FAB-500 hoogplofbare bomme te lewer. Benewens die direkte vernietiging van voorwerpe, mannekrag en toerusting, het die ontploffings van kragtige landmyne gehelp om Tsjetsjeense militante in geïsoleerde gebiede te blokkeer, wat onbegaanbare verstoppings in bergagtige en beboste gebiede veroorsaak het. Ook lugvaartammunisie met 'n hoë presisie het weer 'n toepassing gevind.
Op 4 Oktober 1999, tydens 'n verkenningsvlug, het die Su-24MR van die 11de RAP verlore gegaan. Die vlieënier is in hierdie geval dood, en die navigator het suksesvol uitgeskiet en deur die Tsjetsjenen gevange geneem, maar later het hy daarin geslaag om te ontsnap.
Nog drie Su-24M's het op 30 Januarie 2000 op die vliegveld in Akhtubinsk verlore gegaan. Die vliegtuie, vol brandstof en vol ammunisie, het afgebrand nadat die bestuurder van die "hittegeweer" TM-59G van die vliegveld, wat van moegheid aan die slaap geraak het, daarin vasgery het. Miskien was dit die mees belaglike vliegtuigverlies in die hele oorlog.
Op 7 Mei 2000 is 'n Su-24MR neergeskiet uit 'n MANPADS naby die Tsjetsjeense dorp Benoy-Vedeno, albei bemanningslede is dood. Anders as vorige pogings, het die berekening van die lugafweerkompleks uiters bekwaam en kalm opgetree. Die missiel is gelanseer vanaf 'n suksesvolle afvuurposisie en op die gunstigste oomblik vir die nederlaag van die vliegtuigdraai.
Weereens was die vermoë van die Su-24M om in slegte weer te werk en gereelde mis in die berge besonder waardevol. "Vier-en-twintig" was dikwels die enigste vliegtuig in die voorste linie wat in ongunstige weerstoestande gevlieg het. Terselfdertyd is dit as ondoeltreffend beskou om dit te stuur na grondeenhede as gevolg van die hoë risiko om die posisies van hul eie troepe in te slaan. Su-24M's is uitsluitlik gebruik vir aanvalle teen vooraf aangewese teikens ver van die kontaklyn. In totaal is ongeveer 800 uitstappies na die 2de Tsjetsjeense Su-24M en Su-24MR gemaak.
In die "Russies-Georgiese oorlog" van 2008 was bomwerpers betrokke: Su-24M 959ste BAP van Yeisk, 559th BAP van Morozovsk, 4de PPI en PLC vernoem na V. I. Chkalov uit Lipetsk, sowel as die Su-24MR-verkenners van die 11de afsonderlike wagte Vitebsk RAP uit Marinovka en die 929ste GLIT's van Akhtubinsk.
In hierdie gewapende konflik het ons lugmag die eerste keer in die moderne Russiese geskiedenis teëgekom, hoewel nie te veel nie, maar 'n redelik moderne en gesentraliseerde lugverdedigingstelsel.
Die Georgiese bataljon van die Buk-M1-lugafweermissielstelsel, wat in die Gori-streek gewerk het, was veral onderskei, op die oomblik was Oekraïense militêre adviseurs en tegniese spesialiste by die stasie. Die Buk-bemanning het daarin geslaag om die Su-24MR-verkenningsvliegtuig neer te skiet, wat deur die bemanning van die 929ste GLIT's van Akhtubinsk geloods is. Die vlieëniers kon uitwerp, maar een van hulle is dood, en die ander een is ernstig beseer.
Volgens onbevestigde berigte het die Su-24M-bomwerper, benewens die Su-24MR-verkenner, ook verlore gegaan, vermoedelik deur 'n Israeliese vervaardigde Spider-lugverdedigingstelsel neergeskiet.
In hierdie konflik was daar 'n ongekende lae persentasie wapens met 'n hoë presisie wat deur die Su-24M gebruik is om grondteikens te vernietig. En dit was nie oor moeilike weersomstandighede wat die leiding van geleide bomme en missiele van 'n laser- of televisiesoeker, soos in Tsjetsjenië, verhinder het nie.
Teen 2008 is voorraad van hoë presisie vliegtuigwapens wat in die USSR vervaardig is, hoofsaaklik opgebruik of verval. En die bevel van die lugmag was bang om die oorblywende geleide ammunisie te gebruik om redes dat die bestaande frontlinie-bomwerpers ongewapen was, wat onaanvaarbaar was in geval van 'n eskalasie van die konflik met die Weste. Dus, weereens moes die "vier-en-twintig" puntteikens verwerk met vryval "gietyster".
Het die konflik van 2008 as 'n katalisator gedien, of net toevallig, maar in 2009 het die RF Ministerie van Verdediging besluit om uiteindelik die modernisering van die oorblywende Su-24M's te laat vaar volgens die Su-24M2-weergawe wat deur Sukhoi OJSC (ROC Gusar) voorgestel is en gekies het die modernisering volgens die opsie van ZAO "Gefest en T" (OKR "Metronoom"). Die navigasie-toerusting SVP-24 van ZAO "Gefest en T" by die uitgang was baie meer prakties, goedkoper en akkurater. Die ou Su-24M wat met SVP-24 toegerus is, is nie minderwaardig ten opsigte van meer moderne masjiene nie.
Die outomatiese stelsel van operasionele beheer ASEK-24 verminder die tyd vir die ontleding van die resultate van 'n gevegsmissie aansienlik, wat dit moontlik maak om die intensiteit van die gebruik van die Su-24M te verhoog.
Benewens die modernisering van die waarnemings- en navigasiestelsel van die bomwerper, is 'n grondkomponent ook bekendgestel - die grondkompleks vir die voorbereiding en monitering van vliegopdragte (NKP en K). Die gebruik daarvan meer as verdubbel die frekwensie van gevegsuitvoerings van die Su-24M (Su-24MK) wanneer die missiestelling verander word.
Die groot pluspunt van hierdie moderniseringsopsie is dat dit in gevegsregimente uitgevoer kan word sonder om vliegtuie na vliegtuigherstelondernemings te stuur. Arbeidskoste vir die installering van SNRS-24 is 85 manure.
Terselfdertyd met die bekendstelling van 'n nuwe digitale kompleks van die SVP-24-toerusting, is besluit om die produksie te hervat en sommige soorte ou presisie-ammunisie te moderniseer en nuwes aan te neem.
Oor die algemeen is die Su-24M met die opgedateerde avionika redelik effektiewe stakingsvoertuie. Op sommige maniere is hulle selfs beter as die moderne voorste bomwerpers Su-34. Tydens gesamentlike oefenvlugte op 'n baie lae hoogte met die Su-34, het die vlieëniers van die laasgenoemde weens 'n oormatige skudding na 'n rukkie gevra om hoër te styg. In dieselfde omstandighede loop die Su -24M, as gevolg van sy aerodinamiese uitleg, met die vleuel op die maksimum sweephoek, glad - "soos 'n yster". Ek dink dat niemand die belangrikheid van vlieg in die Eerste Wêreldoorlog hoef te verduidelik wanneer dit deur lugweer breek nie.
Die artillerie-bewapening van die gemoderniseerde Su-24M, wat hy van die vorige Su-24 geërf het, bly baie kontroversieel. Die 23-mm ses-loop geweer GSh-6-23M met 500 rondes ammunisie het 'n vuurtempo van tot 10 000 rondtes / min. Die afvuur van 'n kanon met 'n kragtige terugslag het egter dikwels tot lugvaartmislukkings gelei. Trillings-, termiese, akoestiese en skokladings het 'n nadelige uitwerking op die struktuur van die regte luginlaat, wat skade en korrosie van die panele veroorsaak het. In die middel van die 80's is skietery vanaf die GSh-6-23 op die Su-24 tydelik verbied totdat veranderinge aangebring is om die voorkoms van noodgevalle uit te sluit.
Die ontwerpers, wat die GSh-6-23 op die Su-24 installeer, was hoofsaaklik van plan om dit te gebruik vir aanvalle op grond. Dieselfde geld vir die SPPU-6-hangende kanonhouers met ses mm-kanonne van 23 mm. Die wa van die SPPU-6-installasie het twee grade bewegingsvryheid. Die beweging van die wa is beheer met behulp van 'n sinchrone servostuur van die vlieënier se waarnemingsapparaat. Daar word aanvaar dat vanaf die SPPU-6 doelgerigte afvuur van teikens vanaf lae-vlug uitgevoer sal word.
SPPU-6
Die SPPU-6-installasie was, ondanks sy unieke eienskappe, vanweë sy buitensporige kompleksiteit nie gewild onder vlieëniers nie, en veral nie onder wapensmede wat voorberei het op die gebruik van vliegtuigwapens nie. Hierdie vliegtuigartilleriestelsels, uitstaande in hul eienskappe, is nog nooit in 'n werklike gevegsituasie gebruik nie, omdat dit eintlik 'n duur ballas was.
Die weiering om vliegtuigkanonne op die Su-24 in gevegstoestande te gebruik, word verduidelik deur die kwesbaarheid van 'n voorste bomwerper by die gebruik van hierdie tipe vliegtuigwapens van lugafweergewere en selfs vuurwapens. In hierdie geval verloor die Su -24 sy grootste voordeel - die vermoë om op enige tydstip van die dag skielike, presiese aanvalle vanaf medium hoogtes te lewer, ongeag die weersomstandighede. En die gebruik van 'n duur voorste bomwerper met 'n gesofistikeerde waarnemings- en navigasiestelsel as 'n mikroskoop waarmee spykers geslaan word, is te duur.
Die vermoëns van die Su-24 om lugdoelwitte te bestry, is nog altyd baie beskeie beoordeel. Die R-60-nabygevegsmissiele op die Su-24 is hoofsaaklik ontwerp om vyandelike helikopters te bestry. Meer moderne R-73-missiele het beter eienskappe, maar die vlieëniers van alle modifikasies van die "vier-en-twintig" het dit goed geag om luggevegte met moderne vegters te ontduik, aangesien hulle feitlik geen kans op oorwinning gehad het nie. Die Su-24 is in staat om te vlieg sonder wapens en met 'n beperkte voorraad brandstof.
In hierdie verband lyk die Su-34 natuurlik meer verkieslik, maar dit dra ook slegs die nabygeleë R-73-missielwerpers met TGS. Ondanks die teenwoordigheid op die Su-34 van 'n lugradar wat lugdoelwitte op 'n aansienlike afstand kan opspoor en opspoor, het die Su-34-ammunisie nog steeds nie 'n mediumafstand geleide missiel nie. Dit beteken dat, met inagneming van al sy vele voordele, die nuutste Russiese frontlinie-bomwerper tot dusver slegs 'n defensiewe luggeveg kan voer.
'N Ander voordeel van die Su-34 is die teenwoordigheid van 'n perfekte REP-kompleks. Die Su-24 elektroniese teenmaatreëlstasie het baie meer beskeie vermoëns en is nou verouderd.
Die saak met die beweerde 'verblinding' van die radartoerusting van die USS Donald Cook (DDG-75) -vernietiger, wat wyd in 'n aantal binnelandse media gepubliseer is en 'n toename in 'hurray-patriotiese' buie veroorsaak het, het ongelukkig nie ooreenstem met die werklikheid. Omdat die Khibiny L-175V elektroniese oorlogvoeringstelsel weens finansiële beperkings nog nooit op Su-24M-vliegtuie geïnstalleer is nie.
Model van die Su-24MK met die KS-418E-houer van die REP "Khibiny" -kompleks
In die 1990's-2000's is 'n opgeskorte houerweergawe van die KS-418E met die REP "Khibiny" -kompleks vir uitvoer Su-24MK's uitgewerk, maar dinge het nie verder gegaan as die konstruksie van modelle nie.
Anders as die Su-24M-bomwerpers in die voorste linies, is die Su-24MR-verkenningsvliegtuie wat beskikbaar is in individuele verkenningsvaartregimente nie gemoderniseer nie. Hul verkenningstoerusting, wat in die vroeë 80's geskep is, is moreel en fisies verouderd en voldoen nie meer aan moderne vereistes nie. Maar na die ontmanteling van die supersoniese verkenningsvliegtuig op groot hoogte MiG-25RB, bly die verkenningsweergawe van die "vier-en-twintig" die enigste vliegtuig in die voorste linie wat geïntegreerde verkenning kan verrig.
Heel waarskynlik beplan die leiding van die lugmag om verkenningsfunksies na die Su-30SM- en Su-34-vliegtuie oor te dra wat toegerus is met hangende houers met verkenningstoerusting. Tans is vir hierdie voertuie geskorsde houers KKR (houer vir komplekse verkenning) geskep en word getoets.
Vroeër het die leierskap van die Ministerie van Verdediging van die Russiese Federasie herhaaldelik gesê dat alle Su-24M en Su-24M2 teen 2020 deur nuwe Su-34-bomwerpers in die voorkant vervang sal word. Selfs as in ag geneem word dat tydens die hervorming en 'n nuwe voorkoms van die weermag 'n aantal lugvaartbomberregimente van die gewapende Su-24M uitgeskakel is, is dit redelik te betwyfel dat alle beskikbare "vier-en-twintig" tans beskikbaar is sal in die nabye toekoms vervang word deur die Su-34 in 'n 1: 1 verhouding.
Su-24M by die Shagol-vliegbasis
Tans is daar 'n tekort aan gevegsvliegtuie wat in staat is om aanvalle in die Russiese weermag uit te voer. Die bevestiging hiervan is die bewapening van die Su-27SM- en Su-35S-vliegtuie met meerderwaardigheid met ongeleide lugwapens-NAR en vryvallende bomme.
Tans het die Russiese Lugdiensmagte ongeveer 120 Su-24M en Su-24M2. In die lig van die verslegtende betrekkinge met die Verenigde State en sy bondgenote in die NAVO, lyk die haastige verlating van hierdie vliegtuie absoluut onredelik. Bomaanvallers in die voorste linie, wat 'n opgedateerde avionika ontvang het, waardeur hul stakingpotensiaal feitlik nie van die Su-34 verskil nie, kan opgedra gevegsopdragte vir ten minste nog tien jaar suksesvol oplos.
Onlangse gebeure in Sirië, waar daar 12 Su-24M's in die Russiese lugvaartgroep van 34 gevegsvliegtuie op die Khmeimim-vliegbasis is, bevestig die vraag na hierdie baie effektiewe frontlinie-bomwerpers.
Dit is opmerklik dat die Su-24M, wat tydens die aanvalle op IS-teikens vanaf die Shagol-vliegbasis naby Tsjeljabinsk na Sirië ontplooi is, hoofsaaklik vryvalbomme van ou tipes gebruik, waarskynlik uit voorraad wat tydens die Sowjet-era aan Sirië verskaf is.
Die nuutste Su-34 word gelei met hoë presisie lugvaartmunisie, blykbaar is 'n noodvoorraad daarvoor gedruk, en moontlik is nuwe produkte uit die uitvoerbestelling van die Tactical Missile Armament Corporation gebruik.
Die skrywer spreek sy dank uit vir die advies aan "Ancient".
Nog 'n publikasie in hierdie reeks: Diens en bestryding van die voorste bomwerper Su-24. Deel 1.
