Die vliegdekskip Enterprise, wat op 24 September 1960 gelanseer is, het nie net die eerste vliegdekskip met 'n kernkragsentrale geword nie, maar ook die eerste en enigste skip wat volgens hierdie projek gebou is. Die vliegdekskip hou verskeie rekords tegelyk. By die skepping was dit byvoorbeeld die grootste oorlogskip. Die vliegdekskip Enterprise het ook die eerste oorlogskip geword wat met kernwapens deelgeneem het. Onder die rekords van hierdie kernvliegtuigdraer is daar 'n rekord van die aantal gevegsvliegtuie per dag, sowel as 'n rekord van diensduur in die Amerikaanse vloot: die skip is eers in 2012 ontmantel.
Onderneming, of "Big E"
Die Amerikaanse vloot se kernvliegtuigvliegtuigskip Enterprise het die eerste skip in sy soort ter wêreld geword. Terselfdertyd was dit reeds die agtste skip in die Amerikaanse vloot wat so 'n naam gekry het. Die nuwe vliegdekskip was die direkte opvolger van sy beroemde naamgenoot, die Tweede Wêreldoorlog -vliegdekskip USS Enterprise. Net soos sy voorganger het die skip die bynaam "Big E" gekry vanweë sy groot grootte en uitstekende gevegsvermoëns. Met al sy voorkoms, grootte en diensgeskiedenis het die kernvliegtuigskip Enterprise aangedui die gevorderde prestasies van die Amerikaanse vloot tydens die Koue Oorlog.
Tot dusver hou die vliegdekskip USS Enterprise (CVN -65) die rekord van die langste onder alle oorlogskepe wat ooit gebou is - 342 meter. Ek het die skip met sy verplasing verstom. Ten tye van die konstruksie was dit die grootste oorlogskip wat ooit gebou is. Die totale verplasing van die vliegdekskip was 93 400 ton. Later sal hierdie rekord slegs deur die nuwe Amerikaanse kernvliegtuigdraers van die Nimitz-klas gebreek word, waarvan die totale verplasing 100 duisend ton oorskry het. Ter vergelyking het die Japannese slagskip Yamato, die grootste oorlogskip van die Tweede Wêreldoorlog, 'n totale verplasing van 72,810 ton met 'n maksimum romplengte van 263 meter.
Die grootte van die vliegdekskip Enterprise se vleuel het ook indrukwekkend gelyk. Die skip kon tot 90 vliegtuie en helikopters vervoer, hoewel die grootte van die vleuel meestal net meer as 60 vliegtuie was. Wat grootte en vermoëns betref, was dit 'n ware drywende stad, waarin daar meer as 3, 5 duisend verskillende kompartemente was. Die skip kon gemaklik tot 5 800 mense huisves, terwyl die standaard bemanningsgrootte 3 000 mense was, nog 1 800 mense uit die lugvleuel. Die vliegdekskip het twee gimnasiums, twee haarkappers, sy eie wassery, sy eie kapel, biblioteek en drukkery (die vliegdekskip het 'n daaglikse koerant), sowel as 'n koffiewinkel en 'n televisie -ateljee.
Die vliegdekskip Enterprise was veronderstel om die eerste skip te word van die ses vliegdekskepe wat volgens hierdie projek gebou is, maar die Amerikaanse begroting kon nie so 'n las hanteer nie, en die Enterprise was die enigste skip in die reeks. Die koste van die vaartuig tydens die konstruksieproses het gestyg tot $ 451,3 miljoen, in terme van pryse in 2019, met inagneming van die opgehoopte inflasie, sou die koste van een skip $ 4,41 miljard beloop het. Die koste van die bou van die skip was vergelykbaar met die bou van twee vliegdekskepe van die Kitty Hawk-klas, waarvan die eerste die vloot tegelyk met die vliegdekskip Enterprise in 1961 binnegekom het. Met 'n vergelykbare vleuelgrootte van 88 vliegtuie, was die skepe van die Kitty Hawk-klas aansienlik goedkoper, wat ook die lot bepaal het van die hele reeks van die eerste kernvliegtuigdraers in die Amerikaanse vloot.
Kenmerke van die kernkragsentrale van 'n vliegdekskip
Die Enterprise was die enigste vliegdekskip in die geskiedenis met meer as twee kernreaktors. Die kragsentrale van die eerste kerngedrewe vliegdekskip het bestaan uit 8 Westinghouse A2W buitelandse kernreaktors. Om die oorlogskip ekstra veiligheid te bied en die oorleefbaarheid te verhoog, is die kragsentrale aanvanklik verdeel in 4 rakke (feitlik 4 afsonderlike kragsentrales). Elke vlak bestaan uit twee reaktore, agt stoomopwekkers, 'n turbine, 'n turbo-ratkas en 'n aparte skroefas wat aan die gang is. Die feit dat daar vier skroefskagte was, was ook 'n opvallende kenmerk van die vliegdekskip. Die skagte is aangedryf deur vier vyflemskroewe. Om die manoeuvreerbaarheid van die oorlogskip te verhoog en die sirkulasiestraal te verminder, was elk van die vier skroewe toegerus met sy eie roer.
Die totale kapasiteit van die USS Enterprise (CVN-65) kernkragsentrale, bestaande uit 8 reaktore, was 280 000 pk. Hierdie krag was genoeg om 'n reusagtige skip met 'n maksimum snelheid van 33,6 knope (62,2 km / h) te voorsien. Die maksimum vaartafstand van die skip sonder werk aan die vervanging van die reaktorkern is op ongeveer 400 000 seemyl geraam. In werklikheid was die seilvermoë van die skip in hierdie aspek onbeperk.
Om die vermoëns van die skip se kernkragsentrale te toets, is besluit om dit op 'n reis oor die hele wêreld te stuur. Aangesien die hele eerste helfte van die 1960's onder die vaandel van bemande ruimteverkenning verloop het, is besluit om die omseiling die simboliese naam "Seebaan" te gee. Dit is opmerklik dat die vliegdekskip Enterprise self verband hou met die Amerikaanse ruimteprogram. In 1962 was een van die radarbeheerstasies aan boord van die skip, wat die veiligheid van die eerste Amerikaanse ruimtevaarder John Glenn verseker en die vlug van die eerste Amerikaanse astronaut opgevolg het.
Veral vir die wêreldwye reis "Sea Orbit" as deel van die Amerikaanse vloot is 'n eenheid "Task Force No. 1" geskep. Die groep het die eerste drie skepe in die Amerikaanse vloot met kernkragsentrales aan boord ingesluit. Benewens die vliegdekskip Enterprise, was dit die missielkruiser USS Long Beach (CGN-9) en die kernkrag-fregat USS Bainbridge (CGN-25). Die doel van die veldtog was om die voorheen onbereikbare moontlikhede vir outonome navigasie aan die hele wêreld te demonstreer, wat slegs in staat was vir skepe met moderne kernkragaanlegte. Die operasie, wat 'n belangrike propaganda -aard was, duur 65 dae van 31 Julie tot 3 Oktober 1964. Gedurende hierdie tyd het drie Amerikaanse oorlogskepe 'n reis oor die hele wêreld gemaak en 30,565 seemyl verbygesteek sonder spesiale avonture of ineenstortings.
Rekord vir die langste diens in die Amerikaanse vloot
Die vliegdekskip USS Enterprise (CVN-65) hou die rekord van diensplig by die Amerikaanse vloot. Die skip het meer as 'n halfeeu in die Amerikaanse vloot gedien. Die vliegdekskip is op 4 Februarie 1958 by Newport News Shipbuilding neergelê. Die eerste vliegdekskip in die geskiedenis wat met kernkrag aangedryf is, is presies 60 jaar gelede - op 24 September 1960 - gelanseer. Die nuwe skip is uiteindelik in November 1961 by die Amerikaanse vloot betree. Sy diens, met onderbrekings vir herstelwerk en modernisering, duur meer as 51 jaar en eindig eers op 1 Desember 2012, toe die vliegdekskip amptelik uitgesluit is van die vlootlyste. Terselfdertyd het meer as 55 jaar verloop vanaf die opname in die vloot tot die oomblik dat die skip op 1 Februarie 2017 ontmantel is.
Sedert die aktiewe lewensduur van die skip 'n halfeeu oorskry het, het die vliegdekskip aan byna alle belangrike plaaslike konflikte en operasies waaraan die Amerikaanse vloot deelgeneem het, deelgeneem. Die vliegdekskip het sy debuut gemaak tydens die Kubaanse missielkrisis. In 1962 het 'n skip in die Amerikaanse Atlantiese Vloot deelgeneem aan die vlootblokade van Kuba. Dit is gevolg deur die Viëtnam -oorlog, waaraan die kernvliegtuigdraer, wat in die Amerikaanse 7de vloot ingesluit is, sedert Desember 1965 deelgeneem het. Dit was tydens die Viëtnam -oorlog dat die rekord vir die aantal gevegsuitvalle per dag aangeteken is, waarvan die aantal 165 bereik het.
Dit was ook tydens die Viëtnam -oorlog dat 'n kernvliegtuigskip die enigste keer op die punt was om dood te gaan. Die skip, buite bereik van die vyand se vernietigingsmiddels, is byna deur nalatigheid doodgemaak. As gevolg van oorverhitting van die straalstroom van die werkende enjin langs die stapel 127 mm NUR "Zuni" -vliegtuie, het een van die missiele spontaan gelanseer. 'N Onbegeleide projektiel het 'n nabygeleë aanvalsvliegtuig getref, wat gelei het tot 'n brandstofstorting en 'n daaropvolgende brand, ontploffing van lugbomme en onoordeelkundige afvuur van onbegeleide vuurpyle. Die brand wat die oggend van 14 Januarie 1969 begin het, is eers na drie uur geblus. Terselfdertyd is 28 mense dood as gevolg van ontploffings en brande, nog 314 spanlede het beserings van verskillende erns en brandwonde opgedoen en 15 vliegtuie is heeltemal vernietig. Die totale skade weens brand en ontploffings aan boord is op $ 126 miljoen geraam. Die herstel van die skip het 51 dae geduur.
Daarna het die kernvliegtuigskip Enterprise voortgegaan om deel te neem aan die Viëtnam-oorlog, en het in April 1975 deelgeneem aan die ontruiming van Amerikaanse burgers uit Saigon, sowel as burgers van Suid-Viëtnam. In 1998 het die vliegdekskip aan die militêre operasie Desert Fox teen Irak deelgeneem, wat gelei het tot 'n Amerikaanse ontploffingsmag. Later is die skip gebruik tydens die vyandelikhede teen die Taliban in Afghanistan aan die einde van 2001, en in 2003-2004 - in Operation Iraqi Freedom. Die laaste vaart van 8 maande is op 4 November 2012 deur die kernvliegtuigvliegtuigskip USS Enterprise (CVN-65) voltooi. Al met al, tydens die diens, het die vliegdekskip 25 keer see toe gegaan.
Die Amerikaners laat vaar die idee om van die unieke skip 'n drywende museum te maak. Hierdie oplossing is as te duur, kompleks en onveilig beskou. Daar is besluit om die skip vir afval te stuur, alle wapens van die vliegdekskip is afgebreek, die reaktore is gedeaktiveer. Die enigste element wat nog oorleef het in die eerste vliegdekskip in die geskiedenis, kan sy 'eiland'-bobou wees, wat as 'n gedenkteken aan die wal bewaar en geïnstalleer kan word.
