Landkreuzer P1000 Ratte en P1500 Monster word ongerealiseerde projekte van reuse tenks van Hitler se Duitsland genoem.
Dit was nog altyd so dat die teenoorgestelde partye in die proses van vyandigheid aandag skenk aan die toerusting van die vyand en daarna die mees interessante idees vir hulself gebruik wanneer hulle toerusting skep. Hitleritiese Duitsland was geen uitsondering op hierdie lys nie, terwyl die Tweede Wêreldoorlog aan die gang was. Die Panther-tenk het 'n byna presiese kopie geword van die T-34-tenk van die Sowjet-leër. Dit beteken egter nie dat Duitsland nie oor sy eie interessante oplossings beskik nie, wat destyds geen analoë gehad het nie. Hulle is gebaseer op idees wat glad nie voorheen gebruik is nie. Sulke innovasies kan sonder twyfel die projekte van die grootste tenks Landkreuzer P1000 Ratte en P1500 Monster genoem word, wat nooit in die praktyk toegepas is nie.
Op 23 Junie 1942 stel die Duitse Ministerie van Bewapening, wat ook verantwoordelik was vir die ontwikkeling van duikbote, projekte voor vir Adolf Hitler se verhoor, insluitend reuse tenks, elk met 'n gewig van 1 000 en 1 500 ton. Hitler was 'n man wat allerhande nie-standaard besluite oor die gebied van wapens goedgekeur het. Vir die ingenieursreus Duitsland het hy 'n ernstige taak gestel om die uitvoering van hierdie projekte te verseker. Die eerste monstertenk moes Landkreuzer P1000 Ratte genoem word.
Die benaderde parameters van hierdie tenk sou soos volg wees: lengte 35 meter, breedte - 14 meter en hoogte - 11 meter. Die beweging van die monster sou uitgevoer word met behulp van spore, waarvan die breedte 3,6 meter was; dit bestaan uit drie afdelings, 1,2 meter breed. Met so 'n spoorwydte is 'n interaksiegebied met die oppervlak gebied, wat dit nie toegelaat het om onder die gewig van sy eie gewig te val nie.
'N Bemanning van 20 mense is toevertrou om die P1000-tenk en sy gewere te bestuur, en dit was veronderstel om te beweeg met behulp van twee 24-silinder MAN V12Z32 / 44-enjins met 'n kapasiteit van 8500 perdekrag. Oor die algemeen is hierdie enjins gebruik vir die vervaardiging van duikbote, en dit het die tenk krag verskaf, wat 'n totaal van 17 000 perdekrag het. Na die uitvoer van verskillende ingenieursberekeninge, word voorgestel om die twee bogenoemde enjins te vervang met agt 20-silinder enjins, die Daimler-Benz MB501 genoem. Hulle het elk 'n kapasiteit van 2 000 perdekrag en is gebruik vir die vervaardiging van torpedobote.
Beide variante het 'n spoed van 40-45 km / h aan die P1000-tenk gebied, wat eenvoudig ongelooflik is vir 'n voertuig met sulke indrukwekkende afmetings.
Die bewapening van die P1000-tenk was gebaseer op twee SK-C / 34 280 mm-gewere wat op skepe gebruik is, en wat op die hoofdraaitoring geïnstalleer is. Die agterkant van die tenk was toegerus met 'n ekstra rewolwer met 'n geweer van 128 mm. Om te kan verdedig teen aanvalle uit die lug, is agt 20 mm Flak38-lugafweergewere geïnstalleer, en die vuurbeskerming van hierdie reus is verskaf deur twee swaar mortiergewere Mauser 151/15.
Die bestaan van die P1000 -projek was slegs op papier, maar dit het die ontwikkelaar nie verhinder om die volgende projek van die P1500 -tenk te begin met 'n gewig van 1500 ton nie. Anders as die P100, waarvan die pantserdikte van 150 mm tot 220 mm gewissel het, word die pantser van hierdie uitstalling aangeneem van 250 mm tot 360 mm. Die P1500-tenk het die teenwoordigheid van 'n geweer van 800 mm aanvaar, soortgelyk aan die geweer wat op die Tolstoy Gustav- en Dora-spoorwegplatforms aangebring is. Daarbenewens is beplan om die tenk toe te rus met twee ekstra 150 mm-gewere en 'n redelike groot aantal masjiengewere en lugafweergewere. Die beweging sou uitgevoer word met behulp van vier enjins wat geleen is by die MAN V12Z32 / 44 duikbote, wat in totaal 'n kapasiteit van 34 000 perdekrag het.
Maar hierdie modelle tenks is nooit in produksie geplaas nie; die rede hiervoor was hul indrukwekkende afmetings, waarvan die skepping die werk van die hele ingenieursbedryf in Duitsland, wat reeds teen 'n groter tempo werk, aansienlik sou bemoeilik. Om sulke tenks te vervaardig, was bekwame spesialiste uit verskillende velde nodig, en in groot getalle. Daarbenewens sou mense ook nodig wees vir die instandhouding van hierdie masjiene, waarvan die getal naby die gemiddelde weermageenheid was.
Hierdie redes was vir die Duitse ministerie van Bewapening oortuigend genoeg, en vroeg in 1943 het Albert Speer 'n bevel uitgevaardig wat vereis dat alle werk wat verband hou met elk van die projekte gestaak word. Op daardie tydstip was die werk aan die hoofgeweertoring vir die P1000 -tenk reeds voltooi. Dit is later op die Trondheim -lyn in Noorweë geïnstalleer.
