Teen 2030 verwag die Verenigde State die ambisieuse Skyborg -program, wat die moderne voorkoms van die lugmag en die manier waarop lugoorlogvoering kan plaasvind, kan voltooi. Die doel van die program is om gevegsvliegtuie te skep wat deur kunsmatige intelligensie beheer sal word. Hierdie toestelle word beplan om as slawe met tradisionele gevegsvliegtuie gebruik te word, in die kajuit waarvan daar steeds lewendige vlieëniers sal wees. Tans werk baie lande ter wêreld op die gebied van 'onbemande slaaf'.
Kenmerke van die Skyborg -program
Tans is onbemande vliegtuie of robotgrond- en oppervlaktoerusting nie meer 'n verrassing nie. Sulke monsters het in ons lewens stewig gevestig geraak en is geregistreer in die leërs en wetstoepassingsagentskappe van baie lande. Maar die Skyborg -program is nie 'n program om nog 'n hommeltuig met die beste prestasie -eienskappe te skep nie. Die belangrikste kenmerk van die program is om die nuwe hommeltuig volwaardige kunsmatige intelligensie te gee, wat die UAV sal help om 'n verskeidenheid take op die slagveld op te los en aan te pas by die veranderende toestande van die gevegsituasie.
Die aankoophoof van die Amerikaanse lugmag, Will Roper, glo Skyborg sal uiteindelik net so slim word soos die beroemde robotkarakter R2-D2 uit die Star Wars-wêreld. Daar word aanvaar dat, soos R2-D2, die nuwe kunsmatige intelligensie wat die UAV beheer, verskillende take outonoom kan oplos en vinnig inligting kan oordra om die werklas op vegvlieëniers te verminder. Daar word beplan dat die stelsel met 'n oop argitektuur en selfleer AI uit ervaring kan leer om menslike vlieëniers beter te ondersteun in 'n werklike gevegsomgewing.
Anders as burgerlike ontwikkelings, het AI vir die lugmag AI nodig wat baie anders is as wat vandag in die vermaaklikheidsbedryf voorkom. As die burgerlike app verkeerd is en die AI u adviseer oor die verkeerde film of liedjie sonder om u voorkeure te raai, sal niks sleg gebeur nie. In 'n gevegsituasie moet daar nie foute gemaak word nie, aangesien die koste van 'n fout die dood van 'n vlieënier kan wees. Terselfdertyd sal daar 'n vyand in die geveg wees wat probeer om kunsmatige intelligensie te verwar of in te meng, daarom benodig die lugmag heeltemal nuwe AI -stelsels wat beskerm sal word teen inmenging van die vyand.
Dit is duidelik dat die Skyborg -program self, soos dikwels die geval is, nie net militêre ontwikkelinge, maar ook die burgerlike sfeer van kunsmatige intelligensie sal beïnvloed. Die bygewerkte AI sal ook handig te pas kom in die burgerlike sektor van die ekonomie, hoofsaaklik vir die verbetering van onbemande voertuie en hommeltuie wat gebruik word om goedere te lewer. In die toekoms kan sulke toestelle bestuurders, koeriers en posbode heeltemal vervang. Terselfdertyd vind die rewolusie letterlik voor ons oë plaas, en binnekort kan ons sien hoe sommige beroepe vir mense eenvoudig sal verdwyn.
Terselfdertyd is die Amerikaanse lugmag nie van plan om 'n persoon in hierdie stadium heeltemal te vervang en uit te sluit van gevegsoperasies nie. Skyborg is 'n onbemande wingman -program. Ja, sulke toestelle sal outonoom kan werk, maar hul hoofdoel is om saam met vliegtuie onder die beheer van lewende vlieëniers te werk. Die gebruik van sulke UAV's met gevorderde AI kan die vermoëns van die lugmag aansienlik vermeerder en uitbrei. Eerstens in missies wat 'n groter gevaar vir bemande bemanning inhou of 'n groot en langdurige inspanning van krag en aandag behels.
Die bevel van die Amerikaanse lugmag verwag om teen 2030 UAV's tot sy beskikking te ontvang binne die Skyborg -projek, wat nie net onder beheer van AI sal kan opstyg en land nie, maar ook onafhanklike besluite kan neem in werklike gevegstoestande, voortdurend inligting ontleed en verwerk. In die toekoms sal 'onbemande vleuelmanne' 'n groot hoeveelheid werk moet opneem wat tans deur bemande vliegtuie uitgevoer word, en laasgenoemde verwyder word van die aanval van 'n moontlike vyand. Daar word geglo dat sulke UAV's 'n groot aantal funksies sal kan delegeer: verkenning, steek, monitering van die lugsituasie, tref grondteikens en selfs 'n volwaardige luggeveg. In die beginfase word weliswaar beplan dat die besluit om teikens te verslaan steeds deur 'n persoon geneem sal word.
Die Amerikaanse lugmag is van mening dat die Skyborg -program nie net sal help om die gevegsvermoë van lugvaart te verbeter nie, maar dat dit ook die manier waarop luggevegte en die metodes om lugmag te gebruik, sal verander. 'Onbemande vleuelmanne' sal groot hoeveelhede verkenningsdata in reële tyd kan verwerk, ontleed en oordra, met inligting aan vlieëniers, ander UAV's en grondbevel. Danksy sensors en sensors wat aan boord geïnstalleer is, kan hulle die situasiebewustheid van vlieëniers oor die lug- en grondsituasie verhoog, asook die bemande vliegtuie beskerm teen vyandelike raketwapens, insluitend ten koste van hul eie "lewens". In hierdie verband moet sulke toestelle nie duur wees nie, die koste daarvan mag nie 'n paar miljoen dollar oorskry nie. Die balans tussen die herbruikbaarheid van die gebruik van sulke UAV's en matige verliese weens die moontlike verlies van voertuie in vyandelikhede moet in ag geneem word.
Vier Amerikaanse ondernemings werk aan die Skyborg -program
Op hierdie stadium werk vier groot Amerikaanse ondernemings aan die Skyborg -projek en benodig geen addisionele bekendstelling nie. Die kontrakte tussen die Amerikaanse lugmag en Boeing, General Atomics Aeronautical Systems, Kratos Unmanned Aerial Systems en Northrop Grumman Systems is in Julie 2020 toegeken. Die kontrak vir elk van die maatskappye word op $ 400 miljoen gewaardeer, en dit is die maksimum bedrag waarop hulle in hierdie stadium kan reken.
Dit is nog nie bekend hoe die Amerikaanse lugmag presies van die beskikbare geld sal beskik nie. Alles hang af van die drones wat deur hierdie ondernemings aangebied word en die beoordeling van hul voor- en nadele. Die volgende stap is die uitreiking van 'n bevel vir die bou van prototipes van nuwe UAV's. Terselfdertyd kan die aantal mededingende maatskappye afneem, maar die Amerikaanse lugmag sluit nie uit dat hulle nie net met een nie, maar met verskeie maatskappye tegelyk sal werk.
Die keuse van veelvuldige hommeltuie sal help om die grense van vlugeksperimente te verskuif, volgens brigadier -generaal Dale White, wat die hoof is van die Amerikaanse lugmag se vegter- en gevorderde vliegtuigprogrammeringsafdeling. Die Amerikaanse weermag is van mening dat vliegtuie, wat verskil in hul ontwerpkenmerke en eienskappe, sal help om die program meer mededingend te maak. En die kenmerkende eienskappe van die ontwikkelde drones in die toekoms kan die nuttigste wees om sekere missies in gevegstoestande uit te voer. Met die aanvang van vlugtoetse van nuwe drones in die Verenigde State, verwag hulle dat hulle in 2021 sal begin. Terselfdertyd het die generaal opgemerk dat, hoewel die lugmag sekere finansieringsbeperkings ondervind, die werkplan vir 2020 en 2021 reeds goedgekeur is en daar geen probleme met die uitvoering daarvan sal wees nie.
Die Amerikaanse lugmag verwag dat die nuwe hommeltuie wat onder die Skyborg-program geskep is, nie net saam met die vyfde generasie vliegtuie F-22 en F-35 kan veg nie, maar ook met die vierde generasie vliegtuie-steeds talle F-15, F -16 en F / A-18 van verskillende modifikasies, sowel as belowende modelle van bemande en onbemande vliegtuie.
Onbemande volgerprogram in ander lande
Daar moet op gelet word dat die ontwikkeling van die weermag van verskillende lande in ongeveer dieselfde trant verloop, ondanks die feit dat die lande verskillende militêre, finansiële en politieke vermoëns het. Die skep van kunsmatige intelligensie-stelsels wat aan die vliegtuig toevertrou kan word, sowel as die oprigting van volwaardige "onbemande vleuelmanne" werk nie net in die Verenigde State nie.
Die naaste en bekendste projek tot dusver is die Loyal Wingman-vliegtuig, waarop die Australiese afdeling van die Boeing-lugvaartkorporasie voortgaan. Hierdie hommeltuig word geskep in die belang van die Royal Australian Air Force. Terselfdertyd is daar 'n reeds saamgestelde prototipe, waarvan die uitrol op 5 Mei 2020 plaasgevind het. Jet UAV Loyal Wingman is ontwerp vir direkte interaksie met bemande gevegsvliegtuie.
Sedert die middel van die 2010's werk Frankryk, Groot-Brittanje en Japan ook aan die onbemande wingman-projek, maar dit was Boeing se Australiese projek wat die eerste keer in die wêreld was. Die Loyal Wingman is nie net die vliegtuig self nie, maar ook die Airpower Teaming System, waarmee UAV's in gevegstoestande saam met ander hommeltuie en bemande vliegtuie kan werk.
In Rusland is hierdie rigting van lugvaartontwikkeling ook nie geïgnoreer nie. Dit sou naïef wees om te dink dat ons land nie dink oor die moontlikheid en noodsaaklikheid van interaksie tussen bemande vliegtuie en onbemande vliegtuie nie. Dit is heel waarskynlik dat die aktief ontwikkelende swaaraanvalhommeltuig "Okhotnik", wat in die modus van 'n begeleide vliegtuig kan werk in 'n skakel met bemande vyfde generasie Su-57-vegvliegtuie, die eerste kan wees wat sulke vermoëns kry. Die eerste so 'n vlug van die S-70 "Okhotnik" UAV met die ontwikkeling van interaksie met die Su-57-leiervliegtuie het einde September 2019 plaasgevind. En direk binne die raamwerk van die konsep van 'onbemande slaaf' by die forum 'Army 2020' in Augustus vanjaar, is 'n projek aangekondig om 'n hoëspoed-UAV 'Thunder' te skep.
