Nadat kernwapens in die Verenigde State geskep is, het Amerikaanse kenners voorspel dat die USSR 'n atoombom sou kon oprig vroeër as 8-10 jaar. Die Amerikaners was egter baie verkeerd in hul voorspellings. Die eerste toets van 'n Sowjet -kernplofstoestel het op 29 Augustus 1949 plaasgevind. Die verlies van die monopolie op kernwapens het beteken dat 'n kernaanval op Amerikaanse gebied gelewer kon word. Alhoewel die belangrikste draers van die atoombom in die vroeë naoorlogse jare langafstandbomwerpers was, was die Sowjet-duikbote gewapen met missiele en torpedo's met kernkoppe 'n ernstige bedreiging vir groot politieke en ekonomiese sentra aan die kus.
Na die verwerking van die materiaal wat verkry is tydens die onderwater-kerntoets wat op 25 Julie 1946 uitgevoer is as deel van Operation Crossroads, het die Amerikaanse vlootadmirale tot die onomwonde gevolgtrekking gekom dat 'n baie kragtige anti-duikbootwapen op die basis van 'n kernvrag geskep kan word. Soos u weet, is water 'n feitlik onversoenbare medium en vanweë die hoë digtheid daarvan het die ontploffingsgolf wat onder water voortplant 'n meer vernietigende krag as 'n lugontploffing. Eksperimenteel is gevind dat met 'n laaikrag van ongeveer 20 kt, duikbote in 'n ondergedompelde posisie binne 'n radius van meer as 1 km vernietig sal word, of skade sal opdoen wat die verdere uitvoering van die gevegsmissie belemmer. As u dus die benaderde oppervlakte van die vyand se duikboot ken, kan dit met een kerndieptelading ingesink word, of kan verskeie duikbote tegelyk geneutraliseer word.
Soos u weet, was die Verenigde State in die 1950's baie lus vir taktiese kernwapens. Benewens operasioneel-taktiese, taktiese en lugafweermissiele met kernkopkoppe, is selfs "atoom" terugslaglose artillerie stukke met 'n reikafstand van etlike kilometer ontwikkel. Tog het die Amerikaanse top militêre-politieke leierskap in die eerste fase die admirale gekonfronteer wat geëis het dat kerndieptekoste aanvaar moet word. Volgens politici het sulke wapens 'n te lae drempel vir gebruik, en was dit die taak van die bevelvoerder van 'n vliegdekskipstakinggroep, wat duisende kilometers van die Amerikaanse kus geleë was, om te besluit of dit gebruik sou word of nie. Na die verskyning van kern -duikbote met 'n hoë snelheid, is alle twyfel egter laat vaar, en in April 1952 is die ontwikkeling van so 'n bom toegelaat. Die oprigting van die eerste Amerikaanse kerndieptelading is onderneem deur spesialiste van die Los Alamos Laboratory (kernlading) en die Naval Weapons Laboratory in Silver Springs, Maryland (liggaam- en ontploffingstoerusting).
Nadat die produkontwikkeling voltooi is, is besluit om sy 'warm' toetse uit te voer. Tydens Operasie Wigwam is die kwesbaarheid van duikbote vir 'n onderwaterontploffing ook bepaal. Om dit te kan doen, is 'n geteste kernplofstoestel met 'n kapasiteit van meer as 30 kt onder 'n aak op 'n diepte van 610 m opgeskort. Die ontploffing het plaasgevind op 14 Mei 1955 om 20.00 plaaslike tyd, 800 km suidwes van San Diego, Kalifornië. Die operasie het meer as 30 skepe en ongeveer 6 800 mense betrek. Volgens die herinneringe van Amerikaanse matrose wat aan die toetse deelgeneem het en op 'n afstand van meer as 9 km was, het 'n sultan van honderde meters hoog na die ontploffing in die lug opgeskiet, en dit was asof hulle die bodem tref van die skip met 'n voorhamer.
Onbemande onderwatervoertuie wat met verskillende sensors en telemetrie -toerusting toegerus is, is onder drie sleepbote op toue op verskillende afstande van die ontploffingspunt hang.
Nadat die gevegskenmerke van die dieptelading bevestig is, is dit amptelik aanvaar. Die vervaardiging van die bom, aangewys as Mk. 90 Betty het in die somer van 1955 begin, met 'n totaal van 225 eenhede wat aan die vloot gelewer is. Die anti-duikbootvliegtuigmunisie het die Mk.7 Mod.1-kernvrag gebruik wat op die basis van die W7-kernkop geskep is, wat wyd gebruik is by die skepping van Amerikaanse taktiese bomme, kernbomme, taktiese en lugafweermissiele. Die bom van 1120 kg het 'n lengte van 3,1 m, 'n deursnee van 0,8 m en 'n krag van 32 kt. Die gewig van die robuuste romp met hidrodinamiese stert is 565 kg.
Aangesien die kerndieptelading 'n baie groot impakgebied gehad het, was dit onmoontlik om dit veilig te gebruik vanaf oorlogskepe, selfs as dit uit 'n straalbom afgevuur is, en anti-duikbootvliegtuie word sy draers. Om die vliegtuig die gevaarsone te verlaat nadat dit van 'n hoogte van minder as 1 km geval het, was die bom toegerus met 'n valskerm met 'n deursnee van 5 m. beïnvloed die betroubaarheid van die hidrostatiese lont met 'n vuurdiepte van ongeveer 300 m.
Om die Mk. 90 Betty atoomdieptebom te gebruik, is 60 Grumman S2F-2 Tracker anti-duikboot-gebaseerde vliegtuig (na 1962 S-2C) gebou. Hierdie wysiging het verskil van ander anti-duikboot "Trackers" deur 'n uitgebreide bombaai en 'n vergrote stert.
Vir die middel 50's was die S2F Tracker 'n baie goeie anti-duikboot patrollie vliegtuig, met baie gevorderde elektroniese toerusting vir daardie tyd. Die avionika het ingesluit: 'n soekradar, wat op 'n afstand van ongeveer 25 km 'n duikbootperiskoop kon opspoor, 'n stel sonarboeie, 'n gasanaliseerder vir die vind van diesel-elektriese bote wat onder 'n snorkel gaan, en 'n magnetometer. Die bemanning het bestaan uit twee vlieëniers en twee lugvaartoperateurs. Twee 9-silinder lugverkoelde Wright R-1820 82 WA 1525 pk enjins het die vliegtuig toegelaat om tot 450 km / h te versnel, kruissnelheid - 250 km / h. Die dek-duikboot kon 9 uur lank in die lug bly. Gewoonlik het vliegtuie met 'n kerndieptelading saam met 'n ander "Tracker", wat na die duikboot gesoek het met behulp van sonarboeie en 'n magnetometer, gewerk.
Die Mk.90 Betty-dieptelading was ook deel van die bewapening van die Martin P5M1 Marlin-vliegboot (na 1962 SP-5A). Maar anders as die "Tracker" het die vlieënde boot nie 'n maat nodig nie, sy kon self na duikbote soek en hulle slaan.
In sy anti-duikboot-vermoëns was die "Merlin" beter as die dek "Tracker". Indien nodig, kan die watervliegtuig op die water beland en baie lank in 'n gegewe gebied bly. Vir die bemanning van 11 was daar slaapplekke aan boord. Die gevegsradius van die P5M1 vlieënde boot het 2600 km oorskry. Twee Wright R-3350-32WA Turbo-saamgestelde radiale suier-enjins met 3450 pk. elk het die watervliegtuig in horisontale vlug tot 404 km / h versnel, kruissnelheid - 242 km / h. Maar anders as die op die lugvaartuig gebaseerde anti-duikbootvliegtuie, was die ouderdom van die Merlin nie lank nie. In die middel van die 60's is dit as verouderd beskou, en in 1967 het die Amerikaanse vloot uiteindelik die patrollie-teen-duikbootvliegtuie vervang met kusgebaseerde P-3 Orion-vliegtuie, wat laer bedryfskoste gehad het.
Na die aanneming van die Mk.90 atomiese dieptelading, het dit geblyk dat dit nie baie geskik was vir daaglikse diens op 'n vliegdekskip nie. Sy gewig en afmetings was buitensporig, wat groot probleme veroorsaak het toe dit in die bom geplaas is. Boonop was die krag van die bom duidelik buitensporig, en die betroubaarheid van die veiligheidsbedieningsmeganisme was in twyfel. Gevolglik het die admirale 'n paar jaar na die aanvaarding van die Mk.90 in gebruik geneem met die aanvang van 'n nuwe dieptelading, wat, in terme van sy massa- en groottekenmerke, naby die bestaande vliegtuigdieptelastes moes gewees het.. Na die voorkoms van meer gevorderde modelle, is die Mk.90 in die vroeë 60's uit diens geneem.
In 1958 begin die produksie van die Mk.101 Lulu -atoomdieptelading. In vergelyking met die Mk.90 was dit 'n baie ligter en meer kompakte kernwapen. Die bom was 2,29 m lank en 0,46 m in deursnee en het 540 kg geweeg.
Die massa en afmetings van die Mk.101 dieptelading het dit moontlik gemaak om die lys van sy draers aansienlik uit te brei. Benewens die "kern" -vliegtuig-gebaseerde anti-duikboot-vliegtuig S2F-2 Tracker, bevat dit die basiese patrollie P-2 Neptunus en P-3 Orion gebaseer op die kus. Boonop is ongeveer 'n dosyn Mk.101's na die Britse vloot oorgeplaas as deel van geallieerde hulp. Dit is betroubaar bekend dat die Britte Amerikaanse bomme op anti-duikbootvliegtuie Avro Shackleton MR 2 gehang het, wat op die basis van die bekende bomwerper van die Tweede Wêreldoorlog Avro Lancaster geskep is. Die argaïese Shelkton se diens by die Royal Dutch Navy duur tot 1991, toe dit uiteindelik vervang is deur die Hawker Siddeley Nimrod -straler.
Anders as die Mk.90, was die diepte-lading van Mk.101 werklik vryval en sonder 'n valskerm laat val. Wat die toedieningsmetode betref, het dit feitlik nie verskil van konvensionele dieptelading nie. Die vlieëniers van die draervliegtuie moes egter steeds op 'n veilige hoogte bombardement uitvoer.
Die 'warm hart' van die Lulu -dieptelading was die W34 -kernkop. Hierdie kernontploffingstoestel van die implosiewe tipe gebaseer op plutonium het 'n massa van 145 kg en 'n energievrystelling van tot 11 kt. Hierdie kernkop is spesiaal ontwerp vir dieptelade en torpedo's. In totaal het die vloot ongeveer 600 Mk.101 bomme van vyf reeksmodifikasies ontvang.
In die 60's was die US Naval Aviation Command oor die algemeen tevrede met die diens-, operasionele en gevegseienskappe van die Mk.101. Kernbomme van hierdie tipe, benewens die Amerikaanse gebied, is in aansienlike getalle in die buiteland ontplooi - op basisse in Italië, die FRG en Groot -Brittanje.
Die werking van die Mk.101 het tot 1971 voortgeduur. Die verwerping van hierdie dieptelading was hoofsaaklik te wyte aan die onvoldoende veiligheid van die veiligheidsaktuator. Na die geforseerde of onbedoelde skeiding van die bom van die draagvliegtuig, het dit tot 'n gevegspeloton gekom en die barometriese lont het outomaties geaktiveer nadat dit op 'n voorafbepaalde diepte ondergedompel was. In die geval van 'n noodval van 'n anti-duikbootvliegtuig, het 'n atoomontploffing plaasgevind waaruit die skepe van sy eie vloot kon ly. In hierdie verband, in die middel van die 60's, het Mk.101 dieptelaad begin vervang met veiliger Mk.57 (B57) veeldoelige termonukleêre bomme.
Die Mk.57 taktiese termonukleêre bom het in 1963 in diens getree. Dit is spesiaal ontwikkel vir taktiese vliegtuie en is aangepas vir vlugte met supersoniese spoed, waarvoor die vaartbelynde liggaam soliede termiese isolasie gehad het. Na 1968 verander die bom sy aanwysing na B57. In totaal is ses reeksweergawes bekend met 'n energievrystelling van 5 tot 20 kt. Sommige modifikasies het 'n kevlar-nylon-remskerm met 'n deursnee van 3, 8 m. Die B57 Mod.2 diepte-lading was toegerus met verskeie grade beskerming en 'n lont wat die lading op 'n gegewe diepte aktiveer. Die krag van die kernplofstoestel was 10 kt.
Die draers van die B57 Mod.2 diepte-heffings was nie net die basispatrollie "Neptuns" en "Orions" nie, hulle kon ook gebruik word deur Sikorsky SH-3 Sea King anti-duikboot amfibiese helikopters en S-3 Viking dek vliegtuie.
Die anti-duikboot-helikopter SH-3 Sea King het in 1961 diens geneem. 'N Belangrike voordeel van hierdie masjien was die vermoë om op water te land. Terselfdertyd kon die operateur van die sonarstasie na duikbote soek. Benewens die passiewe sonarstasie was daar 'n aktiewe sonar, 'n stel sonarboeie en 'n soekradar aan boord. Aan boord, benewens twee vlieëniers, was twee werkplekke toegerus vir operateurs van soek-duikboot-toerusting.
Twee turbosas-enjins General Electric T58-GE-10 met 'n totale krag van tot 3000 pk. die hoofrotor met 'n deursnee van 18, 9 m gedraai. Die helikopter met 'n maksimum opstyggewig van 9520 kg (normaal in die PLO -weergawe - 8572 kg) kon op 'n afstand van tot 350 km van 'n vliegdekskip of 'n kusvliegveld. Die maksimum vlugspoed is 267 km / h, kruissnelheid is 219 km / h. Bestrydingslading - tot 380 kg. Die Sea King kon dus een B57 Mod.2 dieptevrag neem, wat ongeveer 230 kg geweeg het.
Die anti-duikboot-helikopters van die SH-3H Sea King was tot die tweede helfte van die 90's in diens van die Amerikaanse vloot, waarna hulle vervang is deur die Sikorsky SH-60 Sea Hawk. 'N Paar jaar voordat die laaste Sea Kings in die anti-duikboot-helikopter eskaders ontmantel is, is die atoomdiepte-lading B57 uit diens geneem. In die 80's is dit beplan om dit te vervang deur 'n spesiale universele modifikasie met 'n verstelbare ontploffingsvermoë, wat op die basis van die termonukleêre B61 geskep is. Afhangende van die taktiese situasie, kan die bom teen sowel onderwater- as oppervlak- en grondteikens gebruik word. Maar in verband met die ineenstorting van die Sowjetunie en die grondvermindering van die Russiese duikbootvloot, is hierdie planne laat vaar.
Terwyl Sea King anti-duikboot-helikopters hoofsaaklik in die nabye gebied gery het, het Lockheed S-3 Viking-vliegtuie op basis van vragmotors op duikbote op 'n afstand van tot 1300 km gejag. In Februarie 1974 het die eerste S-3A die dek-duikboot-eskaders binnegekom. Vir 'n kort tydjie het die Vikings-vuurpyl-gewere die suier Tracker vervang en onder meer die funksies van die hoofdraer van atoomdiepteladings oorgeneem. Boonop was die S-3A van die begin af die draer van die B43 termonukleêre bom wat 944 kg weeg, wat ontwerp is om op oppervlakte- of kusdoelwitte te slaan. Hierdie bom het verskeie modifikasies gehad met 'n energie vrystelling van 70 kt tot 1 Mt en kan gebruik word in beide taktiese en strategiese take.
Danksy die ekonomiese General Electric TF34-GE-2 omseil-turbojet-enjins met 'n stoot van tot 41, 26 kN, gemonteer op pyle onder die vleuel, kan die S-3A-duikbootvliegtuig 'n snelheid van 828 km / h bereik 'n hoogte van 6100 m. Kruissnelheid - 640 km / h. In die standaard anti-duikbootkonfigurasie was die opstyggewig van die S-3A 20 390 kg, die maksimum-23 830 kg.
Aangesien die maksimum vliegsnelheid van die Viking ongeveer twee keer dié van die Tracker was, was die anti-duikbootstraal beter geskik om kern duikbote op te spoor, wat, in vergelyking met diesel-elektriese duikbote, baie keer hoër onderwatersnelheid gehad het. Met inagneming van die moderne realiteite, het die S-3A die gebruik van 'n gasanaliseerder laat vaar, wat nutteloos is by die soek na kern-duikbote. Die anti-duikboot-vermoëns van die Viking met betrekking tot die Tracker het baie keer toegeneem. Die soektog na duikbote word hoofsaaklik uitgevoer met behulp van hidroakustiese boeie. Die anti-duikboot-toerusting bevat ook: 'n soekradar, 'n elektroniese verkenningstasie, 'n magnetometer en 'n infrarooi skanderingstasie. Volgens openbare bronne kan die soekradar 'n duikbootperiskoop op 'n afstand van 55 km met seegolwe tot 3 punte opspoor.
In die stertgedeelte van die vliegtuig is daar 'n intrekbare teleskopiese staaf vir die magnetiese anomaliesensor. Met die vlug- en navigasiekompleks kan u vlugte op enige tyd van die dag onder moeilike weersomstandighede uitvoer. Alle avionika word gekombineer tot 'n gevegsinligting- en beheerstelsel wat beheer word deur die AN / AYK-10-rekenaar. Die vliegtuig het 'n bemanning van vier: twee vlieëniers en twee elektroniese stelseloperateurs. Terselfdertyd is die vermoë van die Viking om na duikbote te soek vergelykbaar met die veel groter P-3C Orion-vliegtuie, met 'n bemanning van 11 mense. Dit is bereik as gevolg van die hoë outomatisering van gevegswerk en die koppeling van alle toerusting tot 'n enkele stelsel.
Die reeksproduksie van die S-3A is van 1974 tot 1978 uitgevoer. In totaal is 188 vliegtuie na die Amerikaanse vloot oorgeplaas. Die masjien was redelik duur; in 1974 het een Viking die vloot $ 27 miljoen gekos, wat saam met die beperkinge op die verskaffing van moderne anti-duikboot-toerusting in die buiteland uitvoerlewering belemmer het. In opdrag van die Duitse vloot is 'n aanpassing van die S-3G met 'n vereenvoudigde avionika geskep. Maar as gevolg van die buitensporige koste van die anti-duikbootvliegtuie, het die Duitsers dit laat vaar.
Sedert 1987 is die 118 mees "vars" dek-duikbote na die vlak van S-3B gebring. Maar die gemoderniseerde vliegtuie het nuwe hoëspoedelektronika, grootformaat-informasie-skermmonitors en verbeterde stoorstasies geïnstalleer. Dit het ook moontlik geword om AGM-84 Harpoon anti-skip missiele te gebruik. Nog 16 Vikings is omskep in ES-3A Shadow elektroniese verkenningsvliegtuie.
In die tweede helfte van die negentigerjare het Russiese duikbote 'n seldsame verskynsel geword in die oseane van die wêreld, en die bedreiging onder water vir die Amerikaanse vloot is skerp verminder. In die nuwe toestande in verband met die ontmanteling van die dekbomwerper Grumman A-6E Intruder, die Amerikaanse vloot het dit moontlik gevind om die meeste van die oorblywende S-3B in slagvoertuie te omskep. Terselfdertyd is die B57 -kerndieptelading uit diens geneem.
Deur die bemanning tot twee mense te verminder en die anti-duikboot-uitrusting af te breek, was dit moontlik om die vermoëns van die elektroniese oorlogstoerusting te verbeter, ekstra kassette by te voeg vir die skiet van hittevalle en dipoolweerkaatsers, die omvang van skokwapens uit te brei en die gevegslading te vergroot. In die binnekamer en op die nodusse van die eksterne slinger was dit moontlik om tot 10 227 kg Mk.82 bomme, twee 454 kg Mk.83 of 908 kg Mk.84 bomme te plaas. Die bewapening het AGM-65 Maverick- en AGM-84H / K SLAM-ER-missiele en LAU 68A- en LAU 10A / A-eenhede met 70 mm en 127 mm NAR ingesluit. Boonop was dit moontlik om termonukleêre bomme op te skort: B61-3, B61-4 en B61-11. Met 'n bomlading van 2220 kg is die bestrydingsradius van aksie sonder om in die lug te brandstof 853 km.
'Vikings' wat van PLO-vliegtuie omskep is, is tot Januarie 2009 as draagbomme gebruik. S-3B-vliegtuie het grondteikens in Irak en Joego-Slawië aangeval. Benewens bomme en geleide missiele van die Vikings, is meer as 50 vals teikens ADM-141A / B TALD met 'n vliegafstand van 125-300 km gelanseer.
In Januarie 2009 is die meeste S-3B's wat op die vervoerder gebaseer is, uit diens geneem, maar sommige masjiene word steeds gebruik by die toetssentrums van die Amerikaanse vloot en NASA. Daar is tans 91 S-3B's in Davis Montan. In 2014 het die bevel van die Amerikaanse vloot 'n versoek gerig om 35 vliegtuie weer in diens te neem, wat beplan word om as brandstof te gebruik en vrag aan vragmotors te lewer. Daarbenewens het Suid -Korea belangstelling getoon in die opgeknapte en gemoderniseerde Vikings.
In 1957 tree die hoofkern duikboot van projek 626 "Leninsky Komsomol" in diens in die USSR, waarna, tot 1964, die Sowjet -vloot 12 duikbote van projek 627A ontvang het. Op die basis van die kern -torpedoboot van Project 627 is Project 659 en 675 duikbote met kruisraketten, sowel as Project 658 (658M) met ballistiese missiele geskep. Alhoewel die eerste Sowjet-kern duikbote baie nadele gehad het, waarvan die grootste geraas was, het hulle 'n snelheid van 26-30 knope onder water ontwikkel en 'n maksimum onderdompeling van 300 m.
Gesamentlike maneuvers van anti-duikbootmagte met die eerste Amerikaanse kern duikbote USS Nautilus (SSN-571) en USS Skate (SSN-578) het getoon dat die vernietigers van die Tweede Wêreldoorlog tipe Fletcher, Sumner en Gearing dit kan weerstaan na modernisering, maar hulle het min kans teen die vinniger Skipjack -bote, met 'n onderwatersnelheid van 30 knope. Met inagneming van die feit dat stormweer redelik gereeld in die Noord-Atlantiese Oseaan voorgekom het, kon die duikbote wat opgevang is, nie voluit vaar nie en sou die duikboot nader kom op 'n afstand van diepte-ladings en torpedo's. Om die anti-duikbootvermoëns van bestaande en toekomstige oorlogskepe te vergroot, het die Amerikaanse vloot dus 'n nuwe wapen benodig wat die superioriteit van kern duikbote ten opsigte van spoed en outonomie kon vernietig. Dit was veral relevant vir skepe met 'n relatief klein verplasing wat betrokke was by die begeleiding van konvooie.
Byna gelyktydig met die begin van die massakonstruksie van kern duikbote in die USSR, het die Verenigde State begin met die toets van die RUR-5 ASROC anti-duikboot missiel stelsel (Anti-Submarine Rocket-Anti-submarine missile). Die missiel is geskep deur Honeywell International met die deelname van spesialiste van die US Navy General Armament Test Station in China Lake. Aanvanklik is die lanseerbereik van die anti-duikbootmissiel beperk deur die opsporingsbereik van die AN / SQS-23 sonar en het dit nie 9 km oorskry nie. Nadat die meer gevorderde sonarstasies AN / SQS-26 en AN / SQS-35 aangeneem is en dit moontlik geword het om die teikenaanwysing van anti-duikbootvliegtuie en helikopters te ontvang, het die skietbaan egter toegeneem en in latere wysigings het dit 19 bereik km.
Die vuurpyl wat 487 kg weeg, het 'n lengte van 4, 2 en 'n deursnee van 420 mm gehad. Vir die bekendstelling is agt laai -lanseerders Mk.16 en Mk.112 oorspronklik gebruik met die moontlikheid om gemeganiseerde herlaai aan boord van die skip. Aan boord van die vernietiger tipe "Spruens" was daar in totaal 24 missiele teen duikbote. Op sommige skepe is die ASROK PLUR ook gelanseer vanaf die lanseerders Mk.26 en Mk.10 wat ook gebruik is vir die RIM-2 Terrier en RIM-67 Standard anti-vliegtuig missiele en die Mk.41 universele vertikale lanseerders.
Om die brand van die ASROC -kompleks te beheer, word die Mk.111 -stelsel gebruik, wat data ontvang van die GAS van die skip of 'n eksterne bron van teikenbenaming. Die rekenapparaat Мk.111 bied die berekening van die baan van die vuurpylvlug, met inagneming van die huidige koördinate, die koers en spoed van die vragskip, die rigting en spoed van die wind, die lugdigtheid, en genereer ook aanvanklike data wat outomaties in die bestuurstelsel aan boord van die vuurpyl ingevoer word. Nadat dit van die vragskip af gelanseer is, vlieg die vuurpyl oor 'n ballistiese baan. Die skietafstand word bepaal deur die oomblik van skeiding van die soliede dryfmasjien. Die skeidingstyd word vooraf in die timer ingevoer voordat dit begin word. Nadat die enjin ontkoppel is, gaan die kernkop met die adapter voort met die vlug na die teiken. As die Mk.44 elektriese torpedo as 'n slagkop gebruik word, word die plofkop in hierdie deel van die baan met 'n remskerm vertraag. Nadat hy op 'n gegewe diepte geduik het, word die aandrywingstelsel gelanseer en die torpedo soek na 'n teiken en beweeg in 'n sirkel. As die doelwit in die eerste sirkel nie gevind word nie, gaan dit voort op verskeie dieptevlakke, en duik volgens 'n voorafbepaalde program. Die homing akoestiese torpedo Mk.44 het 'n redelike groot waarskynlikheid om 'n teiken te tref, maar dit kon nie bote aanval wat teen 'n spoed van meer as 22 knope beweeg nie. In hierdie verband is 'n missiel in die ASROK-anti-duikbootkompleks ingebring, waarin 'n diepte-lading van Mk.17 met 'n 10 kt W44-kernkop as 'n kernkop gebruik is. Die W44 -kernkop het 77 kg geweeg, 'n lengte van 64 cm en 'n deursnee van 34,9 cm. In totaal het die Amerikaanse departement van energie 575 W44 -kernkoppe na die weermag oorgeplaas.
Die aanvaarding van die RUR-5a Mod.5-vuurpyl met 'n Mk.17-kerndieptelading is voorafgegaan deur veldtoetse met die naam Swordfish. Op 11 Mei 1962 is 'n anti-duikbootmissiel met 'n kernkopkop gelanseer vanaf die vernietiger van die Garing-klas USS Agerholm (DD-826). 'N Onderwater kernontploffing het op 'n diepte van 198 m, 4 km van die vernietiger, plaasgevind. 'N Aantal bronne noem dat benewens die Swordfish -toets in 1962, as deel van Operasie Dominic, nog 'n toets van die Mk.17 -kerndieptelading uitgevoer is. Dit is egter nie amptelik bevestig nie.
Die ASROK-anti-duikbootstelsel het baie wydverspreid geraak, beide in die Amerikaanse vloot en onder die Amerikaanse bondgenote. Dit is geïnstalleer op kruisers en vernietigers wat tydens die Tweede Wêreldoorlog gebou is, sowel as op naoorlogse skepe: fregatte van die Garcia- en Knox-klas, vernietigers van die Spruens- en Charles F. Adams-klas.
Volgens Amerikaanse data het die werking van die RUR-5a Mod.5 PLUR met 'n kernkop tot 1989 voortgeduur. Daarna is hulle uit diens geneem en weggedoen. Op moderne Amerikaanse skepe is die RUR-5 ASROC anti-duikbootkompleks vervang deur die RUM-139 VL-ASROC wat op sy basis geskep is. Die VL-ASROC-kompleks, wat in 1993 in gebruik geneem is, gebruik gemoderniseerde missiele met 'n afskietbereik van tot 22 km, met torpedo's teen duikboot Mk.46 of Mk.50 met 'n konvensionele slagkop.
Die aanneming van die PLUR RUR-5 ASROC het dit moontlik gemaak om die potensiaal van duikbote teen Amerikaanse duikbote, vernietigers en fregatte aansienlik te verhoog. En ook deur die tydsinterval te verminder vanaf die oomblik dat die duikboot ontdek word tot sy beskieting, word die kans op vernietiging aansienlik verhoog. Om 'n duikboot aan te val wat deur die GAS-draer aangetref is van anti-duikboot missiele of passiewe sonar boeie wat deur vliegtuie laat val is, was dit nie nodig om die "pistoolskootafstand" te nader met die plek waar die duikboot ondergedompel was nie. Dit is natuurlik dat Amerikaanse duikbote ook 'n begeerte uitgespreek het om wapens met soortgelyke eienskappe te bekom. Terselfdertyd moes die afmetings van 'n anti-duikbootmissiel wat uit 'n ondergedompelde posisie gelanseer is, dit moontlik gemaak het om van standaard 533 mm torpedobuise afgevuur te word.
Die ontwikkeling van so 'n wapen het Goodyear Aerospace in 1958 begin, en proewe het in 1964 geëindig. Volgens die Amerikaanse admirale wat verantwoordelik was vir die ontwikkeling en toetsing van missielstelsels wat bedoel is vir die bewapening van duikbote, was die skepping van 'n anti-duikbootmissiel met 'n onderwater lanseerder selfs moeiliker as die ontwikkeling en verfyning van die UGM-27 Polaris SLBM.
In 1965 het die Amerikaanse vloot die UUM-44 Subroc anti-duikboot geleide missiel (Submarine Rosket) in die bewapening van kern duikbote ingevoer. Die missiel was bedoel om vyandelike duikbote op lang afstand te beveg, as die afstand tot die teiken te groot was, of die vyand se boot te vinnig beweeg, en dit nie moontlik was om torpedo's te gebruik nie.
Ter voorbereiding op die gevegsgebruik van die UUM-44 Subroc PLUR, is die teikengegewens wat met behulp van die hidroakustiese kompleks verkry is, verwerk deur 'n outomatiese gevegsbeheerstelsel, waarna dit in die outomatiese piloot van die missiel ingevoer is. Die PLUR -beheer in die aktiewe fase van die vlug is uitgevoer deur vier gasdeflektore volgens die seine van die traagheidsnavigasiesubstelsel.
Die enjin met soliede dryf is gelanseer nadat hy die torpedobuis verlaat het, op 'n veilige afstand van die boot. Nadat hy die water verlaat het, het die vuurpyl tot supersoniese spoed versnel. Op die berekende punt van die baan is die remstraalmotor aangeskakel, wat die skeiding van die kerndieptelading van die vuurpyl verseker het. Die kernkop met die 'spesiale kernkop' W55 het aërodinamiese stabiliseerders, en nadat dit van die vuurpylliggaam geskei is, het dit oor 'n ballistiese baan gevlieg. Na onderdompeling in water is dit op 'n voorafbepaalde diepte geaktiveer.
Die massa van die vuurpyl in die afvuurposisie het 1850 kg effens oorskry, die lengte was 6, 7 m en die deursnee van die aandrywingstelsel was 531 mm. Die laat weergawe van die vuurpyl, wat in die 80's in gebruik geneem is, kan teikens op 'n afstand van tot 55 km tref, wat in kombinasie met kernkopkoppe dit moontlik gemaak het om nie net met duikbote te veg nie, maar ook op oppervlak eskaders. Die W55-kernkop, 990 mm lank en 350 mm in deursnee, weeg 213 kg en het 'n krag van 1-5 kt in TNT-ekwivalent.
PLUR "SUBROK" het, nadat hy in gebruik geneem is, verskeie stadiums van modernisering ondergaan, wat daarop gemik was om die betroubaarheid, akkuraatheid en skietbaan te verhoog. Hierdie missiele met kerndiepte -ladings tydens die Koue Oorlog was deel van die bewapening van die meeste Amerikaanse kern duikbote. Die UUM-44 Subroc is in 1990 uit diens gestel. Die afgedankte anti-duikboot missiele met 'n onderwater lanseer was veronderstel om die UUM-125 Sea Lance missiel stelsel te vervang. Die ontwikkeling word sedert 1982 deur die Boeing Corporation uitgevoer. Die proses om 'n nuwe PLUR te skep, het egter voortgesit, en in die middel van die 90's, as gevolg van 'n skerp afname in die Russiese duikbootvloot, is die program ingeperk.
Benewens die SUBROK-missiele, bevat die bewapening van Amerikaanse kern-duikbote torpedo's teen onderzeeërs met 'n kernkopkop Mk. 45 ASTOR (Engels Anti-Submarine Torpedo-Anti-submarine torpedo). Werk aan die "atoom" torpedo is van 1960 tot 1964 uitgevoer. Die eerste bondel Mk. 45 het vroeg in 1965 die vlootarsenale binnegekom. In totaal is ongeveer 600 torpedo's vervaardig.
Torpedo Mk. 45 het 'n kaliber van 483 mm, 'n lengte van 5,77 m en 'n massa van 1090 kg. Dit was slegs toegerus met 'n 11 kt W34 -kernplofkop - dieselfde as die Mk.101 Lulu dieptelading. Die Astor-duikboot-torpedo het geen huisvesting gehad nie; nadat hy die torpedobuis verlaat het, is al sy maneuvers beheer deur die leidingoperateur uit die duikboot. Beheeropdragte is per kabel oorgedra, en die ontploffing van 'n kernkop is ook op afstand uitgevoer. Die maksimum reikwydte van die torpedo was 13 km en is beperk deur die lengte van die kabel. Boonop was die Amerikaanse duikboot ná die bekendstelling van 'n afstandbeheerde torpedo beperk in die maneuver, aangesien dit die waarskynlikheid van 'n kabelbreuk in ag moes neem.
By die skepping van die atoom Mk. 45 het die romp en die elektriese aandrywingstelsel van die Mk gebruik. 37. Aangesien Mk. 45 was swaarder, sy maksimum spoed het nie 25 knope oorskry nie, wat nie genoeg kon wees om 'n hoëspoed-Sowjet-kern duikboot te teiken nie.
Ek moet sê dat Amerikaanse duikbote baie versigtig was vir hierdie wapen. As gevolg van die relatief hoë krag van die W34 -kernplofkop tydens die afvuur van die Mk. Daar was 'n groot waarskynlikheid dat u u eie boot na die onderkant sou begin. Daar was selfs 'n somber grap onder Amerikaanse duikbote dat die waarskynlikheid om 'n boot by 'n torpedo te laat sink, 2 was, aangesien beide die vyandelike boot en hul eie vernietig is. In 1976 het die Mk. 45 is uit diens geneem en die Mk. 48 met 'n konvensionele slagkop.
