Onder die vele honderde, en miskien duisende verskillende name wat mense in die geskiedenis van seevaart aan hul skepe en skepe gegee het, is daar die paar wat vir altyd 'n legende geword het. Die ink waarmee hierdie name op die tablette van die wêreldgeskiedenis ingeskryf is, is reeds buite beheer van die ernstigste regter - tyd. Onder sulke legendes neem die naam van die duikboot "Nautilus" 'n besondere plek in: die fiktiewe, herleef onder die pen van die groot romanskrywer Jules Verne, en die werklike een - die wêreld se eerste kern duikboot, wat nie net 'n rewolusie in duikbootgebou en militêre aangeleenthede, maar was ook die eerste wat die Noordpool verower het. Selfs onder water. Die volgende herdenking van die kern duikboot "Nautilus" is gevier op 21 Januarie - 60 jaar van die bekendstelling.
Kern duikboot "Nautilus" op see proewe. Foto van die Amerikaanse vloot
Beweeg skepe
Desember 1945. Slegs vier jaar het verloop sedert die dag toe die armada van Japannese torpedobomwerpers en bomwerpers, wat dood en vernietiging saai, op die vlootbasis van Pearl Harbor geval het, maar gedurende hierdie baie kort tyd volgens die standaarde van die wêreldgeskiedenis het werklik groot gebeurtenisse plaasgevind. 'N Hele era het verander.
Die wêreldkaart is genadeloos oorgeteken. 'N Ander revolusie in militêre aangeleenthede het plaasgevind, wat nuwe, tot dusver onsigbare wapens en militêre toerusting tot lewe gebring het, wat binne enkele sekondes hele stede van die aarde kon afvee en tienduisende mense in 'n oogwink verbrand n oog. Atoomenergie, wat soos 'n gees uit 'n towerlamp uitbars, het 'n ware "grapjas" geword in die politieke kaarte - die eienaar van kernwapens kan sy wil bepaal aan diegene wat nie een het nie.
Op 14 Desember 1945 publiseer die invloedryke New York Times egter 'n artikel getiteld "Atomic Energy - a Finding for the Navy", wat die inhoud van 'n verslag van Ross Gunn, senior deskundige fisikus by die US Navy Research Laboratory, opgesom het by 'n spesiale komitee van die Amerikaanse senaat. Die artikel het nie 'n sensasie geword nie - daar is immers niks gesê oor 'n nuwe tipe supervernietigende wapen nie. Inteendeel, Ross Gunn het aangevoer: "Die belangrikste taak wat kernenergie in die wêreld moet doen, is om wiele te draai en skepe te beweeg."
En hoewel die idee om 'n kernkragsentrale te skep, geensins nuut was nie, is dit vir die eerste keer openlik in die Verenigde State uitgespreek. Amerikaanse vlootgeskiedkundiges stel selfs meer belang in hierdie skynbaar onopvallende artikel, omdat Hyman Rikover, die toekomstige "vader van die Amerikaanse kernvloot", dit gelees het. Amerikaanse vloothistorici is ten minste heeltemal seker hiervan, hoewel die admiraal self, sover bekend, dit nooit genoem het nie.
As gevolg hiervan was dit, soos ons weet, Rikover wat die rol van 'n lokomotief gespeel het in die bevordering van die idee om duikbote toe te rus met 'n kernkragsentrale (AEU), wat letterlik die metodes en metodes om duikbote gelei het, onderstebo gedraai het. oorlogvoering. Die term 'onbeperkte duikbootoorlog' het 'n heel ander betekenis gekry - vir 'n kern duikboot was dit nie nodig om voortdurend op te dryf om opbergbatterye op te laai nie, en kernreaktors het nie die tonne brandstof nodig wat deur yslike dieselenjins verbruik word nie. Boonop het die kragtige kernkragsentrale dit moontlik gemaak om die grootte en verplasing van die duikboot te vergroot, wat dit moontlik gemaak het om die ammunisie van torpedo's, ens.
Kaptein Elton Thomson (middel), bevelvoerder van die eerste bemanning van die Ohio SSBN, gee verduidelikings aan admiraal Hyman Rickover, destyds adjunk -assistent -sekretaris van energie vir die vloot se reaktorprogram, en vise -president George W. Bush (regs) tydens 'n inleiding toer deur die missieldraer na die seremonie om dit in die gevegsterkte van die vloot te betree. 11 November 1981 Amerikaanse vlootfoto
"Russiese wortels" van die atoomvloot van Amerika
Dit is opmerklik dat, soos in die geval van die "Russiese wortels" in die geskiedenis van Amerikaanse helikopteringenieurswese - in die persoon van die Russiese immigrant Igor Sikorsky, sulke wortels ook in die geskiedenis van die wêreld en kern duikbootvloot bestaan. Die feit is dat die toekomstige "vader van die kern -duikbootvloot" admiraal H. Rikover in 1900 gebore is in die stad Makow Mazowiecki, wat vandag tot die Poolse Mazowiese woiwodskap behoort, maar voor die Oktoberrevolusie op die gebied van die Russiese Ryk. Die toekomstige admiraal is eers in 1906 na Amerika geneem, in 1922 studeer hy aan die Naval Academy, met die hoofvak in meganiese ingenieurswese, en daarna - Columbia University.
Blykbaar het die eerste kinderjare, wat in 'n baie moeilike omgewing van die destydse Russiese Pole was, die grondslag gelê vir die onwankelbare karakter en ysterwil wat in sy loopbaan in die vloot inherent was aan Rickover. Loopbane waarin gebeure so dramaties plaasgevind het dat die ander persoon kan breek en breek.
Neem byvoorbeeld die aanstelling van Rickover aan die einde van 1947 as assistenthoof van die skeepsbou -administrasie, vise -admiraal Earl W. Mills, vir kernkrag. Aan die een kant lyk dit na 'n promosie, maar aan die ander kant het die toekomstige "vader van die kern duikbootvloot" ontvang … as 'n studie. die voormalige dameskamer, wat toe nog in die stadium van "transformasie" was! Ooggetuies beweer dat Hyman Rikover in 'n toestand naby Hyman Rikover was toe hy sy "werkplek" sien, op die vloer waarvan daar nog plekke was - die plekke waar die toilette voorheen was en dele van die afvoerpype in die hoeke gebly het. skok.
Dit was egter 'klein dingetjies', die belangrikste is dat Rickover nie 'uit die kernprogram' gegooi is nie, en hy kon aanhou werk, en in Februarie 1949 word hy aangestel as direkteur van die Afdeling Kernreaktor Ontwerp by die Atoomenergie Kommissie, terwyl hy sy pos by die kantoor van skeepsbou behou. Rikover se droom het waar geword - hy het die soewereine 'eienaar' van die program geword en kan hy as verteenwoordiger van een agentskap 'n versoek aan 'n ander organisasie (UK Navy) stuur en as verteenwoordiger van laasgenoemde 'n antwoord gee sy eie versoek "op die regte manier."
'N Reproduksie van 'n herdenkingsfoto van die lêseremonie deur president Truman van die eerste Amerikaanse kern duikboot "Nautilus". Die handtekening wat Truman op die foto gelaat het, is duidelik sigbaar. Foto van die Amerikaanse vloot
Operasie "Save Rickover"
Of 'n ander voorbeeld - die byna suksesvolle poging, soos hulle sê, van individue om Rickover tot pensioen te "druk" en hom nie in die groep van die admiraal toelaat nie. Die feit is dat volgens die bepalings van die Wet op Naval Personnel van 1916 en die Officer Personnel Act van 1947, die toekenning van die rang van admiraal in die vloot die Verenigde State plaasgevind het met die deelname van 'n raad van nege offisiere - hulle het die kandidate vir die nuwe rang onder die kaptein oorweeg en toe gestem. In die geval dat die kaptein twee jaar agtereenvolgens vir die rang van admiraal aangebied word, maar dit nie ontvang het nie, moes hy hoogstens in 'n jaar uittree. Boonop het die Amerikaners teen die vyftigerjare sonder versuim drie offisiere van die marine -ingenieurskorps aan die kommissie voorgestel - hulle moes die "nominasie" van elke ingenieurspesialiteit goedkeur, en slegs as minstens twee van hulle vir die kandidaat gestem het, die res van die kommissielede het hierdie besluit goedgekeur.
Rikover was van plan om in Julie 1951, of hoogstens 'n jaar later, 'n agteradmiraal te ontvang. Hy was honderd persent seker dat hy die admiraal se titel "vader van die kernvloot" sou ontvang - hy was immers die hoof van een van die belangrikste programme vir vlootontwikkeling. Rickover se 32 kapteins was egter nie onder die 'bevorder' in 1951 tot agteradmiraals nie. Waarom - ons sal waarskynlik nie weet nie: die stemming van die kommissie het agter geslote deure plaasgevind en daar is geen rekords gemaak nie, sodat selfs Amerikaanse vloothistorici sekere besluite van die kommissie en sy amptenare nie met 'n hoë waarskynlikheid kan verduidelik nie.
Op 7 Julie 1952 ontvang Rickover 'n oproep en word meegedeel dat hy deur die vlootsekretaris Dan E. Kimball ontbied word, maar die rede vir die oproep is nie gegee nie, en Rickover het besluit om 'n vereenvoudigde met hom saam te neem model van 'n kernkrag aangedrewe skip met 'n uitsny-gedeelte op die plek waar die kernkragsentrale geleë is, vir 'n visuele demonstrasie. In die ontvangskamer kom Rickover talle verslaggewers en fotograwe teë, voor wie Kimball aangekondig het dat hy, namens die president van die Verenigde State, vir kaptein Rickover die tweede goue ster van die Legioen van Eer (Rickover ontvang het) sodanige bevel aan die einde van die Tweede Wêreldoorlog), vir grootse pogings en onskatbare bydraes tot die Mark I -prototipe -programme en die eerste kern -duikboot, wat onlangs op die glybaan gelê is - voor die oorspronklik beplande datum. Dit is toe dat die beroemde foto geneem is waarin Rikover en Kimball oor 'n model van 'n kernkragboot gebuig is.
En die volgende dag het 'n "personeel" -kommissie byeengekom by die vergadering - om nuwe agteradmirale van die Amerikaanse vloot te kies. Op 19 Julie is die uitslae van die vergadering aan almal bekend gemaak - onder die 30 pasgemaakte agteradmirale van die Amerikaanse vloot, waaronder vier vlootingenieurs, is die naam van Rikover nie gelys nie. Dit was toe onmoontlik om die 'vader van die atoomvloot' 'n groter slag te gee - sedert hy in 1922 sy studies aan die Naval Academy voltooi het, moes hy die diens nie later nie as September 1953 verlaat.
Die besluit het baie leiers geskok wat direk betrokke was by die implementering van die program vir die ontwikkeling van 'n kernkragsentrale en die ontwerp van 'n kern duikboot. Ek moes 'n spesiale operasie "Save Rickover" uitvoer.
Op 4 Augustus 1952 het uitgawe 60 van Time 'n artikel gepubliseer onderteken deur Ray Dick, wat die Amerikaanse vloot ernstig gekritiseer het vir kortsigtigheid in personeelbeleid en die bevordering van tegniese spesialiste belemmer het. Boonop het hy beklemtoon dat dit "die vloot die offisier sal kos wat die belangrikste nuwe wapen sedert die einde van die Tweede Wêreldoorlog geskep het". Die inligting het die Republikein Carl T. Durham, senator van Noord -Carolina, onder voorsitterskap van die gesamentlike atoomenergie -komitee bereik, wat nogal 'verbaas' was dat 'n vlootkommissie die loopbaan van 'n offisier kortgeknip het wat soveel gedoen het vir die Amerikaanse skeepsbouprogram van die Amerikaanse vloot en aan wie die komitee by baie geleenthede sy dank uitgespreek het. Op 16 Desember 1952 stuur hy 'n brief aan die Minister van die Vloot, waarin hy vra - waarom die vloot die offisier gaan afdank wat al die louere sal besit op die dag dat die eerste Amerikaanse kern duikboot gelanseer word? 'Die vloot het waarskynlik 'n offisier wat hom kan vervang en met dieselfde doeltreffendheid kan werk,' het senator Durham in die brief gevra. "As dit so is, dan ken ek hom nie."
In die komende maande het 'n werklike stryd oor die Admiraal se sterre in Rickover plaasgevind, insluitend selfs kongresverhore. Op 22 Januarie 1953 het die Republikeinse Sydney Yates met die Huis van Verteenwoordigers oor die kwessie gepraat en daarna sy standpunte op die bladsye van Congressional Records uiteengesit en beklemtoon dat vlootbeamptes in die tyd van die atoom eenvoudig nie die reg het om besluit self: die lot van 'n uitstekende spesialis, en nog meer - die hoof van 'n belangrike program vir die toekoms van die Amerikaanse vloot en van al die Amerikaanse weermag. Ter afsluiting het Yates opgemerk dat die feit dat die bevel van die Amerikaanse vloot Rickover eendag Rickover toeken, en die volgende dag dat hy eintlik deur die kommissie ontslaan word, deeglike oorweging verg tydens 'n vergadering van die Senaat se weermagkomitee. 'N Bietjie later, op 12 Februarie, het Yates tydens 'n parlementêre vergadering gepraat en gesê: die verkrygings- en verskaffingsprogramme van die vloot word baie sleg uitgevoer, en die personeelbeleid is nog erger, waardeur' die admirale 'n vlootbeampte ontslaan wat in werklikheid die beste kernkragspesialis in die vloot is. En dan stel hy heeltemal voor om die stelsel van toekenning van hoër offisiere te hervorm.
Op 13 Februarie 1953 publiseer die Washington Post 'n artikel "Refusal to Promote Rickover Assailed", die Washington Times - Herald publiseer 'n artikel "Yates beskuldig weer die vloot van die Yates Blasts Navy Again op kapt. Rickover, in die New York Times - die artikel "Navy Rules Scored in High Promotions, The Boston Herald - Forced Retirement of Expert on Atomic Subs Held 'Shocking", en laastens The Daily World of Tulsa, Oklahoma, publiseer die artikel "Naval Scientist's Retirement Brings Charges of' Waste '. Almal het Yeats aangehaal dat die proses om kandidate vir opname in die admiraal -groep te kies, te hoogs geheim was: "Slegs een God en nege admirale weet waarom Rikover nie 'n promosie ontvang het nie." In die algemeen, nadat Rickover 'verpletter' het, het die bevel van die vloot 'self op die steier opgerig'.
As gevolg hiervan het Rickover se ondersteuners dit reggekry om eers 'n vertraging in sy afdanking te bewerkstellig, en dan - om die volgende "admiraal" kommissie te hou. Die kommissie, wat in Julie 1953 vergader het, het bestaan uit ses skeeps- en personeeloffisiere en drie ingenieurs. Laasgenoemde moes drie offisiere-ingenieurs kies om na admiraal te bevorder, en een daarvan, soos voorgeskryf deur die instruksies van die Amerikaanse vlootsekretaris, sou 'n spesialis in atoomenergie wees. Dit lyk ongelooflik, maar die vlootingenieurs ondersteun nie hul kollega nie en kies nie Rickover nie! En dan moes die ander ses offisiere eenparig stem vir die kandidatuur van kaptein Hyman Ricover om te verhoed dat die "Rickover -saak" weer aan die kongresverhore voorgelê word.
Op 24 Julie 1953 kondig die Amerikaanse vlootdepartement aan dat die volgende bevordering van offisiere na admiraalposisies is - die eerste in die lys van kapteins wat die rang van admiraal ontvang het, was die naam van Hyman George Rickover. Intussen was daar reeds in Groton werk aan die gang met die wêreld se eerste duikboot, wat veronderstel was om die energie van die atoom wat deur die mens verower is, te beweeg.
Duikboot Hyman Rikover (SSN-709). Foto van die Amerikaanse vloot
Besluit word geneem
Die amptelike besluit om die eerste kern duikboot te bou, is geneem deur die hoof van vlootoperasies, in ons terminologie het die bevelvoerder van die Amerikaanse vloot, admiraal van die vloot Chester W. Nimitz op 5 Desember 1947, 10 dae voor sy aftrede, en die Minister van die Vloot, John Sullivan, het hom op 8 Desember goedgekeur nadat hy die Direktoraat Skeepsbou aangestel het wat verantwoordelik is vir die werk in hierdie rigting en vir die samewerking met die Atoomenergiekommissie. Dit het oorgebly om 'n skeepswerf te kies vir die bou van die loodkern-aangedrewe skip.
Op 6 Desember 1949 het Hyman Rikover onderhandelinge gevoer met die hoofbestuurder van die privaat werf "Electric Boat" O. Pomeroi Robinson, wat met graagte ingestem het om 'n kontrak vir die bou van 'n kern -aangedrewe skip aan te gaan - tydens die oorlog het die onderneming het elke twee weke 'n duikboot gelanseer, maar nou was ek amper sonder werk. 'N Maand later, op 12 Januarie 1950, arriveer Rickover, saam met James Dunford en Louis Roddis, wat nog deel was van die Rickover -groep tydens hul werk by Oak Ridge, en die hoofbestuurder van die Bettis Laboratory, Charles H. Weaver, by die Naval Dockyard in Portsmouth om die moontlikheid te ondersoek om haar by die kern -duikbootprogram te betrek. Die hoof van die werf is kaptein Ralph E. McShane was gereed om by die projek aan te sluit, maar een van die fabrieksbeamptes wat by die vergadering was, het hom uitgespreek - hulle sê hulle is te besig met kontrakte vir die modernisering van diesel -elektriese duikbote. McShane stem saam met sy ondergeskikte en weier Rickover se aanbod, wat dadelik - oor die tafel leun - die telefoon neem en Robinson bel, en vra of Electric Boat die kontrak vir die tweede duikboot sal aanvaar. Robinson het sonder aarseling ingestem.
Dieselfde "Nautilus" is ingesluit in die skeepsbouprogram van die Amerikaanse vloot vir 1952 - op nommer vier van die 26 skepe wat daarin gelys is. Na goedkeuring van die kongres het president Truman dit op 8 Augustus 1950 goedgekeur. 'N Maand tevore, op 1 Julie 1950, het die Atoomenergie -kommissie Westinghouse 'n kontrak toegeken om 'n prototipe drukwaterreaktor te ontwerp en te bou, aangewys as Submarine Thermal Reactor Mark I of STR Mark I). Na die goedkeuring van die verenigde klassifikasie van kernreaktors en kernkragsentrales van die Amerikaanse vloot, het hierdie reaktor die aanduiding S1W ontvang, waar "S" "duikboot" is, dit wil sê kernreaktor vir 'n duikboot, "1" is die eerste generasie kern wat deur hierdie kontrakteur ontwikkel is, en "W" Is die benaming van die einste kontrakteur, dit wil sê Westinghouse.
Die konstruksie van die reaktor sou uitgevoer word op die grondgebied van die State Center for Nuclear Reactor Testing, wat besit word deur die genoemde kommissie, geleë in die deelstaat Idaho tussen die stede Arco en Idaho Falls (vandag is dit die Idaho National (Engineering) Laboratory), en die belangrikste kenmerk daarvan was die maksimum benadering tot die massadimensionele eienskappe van die kernkragaanleg van die duikboot. Trouens, in Idaho is 'n grondgebaseerde model van so 'n kragstasie gebou as deel van die reaktor self en 'n stoomopwekkingsaanleg, en die stoomturbinefabriek is op 'n vereenvoudigde manier aangebied-die krag van die stoom verkry met die hulp van kernenergie het die skroefas in rotasie gedryf, wat op 'n spesiale spuitstuk rus - daar was geen skroef nie, en aan die einde van die as is 'n waterrem geïnstalleer. Boonop is hierdie hele struktuur gebou in 'n staander wat die reaktor -kompartement van die Nautilus -kern duikboot simuleer - 'n metaalsilinder met 'n deursnee van ongeveer 9 meter, omring deur 'n plas water (deur laasgenoemde is ook oortollige hitte uit die reaktor verwyder installasie). Rikover wou aanvanklik die Portsmouth Naval Shipyard opdrag gee om die 'romp' te vervaardig, maar omdat hy nie met sy leierskap saamgestem het oor 'n aantal aangeleenthede nie, het hy die bevel oorgedra na die 'Electric Boat'.
Kaptein Hyman Rikover en die vlootsekretaris Dan Kimball ondersoek 'n konseptuele model van 'n duikboot met 'n kernkrag. Foto van die Amerikaanse vloot
Truman lê 'n kernvliegtuig neer
In Augustus 1951 het die bevel van die Amerikaanse vloot amptelik aangekondig dat hy gereed was om 'n kontrak met die bedryf te sluit vir die bou van die eerste kern duikboot. Nadat hy geleer het oor die besluit van die admirale om die eerste kern duikboot te bou, besluit 'n jong korrespondent vir die tydskrifte "Time" en "Life" Clay Blair om materiaal oor hierdie onderwerp voor te berei. Tydens die oorlog het die 25-jarige joernalis as matroos op 'n duikboot gedien en aan twee militêre veldtogte deelgeneem. Blair was gefassineer deur die idee van 'n kern -duikboot, maar hy was nog meer beïndruk deur die persoonlikheid van die programbestuurder, Rickover.
Blair se materiaal verskyn op 3 September 1951 in tydskrifte. Die lewe het sy artikel geïllustreer met 'n foto van Rickover in 'n burgerlike pak, 'n voëlvlug oor die elektriese boot en, bowenal, 'n tekening wat die wêreld se eerste kern duikboot uitbeeld - natuurlik was dit 'n kunstenaar se fantasie gebaseer op die duikbootmodelle. Blair, wat kaptein Rickover van Washington Station na die skeepswerf van Groton "opgespoor" het, het met verbasing opgemerk dat Rickover uiters negatief was teenoor die vlootbeamptes, wat hy in daardie jare as "die vader van die kernvloot" beskou het. haal asem nadat die oorlog geëindig het, meer as voorbereid op 'n nuwe oorlog. " Rikover het 'oorlog teen mariene onverskilligheid' verklaar, het die joernalis geskryf.
Uiteindelik, op 20 Augustus 1951, onderteken die Amerikaanse vloot 'n kontrak met Electric Boat om 'n kern duikboot met die naam Nautilus te bou. Die werklike koste om die skip te bou teen die jaar se pryse was $ 37 miljoen.
Op 9 Februarie 1952 kom kaptein Rickover, wat deur president Truman ontbied is, wat die vordering van die kernprogram van die vloot fyn dopgehou het, by die Withuis aan, waar hy en die res van die programleiers 'n inligtingsessie aan die president sou gee. Rikover het 'n model van 'n kern -duikboot en 'n klein stukkie sirkonium na die Withuis gebring. "Die man wat die atoombom op Hiroshima en Nagasaki gelas het, moes nou self sien dat kernkrag ook masjiene kan dryf," skryf Francis Duncan in sy boek Rikover: The Battle for Supremacy.
Oor die algemeen was Truman tevrede met die werk van Rickover en ander spesialiste, en Rickover het self besluit dat Truman beslis moet praat tydens die seremonie om die Nautilus te lê. Sonder direkte toegang tot die president het Rickover Truman gevra om die voorsitter van die Gesamentlike Komitee vir Atoomenergie van die Senaat, Brin McMahon, te oorreed, wat hy suksesvol gedoen het. Vir so 'n geleentheid is 'n belangrike dag vir Amerikaners gekies - Vlagdag - 14 Junie 1952. Die geleentheid het egter amper 'n ander moeilikheid vir Rickover geword.
Die feit is dat Robert Panoff en Ray Dick 'n paar dae voor die seremonie om die Nautilus op die glybaan te lê, by die Electric Boat aangekom het om die laaste kwessies op te los. En toe ontdek hulle met 'n onbeskryflike verbasing dat die "vader van die atoomvloot" nie ingesluit is in die lys van persone wat uitgenooi is na die lêseremonie van die eerste kernkragaangedrewe skip in Amerika nie!
Panoff en Dick het die Amerikaanse vlootbeamptes genader wat by die werf aangewys is, maar hulle wou nie die probleem hanteer nie. Toe gaan hulle na die bestuur van die werf self - die skeepsbouers het aangeraai om 'die bevel van die vloot te kontak', maar Panoff en Dick het daarop aangedring dat die bestuur die besluit neem, aangesien die ontvangende party die werf is. Uiteindelik, op 8 Junie, ontvang Rickover 'n telegram wat onderteken is deur O. Pomeroy Robinson, hoofbestuurder van die elektriese boot, wat die kaptein en sy vrou uitnooi na die Nautilus -seremonie en 'n daaropvolgende onthaal by die geleentheid. Boonop is die uitnodiging gestuur aan die hoof van die departement van kernreaktore vir die vloot van die "burgerlike" atoomenergiekommissie, en nie aan die Amerikaanse vlootbeampte wat aan die hoof is van die departement van kernkragsentrales van die Amerikaanse vloot se skeepsboudirektoraat nie.
En toe kom 14 Junie 1952. Teen die middag het meer as 10 duisend mense bymekaargekom by die suidelike skeepswerf van die Electric Boat Company. Die hoë bestuurders van die gasheermaatskappy, asook verteenwoordigers van ander ondernemings wat by die program betrokke was, het voor die skare op 'n hoë platform gestaan: Westinghouse, Bettis Laboratory en General Electric. Hulle is vergesel deur die voorsitter van die atoomenergiekommissie, Gordon E. Dean, sekretaris van die vloot Dan Kimball en ander verteenwoordigers van die vlootbevel, asook kaptein Hyman Rikover, al was dit op burgerlike wyse. Naby, tussen die skare, was sy vrou Ruth en seun Robert.
In sy verwelkomingstoespraak het Kimball opgemerk dat die kernkragsentrale 'die grootste deurbraak in die aandrywing van skepe was sedert die vloot van seil na stoom aangedrewe skepe oorgegaan het'. Na sy mening het baie waardige mense bygedra tot die totstandkoming van so 'n ingenieurswonder, maar as slegs een persoon geïdentifiseer moet word, dan, soos Kimball gesê het, "die louere en eerbewyse kan slegs aan kaptein Hyman Rickover behoort."
Truman het op sy beurt die hoop uitgespreek dat daar nooit 'n dag sal kom wanneer die atoombom weer gebruik sal word nie en dat die Nautilus nooit 'n werklike geveg hoef te beoefen nie. Toe, op sy sein, haal die kraanbestuurder 'n gedeelte van die romp en sit dit op die glybaan, die president gaan daarnatoe en skryf sy voorletters "HST" in kryt, waarna 'n werker opkom en dit "verbrand" in die metaal.
'Ek verklaar hierdie kiel goed en korrek gelê,' verklaar Truman daarna, en 'n bietjie later, tydens 'n gala-onthaal by die offisierklub, sê hy: 'U kan die geleentheid van vandag 'n tydperk noem, dit is 'n belangrike mylpaal oor die historiese weg van die studie van die atoom en die gebruik daarvan om energie vir vreedsame doeleindes te gebruik”. En net 'n paar jaar gelede het dieselfde man sonder huiwering die bevel gegee om die Japannese stede Hiroshima en Nagasaki aan atoombomme te onderwerp …
Mark I kernreaktor prototipe (bo -aansig). Foto van die Amerikaanse vloot
Virtuele transatlantiese kruising
Einde Maart 1953 arriveer Rickover by die Mark I-kernreaktorplek, waar die eerste selfonderhoudende kettingreaksie voorberei word. Dit was moontlik om die reaksie by die Mark I -reaktor op 23 Maart 173 op 30 Maart 1953 uit te voer. Dit het nie gegaan oor die opwekking van 'n groot hoeveelheid energie nie - dit was slegs nodig om die doeltreffendheid van die kernreaktor te bevestig, om dit op die kritieke vlak te bring. Deur slegs die reaktor tot die nominale (werkende) krag te bring, kan die moontlikheid bewys word dat die kernreaktor Mark I gebruik kan word as deel van 'n kernkragsentrale wat skepe kan "beweeg".
Stralingsveiligheid het die spesialiste wat by die program betrokke was, so bekommerd dat dit aanvanklik beplan was om die proses om die Mark I -reaktor op 'n afstand van byna 2 km na nominale krag te bring, te beheer, maar Rickover het die voorstel as te ingewikkeld vir praktiese implementering onderdruk. Net soos hy geweier het om beheer uit te voer vanaf 'n pos buite die silindriese "sarkofaag" van staal wat die duikbootkompartement simuleer, en dring daarop aan om dit slegs in die onmiddellike omgewing van die kernreaktor te doen. Vir groter veiligheid is 'n beheerstelsel geïnstalleer wat dit moontlik gemaak het om die reaktor binne 'n paar sekondes af te skakel.
Op 31 Mei 1953 het Rickover met die Mark I -kernreaktor op die terrein aangekom om toesig te hou oor die proses om die reaktor op nominale krag te bring, en saam met hom Thomas E. Murray, 'n professionele ingenieur wat in 1950 by die Atomic Energy Commission aangestel is. President Truman, en nou in beheer. Rickover het sy verteenwoordiger van Mark I, bevelvoerder Edwin E. Kintner, meegedeel dat dit Thomas Murray was wat die voorreg gehad het om die klep oop te maak en die eerste werkende volume kern-gegenereerde stoom in die turbine van 'n prototipe skip se kernkragsentrale te laat. Kommandant Kintner is gekant, "om veiligheidsredes", maar Rickover was vasberade.
Rickover, Murray, Kintner en verskeie ander spesialiste het die "duikbootskut" binnegekom en, reeds vanuit die beheerkamer van die Mark I -reaktoraanleg wat daar toegerus is, het die beplande belangrike proses voortgegaan. Na verskeie pogings is die reaktor op nominale drywing gebring, toe draai Murray die klep en die werkende stoom gaan na die turbine. Toe die installasie 'n paar duisend pk bereik, verlaat Rikover en Murray die "romp", gaan af na die onderste vlak en gaan na die plek waar die aslyn in rooi en wit strepe gemonteer is, wat teen 'n spesiale toestel met 'n water rus rem … Rickover en Murray kyk na die vinnig roterende aslyn en is tevrede met die eerste "afbreek van atoomenergie" die gang.
Hier moet egter op gelet word dat die Mark I nie die eerste kernreaktor was waaruit werkende energie verwyder is nie. Hierdie louere behoort tot die eksperimentele kerntelerreaktor (teler) wat ontwerp is deur Walter H. Zinn (Walter H. Zinn), waaruit op 20 Desember 1951 op die proefperseel verwyder is en 410 kW verwyder is - die eerste energie wat uit 'n kernreaksie verkry is. Die Mark I was egter die eerste reaktor wat 'n werklike hoeveelheid energie verkry het, wat dit moontlik gemaak het om so 'n groot voorwerp as 'n kern duikboot met 'n totale verplasing van ongeveer 3500 ton te dryf.
Die volgende stap was om 'n eksperiment te wees om die reaktor op volle krag te bring en dit in 'n voldoende lang tydperk in hierdie toestand te hou. Op 25 Junie 1953 keer Rikover terug na die Mark I en gee toestemming vir 'n toets van 48 uur, genoeg tyd om die nodige inligting in te samel. En hoewel die spesialiste daarin geslaag het om al die nodige inligting te verwyder na 24 uur van die installasie, het Rikover beveel om voort te gaan werk - hy het 'n volledige ondersoek nodig. Daarbenewens het hy besluit om te bereken hoeveel energie die kernkragaanleg moet opwek om 'n atoom duikboot oor die Atlantiese Oseaan te kan "vervoer". Veral hiervoor het hy 'n kaart van die oseaan geneem en die verloop van 'n denkbeeldige skip met 'n kernkrag daarop geteken - van Kanadese Nova Scotia tot by die kus van Ierland. Met hierdie kaart was die "vader van die atoomvloot" van plan om "hierdie vlootskutters" uit Washington op die skouerblaaie te trek. Enige skeptici en teenstanders van die kern -duikbootvloot en Rickover self kon niks teen so 'n visuele demonstrasie sê nie.
Volgens die berekeninge van Rickover het die Mark I na 96 uur se werking reeds die kern duikboot na Fasnet, aan die suidweskus van Ierland, gebring. Boonop het die skip, met 'n lengte van ongeveer 2 000 myl, met 'n gemiddelde snelheid van 'n bietjie meer as 20 knope gery, sonder om te stop en op te daag. Gedurende hierdie virtuele transatlantiese gang was daar egter verskeie kere foute en onklaarraking: na 60 uur se werking het die outonome turbine -kragopwekkers van die installasie feitlik misluk - die grafietstof wat tydens die slytasie gevorm is, het op die wikkelinge neergesit en die isolasieweerstand verminder, die kabels van die reaktorbeheerstelsel is beskadig - die spesialiste het beheer verloor bo die parameters van die kern (AZ) van die kernreaktor, een van die sirkulasiepompe van die primêre stroombaan het 'n verhoogde geraasvlak by hoë frekwensies veroorsaak en verskeie buise van die hoofkondensor begin lek - gevolglik het die druk in die kondensor begin toeneem. Boonop het die krag van die installasie tydens die "oorgang" onbeheerbaar afgeneem - twee keer tot die vlak van 50% en een keer tot 30%, maar dit is waar, die reaktorinstallasie het steeds nie opgehou nie. Toe 96 uur na die "begin" Rickover uiteindelik die bevel gegee het om die eksperiment te stop, het almal egter 'n sug van verligting geslaak.
Nautilus -duikbootbevelvoerder, bevelvoerder Eugene Wilkinson (regs) en luitenant Dean. L. Aksin op die navigasiebrug van die kernkrag-aangedrewe skip (Maart 1955). Nadat bevelvoerder Yu. P. Wilkinson is aangestel as die eerste bevelvoerder van die wêreld se eerste kern duikboot "Nautilus", vriende het hom "Kaptein Nemo" begin noem. Foto van die Amerikaanse vloot
Bemanning seleksie
Rikover het begin met die seleksie van offisiere en matrose vir die eerste bemanning van die Nautilus nog voordat die YR Mark I in bedryfskapasiteit gebring is. Terselfdertyd het die 'vader van die atoomvloot' ook die swaar las van die ontwikkeling van tegniese dokumentasie en bedieningsinstruksies vir alle nuwe stelsels wat op 'n kern duikboot geregistreer is - die regulerende dokumente wat deur spesialiste van die vloot, laboratoriums ontwikkel is, gedra. en kontrakteursmaatskappye was so ongeskik en onprakties dat dit eenvoudig onmoontlik was om iets van hulle te leer.
Al die matrose wat deur Rikover gekies is vir die eerste bemanning van die Nautilus, het 'n eenjarige opleiding- en opvoedingskursus by die Bettis Laboratory ondergaan, met bykomende kennis in wiskunde, fisika en die werking van kernreaktors en kernkragsentrales. Daarna verhuis hulle na Arco, Idaho, waar hulle opleiding ondergaan het oor die prototipe werf YAR Mark I - onder toesig van spesialiste van Westinghouse, Electric Boat, ens. Dit is hier, in Arco, ongeveer 130 km van Idaho -Fols Westinghouse produksie Die eerste Naval Nuclear Power School is gestig. Amptelik was die rede vir so 'n afstand van die terrein met die prototipe bootreaktor uit die stad die behoefte om 'n gepaste geheimhouding te handhaaf en die negatiewe impak van bestraling op die stad se bevolking te verminder in geval van 'n ongeluk by die reaktor. Die matrose onderling was, soos sommige lede van die eerste bemanning van die Nautilus later onthou het, so eenvoudig oortuig dat die enigste rede hiervoor die begeerte van die bevel was om die aantal ongevalle in die ontploffing van die reaktor tot 'n minimum te beperk, in welke geval slegs die matrose op die terrein en hul instrukteurs sou gesterf het.
Die offisiere en matrose wat by Arco opgelei is, het die regstreekste deel daaraan deelgeneem om die Mark I in volle werking te kry, en verskeie is selfs na die skeepswerf van die Electric Boat oorgeplaas, waar hulle deelgeneem het aan die installering van 'n seriële Mark-tipe kernkrag -aangedrewe duikboot bedoel vir die loodkern -duikboot II, later aangewys as S2W. Dit het 'n krag van ongeveer 10 MW en was struktureel soortgelyk aan die Mark I -kernreaktor.
Dit is interessant dat dit lankal nie moontlik was om 'n kandidaat te vind vir die pos as bevelvoerder van die eerste bemanning van die eerste kern duikboot ter wêreld nie. Vir die beampte - 'n kandidaat vir so 'n pos - was die vereistes so hoog dat die soektog na die regte persoon nie anders as om uit te trek nie. Soos hy later herhaaldelik in onderhoude gesê het, het Rickover egter van die begin af geweet wie hy sou verkies as bevelvoerder van die Nautilus, maar sy keuse het op kommandeur Eugene P. Wilkinson, 'n uitstekende offisier en hoogs opgeleide persoon, geval: "Vry van verstrengelde tradisies en vooroordele."
Wilkinson is gebore in Kalifornië in 1918, studeer aan die Universiteit van Suid -Kalifornië twintig jaar later - ontvang 'n baccalaureusgraad in fisika, maar na 'n jaar met 'n bietjie werk as 'n onderwyser in chemie en wiskunde, betree hy die US Navy Reserve in 1940 ontvang die rang van vaandel (dit is die eerste in die Amerikaanse vlootoffisierrang, wat teoreties gelykgestel kan word aan die Russiese rang van "junior luitenant"). Aanvanklik dien hy op 'n swaar kruiser, en 'n jaar later skakel hy oor na 'n duikboot en voltooi hy agt militêre veldtogte, styg tot die rang van senior assistent-bevelvoerder en word bevorder tot luitenant-bevelvoerder (stem ooreen met die Russiese militêre rang "kaptein 3 rang ").
Wilkinson was in bevel van die Tang-klas duikboot USS Wahoo (SS-565) toe hy op 25 Maart 1953 'n brief van Rickover ontvang het waarin hy uitgenooi is om die vakante pos as bevelvoerder van die Nautilus-kern duikboot te beklee. En Rikover het hom gevra om op te skort met die antwoord, en nie 'lui soos gewoonlik' nie. Die kandidatuur van Wilkinson het egter sterk opposisie in die onderzeese magte van die Amerikaanse vloot veroorsaak: eerstens omdat hy nie 'n gegradueerde van die Naval Academy was nie, die "smee" van die Amerikaanse vlootelite; tweedens het hy nie 'n duikboot tydens die oorlog beveel nie; derde, "Rickover het hom self gekies." Laasgenoemde was waarskynlik die kragtigste argument teen Wilkinson se kandidatuur vir so 'n werklik histories belangrike posisie. Boonop het die bevel van die duikbote van die Atlantiese Vloot vir baie jare die voorreg gehad om beamptes in nuwe duikbote aan te stel - en toe kom Rikover en gaan alles in stukke …
In Augustus 1953 stort alles weer, soos dit in Amerika behoort te wees, op die persbladsye uit. In 'n artikel in die Washington Times Herald word gesê dat Wilkinson gekies is omdat hy oorspronklik opgelei is as 'n 'wetenskaplike' en 'n 'tegniese groep' was. Die skrywer het egter voortgegaan, baie loopbaan -vlootbeamptes het hierdie kandidatuur gekant en aangevoer dat ''n kernkragsentrale net 'n gewone stoomturbine -aanleg is' en dat 'u nie 'n duikboot kan beveel as u u wêreldbeskouing in die enjinkamer gevorm het nie.' Hulle het geglo dat die bevelvoerder van die Nautilus-kern-duikboot bevelvoerder Edward L. Beach (kmdt. Edward L. Beach) moet wees, wat 'kommandant-duikboot nr. 1' genoem is. Edward Beach word egter later die bevelvoerder van die ewe unieke kern duikboot "Triton" (USS Triton, SSRN / SSN-586).
Die peetmoeder van die Nautilus, presidentsvrou M. Eisenhower, breek 'n tradisionele bottel sjampanje aan die kant van die skip. Agter haar is kaptein Edward L. Beach, adjudant van die vloot van president Eisenhower, wat later die bevelvoerder van die kern-duikboot "Triton" geword het en 'n wêreldwye duikreis gemaak het. Foto van die Amerikaanse vloot
So 'n ander pers …
Die tema van die skepping van die eerste kern duikboot was toe so gewild in Amerika, eintlik "warm" dat die beroemde uitgewery "Henry Holt and Company" op 28 Desember 1953 'n advertensie in die New York Times geplaas het oor die komende 18 Januarie 1953 1954 van Clay Blair Jr. The Atomic Submarine en admiraal Rickover. Boonop lui die advertensie kategories: “AANDAG! Die vloot sal nie van hierdie boek hou nie!"
Blair versamel inligting vir sy boek versigtig en oral. Hy het byvoorbeeld die Office of Naval Information besoek, onder leiding van die beroemde duikboot -admiraal Lewis S. Parks. Daar het hy onder meer verskeie kere met Parkes se ondergeskikte, kommandant Slade D. Cutter, hoof van openbare betrekkinge, gepraat.
Blair het 'n deel van sy manuskrip na Rickover gestuur, wat dit saam met ander ingenieurs deeglik bestudeer het en algemeen goedgekeur het, hoewel hy dit as "te flitsend en flambojant" beskou en "te dikwels op antisemitisme druk". "staan hom op en stel sulke onvanpaste gedrag op die oppervlak teenoor sommige teenstanders van die" vader van die Amerikaanse kernvloot ").
Maar Rickover het Blair 'n kantoor toegeken en toegang tot ongeklassifiseerde inligting toegestaan, wat hom Luis Roddis, wat voorheen lid was van die voormelde Rickover -groep, as assistent gegee het. Interessant genoeg het Rickover die manuskrip van Blair se boek aan sy vrou, Ruth, gewys wat dit gelees het en geskok was. Na haar mening kan so 'n aanbieding haar man se loopbaan benadeel, en saam met Blair het hulle 'die styl aangepas'. Begin Januarie 1954 loop die eerste gedrukte eksemplare van die nuwe boek reeds in die kantore van die Pentagon, en 'n paar dae later word die bekendstelling van die Nautilus verwag. Maar toe het die pers weer ingegryp en amper een van die belangrikste programme in die geskiedenis van die Amerikaanse vloot 'n 'dodelike slag' toegedien.
Die skuldige van die byna gereed-vir-speel-tragedie en die volgende "swart streep" in die lewe van Hyman Rikover was die Washington Post-militêre rubriekskrywer John W. Finney, wat, na Clay Blair, ook besluit het om 'ekstra geld te verdien' 'n aantreklike onderwerp vir die gewone mens in die wêreld van 'n kern duikboot.
Anders as sy meer entoesiastiese en romantiese kollega, het Finney onmiddellik besef dat die beste manier om die unieke vermoëns van die nuwe skip aan die publiek te demonstreer, 'n so gedetailleerde vergelyking van die taktiese en tegniese elemente van kern- en konvensionele diesel-elektriese duikbote moontlik sou wees. Kommandant S. D. Cutter het hom letterlik die volgende vertel: daar is geen beduidende verskil in die ontwerp van 'n konvensionele dieselelektriese duikboot en 'n belowende duikboot met kernkrag nie, en die groot verplasing en hoofafmetings van die Nautilus kan 'n nadeel in die geveg word. Omdat hy geen diepgaande kennis van skeepsbou en vlootaktiek gehad het nie, het Finney die bevelvoerder se kantoor verlaat en was vas oortuig dat die belangrikste taak van die Nautilus sou wees om die skip se kernkragsentrale te toets.
Op 4 Januarie 1954 publiseer The Washington Post 'n artikel deur Finney met die titel A Submarine Held Unfit for Battle Now. Dit het aangevoer dat die Amerikaanse vloot volgens die mening van hooggeplaaste vlootoffisiere nog nie gereed is om 'n kern duikboot te skep wat effektief in die geveg gebruik kan word nie. Daar is aangevoer dat die Nautilus te groot en verplaas is, en dat die torpedo -bewapening op die skip geïnstalleer is, net soos een van die beamptes aan die rubriekskrywer van die koerant gesê het: 'Dit is 'n eksperimentele duikboot, en ek betwyfel dit die skip sal ten minste een keer torpedo -skietery op 'n ware vyand uitvoer ".'N Ander publikasie, Washington News, het net brandstof bygevoeg deur 'n nota op die bladsye te plaas onder die eenvoudig dodelike opskrif: "Nautilus reeds verouderd". En toe begin dit …
President Eisenhower het die minister van verdediging, Charles E. Wilson, gebel en gevra: waarom moet sy vrou die peetmoeder wees van 'n eksperimentele duikboot? Toe kom nog twee oproepe: van die voorsitter van die Joint Atomic Energy Committee, kongreslid W. Sterling Cole, wat ontevrede gebly het met Finney se artikel, en van Lewis L. Strauss, die voorsitter van die atoomenergiekommissie, wat voorgestel het om 'n perskonferensie te belê onmiddellik. Die minister het onmiddellik sy adjunk Roger M. Kyes, die kernassistent Robert LeBaron, die vlootsekretaris Robert B. Anderson, en Parks and Cutter ontbied.
Die minister was van mening dat dit nie handig was om 'n perskonferensie te hou nie, aangesien geheime inligting sou kon "dryf" en die mees aanvaarbare opsie sou wees om die bekendstelling van die Nautilus uit te stel. By die vergadering het dit skielik geblyk dat sommige van die aanhalings in Finney se artikel identies is aan die opmerkings van Cutter, wat hy uiteengesit het in sy talle memorandums aan Parks. So het dit duidelik geword - Finney skets in die artikel die gedagtes wat sy gespreksgenote aan hom gesê het. Dit het ook geblyk dat daar geen geheime aan die lig gekom het nie - "en Goddank," het die gehoor getel.
Die gesprek draai dan na Rickover en direk na die Nautilus. Die minister van verdediging het Le-Baron uitgevra oor die kwaliteit van Rickover se werk, en hy het geantwoord dat alles goed gaan, alhoewel Rickover baie "opposisioniste" vir homself versamel het. Op 'n vraag van Kais vir wie Rickover nog werk - die vloot of Westinghouse, antwoord Le Baron - aan die vloot en die atoomenergiekommissie. Wilson was ook geïnteresseerd in die vraag of die fondse vir die Nautilus korrek aangewend word, en Le-Baron het geantwoord dat alles in orde was. Daarna het die minister van verdediging, sonder om te aarsel, tog 'n besluit geneem: om nie die bekendstelling van die kern-aangedrewe duikboot uit te stel en volgens die voorheen goedgekeurde werkskedule uit te voer nie. Rickover en Nautilus was weer gelukkig …
Die oomblik van die bekendstelling van die kern duikboot "Nautilus". 21 Januarie 1954, Electric Boat. Foto van die Amerikaanse vloot
"Ek noem jou" Nautilus"
21 Januarie 1954, Groton -skeepswerf. Koue, bewolkte dag van die volgende werkende Donderdag. Niks, met die eerste oogopslag, nie merkwaardig nie. Niks nie, behalwe dat dit op hierdie dag in die annale van die geskiedenis van skeepsbou was dat die Amerikaners 'n rekord in goud moes gemaak het - om die eerste duikboot ter wêreld met 'n kernkragsentrale te lanseer. Daarom het werkers, matrose en talle gaste van vroegoggend af na die skeepswerf gekom in 'n eindelose stroom. Soos die joernaliste later bereken het, het 15 duisend "toeskouers" by die bekendstelling van die Nautilus by die Electric Boat -onderneming aangekom, 'n absolute rekord van daardie tyd! En selfs nou, waarskynlik, kan min skepe wat in die water gelanseer word, met sulke aandag van verskillende dele van die bevolking spog. Alhoewel die meeste van hierdie menigte duisende mense min gesien het, was hulle te ver.
Boonop is die kerngedrewe skip wat op die helling staan, op 'n eienaardige en ongewone manier geverf vir moderne duikbote: die boonste deel van die romp tot by die waterlyn was olyfgroen, en onder die waterlyn is die buitenste deel van die romp swart geverf.
Die lansering van die skip sou beplan word tydens die hoogste hoogwater, wat volgens die seilaanwysings in hierdie gebied omstreeks 11 uur die middag moes plaasgevind het. Soos ooggetuies later onthou, het 'n halfuur voor die vasgestelde tyd 'n ligte bries gewaai, wat die mis kon versprei. En toe begin metaal speel in die son, vlae in die wind oopvou - soos hulle sê, die lewe word lekkerder. En na 'n rukkie verskyn die hoofkarakters op die verhoog - die presidentsvrou, wat optree as die peetmoeder van die kernkragaangedrewe skip, en haar begeleier. Eisenhower se vrou gaan onmiddellik op na die podium wat langs die Nautilus opgerig is, waar die bestuur van die onderneming en hooggeplaaste verteenwoordigers van die vloot haar al in spanning wag.
'N Paar minute voor die vasgestelde tyd klim Mamie Eisenhower op 'n klein perron, amper tot by die romp van die kernkrag aangedrewe skip, waarna sy presies om 11:00 'n tradisionele bottel sjampanje daarop moes slaan. Een van die verslaggewers van die plaaslike koerant New London Evening Day het daardie dag in 'n nota van die toneel geskryf: toe sluit hy aan by 'n klein groepie van 'n paar wat agter die presidentsvrou gestaan het tydens die lansering van die skip. " Dit het gegaan oor Hyman Rikover - waarskynlik die stryd om die bevordering van atoomenergie vir die vloot, die Nautilus en uiteindelik vir homself sulke senuwees gekos dat dit op die hoogtepunt van die langtermyn -epos van die magte van die "vader" was van die Amerikaanse atoomvloot "word emosies eenvoudig nie oorgebly nie.
Uiteindelik het die werker wat onder was "met 'n ligte beweging van die hand" die duikboot se multi-ton romp bevry, die presidentsvrou het die bottel met 'n stewige hand op die romp geslaan en duidelik gesê in die stilte wat oor die skeepswerf hang: "ek christen Nautilus ", wat vertaal kan word as" Ek noem jou "Nautilus". Die bottel breek inmekaar en die eersgeborene van die kern -duikbootgebou beweeg stadig langs die lanseringsglip na die water, wat dekades lank sy oorspronklike element sal word. Dit is nog steeds aan die dryf - as museumskip.
Kern duikboot "Nautilus" op proewe. Gedurende die dag het die skip 51 duike / styging gedoen. Foto van die Amerikaanse vloot
Die Nautilus-kern duikboot, wat reeds ontmantel is, word weer as 'n museumskip toegerus. Foto van die Amerikaanse vloot
