Tydens die Groot Patriotiese Oorlog het die Sowjet -vloot duisende van die mees uiteenlopende skepe ingesluit - slagskepe, kruisers, vernietigers, bote, duikbote, talle hulpskepe. Vandag het ons egter besluit om te praat oor die mees, miskien, ongewone oorlogskepe wat deel was van die Sowjet -vloot - drywende batterye "Moenie aan my raak nie!" en Marat.
"Kings of the Seas" vir die Sowjet -vloot
Gedurende die eerste helfte van die twintigste eeu. 'Dreadnoughts' was 'n simbool van die krag van die wêreld se voorste vloot. Elke groot vlootmag het die kragtigste skepe gebou met die kragtigste wapens en die beste beskerming vir sy vloot. Dit was nie tevergeefs dat sulke skepe 'konings van die seë' genoem word nie, omdat hulle die belange van die land slegs deur hul bestaan kon beskerm. In die middel van die 30's. 'n nuwe vlootwapenwedloop het in die wêreld begin en die USSR het nie eenkant gestaan nie. In ons land aan die einde van die 30's. Die grootskaalse bou van 'n groot vloot, die 'groot see en oseaan', begin, maar die bou daarvan het in Junie 1941 gestaak.
Die basis van die mag van die Sowjet-vloot sou bestaan uit groot supergevegskepe wat die skepe van buitelandse vloote in hul gevegsvermoë oortref het. In die USSR is twee projekte parallel geskep-tipe "A" (projek 23, met 'n verplasing van 35.000 ton met 406 mm artillerie) en "B" (projek 25, met 'n verplasing van 26.000 ton met 305 mm artillerie). Daar was beplan om 20 slagskepe te bou: vier groot en vier klein vir die Stille Oseaan -vloot, twee groot vir die Noordelike Vloot, vier klein slagskepe vir die Swartsee -vloot, nog ses klein slagskepe sou die Baltiese Vloot aanvul. Die proses om groot skepe te skep, is persoonlik beheer deur I. V. Stalin. Die ontwikkeling het die gevorderde buitelandse ervaring in ag geneem, hoofsaaklik Italiaans, Duits en Amerikaans. In 1937 word projek "B" erken as "sabotasie" en was die Sowjet -skeepsboubedryf daarop gefokus om voor te berei vir die seriële konstruksie van slagskepe van projek 23. Dit was veronderstel om 'n moderne oorlogskip te wees - die totale verplasing het 67.000 ton oorskry, die maksimum lengte was 269,4 m. maksimum breedte 38,9 m, diepgang 10,5 m, kragstasie meer as 231000 pk, spoed ongeveer 29 knope, kruisafstand 7000 myl (teen 14,5 knope). Wat bewapening betref (9x406 mm, 12x152 mm, 12x100 mm gewere en 32x37 mm vliegtuigmasjiengewere) het hy alle "kollegas" oortref, met die uitsondering van die Amerikaanse "Montana" en die Japannese "Yamato". Die slagskip het 'n kragtige voorbehoud en 'n mynbeskermingstelsel gehad. Die bemanning bestaan uit 1 784 matrose. Voor die begin van die oorlog is vier slagskepe neergelê: "Sovetsky Soyuz" in Leningrad (fabriek # 189), "Sovetskaya Ukraina" in Nikolaev (fabriek # 189), in Molotovsk (plant # 402) met die bou van "Sowjet -Rusland" "en" Sowjet -Wit -Rusland ". Maar nie een van hulle tree in diens nie …
Skep van drywende battery nommer 3
In die uiteensetting van die Museum van die Swartsee-vloot in Sevastopol word 'n hele saal toegewy aan die heroïese verdediging van die stad teen die Duitse troepe in 1941-1942 in 1941-1942. Die matrose van die Swartsee -vloot en inwoners van die stad het baie prestasies uitgevoer om die grense van Sevastopol te verdedig. Museumbesoekers word daarvan vertel deur talle uitstallings, foto's en oorblyfsels uit die oorlog. Onder hulle is daar 'n klein foto wat nie veel vir gewone besoekers sê nie. Dit is soos volg onderteken - luitenant -bevelvoerder SA Moshensky, bevelvoerder van die drywende battery nr. 3. Wat hom bekend gemaak het, watter soort drywende battery nr. 3, watter prestasies haar bemanning uitgevoer het, word nie gespesifiseer nie. Ongelukkig is daar nie meer inligting oor hierdie skip in die uiteensetting van die museum nie.
Soos reeds opgemerk, aan die einde van die 30's. grootskaalse konstruksie van slagskepe van die tipe "Sowjetunie" is op die skeepswerwe van die USSR gelanseer. Dit is voorafgegaan deur kolossale navorsings- en ontwikkelingswerk wat deur Sowjet -ontwerpers en ingenieurs uitgevoer is. Hulle het spesiale aandag gegee aan die ontwikkeling van wapens en skeepsbeskermingstelsels. Baie eksperimente is in die Swart See uitgevoer om die optimale PMZ -stelsel (mynbeskerming - in die terminologie van daardie tyd) te bepaal. In die eerste fase is 24 grootskaalse kompartemente (op 'n skaal van 1: 5) met sewe verskillende tipes PMZ ontplof. Op grond van die resultate van die eksperimente, is die gevolgtrekking gekom dat die Italiaanse en Amerikaanse beskermingstelsels die doeltreffendste is. In 1938 het die tweede fase van eksperimente in Sevastopol plaasgevind. Soos voorheen is dit in grootskaalse kompartemente vervaardig, 27 ontploffings is uitgevoer. Maar hierdie keer is 'n groot grootskaalse kompartement gebou vir die eksperimente waarop die ontwerp van die PMZ -stelsel van die slagskip van Projek 23 volledig weergegee is. Dit het die vorm van 'n reghoek, die afmetings daarvan was indrukwekkend - lengte 50 m, breedte 30 m, syhoogte 15 m. Volgens die resultate van hierdie eksperimente het die kommissie bepaal dat die maksimum ontploffingsvermoë vir die PMZ die ontploffingsvermoë van 750 kg was. Na afloop van die toetse is die eksperimentele kompartement as 'n teiken vir skietoefeninge gebruik, en dit is dan in een van die Sevastopol -baaie neergelê.
Dit was hoe die slagskip Sovetsky Soyuz moes lyk. Tekening deur A. Zaikin
Na die begin van die oorlog het kaptein 2de rang G. A. Butakov. Hy het voorgestel dat die bevel van die Swartsee -vloot dit gebruik om 'n drywende artilleriebattery te skep. Volgens sy plan was die "plein" beplan om gewapen te word en op 'n anker in die Belbek -vallei, 'n paar kilometer van Sevastopol, geïnstalleer te word. Hy was veronderstel om die lugverdediging van die hoofbasis van die vloot te versterk en die benaderings daarvan vanaf die see te beveilig. Volgens intelligensie word 'n Duitse landing in die Krim verwag, en 'n drywende battery was veronderstel om dit te voorkom. Die bevelvoerder van die Swart See Vloot F. S. Oktyabrsky ondersteun G. A. Butakov, volkskommissaris van die vloot N. G. Kuznetsov het hierdie idee goedgekeur. In Julie 1941, op die "plein" (soos die kompartement in die dokumente genoem is), is begin met die installering van algemene skeepsstelsels en die installering van wapens. Die werk aan die projek is uitgevoer deur ingenieur L. I. Ivitsky. Binne het hulle woonkamers, 'n kombuis, 'n radiokamer, pakhuise en kelders toegerus. Op die dek van die voormalige kompartement is 'n toring, afstandmeters en twee soekligte aangebring. Uit die arsenaal is 2x130 mm gewere afgelewer, wat voorsien is van 'duik'-skulpe wat ontwerp is om duikbote te bestry. Dit is aangevul met 4x76, 2 mm lugafweergewere, 3 x 37 mm lugafweermasjiengewere, 3 x 12, 7 mm masjiengewere. Die bemanning van die drywende battery het uit 130 mense bestaan, 50 van hulle is uit die reservaat ontbied, die res is uit al die skepe van die Swartsee -vloot gewerf. Die werkers het 'n davit aan die kant van die "plein" vasgemaak, maar die boot is nie gevind nie. Maar die werkers het 'n groot Admiraliteit -anker in die pakhuise van die aanleg gevind en dit aan die battery oorgegee. Ou tyders het beweer dat hy van die slagskip keiserin Maria was. Op 3 Augustus 1941 is die vloot op 'n aparte drywende battery nr. 3 gehys. Op bevel van die bevelvoerder van die Swartsee -vloot van 4 Augustus is sy opgeneem in die Guard of the Water Region van die Hoofbasis. Die bemanning van die drywende battery, onder leiding van senior luitenant S. Ya. Moshensky begin dien.
Bestrydingspad "Moenie aan my raak nie!"
Op 9 Augustus het sleepbote die drywende battery na Belbeksbaai oorgeplaas. Vanweë die dreigement van aanvalle uit die see, is dit omhein met verskeie rye anti-duikbootnette, aan die kus was dit bedek met kusbatterye. Die anker van keiserin Mary het die vierkant stewig vasgehou. Die skip het onmiddellik begin met talle opleidingsessies, oefenings vir die beheer van skade aan die bemanning en verskillende oefeninge. In die somer van 1941 was Luftwaffe -aanvalle op Sevastopol skaars. Basies was Duitse vliegtuie besig met verkenning van militêre voorwerpe en die lê van magnetiese myne. Slegs af en toe is skepe in die hawe gebombardeer. Die swewende battery is verskeie kere deur Duitse vliegtuie aangeval, maar hul aanvalle is suksesvol afgeweer. Die batterye bedek die skepe wat Sevastopol binnegekom het met vuur. Die situasie het einde Oktober 1941 ingrypend verander na die deurbraak van die Wehrmacht na die Krim. Duitse eenhede het met die aanval op Sevastopol begin. Die verdediging van die stad van 250 dae het begin. Die Duitsers het al die Krim-vliegvelde verower en die vlugtyd van hul bomwerpers na Sevastopol was nou slegs 10-15 minute. Aanvalle op die stad en hawe het daagliks geword. Die belangrikste kragte van die vloot het na die Kaukasus gegaan. Einde Oktober is twee 130 mm-gewere van die "plein" afgehaal, wat dringend nodig was vir die landfront. Ook verwyder die hele ammunisie "honderd en dertig", behalwe vir die "duik" skulpe, en die berekeninge van die gewere. As gevolg hiervan is die bemanning van die skip tot 111 mense verminder.
"Moenie aan my raak nie!" veg teen Duitse vliegtuie. Rys. A. Lubyanova
Vroeg in November was daar hewige storms op die Swart See. Hulle sterkte was so groot dat die groot anker nie die drywende battery op sy plek kon hou nie. Die golwe het dit nader aan die kus gebring, wat nou deur Duitse troepe beset is. Daar is besluit om die parkeerterrein van die "plein" te verander. Op 11 November het die sleepbote die drywende battery na die Kosakbaai oorgeplaas en op die vlakes gesink, nou was sy nie bang vir storms nie. Die nuwe gevegsmissie wat die bevel vir die bemanning opgestel het, was die verdediging van die militêre vliegveld by Cape Chersonesos. Dit was die laaste Sowjet -vliegveld in die Krim. Alle lugvaart van die verdedigingsgebied van Sevastopol was gebaseer op sy gebied. Die aanvalle op die vliegveld van Chersonesos het meer gereeld plaasgevind. In die namiddag van 29 November 1941 het die lugweerskutters van die drywende battery daarin geslaag om hul eerste oorwinning te behaal. Hulle het Bf-109 neergeskiet. Op 17 Desember het die Duitsers 'n nuwe aanval op Sevastopol begin. Deur die loop van die dag moes die batterye aanvalle op die vliegveld afweer. Terselfdertyd is 'n Ju-88 neergeskiet. Van daardie dag af het die gevegsgraad van die lugafweerskutters begin groei - terwyl hulle die vliegveld verdedig het, het hulle 22 Duitse vliegtuie neergeskiet. Die winteraanval is suksesvol afgeweer, maar die aanvalle op die stad het voortgegaan. Die Duitsers het ook nie van die vliegveld vergeet nie. Hulle het probeer om in te meng met die optrede van die Sowjet -lugvaart, en in die verhale van ons vlieëniers word dit voortdurend genoem oor die hulp van die drywende battery: "Die drywende battery het 'n gordyn gesit …" Moenie aan my raak nie! " sny die Duitser af … ". Op 14 Januarie 1942 het lugafweergunne nog 'n Ju-88 neergeskiet, op 3 Maart, Non-111, op 19 Maart, het skrywer Leonid Sobolev die batterye besoek. Hy het die hele dag op die "plein" deurgebring, met die bevelvoerder en die bemanning gesels. Hy het hieroor geskryf in die opstel "Don't touch me!" In Maart is die batterykommandant, senior luitenant S. Ya, Moshensky bekroon met die Orde van die Rooi vaandel, hy word luitenant -bevelvoerder en ander bemanningslede ontvang toekennings vir neergeslaan vliegtuie.
In Mei 1942 het die aanvalle op die stad toegeneem, die Duitsers het voorbereidings begin vir 'n nuwe aanval en probeer om die Sowjet -vlieëniers te neutraliseer. Hierin word hulle aansienlik belemmer deur die presiese vuur van die vliegtuigskutters van die drywende battery nr. 3, wat die matrose van die Swartsee begin noem het "Moenie aan my raak nie!" Op 27 Mei het vliegtuigskutskutters daarin geslaag om twee Me-109's tegelyk af te skiet.
Swaai battery # 3 "Moenie aan my raak nie!" in Kosakbaai, lente 1942 Foto geneem uit 'n Sowjet -vliegtuig
Die bevelvoerder van die drywende battery nr. 3 luitenant-bevelvoerder S. Ya. Moshensky
Die Duitsers het 'n nuwe aanval op die stad begin en 'n groot aantal vliegtuie op die Krim -vliegvelde gekonsentreer. Hulle het veelvuldige superioriteit in die lugvaart, maar die Sowjet -vlieëniers het daarin geslaag om die vyand te slaan, en dit is die belangrike verdienste van die bemanning van die drywende battery. Op 9 Junie is sy gevegsrekening aangevul met drie Ju-88's, op 12 Junie Bf-109, op 13 Junie Ju-88. Die battery het die optrede van vyandelike vliegtuie belemmer en die Duitse bevel het besluit om dit te beëindig. 14 Junie "vierkant" aangeval 23 Ju-87, 76 bomme is neergegooi, maar dit kon nie regstreeks treffers bereik nie. As gevolg van ontploffings van lugbomme, het die soeklig buite werking geraak, granaatsny het die gat afgesny, drie matrose is beseer. By die afweer van hierdie aanval het die matrose twee Ju-87's neergeskiet. In die tweede helfte van die dag het die aanvalle voortgegaan en 'n Duitse battery het op die "plein" losgebrand. Nog strooptogte het gevolg. Teen hierdie tyd het die verdedigers van Sevastopol groot probleme ondervind weens 'n gebrek aan ammunisie. In die tydperk tussen die aanrandings het die bevel van die SOR dit nie reggekry om genoeg voorraad ammunisie in die pakhuise te skep nie, en nou moes die skulpe gered word. Vanaf die vasteland is ammunisie nou deur skepe afgelewer, maar dit ontbreek nog steeds baie. Die Duitsers het egter groot voorraad ammunisie, doppe en patrone geskep, wat hulle nie gespaar het nie. Hulle lugvaart oorheers die hemele van Sevastopol. 19 Junie oor "Moenie aan my raak nie!" nog 'n klopjag is uitgevoer. Dit was die 450ste Duitse lugaanval op die battery, waarvan die bemanning nou dag en nag by die gewere was. Haar lot is beslis weens die gebrek aan ammunisie vir die gewere. Duitse vlieëniers het daarin geslaag om deur te breek na die battery. Om 20.20 het een van die bomme aan die linkerkant van die "vierkant" getref, die tweede het regs aan die kant ontplof. Die krag van die ontploffing het alle lewende dinge op die dek verstrooi. Die bemanning van lugafweergewere en masjiengewere is dood en gewond, 'n brand het in die agterste kelder ontstaan, die vuur het die "duik" -doppe genader, maar dit is geblus. Die batterybevelvoerder en 28 ander bemanningslede is dood. Sewe en twintig matrose is gewond, en bote het hulle onmiddellik aan wal gebring. Teen die aand het die bemanning daarin geslaag om 'n 37 mm-masjiengeweer en twee DShK-masjiengewere in gebruik te neem, maar daar was geen ammunisie vir hulle op die skip nie. Op 27 Junie 1942 is die bemanning van die drywende battery ontbind. Die matrose is gestuur om op landposisies te veg, die gewondes is na die vasteland geneem deur die skepe van die Swartsee -vloot, wat na Sevastopol deurgedring het. Na die val van die stad, ondersoek Duitse soldate met belangstelling die enorme "Don't touch me!"
Die omhulsel van die drywende battery op die vlak in die Kosakbaai, Julie 1942
Die slagskip "Marat" van die Leningrad seekanaal skiet op 16 September 1941 op die Duitse troepe. Fig. I. Dementyeva
'N Paar woorde moet gesê word oor die bevelvoerder van die drywende battery "Moenie aan my raak nie!" Luitenant-bevelvoerder Sergei Yakovlevich Moshensky. Hy is in Zaporozhye gebore. Hy werk as 'n elektrisiën in die fabriek, studeer aan die arbeidersskool. In 1936 is hy opgeroep om in die vloot te dien. 'N Komsomol-lid met 'n voltooide sekondêre opleiding is na 'n twee jaar lange kommandopersoneelkursus gestuur. Na voltooiing het hy die rang van luitenant ontvang en is hy gestuur om te dien as die bevelvoerder van die eerste hooftoring op die slagskip Parizhskaya Kommuna. Voor die begin van die oorlog het S. Ya. Moshensky het 'n opknappingskursus van een jaar voltooi vir kommandopersoneel van die vloot in Leningrad, wat spesialiseer in die bevelvoerder van 'n lugweerbattery. Hy was getroud, die gesin het hul eerste kind verwag. Na die begin van die oorlog is die swanger vrou uit Sevastopol ontruim. Vir tien maande lank S. Ya. Moshensky drywende battery, het hy elke dag sy lewe in gevaar gestel vir die vryheid van die moederland. Daarop sterf hy sonder om sy dogter, wat in die ontruiming gebore is, te sien. Hy is begrawe in Kamyshovaya -baai, maar die presiese plek van begrafnis is ongelukkig onbekend.
Die geskiedenis van die slagskip "Marat" Na Tsushima het die herlewing van die vloot in ons land begin. Die kragtigste skepe van die Russiese keiserlike vloot was vier slagskepe van die Sevastopol -klas - Gangut, Poltava, Sevastopol en Petropavlovsk. Die Bolsjewiste het daarin geslaag om drie van hulle te bewaar, dit was hulle wat die basis gevorm het van die krag van die herlewende werkers- en kleinboere se vloot. Aan die begin van die oorlog het die USSR -vloot Marat en die Oktoberrevolusie in die Baltiese gebied ingesluit, en die Paryse kommune aan die Swart See. 'N Ander slagskip - "Frunze" (voormalige "Poltava") is nooit herbou na 'n klein brand wat in 1919 plaasgevind het nie. Die vlootleierskap het herhaaldelik voorgestel om dit as 'n slagskip, 'n gevegskruiser, monitor, drywende battery en selfs 'n vliegdekskip te herstel. In die 20's. tientalle soortgelyke projekte is ontwikkel, maar ongelukkig is nie een daarvan uitgevoer nie. Meganismes van "Frunze" is as onderdele gebruik vir die herstel van die oorblywende slagskepe. "Petropavlovsk" is in Maart 1921 herdoop tot "Marat". In 1928-1931. dit is opgegradeer. Die slagskip was die vlagskip van die MSME. Nie sonder 'n noodgeval in sy biografie nie - 7 Augustus 1933.'n uitgerekte skoot het 'n brand in die Ns2 -toring veroorsaak en 68 matrose is dood. 25 Julie 1935 stamp "Marat" die duikboot "B-3" tydens die oefeninge. Die opvallendste gebeurtenis in sy vreedsame lewe was sy besoek aan Engeland in Mei 1937. Die slagskip het deelgeneem aan die vlootparade op die Spithead -pad, ter ere van die kroning van koning George V. Sowjetse matrose het hulself bewys by hierdie oorsig van die beste kant. Beide slagskepe was deel van die Red Banner Baltic Fleet -eskader. Die skip het aan die Sowjet-Finse oorlog van 1939-1940 deelgeneem en op die Finse kusbatterye afgevuur. In Mei 1941 is die LPTI -winding op die slagskip gemonteer - die Marat het die eerste Sowjet -skip geword wat beskerming teen magnetiese myne ontvang het. Dit was onder bevel van kaptein 2de rang P. K. Ivanov.
Die ontploffing van die "Marat" in Kronstadt op 23 September 1941. Die rookkolom het tot 'n hoogte van ongeveer 'n kilometer gestyg. Foto geneem uit 'n Duitse vliegtuig
"Marat", vasgemaak aan die Ust-Rogatka-pier einde September 1941. Duitse lugfoto. Die pyl wys die plek van die ontploffing. Daar is 'n reddingsskip aan die kant, brandstofolie lek steeds uit die beskadigde tenks
Die skip het die begin van die oorlog in Kronstadt ontmoet. Op daardie dag het skutskutskutters op die verkenningsvliegtuig losgebrand. Gedurende die somer en herfs het 653 matrose van die "Marat" in die mariniers gaan veg. In die somer van 1941 het die Duitse offensief vinnig ontwikkel, en reeds op 9 September het die slagskip, geleë in die Leningrad seekanaal, begin skiet op die Duitse eenhede wat naby Leningrad was. Elke dag het die matrose van die "Marat" die soldate van die 8ste en 42ste leër gehelp om hul posisies te verdedig. Met hul vuur het hulle die vyand teruggehou en nie toegelaat dat Wehrmacht -eenhede die 'wieg van die rewolusie' begin bestorm nie. Gedurende hierdie dae het die slagskip 953 305 mm skulpe afgevuur. Dit was die vuur van die Red Banner Baltic Fleet -skepe wat die vyand verhinder het om die offensief suksesvol te voltooi en die stad te verower. Die Duitse bevel het die bevel gegee om die slagskip te vernietig, wat die aanstootlike planne met die beskieting ontwrig het. Lugvaart en artillerie is teen hom gebruik. Op 16 September 1941 ontvang Marat tien 150 mm-skulpe en vier direkte treffers van bomme van 250 kg. 24 matrose is dood, 54 gewond. Op die slagskip het 'n aantal hulpmeganismes buite werking gegaan, die vierde hoofbatterytoring is beskadig, die agterste groep 76 mm-lugafweergewere en die boogbattery van 37mm lugafweergewere het opgehou funksioneer. Hierdie treffers het die skip se lugverdedigingsvermoëns aansienlik verswak en 'n noodlottige rol gespeel in die geskiedenis van Marat.
Die slagskip is gestuur vir herstelwerk na Kronstadt, en op 18 September verhuis sy na die Ust-Rogatka-pier. Hy het nie opgehou om op die vyand te skiet nie, 89 305 mm skulpe is afgevuur. Duitse lugvaart het voortgegaan om die skip te monitor, 'n nuwe plan is ontwikkel vir die vernietiging van die slagskip. 1000 kg RS-1000 wapenbrekende bomme is uit Duitsland op die vliegveld in Tirkovo afgelewer. Die Sowjet -bevel het geen reserwes gehad om die lugweer van die basis te versterk nie. alles is in die verdediging van Leningrad gegooi. Hier is hoe een van die matrose die situasie beskryf het: 'Die vyand vlieg onbeskaamd, en ons het slegs lugafweergewere, en hulle skiet nie goed nie. En daar is net ses vegters. Niks meer nie. Alle vlootvaart werk in die belang van die front naby Leningrad. " Nou het die skepe in Kronstadt die belangrikste doelwit geword van Luftwaffe -aanvalle. Op 21, 22 en 23 September is 'n reeks massiewe aanvalle op Kronstadt uitgevoer. Die lugafweergeskutters van die slagskip "Marat" en die klein lugweermagte van Kronstadt kon nie die gelyktydige aanval van verskeie groepe Ju-87 afweer nie. Om 23.44 op 23 September is die slagskip deur "stukke" aangeval. Die eerste bom van 1000 kg het naby die hawekant van die slagskip geval. Die groot skip is aan stuurboord gehang. Op daardie oomblik tref 'n 1000 kg-pantserboorbom die boog van die Marat. Dit steek die wapenrusting deur, ontplof binne -in die skip en veroorsaak dat die ammunisie van die eerste hoofbatterytoring ontplof het. Daar was 'n groot ontploffing. Die vlamme verswelg die bo -konstruksie van die slagskip, dit is uit die romp geskeur en na die beskuldigdebank gegooi. Puin van die ontploffing versprei oor die hele Srednyaya -hawe van Kronstadt. 'N Rok rook omhul die Ust-Rogatka-pier, dit styg tot 'n hoogte van ongeveer 'n kilometer. 326 matrose sterf, insluitend bevelvoerder en kommissaris van die skip. Die "Marat" -korps gaan sit op die hawegrond. Dit is erg vernietig en het as oorlogskip nie meer bestaan nie. Hier is hoe een van die ooggetuies hierdie ramp beskryf het: 'Ek sien duidelik hoe 'n groot voormast met lere, stuurhuise, brûe en platforms, heeltemal besaai met figure in wit matrose -uniforms, stadig van die skip skei, nie baie langs die kant val nie vinnig, en dan in stukke skei en in 'n botsing in die water val … Net onder die mas het die geweertoring ook stadig opgestaan, sy drie 12-duim-gewere breek af en vlieg ook in die water. Dit lyk asof die baai kook van die massa warm staal wat daarin gegooi word … ".
So het die boog van die Marat gelyk na die ontploffing van die bokant van die tweede skoorsteen. pype. Op die voorgrond is die dak van die tweede toring. Die vate van die gewere van die eerste rewolwer van die hoofkaliber is duidelik sigbaar en lê op die oorblyfsels van die boog.
Swaai battery "Petropavlovsk" in Kronstadt, 1943. Sy romp is geverf om soos 'n golfbreker vir kamoeflering te lyk. Bykomende 37 mm-lugafweergeweer is duidelik sigbaar, op die agterkant geïnstalleer en bekleed met katoenbale
Betonblaaie wat van die Kronstadt-walle verwyder is, is op die dek van die Petropavlovsk gelê as ekstra beskerming teen die brand van Duitse grootkaliberbatterye
Bestryding van die drywende battery "Marat"
Onmiddellik na die ontploffing op die Marat het die bemanning begin veg vir oorlewing, die Maratoviete het daarin geslaag om die oorstroming van die res van die skip se kompartemente te voorkom. Matrose van ander skepe het hulle te hulp gekom. Die ontploffing het die romp van die slagskip in die gebied van 45-57 rame onderbreek, ongeveer 10 000 ton water het in die romp gekom, die boonste deel van die romp in die boogopbou is vernietig, die boogtoring van die hoofbattery, die voormast met die toring, die bobou en die eerste skoorsteen het opgehou bestaan. Baie van die lewensondersteuningstelsels van die skip was buite werking. Die romp van die slagskip het op die grond gaan lê, maar as gevolg van die vlak dieptes in die hawe het dit nie gesink nie, die kant het 3 m uit die water gestaan. Die matrose van die Marat het daarin geslaag om die skip op 'n selfs kiel en spoedig begin om sy gevegsvermoë te herstel. Hulle is bygestaan deur die reddingsvaartuie "Signal" en "Meteorite", duikers van EPRON. Hier is hoe een van die matrose die situasie op die skip beskryf het: “Toe ek aan boord van die slagskip was, was die dek al opgeruim, alles het gelê en op sy plek gestaan. En eers toe ek die tweede toring nader, bevind ek my op die rand van 'n afgrond - hier breek die dek af … Daar was eenvoudig geen skip daarbuite nie. Ek het oor 'n vertikale muur gestaan. Dit het gelyk asof jy die skip in 'n gedeelte sien. En voor is die see … ".
Die derde en vierde hoofbatterytorings is nie beskadig tydens die ontploffing nie, die tweede hoofbatterytoring moes herstel word. Daar is besluit om die skip as 'n nie-selfaangedrewe drywende battery te gebruik. Om dit te doen, was dit nodig om die korps van die onderkant van die hawe af op te lig en die artilleriegevegvermoë te herstel. Die nuwe bevelvoerder van die skip was kaptein 3de rang V. P. Vasiliev, die personeel van die bemanning was 357 mense. Hulle het gewere van 120 mm daarvan verwyder, drie batterye gevorm en dit na die landfront gestuur. Op 31 Oktober het die derde en vierde torings op Duitse posisies losgebrand. Die Duitsers het op die herleefde skip van groot kaliber geskiet. Hulle het gemik op 'n stilstaande teiken gerig. Om te beskerm teen treffers op die dek van die drywende battery, is granietblaaie met 'n dikte van 32-45 cm gelê en pantserplate in die ketelkamer geplaas. Op 12 Desember vind die eerste skermutseling met die vyand plaas. By die skip het 'n Duitse battery uit die dorp Bezbotny 30 280 mm skulpe afgevuur. Die drywende battery is deur drie doppe getref, waarna die Duitse battery deur die brand van die Marat onderdruk is. Op 28 Desember 1941 veg die drywende battery weer 'n artillerie-tweestryd met 'n 280 mm spoorwegartillerie wat by die Novy Peterhof-stasie geleë is. 52 skulpe is op "Marat" afgevuur, vier van hulle het die skip getref. Hy het aansienlike skade opgedoen, maar het nie die brand gestuit nie en die battery onderdruk. 'N Duitse dop het 'n hulpvaartuig "Vodoley" langs die motor laat sak, wat die drywende battery verhit het. Teen 1 Januarie 1942 het die aantal bemanning van die Marat toegeneem tot 507 mense. Januarie 1942die drywende battery is agt keer afgevuur, 85 150-203 mm skille is daarop afgevuur, maar daar was geen treffers nie. Aan die agterkant is 3x37 mm masjiengeweer op luginstallasies aangebring. Om hulle teen skrapnel te beskerm, is hulle omhein met katoenen sakke. Later is nog 'n paar lugafweergewere op die skip geïnstalleer. Op 25 Oktober het die drywende battery 'n ander artillerie -tweegeveg met 'n Duitse battery geveg. 78 280 mm-skulpe is op "Marat" afgevuur, vier van hulle het die dek van die skip getref, maar nie groot skade aangerig nie. Bykomende "bespreking" het gehelp. Gedurende die winter, lente en somer van 1942 is daar voortgegaan met die herstel van die gevegsvermoë van die tweede toring. Op 30 Oktober het sy haar toetse suksesvol geslaag en sy is in diens. Op hierdie dag het sy 17 skulpe op Duitse posisies afgevuur. Op 6 November is 29 280 mm skulpe op die skip afgevuur, slegs een het die skip getref. Die ketel is afgeskakel, 'n aantal meganismes is beskadig, twee matrose is dood, ses gewond. 'N Ander artillerie -tweestryd het op 30 Desember 1942 plaasgevind.
'N Deel van die voormast van die slagskip, wat deur die ontploffingskrag vir etlike tientalle meters uit die skip gegooi is. Sy is grootgemaak en op die muur van die Kronstadt -hawe geplaas
Die drywende battery "Petropavlovsk" by die pier van Ust-Rogatka, 1943, Duitse lugfotografie
31 Mei 1943 word "Marat" teruggekeer na sy oorspronklike naam "Petropavlovsk". Op 2 Desember 1943 vind 'n artillerie -tweegeveg met 'n Duitse battery plaas. Sy het die laaste geword, tk. ons troepe was besig om voor te berei om die blokkade van Leningrad op te hef. Die gewere van "Petropavlovsk" was in Januarie 1944 tydens die Krasnoselsk-Ropsha-operasie deur die bevel betrokke by die beskieting van Duitse posisies om die blokkade van Leningrad heeltemal op te hef. Die laaste skote op die vyand is gemaak deur die gewere van die drywende battery "Petropavlovsk" in Junie 1944 tydens die Vyborg -offensiewe operasie, wat die stryd om Leningrad beëindig het. Tydens die Tweede Wêreldoorlog het die skip 264 lewendige brande afgevuur en in 1971 'n 305 mm-projektiel op die vyand afgevuur.
Geheue
Na die bevryding van Sevastopol het die omhulsel van die drywende battery nr. 3 op die vlak in die Kosakbaai bly staan. In die laat veertigerjare. dit is gelig en na Inkerman gesleep vir demontage. Oor die prestasie van die bemanning "Moenie aan my raak nie!" het geleidelik begin vergeet. Slegs in die skraal lyne van die amptelike kroniek van die oorlog is die ongekende prestasie van sy bemanning aangeteken: “Tydens die verdediging van Sevastopol het eenhede en skepe van die beskerming van die watergebied 54 vyandelike vliegtuie neergeskiet. Hiervan is 22 vliegtuie deur die drywende battery nr 3 neergeskiet. Sowjet -lesers kon slegs oor hierdie unieke skip leer uit die opstel van die skrywer Leonid Sobolev "Don't touch me!", The story "The Mysterious Island" deur die kinderskrywer Oleg Orlov en verskeie artikels in koerante en tydskrifte. Die joernalis van Moskou, Vladislav Shurygin, het 'n belangrike rol gespeel in die behoud van die geheue van die drywende battery nr. 3. Vir baie jare versamel hy materiaal oor die gevegspad "Moenie aan my raak nie!", Ontmoet met veterane, het in die argiewe gewerk. In 1977, met sy hulp, is 'n vergadering van drywende batteryveterane in Sevastopol gereël. In 1979 skryf hy die boek "The Iron Island", wat vertel van die prestasie van die bemanning van die drywende battery en sy bevelvoerder S. Ya. Moshensky. Danksy hierdie mense is die prestasie van die matrose van die drywende battery nr. 3 nie vergeet nie. Ongelukkig is daar in Sevastopol nie 'n monument of 'n gedenkteken wat gewy is aan die heldedade van die bemanning van die drywende battery "Moenie aan my raak nie!"
Die drywende battery "Petropavlovsk" skiet op Duitse posisies tydens die Krasnoselsk-Ropsha-operasie, Januarie 1944
Marat was meer gelukkig. Na die oorlog is verskeie projekte ontwikkel om die skip as 'n slagskip te herstel (met die lot van die Frunze -korps), maar dit is nooit geïmplementeer nie. "Petropavlovsk" is gebruik as 'n opleidings- en artillerieskip. In 1947-1948. in die dok is gewerk om die oorblyfsels van die boog heeltemal van die romp te skei. Op 28 November 1950 is die voormalige Marat herklassifiseer as 'n nie-selfaangedrewe opleidingsvaartuig en herdoop tot Volkhov. Op 4 September 1953 is hy uitgesluit van die lyste van die vloot. Die romp van die voormalige slagskip is eers aan die begin van die 60's in stukke gesny. Veterane van "Marat" het besluit om die geheue van die skip te verewig. In 1991 het g.hulle onthul 'n gedenkteken by die Ust-Rogatka-pier. In dieselfde jaar besluit hulle om 'n museum op te rig wat toegewy is aan die geveg van die slagskip. Ons het daarin geslaag om 'n klein kamer vir hom in die Nevsky Polytechnic Lyceum te vind. Die museum bevat 'n diorama "Weerspieëling van die storming van Leningrad in September 1941 deur skepe van die Red Banner Baltic Fleet -eskader", verskillende foto's en uitstallings. In 1997 het hulle daarin geslaag om die bundel "Volleys from the Neva" uit te gee. Dit bevat die herinneringe van die veterane van die Red Banner Baltic Fleet -eskader, insluitend die matrose van die "Marat". Die museum gaan tans voort met sy aktiwiteite.
"Petropavlovsk" in Kronstadt, Navy Day, Julie 1944. Aan die kant van die skip is 'n myneveër "TShch-69"
Nie-selfaangedrewe opleidingsskip "Volkhov" in Kronstadt, vroeg in die 50's.
