Die vliegdekskip HMS Queen Elizabeth (R08) is die voortou in 'n reeks van twee skepe uit die koningin Elizabeth-klas wat vir die Britse vloot gebou word. Op 7 Desember 2017 het die seremonie van die inlywing van die nuwe vliegdekskip HMS Queen Elizabeth by die Britse vloot (KVMF) se vlootbasis in Portsmouth plaasgevind. Die Britse vlootvlag is op die vliegdekskip gehys.
Die seremonie is bygewoon deur koningin Elizabeth II, wat vertroue uitgespreek het dat die vliegdekskip die komende dekades, sowel as prinses Anne, 'n bewys sal wees van die Britse mag op see. Volgens die Britse minister van verdediging, Gavin Williamson, "is die nuwe vliegdekskip die toonbeeld van Britse ontwerp en funksionaliteit wat die kern van die poging is om 'n toekomsbestande weermag te bou." Daar moet op gelet word dat die skip by die KVMF ingeskryf is na die voltooiing van die tweede fase van see -proewe, wat sedert September 2017 aan die kus van Suid -Engeland uitgevoer is.
Die tweede vliegdekskip van die HMS -reeks "Prince of Wales" (R09) is ook naby aflewering. Op 8 September 2017 is die amptelike doopseremonie van die Britse vliegdekskip Prince of Wales, wat daar in 'n droë dok gebou word, gehou by die Abcock Marine -werf in Rosyth, Skotland. Die seremonie is bygewoon deur die huidige prins van Wallis Charles, en sy vrou, die hertogin van Cornwall, Camilla het opgetree as die 'peetmoeder' van die nuwe oorlogskip en 'n bottel 10-jarige Laphroaig-whisky op die romp van 'n vliegtuig gebreek draer.
Vliegtuigdraer "Queen Elizabeth"
In teenstelling met die algemene wanopvatting, het die nuwe Britse vliegdekskip sy naam gekry nie ter ere van die huidige koningin Elizabeth II nie, maar ter ere van haar verre voorganger - koningin Elizabeth I van Engeland en Ierland, wat in 1558-1603 regeer het - die laaste van die Tudor -dinastie. Dit was gedurende die jare van haar bewind dat Engeland 'n toonaangewende maritieme mag geword het en dus 'n wêreldmag. Die era van Elizabeth I, noem die Britte self "die goue era". Nie net omdat sy suksesvol geveg het teen eksterne en interne vyande nie, maar ook omdat kuns en wetenskap gedurende die jare van haar bewind floreer het. Dit was die tyd van Christopher Marlowe, William Shakespeare en Francis Bacon. Daarom is die naam koningin Elizabeth aan die modernste Britse vliegdekskip heeltemal verdien.
Vandag is die vliegdekskip HMS Queen Elizabeth (R08) die grootste Royal Navy -skip in sy hele geskiedenis en die grootste oorlogskip wat ooit in die land gebou is, met 'n totale verplasing van 70 600 ton. Hierdie vliegdekskip, net soos sy susterskip "Prince of Wales" wat in aanbou is, is drie keer groter as sy voorgangers - Britse vliegdekskepe van die Invincible -klas en is in grootte vergelykbaar met die Amerikaanse vliegdekskip Nimitz of die Franse Charles de Gaulle. Die vliegdekskepe kos die Verenigde Koninkryk 'n goeie sent, as die konstruksie van twee oorlogskepe in 2007 op 3,9 miljard pond geraam word, dan beloop dit na die volgende hersiening van die kontrak in 2013 6,2 miljard pond (ongeveer 8,3 miljard dollar). Terselfdertyd, na die inbedryfstelling van die Prince of Wales -vliegdekskip, is dit moontlik dat dit die grootste KVMF -oorlogskip in sy hele geskiedenis sal word, aangesien die totale verplasing vanweë enkele veranderings en verbeterings aan die projek die verplasing van die Queen Elizabeth -vliegdekskip met 3 000 ton. … Die ingebruikneming van die Prins van Wallis is geskeduleer vir 2019.
Geskiedenis van die konstruksie van die vliegdekskip Queen Elizabeth
Die idee om die KVMF aan te vul met groot vliegdekskepe, het aan die begin van die 21ste eeu in Groot -Brittanje ontstaan. Aan die begin van 2003 het die ministerie van verdediging van die land besluit op 'n kontrakteur vir die bou van belowende oorlogskepe - BAE Systems Corporation. Die ontwerp is uitgevoer deur die Britse tak van die Franse onderneming Thales. Hierdie projek toon reeds die verskil tussen toekomstige skepe en bestaande vliegdekskepe - die teenwoordigheid van nie een nie, maar twee "eilande" in die bo -konstruksie. In die bo -bo -opbou is die skeepsbeheerdienste, in die agterste opbou, die vlugbeheerdienste vir vliegtuie en helikopters.
Vliegtuigdraer "Queen Elizabeth" in die beskuldigdebank
Vir die eerste keer het Des Brown, wat destyds die minister van verdediging van die land was, op 25 Julie 2017 'n bevel aangekondig vir die bou van twee vliegdekskepe. Die slagskepe van die koningin Elizabeth -klas is ontwerp om die ligte Britse vliegdekskepe van die Invincible -klas te vervang (in 1980 - 2014 het drie skepe van hierdie klas as deel van die KVMF gedien). Die kontrak vir die bou van nuwe vliegdekskepe is op 3 Julie 2008 onderteken met die spesiaal gemaakte Europese konsortium Aircraft Carrier Alliance (ACA).
Die bou van die hoofvliegtuigskip Queen Elizabeth is van 2009 tot 2017 uitgevoer deur die ACA -konsortium by die Babcock Marine -werf (die voormalige skeepswerf van Rosyth Dockyard, wat in 1997 geprivatiseer is), geleë in die Skotse stad Rosyth. Die Aircraft Carrier Alliance sluit die Britse tak van die Franse maatskappy Thales Group (ontwerper) en die Britse maatskappye BAE Systems Surface Ships, A&P Group en Cammell Laird in. Dit was die Britse konsortiumlede wat verantwoordelik was vir die vervaardiging van grootblokrompgedeeltes, waaruit die vliegdekskip later saamgestel is, wat in 'n droë konstruksiedok was.
Die proses om 'n nuwe vliegdekskip te skep, is verdeel in die konstruksie van individuele blokke van tot 11 duisend ton, wat by verskillende Britse skeepswerwe bymekaargemaak is. Vervolgens is die saamgestelde blokke by die Scottish Rosyth afgelewer, waar dit in 'n enkele geheel saamgevoeg is. Op 4 Julie 2014 vind die doopseremonie van die nuwe skip plaas. Dit is bygewoon deur koningin Elizabeth II, wat die 'peetmoeder' was van die nuwe Britse vliegdekskip. Op die sein van die koningin van Groot -Brittanje is 'n bottel Bowmore Scotch whisky aan die kant van die skip stukkend geslaan.
Vliegtuigdraer "Queen Elizabeth"
Vir die Britse ministerie van verdediging, die Royal Navy en BAE Systems, Babcock, Thales UK, wat direk betrokke is by die skepping van die skip, was die bekendstelling van die eerste vliegdekskip in die reeks die voltooiing van 'n belangrike stadium van werk. Vroeër het die Britse regering die ontwikkeling van die program reeds twee jaar vertraag, wat uiteindelik net tot die styging in die prys gelei het. Hulle het selfs probeer om die program vir die bou van vliegdekskepe te kanselleer, die kwessie van hul verkoop aan derde lande is oorweeg, die besluit oor die model waarvan die modelle van die F-35-vliegtuie op vliegdekskepe sou moet berus, is twee keer verander. Dit alles het die proses van die bou van die eerste skip vertraag.
Op 17 Julie 2014 is die vliegdekskip HMS Queen Elizabeth (R08) uit die droogdok gehaal en gelanseer. Op 26 Junie 2017 is die skip eers see toe vir proewe. Op 16 Augustus 2017 het die vliegdekskip by sy permanente basis aangekom - die belangrikste vlootbasis van die KVMF Portsmouth. Reeds in Julie is toetse begin met die deelname van helikopters; die tweede fase van hierdie toetse was vir Desember 2017 geskeduleer. Die eerste toetse van die F-35B-vliegtuie wat deur die vragmotor gedra word, word aan die einde van 2018 begin, en dit sal aan die kus van die Verenigde State plaasvind. Die vliegdekskip koningin Elizabeth en sy luggroep sal na verwagting aanvanklike gevegs gereedheid bereik in 2021, en volle gevegsgereedheid nie vroeër as 2023 nie.
Ontwerpkenmerke van die vliegdekskip Queen Elizabeth
Die meganiese ontwerp van die moderne Britse vliegdekskip was volledig outomaties. Rekenaarsimulasie -instrumente is spesiaal deur QinetiQ -spesialiste geskep. Die ontwerp van die skip se romp is uitgevoer op grond van die vereiste lewensduur van 50 jaar.'N Kenmerk van die romp van die nuwe vliegdekskip was die teenwoordigheid van 'n springplank wat gebruik word vir vliegtuie met kort opstyg en landing. Die teenwoordigheid van 'n springplank en die afwesigheid van versnelde katapulte maak die skip soortgelyk aan die enigste Russiese kruisvaartuig "Admiraal Kuznetsov". Die romp van die vliegdekskip Queen Elizabeth het 9 dekke, sonder die vliegdek. Die vliegdek van die skip maak voorsiening vir die gelyktydige opstyg en landing van vliegtuie, aan die voorkant van die springplank, met 'n hoogtehoek van 13 °.
Vliegtuigdraer "Queen Elizabeth"
Anders as die oorgrote meerderheid van die tradisionele vliegdekskepe, het koningin Elizabeth twee klein bo -strukture ontvang. Voor is die perseel van die skeepsbeheerdienste, en agter - die vlugbeheerdienste van die luggroep van die vliegdekskip. Die voordeel van hierdie skeepsargitektuur is die groter dekoppervlakte, meer buigsame ruimte op die onderste dekke en minder onstuimige lugstrome wat vlug kan belemmer. Die ligging van die dienste wat verantwoordelik is vir die bestuur van die vlugte van die luggroep aan die agterkant van die dek, blyk beter te wees, aangesien dit beter beheer kan gee oor die kritieke fases van die vlug, soos die aanpak en die landing aan boord van die vliegdekskip.
Soos enige ander moderne vliegdekskip, is die Britse koningin Elizabeth 'n ware drywende stad aan boord wat selfs sy eie bioskoop en 'n groot gimnasium het. Aan boord is daar ook 4 groot eetareas met 67 spysenieringswerkers. Hulle kan binne een uur tot 960 mense bedien. Daar is ook 'n eie hospitaal aan boord, ontwerp vir 8 beddens (tot 8 bedlêende ernstige pasiënte), sy eie operasie- en tandheelkundige kamer, bedien deur 11 mediese werkers. Die skip se 470 kajuite kan 1.600 mense huisves (volgens die aantal slaapplekke), insluitend 250 mariniers.
Die skip se aandrywingstelsel is geïntegreer in 'n geïntegreerde elektriese aandrywing (IEP). Dit bevat twee kragtige Rolls-Royce Marine MT30 gasturbines met 'n kapasiteit van 36 MW elk (dieselfde gasturbines word op die nuutste Amerikaanse Zumwalt-vernietigers geïnstalleer) en vier Finse Wartsila 38-dieselopwekkers met 'n totale kapasiteit van 40 MW. Die enjins werk op kragopwekkers, wat elektrisiteit verskaf aan die algemene laespanningsnetwerk van die vliegdekskip, en onder meer die elektriese motors wat twee skroefskagte met vaste skroewe draai. Die kragstasie versnel die skip met 'n totale verplasing van 70 600 ton tot 'n spoed van 26 knope (ongeveer 48 km / h).
Vegter-bomwerper Lockheed Martin F-35B
Die skip is letterlik vol moderne toerusting en het 'n hoë outomatisering van byna alle prosesse, waardeur die bemanning uit slegs 679 mense bestaan. Terselfdertyd sluit die skip se sterkpunte natuurlik sy outomatiese gevegsbeheerstelsel in, wat geïntegreer is met 'n langafstandradar, wat dit moontlik maak om gelyktydig tot duisend lugdoelwitte op 'n afstand van 250 seemyl (ongeveer 460 km). Boonop huisves die skip 'n spesiale sentrum vir die bevelvoerder van 'n vliegdekskipstakinggroep (AUG).
'N Ander kenmerk van die skip is dat dit die eerste vliegdekskip is, wat oorspronklik ontwerp is vir die gebruik van 5de generasie vliegtuie. Die basis van die Queen's-luggroep is die Amerikaanse Lockheed Martin F-35B-vegvliegtuie (met vertikale / kort opstyg / landing). Die personeel van die vliegdekskip se luggroep in die 'oseaan'-weergawe is 24 F-35B-vegvliegtuie, 9 Merlin-duikboot-helikopters en 4 of 5 Merlin-helikopters in die AWACS-weergawe. Boonop kan die vliegdekskip weermagvlieghelikopters-AH-64 Apache, AW159 Wildcat en selfs CH-47 Chinook-van verskillende modifikasies aan boord neem. Dit is belangrik, aangesien die Britse ministerie van verdediging die skip as 'n manier beskou om gesamentlike inter-diens en kusoperasies uit te voer. Die vliegdekskip bied aanvanklik ruimte vir 250 mariniers, terwyl, indien nodig, die aantal mariniers tot 900 mense verhoog kan word.
In sy standaardstaat sal die luggroep van die vliegdekskip tot 40 vliegtuie insluit, maar die Britse skip kan, indien nodig, tot 70 vliegtuie aan boord neem. Die hangardek van 'n vliegdekskip met 'n oppervlakte van 155 by 33,5 meter en 'n hoogte van 6, 7 tot 10 meter kan tot 20 vliegtuie akkommodeer. Hulle word met twee kragtige hysbakke na die vliegdek gehys, wat elkeen twee F-35B-vegvliegtuie tegelykertyd na die opstygdek kan lig en 60 sekondes daaraan kan bestee. Die hysbakke is so sterk dat hulle saam die hele bemanning van die skip kan lig, merk BAE Systems op.
AWACS -helikopter Merlin Mk2 met Crowsnest -stelsel
Die vliegdekskip Koningin Elizabeth is binne 5 dae ontwerp vir 420 soorte met die moontlikheid om snags operasies uit te voer. Die maksimum intensiteit van vertrek is 110 binne 24 uur. Die maksimum opstartkoers van vliegtuie is 24 in 15 minute, landing is 24 vliegtuie in 24 minute. Daar is geen aerofinishers en booster katapulte aan boord nie; sonder om te verander, kan die skip slegs kort / vertikale opstyg / landing vliegtuie aan boord neem.
Die swakste element van die "koningin" kan defensiewe wapens genoem word, wat slegs deur verskillende artillerie -installasies verteenwoordig word. In die besonder drie 20 mm-ses-vat-snelvuurartillerie-installasies vir kortafstandverdediging Phalanx CIWS. Hierdie skipvliegtuig-artillerie-stelsel wat ontwerp is om missiele teen skip te bestry met subsoniese en supersoniese vliegsnelhede (tot 2 klanksnelhede), het die bynaam R2-D2 in die Amerikaanse vloot gekry vir sy kenmerkende voorkoms. Benewens hierdie kompleks is daar ook 4 moderne 30 mm DS30M Mk2 -aanvalsgewere aan boord en 'n aantal masjiengewere wat ontwerp is om te beskerm teen asimmetriese bedreigings - terroriste en seerowers in klein bote.
Vanweë sy swak verdedigingswapens en groot grootte, is die vliegdekskip Queen Elizabeth reeds 'n gerieflike teiken genoem vir Russiese anti-skeepsraketten. Dit is presies wat die Russiese ministerie van verdediging gesê het in reaksie op die woorde van die Britse minister van verdediging, Michael Fallon, dat "die Russe met afguns na die vliegdekskip sal kyk." Verdedigingswapens is inderdaad die swakste punt van die nuwe Britse skip. Aan die ander kant is dit gebou in 'n heeltemal ander toepassingskonsep. Anders as die enigste vliegdekskip in die Russiese vloot, wat 'n groot aantal verskillende wapens aan boord het, insluitend raketbeperkende missiele en outonoom kan funksioneer, is die Britse "Koningin" ontwerp om gebruik te word as deel van die AUG, wanneer dit sal betroubaar gedek word deur talle begeleidingskepe en onderwaterbote.
Anti-vliegtuig artillerie kompleks Phalanx CIWS
Kenners van die Britse analitiese sentrum Royal United Services Institute (RUSI) sê ook dat die grootste skip in die Britse vloot kwesbaar is vir raketvliegtuie. 'N Anti-skeepsraket ter waarde van minder as 'n halfmiljoen pond kan ten minste 'n Britse vliegdekskip ter waarde van meer as drie miljard pond uitskakel, het hulle gesê. "'N Rits van 10 van hierdie missiele kos die Russiese begroting minder as £ 4 miljoen. Dit is baie makliker om sulke doelwitte te vernietig deur daarop vuur te fokus as om iets van dieselfde vlak te ontwikkel om op gelyke voet te veg," het die RUSI -kenners gesê in 'n verslag.
Die prestasiekenmerke van die vliegdekskip HMS "Queen Elizabeth" (R08):
Verplasing - 70 600 ton (vol).
Lengte - 280 m.
Breedte - 73 m.
Hoogte - 56 m.
Diepgang - 11 m.
Enjins: twee Rolls-Royce Marine MT30 gasturbines met 'n kapasiteit van 36 MW elk en vier Wartsila-dieselopwekkers met 'n totale kapasiteit van ongeveer 40 MW.
Die maksimum spoed is tot 26 knope (48 km / h).
Die vaarafstand is tot 10 000 seemyl (ongeveer 19 000 km).
Swem outonomie - 290 dae.
Die bemanning van die vliegdekskip is 679 mense.
Marines - 250 mense.
Die totale kapasiteit is 1600 mense (saam met die personeel van die luggroep, volgens die aantal slaapplekke).
Luggroep: tot 40 vegters en helikopters: insluitend tot 24 5de generasie Lockheed Martin F-35B vegvliegtuie, tot 9 AgustaWestland AW101 Merlin HM2 anti-duikboot helikopters en 4-5 Merlin helikopters in die AWACS weergawe. Indien nodig, kan dit tot 70 vliegtuie aan boord neem.
Verdedigende bewapening: 3 Phalanx CIWS lugafweergewere, 4x30 mm 30 mm DS30M Mark 2 artilleriehouers en masjiengewere om asimmetriese bedreigings teë te werk.
